CN216890340U - 一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统，包括曝气池，所述曝气池的内顶部相对设置有两个静压箱，各静压箱位于曝气池的液面上，在曝气池外设有与各静压箱导通连接的曝气机构；在各静压箱的底部平行且间隔导通连接有若干输气管，各输气管沿竖直方向设置且下端导通连接有曝气管，在曝气池的内底部设有与曝气管相适应的支架；各曝气管沿水平方向设置，在各曝气管的底部沿轴向间隔开设有若干两侧错开对置的曝气孔；本实用新型利用曝气池液面上部的空间布置静压箱，对曝气池的工艺参数如水力停留时间、曝气池有效容积等无任何影响，静压箱就近给曝气管供气，解决了曝气管曝气不均匀现象，提高了污水净化效率。

Description

一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统

技术领域

本实用新型涉及污水处理设备，具体是一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统。

背景技术

高速公路服务区污水产量一般在50-300m³/d之间，曝气池容积一般在35-200m³之间，对于污水处理设备来讲，均属于小型池体。曝气池一般由多组组成，单个池体容积一般不超过20m³。

高速公路服务区污水处理设备一般采用地埋式设备，曝气设备一般采用风机，风机风压多数在3-8m水柱。曝气方式目前有2种，一种是曝气盘曝气，另一种是曝气管方式。

曝气盘优点是曝气均匀，氧气利用系数高，但约每2年更换一次曝气盘。更换曝气盘时需要将污水处理设备内的污水抽干后人工进行更换，耗时耗力且施工时需对池内进行持续不断的气体置换，防止施工工人发生中毒事故，且施工期间污水处理设备无法使用，即使是施工完成后因污水生态系统重新恢复也需要至少20天以上的时间，造成施工、系统恢复期内服务区污水进行外运处理，增加了服务区的运行费用。因此采用曝气盘曝气的方式不适合高速公路服务区等污水处理设备。

曝气管曝气方式优点是无需维护，因此一经使用，在污水处理设备整个服役期内均能保持良好的使用效果。但曝气管曝气缺点是氧气利用系数低，能耗稍大，特别是曝气管单管长度不能超过0.5-0.8m，否则会造成曝气不均匀，影响污水处理设备净化效率。

本实用新型主要解决了曝气管曝气不均匀现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统，包括曝气池，所述曝气池的内顶部相对设置有两个静压箱，各静压箱位于曝气池的液面上，在曝气池外设有与各静压箱导通连接的曝气机构；在各静压箱的底部平行且间隔导通连接有若干输气管，各输气管沿竖直方向设置且下端导通连接有曝气管，在曝气池的内底部设有与曝气管相适应的支架；

各曝气管沿水平方向设置，在各曝气管的自由端设有封堵头，在各曝气管的底部沿轴向间隔开设有若干两侧错开对置的曝气孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述曝气机构包括设置在曝气池外的曝气风机，在曝气风机与静压箱之间导通连接有外部输气管道，在外部输气管道上沿气体流动方向依序设有调节阀和流量计。

作为本实用新型进一步的方案：所述曝气孔的孔径d位3-15mm；曝气孔之间的间距L位50-300mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述曝气孔与曝气管竖向中心线之间的夹角α为30-60°。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用上述结构后，在曝气池内部设置静压箱，通过静压箱就近给曝气管供气，且每一路曝气管进行独立供气，保证了每一路曝气管的气压均衡，也就保证了曝气管曝气的均匀性。本实用新型利用曝气池液面上部的空间布置静压箱，对曝气池的工艺参数如水力停留时间、曝气池有效容积等无任何影响，静压箱就近给曝气管供气，解决了曝气管曝气不均匀现象，提高了污水净化效率。

本实用新型避免了采用曝气盘所导致的一系列问题，例如施工难度大、运维费用高，特别是曝气盘施工期及系统恢复期的污水排放问题；本实用新型采用曝气管曝气方式可以确保污水处理设备整个服役期的良好运行。本实用新型解决了采用曝气盘曝气方式导致的频繁更换曝气盘所带来的维修更换难度；并且，省掉了更换曝气盘需将曝气池内的悬挂填料拆除，曝气盘安装完毕后需重新更换悬挂填料的费用；另外，避免了更换曝气盘时的施工危险；同时，避免了更换曝气盘时导致的用户污水无法处理的难题。

