CN216886865U - 一种车载转向控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于转向控制器领域，具体的说是一种车载转向控制器，包括控制器主体；所述控制器主体上设置有调节机构；所述调节机构包括螺杆、螺套、螺纹孔、旋钮和固定组件，所述螺杆设置在控制器主体两侧的两端，且螺杆与控制器主体通过轴承活动连接，所述螺套螺纹连接在螺杆的外侧，所述螺纹孔设置在螺套的一侧，所述旋钮与螺杆远离控制器主体的一端固定连接，所述固定组件套设在螺杆远离控制器主体一端的外侧，通过调节机构实现了方便对控制器主体上的螺纹孔位进行调节与车辆上所开设的孔位匹配的功能。

Description

一种车载转向控制器

技术领域

本实用新型涉及转向控制器领域，具体是一种车载转向控制器。

背景技术

车载转向控制器是一种用于对车辆的转向角度进行控制的装置，方便驾驶员对汽车行驶的方向进行控制。

随着技术的进步和时代的发展，车载转向器也在使用的过程中得到了不断的改进，现有的车载转向控制器体积越来越小，控制的精准度也越来越高。

现有的车载转向控制器大都不便于进行安装，当要将车载转向控制器与不同类型的车辆之间进行安装时，车辆上所开设的螺纹孔位可能与车载转向控制器上所开设的孔位位置不对应，此时无法对车载转向控制器进行安装；因此，针对上述问题提出一种车载转向控制器。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，现有的车载转向控制器大都不便于进行安装的问题，本实用新型提出一种车载转向控制器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种车载转向控制器，包括控制器主体；所述控制器主体上设置有调节机构；所述调节机构包括螺杆、螺套、螺纹孔、旋钮和固定组件，所述螺杆设置在控制器主体两侧的两端，且螺杆与控制器主体通过轴承活动连接，所述螺套螺纹连接在螺杆的外侧，所述螺纹孔设置在螺套的一侧，所述旋钮与螺杆远离控制器主体的一端固定连接，所述固定组件套设在螺杆远离控制器主体一端的外侧，通过调节机构实现了方便对控制器主体上的螺纹孔位进行调节与车辆上所开设的孔位匹配的功能。

优选的，所述旋钮的外侧套设有橡胶套，且橡胶套的外侧开设有防滑纹，通过在旋钮的外侧套设橡胶套并在橡胶套的外侧开设防滑纹的方法起到增大摩擦力，防止在对旋钮进行转动时滑脱。

优选的，所述固定组件包括螺纹带和螺母，所述螺纹带套设在螺杆的外侧，且螺纹带与控制器主体固定连接，所述螺母螺纹连接在螺纹带的外侧，通过固定组件起到防止螺纹孔在移动至指定位置后还产生移动的效果。

优选的，所述螺套与螺纹孔之间设置有连接机构，所述连接机构包括连接块、连接槽、插块、插槽、限位腔、限位弹簧和限位块，所述连接块固定连接在螺套一侧的两端，且连接块插设在连接槽的内部，所述连接槽开设在螺纹孔靠近螺套的一侧，所述插块固定连接在连接槽内部的两端，且插块插设在插槽的内部，所述插槽开设在连接块的两端，所述限位腔开设在插槽内部的一端，所述限位弹簧设置在限位腔的内部，所述限位块的一侧套设在限位腔的内部，通过连接机构实现了方便对螺纹孔进行更换的功能。

优选的，所述限位弹簧靠近限位块的一端与限位块固定连接，且限位弹簧远离限位块的一端固定连接在限位腔的内部，通过限位弹簧的还原力起到使限位块在受到的挤压力消失时自动复位的效果。

优选的，所述限位块远离限位弹簧的一端呈弧形设计，且限位块与插块卡合，通过采用弧形设计起到使限位块在受到挤压时易产生移动的效果。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过调节机构的结构设计，实现了方便对控制器主体上的螺纹孔位进行调节与车辆上所开设的孔位匹配的功能，进而方便了对控制器主体进行安装，当要对孔位进行调节时转动旋钮即可，解决了现有的车载转向控制器大都不便于进行安装的问题，方便了将控制器主体与不同车辆之间进行安装；

