CN216864824U - 一种钢桥面铺装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种钢桥面铺装结构，属于桥梁工程技术领域，该钢桥面铺装结构包括钢桥面、钢铆钉、超高性能地聚物混凝土层、沥青路面层、碎石，所述钢铆钉呈梅花形布置焊接在钢桥面，所述超高性能地聚物混凝土层、所述沥青路面层依次铺设在钢桥面上，所述碎石铺洒在地聚物混凝土层上；本实用新型采用超高性能地聚物混凝土覆盖在钢桥面，且超高性能地聚物混凝土层表面开设多个V型槽并铺洒碎石，增强超高性能地聚物混凝土层与沥青路面层之间的连接，提升钢桥面铺装结构的整体性，而且超高性能地聚物混凝土层能够有效保护钢桥面不被锈蚀，延长了其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于桥梁工程技术领域，尤其涉及一种钢桥面铺装结构。
背景技术
随着交通建设的快速发展，钢结构桥梁因为强度高、刚度大、自重轻、施工便捷等多个特点而得到广泛使用。目前钢桥面的铺装主要包括浇筑式沥青混凝土(GA)、环氧沥青混凝土、改性沥青混凝土等不同组合结构的铺装形式，但这些铺装结构在桥梁的长期运营时，容易因材料老化，桥面出现坑洞、拥包等问题，进而引起钢桥面锈蚀，钢桥面性能劣化，给钢桥梁的安全使用带来了严重隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种钢桥面铺装结构，采用地聚物覆盖在钢桥面，且地聚物表层开设多个V型槽并铺洒碎石，增强地聚物层与沥青路面层之间的连接，提升钢桥面铺装结构的整体性，而且地聚物能够有效保护钢桥面不被锈蚀，延长了其使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢桥面铺装结构，该钢桥面铺装结构包括钢桥面、钢铆钉、超高性能地聚物混凝土层、沥青路面层、碎石，所述钢铆钉呈梅花形布置焊接在钢桥面，所述超高性能地聚物混凝土层、所述沥青路面层依次铺设在钢桥面上，所述碎石铺洒在地聚物混凝土层上。
进一步的，所述钢柳钉垂直于钢桥面焊接，钢铆钉长1.5cm～2.5cm，相邻钢铆钉之间的间距为10cm～15cm。
进一步的，所述超高性能地聚物混凝土层厚度为5cm～6cm。
进一步的，所述超高性能地聚物混凝土层面向沥青路面层的表面开设有若干的V型槽。
进一步的，所述V型槽槽宽4cm～5cm，槽深2cm～3cm。
进一步的，所述V型槽沿桥梁前进方向平行布置，相邻V型槽之间的间距为8cm～12cm。
进一步的，所述沥青路面层厚度为6cm～10cm。
进一步的，所述碎石粒径为2cm～3cm，铺洒密度为20颗/m2～30颗/m2。
本实用新型的有益效果是：
(1)粘结接触面积大、整体性好：通过将超高性能地聚物混凝土层面向沥青路面层的表面开设有多个V型槽，增地聚物混凝土层与沥青路面层之间的联系，使两者之间的接触面积扩大，进一步提高结构的整体性。
(2)密封性好，抗锈蚀能力强：超高性能地聚物混凝土具有不仅力学性能好，而且抗渗抗腐蚀能力强，能有效防止雨水渗入锈蚀钢板，引起钢桥面结构劣化，从而造成严重损失。
(3)成本低、可有效延长其全生命周期使用寿命：超高性能地聚物混凝土是采用价格较为低廉的地聚物作为胶凝材料制备混凝土，能有效降低工程造价，而且超高性能地聚物混凝土力学性能好，抗渗防腐蚀能力强，能有效延长钢桥面的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种钢桥面铺装结构示意图；
图2为本实用新型一种钢桥面铺装结构超高性能地聚物混凝土层示意图。
图中：1、钢桥面、2、钢铆钉、3、超高性能地聚物混凝土层、31、V型槽、4、沥青路面层、5、碎石。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
请同时参考图1至图2，下面将结合附图对本实用新型实施例的钢桥面铺装结构作详细说明。
该钢桥面铺装结构包括钢桥面1、钢铆钉2、超高性能地聚物混凝土层3、沥青路面层4、碎石5，所述钢铆钉2呈梅花形布置焊接在钢桥面1，所述超高性能地聚物混凝土层3、所述沥青路面层4依次铺设在钢桥面1上，所述碎石5铺洒在地聚物混凝土层3上。
具体的，钢柳钉2垂直于钢桥面1焊接，钢铆钉2长1.5cm～2.5cm，相邻钢铆钉2之间的间距为10cm～15cm。