附图说明

图1为一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统的结构示意图。

图2为一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统中静压箱的结构示意图。

图3为一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统中曝气管的结构示意图。

图4为一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统中曝气管截面的结构示意图。

图中：1、曝气池；2、静压箱；3、曝气机构；301、曝气风机；302、外部输气管道；303、调节阀；304、流量计；4、输气管；5、曝气管；6、支架；7、封堵头；8、曝气孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1-4，一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统，包括曝气池1，所述曝气池1的内顶部相对设置有两个静压箱2，静压箱2为钢制焊接结构箱体，与曝气池1接触面可以借用池壁钢板焊接，也可以采用玻璃钢、PVC等材质，增加了曝气池1箱体的强度、刚度。单个独立的曝气池1视池体尺寸可以采用单个静压箱2供气。各静压箱2位于曝气池1的液面上，在曝气池1外设有与各静压箱2导通连接的曝气机构3；在各静压箱2的底部平行且间隔导通连接有若干输气管4，输气管4材质为钢制或PVC或PR等；各输气管4沿竖直方向设置且下端导通连接有曝气管5，曝气管5为特制的多孔曝气管，材质为钢制或PVC或PR等，曝气管5通径D为DN32-DN100；在曝气池1的内底部设有与曝气管5相适应的支架6，材质为钢制或PVC。各曝气管5沿水平方向设置，在各曝气管5的自由端设有封堵头7，在各曝气管5的底部沿轴向间隔开设有若干两侧错开对置的曝气孔8，使用时曝气孔8冲下。各曝气管5均有独立的输气管4进行供气，确保了每条曝气管5的工期压力相同，也就确保了每条曝气管5的曝气能力是一致的，保证了曝气的均匀性。

其中，所述曝气机构3包括设置在曝气池1外的曝气风机301，曝气风机301采用常用的离心式风机或罗茨风机或回转式风机；在曝气风机301与静压箱2之间导通连接有外部输气管道302，外部输气管道302指的是曝气池1外部的输送气体用管道，材质可以为钢制、PVC、PPR等材质。在外部输气管道302上沿气体流动方向依序设有调节阀303和流量计304。调节阀303采用机械式流量计，控制要求较高的设备可以采用电磁流量计。

其中，在本实施例中，所述曝气孔8的孔径d位3-15mm；曝气孔8之间的间距L位50-300mm。所述曝气孔8与曝气管5竖向中心线之间的夹角α为30-60°。曝气孔8的具体取值根据实际工况计算。

在本实施例中，需要说明的是，一般污水处理设备设置多个曝气池1，曝气系统可以进行并联，每个曝气池1的曝气系统均有独立的流量读取和控制，保证了每个曝气池1对于气量的不同要求。

本实用新型的工作原理是：静压箱2就近给曝气管5供气，解决了曝气管5曝气不均匀现象，提高了污水净化效率；各曝气管5均有独立的输气管4进行供气，确保了每条曝气管5的工期压力相同，也就确保了每条曝气管5的曝气能力是一致的，保证了曝气的均匀性。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (4)

1.一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统，包括曝气池(1),其特征在于，所述曝气池(1)的内顶部相对设置有两个静压箱(2)，各静压箱(2)位于曝气池(1)的液面上，在曝气池(1)外设有与各静压箱(2)导通连接的曝气机构(3)；在各静压箱(2)的底部平行且间隔导通连接有若干输气管(4)，各输气管(4)沿竖直方向设置且下端导通连接有曝气管(5)，在曝气池(1)的内底部设有与曝气管(5)相适应的支架(6)；

各曝气管(5)沿水平方向设置，在各曝气管(5)的自由端设有封堵头(7)，在各曝气管(5)的底部沿轴向间隔开设有若干两侧错开对置的曝气孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统，其特征在于，所述曝气机构(3)包括设置在曝气池(1)外的曝气风机(301)，在曝气风机(301)与静压箱(2)之间导通连接有外部输气管道(302)，在外部输气管道(302)上沿气体流动方向依序设有调节阀(303)和流量计(304)。

3.根据权利要求1所述的一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统，其特征在于，所述曝气孔(8)的孔径d位3-15mm；曝气孔(8)之间的间距L位50-300mm。

4.根据权利要求1所述的一种用于高速公路服务区污水处理设备的曝气系统，其特征在于，所述曝气孔(8)与曝气管(5)竖向中心线之间的夹角α为30-60°。

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