2.本实用新型通过连接机构的结构设计，实现了方便对螺纹孔进行更换的功能，当要对螺纹孔进行拆卸时直接将螺纹孔向远离螺套的方向用力进行拉动即可，当要对螺纹孔进行安装时则相反，解决了现有的车载转向控制器的螺纹孔位在长时间使用过后可能会产生损坏，进而导致车载转向控制器的连接出现松动的问题，方便了对在长时间使用的过程中而损坏的螺纹孔进行更换，提高了控制器主体在长时间安装过后的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的正视结构示意图；

图2为实施例一的局部俯视剖面结构示意图；

图3为实施例一的图2中A处放大结构示意图；

图4为实施例一的图3中B处放大结构示意图；

图5为实施例一的局部立体结构示意图；

图6为实施例二的局部俯视剖面的结构示意图。

图中：1、控制器主体；21、螺杆；22、螺套；23、螺纹孔；24、旋钮；25、螺纹带；26、螺母；31、连接块；32、连接槽；33、插块；34、插槽；35、限位腔；36、限位弹簧；37、限位块；38、滑块；39、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-5所示，一种车载转向控制器，包括控制器主体1；所述控制器主体1上设置有调节机构；所述调节机构包括螺杆21、螺套22、螺纹孔23、旋钮24和固定组件，所述螺杆21设置在控制器主体1两侧的两端，且螺杆21与控制器主体1通过轴承活动连接，所述螺套22螺纹连接在螺杆21的外侧，所述螺纹孔23设置在螺套22的一侧，所述旋钮24与螺杆21远离控制器主体1的一端固定连接，所述固定组件套设在螺杆21远离控制器主体1一端的外侧；

工作时，当要对螺纹孔23的位置进行调节时，转动旋钮24带动螺杆21产生转动，进而使与螺杆21螺纹连接的螺套22产生移动，使螺套22带动螺纹孔23和产生移动与车辆上所开设的孔位配合，方便对控制器主体1进行安装。

所述旋钮24的外侧套设有橡胶套，且橡胶套的外侧开设有防滑纹；

工作时，通过在旋钮24的外侧套设橡胶套并在橡胶套的外侧开设防滑纹的方法起到增大摩擦力，防止在对旋钮24进行转动时滑脱。

所述固定组件包括螺纹带25和螺母26，所述螺纹带25套设在螺杆21的外侧，且螺纹带25与控制器主体1固定连接，所述螺母26螺纹连接在螺纹带25的外侧；

工作时，当要对螺纹孔23的位置进行调节时，首先将转动螺母26将螺母26拧松，使螺纹带25解除与螺杆21之间紧密贴合的状态，此时螺纹带25对螺杆21的转动进行限位的效果解除，当将螺纹孔23调节至指定位置后重新将螺母26拧紧使螺纹带25与螺杆21之间紧密贴合，对螺杆21的转动进行限位，防止螺纹孔23在移动至指定位置后还产生移动。

所述螺套22与螺纹孔23之间设置有连接机构，所述连接机构包括连接块31、连接槽32、插块33、插槽34、限位腔35、限位弹簧36和限位块37，所述连接块31固定连接在螺套22一侧的两端，且连接块31插设在连接槽32的内部，所述连接槽32开设在螺纹孔23靠近螺套22的一侧，所述插块33固定连接在连接槽32内部的两端，且插块33插设在插槽34的内部，所述插槽34开设在连接块31的两端，所述限位腔35开设在插槽34内部的一端，所述限位弹簧36设置在限位腔35的内部，所述限位块37的一侧套设在限位腔35的内部；

工作时，当要对螺纹孔23进行拆卸时，首先将螺纹孔23向远离螺套22的方向进行拉动，使螺纹孔23产生移动并带动插块33同步进行移动，使插块33对限位块37产生挤压，在挤压力的作用下限位块37向限位腔35的内部进行移动并对限位弹簧36产生挤压，使限位弹簧36产生弹性形变，当插块33完全从插槽34的内部脱出时插块33对限位块37的挤压力消失，此时限位块37在限位弹簧36的还原力的作用下自动恢复至原位，此时螺纹孔23解除与螺套22之间的连接，当要对螺纹孔23与螺套22之间进行连接使反向操作即可。