具体的，超高性能地聚物混凝土层3厚度为5cm～6cm。
其中的超高性能地聚物混凝土层采用抗压强度为100Mpa的超高性能地聚物混凝土浇筑。
具体的，超高性能地聚物混凝土层3面向沥青路面层4的表面开设有若干的V型槽31。
具体的，V型槽31槽宽4cm～5cm，槽深2cm～3cm，V型槽31沿桥梁前进方向平行布置，相邻V型槽31之间的间距为8cm～12cm。
在沥青路面层4铺设时，沥青可填充V型槽31，使得超高性能地聚物混凝土层3与沥青路面层4的接触面积进一步提高，增强粘接粘合度。
具体的，沥青路面层4厚度为6cm～10cm。
具体的，碎石5粒径为2cm～3cm，铺洒密度为20颗/m2～30颗/m2。
本实用新型的工作原理是：超高性能地聚物混凝土层3是采用价格较为低廉的地聚物作为胶凝材料制备混凝土，超高性能地聚物混凝土层3浇筑在钢桥面1上，在超高性能地聚物混凝土层3上开设V型槽31，均匀铺设碎石5，进而在碎石5上铺设沥青路面层4。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种钢桥面铺装结构，其特征在于，包括钢桥面(1)、钢铆钉(2)、超高性能地聚物混凝土层(3)、沥青路面层(4)、碎石(5)，所述钢铆钉(2)呈梅花形布置焊接在钢桥面(1)，所述超高性能地聚物混凝土层(3)、所述沥青路面层(4)依次铺设在钢桥面(1)上，所述碎石(5)铺洒在地聚物混凝土层(3)上。
2.根据权利要求1所述的一种钢桥面铺装结构，其特征在于，所述钢铆钉(2)垂直于钢桥面(1)焊接，钢铆钉(2)长1.5cm～2.5cm，相邻钢铆钉(2)之间的间距为10cm～15cm。
3.根据权利要求1所述的一种钢桥面铺装结构，其特征在于，所述超高性能地聚物混凝土层(3)厚度为5cm～6cm。
4.根据权利要求1所述的一种钢桥面铺装结构，其特征在于，所述超高性能地聚物混凝土层(3)面向沥青路面层(4)的表面开设有若干的V型槽(31)。
5.根据权利要求4所述的一种钢桥面铺装结构，其特征在于，所述V型槽(31)槽宽4cm～5cm，槽深2cm～3cm。
6.根据权利要求4所述的一种钢桥面铺装结构，其特征在于，所述V型槽(31)沿桥梁前进方向平行布置，相邻V型槽(31)之间的间距为8cm～12cm。
7.根据权利要求1所述的一种钢桥面铺装结构，其特征在于，所述沥青路面层(4)厚度为6cm～10cm。
8.根据权利要求1所述的一种钢桥面铺装结构，其特征在于，所述碎石(5)粒径为2cm～3cm，铺洒密度为20颗/m2～30颗/m2。
Priority Applications (1)
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| CN202220248928.1U CN216864824U (zh) | 2022-01-30 | 2022-01-30 | 一种钢桥面铺装结构 |
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| CN216864824U true CN216864824U (zh) | 2022-07-01 |
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|---|---|
| CN (1) | CN216864824U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PL442270A1 (pl) * | 2022-09-13 | 2024-03-18 | Politechnika Białostocka | Sposób wykonania asfaltowej nawierzchni drogowej z warstwą z betonu geopolimerowego |
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2022
- 2022-01-30 CN CN202220248928.1U patent/CN216864824U/zh active Active
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