所述限位弹簧36靠近限位块37的一端与限位块37固定连接，且限位弹簧36远离限位块37的一端固定连接在限位腔35的内部；

工作时，通过限位弹簧36的还原力起到使限位块37在受到的挤压力消失时自动复位的效果。

所述限位块37远离限位弹簧36的一端呈弧形设计，且限位块37与插块33卡合；

工作时，通过采用弧形设计起到使限位块37在受到挤压时易产生移动的效果。

实施例二

请参阅图6所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述27靠近限位弹簧36一端的一侧固定连接有滑块38，且滑块38滑动连接在滑槽39的内部；工作时，滑块38随着限位块37的移动在滑槽39的内部进行滑动，通过滑块38和滑槽39组合的作用减小限位块37在进行移动时的摩擦力，防止限位块37在进行移动时因与限位腔35内壁之间的摩擦力过大而卡死，使限位块37在进行移动时更加顺畅。

工作原理：当要对螺纹孔23的位置进行调节时，首先将转动螺母26将螺母26拧松，使螺纹带25解除与螺杆21之间紧密贴合的状态，此时螺纹带25对螺杆21的转动进行限位的效果解除，当将螺纹孔23调节至指定位置后重新将螺母26拧紧使螺纹带25与螺杆21之间紧密贴合，对螺杆21的转动进行限位，防止螺纹孔23在移动至指定位置后还产生移动。

当要对螺纹孔23的位置进行调节时，转动旋钮24带动螺杆21产生转动，进而使与螺杆21螺纹连接的螺套22产生移动，使螺套22带动螺纹孔23和产生移动与车辆上所开设的孔位配合，方便对控制器主体1进行安装。

当要对螺纹孔23进行拆卸时，首先将螺纹孔23向远离螺套22的方向进行拉动，使螺纹孔23产生移动并带动插块33同步进行移动，使插块33对限位块37产生挤压，在挤压力的作用下限位块37向限位腔35的内部进行移动并对限位弹簧36产生挤压，使限位弹簧36产生弹性形变，当插块33完全从插槽34的内部脱出时插块33对限位块37的挤压力消失，此时限位块37在限位弹簧36的还原力的作用下自动恢复至原位，此时螺纹孔23解除与螺套22之间的连接，当要对螺纹孔23与螺套22之间进行连接使反向操作即可。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种车载转向控制器，其特征在于：包括控制器主体(1)；所述控制器主体(1)上设置有调节机构；

所述调节机构包括螺杆(21)、螺套(22)、螺纹孔(23)、旋钮(24)和固定组件，所述螺杆(21)设置在控制器主体(1)两侧的两端，且螺杆(21)与控制器主体(1)通过轴承活动连接，所述螺套(22)螺纹连接在螺杆(21)的外侧，所述螺纹孔(23)设置在螺套(22)的一侧，所述旋钮(24)与螺杆(21)远离控制器主体(1)的一端固定连接，所述固定组件套设在螺杆(21)远离控制器主体(1)一端的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种车载转向控制器，其特征在于：所述旋钮(24)的外侧套设有橡胶套，且橡胶套的外侧开设有防滑纹。

3.根据权利要求2所述的一种车载转向控制器，其特征在于：所述固定组件包括螺纹带(25)和螺母(26)，所述螺纹带(25)套设在螺杆(21)的外侧，且螺纹带(25)与控制器主体(1)固定连接，所述螺母(26)螺纹连接在螺纹带(25)的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种车载转向控制器，其特征在于：所述螺套(22)与螺纹孔(23)之间设置有连接机构，所述连接机构包括连接块(31)、连接槽(32)、插块(33)、插槽(34)、限位腔(35)、限位弹簧(36)和限位块(37)，所述连接块(31)固定连接在螺套(22)一侧的两端，且连接块(31)插设在连接槽(32)的内部，所述连接槽(32)开设在螺纹孔(23)靠近螺套(22)的一侧，所述插块(33)固定连接在连接槽(32)内部的两端，且插块(33)插设在插槽(34)的内部，所述插槽(34)开设在连接块(31)的两端，所述限位腔(35)开设在插槽(34)内部的一端，所述限位弹簧(36)设置在限位腔(35)的内部，所述限位块(37)的一侧套设在限位腔(35)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种车载转向控制器，其特征在于：所述限位弹簧(36)靠近限位块(37)的一端与限位块(37)固定连接，且限位弹簧(36)远离限位块(37)的一端固定连接在限位腔(35)的内部。

6.根据权利要求5所述的一种车载转向控制器，其特征在于：所述限位块(37)远离限位弹簧(36)的一端呈弧形设计，且限位块(37)与插块(33)卡合。

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