CN216864750U - 一种改进型公路工程模板支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型公路工程模板支撑装置，包括底板，所述底板的顶部一侧通过销轴转动相连有护壳，所述双头螺杆的顶部固接有手柄，所述双头螺杆的外壁两侧均螺纹相连有螺纹筒，两个所述螺纹筒的外壁一侧均固接有滑块一，两个所述滑块一的一侧抵紧有槽板，所述槽板固接于模板的一侧。该改进型公路工程模板支撑装置，通过双头螺杆、手柄、螺纹筒、滑块一和槽板之间的相互配合，使用者转动手柄，转动的双头螺杆可带动两个螺纹筒纵向相向移动，而螺纹筒可带动滑块一移动，当两个滑块一相互靠近时，两个滑块一可将槽板抵紧，进而使得槽板一侧的模板可被固定，进而使得模板的安装与拆卸较为便捷。

Description

一种改进型公路工程模板支撑装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体为一种改进型公路工程模板支撑装置。

背景技术

公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作。公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

现有的公路工程模板支撑装置在使用时，模板大多采用螺栓固定于支撑装置的一侧，这种固定方式相对较为繁琐，不便于安装于拆卸，进而导致在后期更换模板时较为费力，同时，支撑装置难以根据实际需求调节模板的支撑角度，进而使得支撑装置的适用范围相对有限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型公路工程模板支撑装置，以解决上述背景技术中提出的模板大多采用螺栓固定于支撑装置的一侧，这种固定方式不便于安装于拆卸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型公路工程模板支撑装置，包括底板，所述底板的顶部一侧通过销轴转动相连有护壳，所述护壳的一侧设有模板，所述护壳的内部设有固定机构；

所述固定机构包括双头螺杆、手柄、螺纹筒、滑块一和槽板；

所述双头螺杆通过轴承转动相连于护壳的内腔，所述双头螺杆的顶部固接有手柄，所述双头螺杆的外壁两侧均螺纹相连有螺纹筒，两个所述螺纹筒的外壁一侧均固接有滑块一，两个所述滑块一的一侧抵紧有槽板，所述槽板固接于模板的一侧。

优选的，所述护壳的内腔一侧开设有方槽，所述方槽的内壁两侧均滑动相连有方块，两个所述方块分别固接于两个螺纹筒的外壁一侧。

优选的，所述底板的底部四角均固接有锥块。

优选的，所述底板的顶部设有传动机构；

所述传动机构包括固定套、电机、联轴器、螺杆、螺纹块、滑块二和滑槽；

所述固定套固接于底板的顶部，所述固定套的内壁安装有电机，所述电机的输出端通过联轴器固接有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹相连有螺纹块，所述螺纹块的底部固接有滑块二，所述滑块二通过滑槽滑动相连于底板的顶部。

优选的，所述底板的顶部设有调节机构；

所述调节机构包括底壳、通槽、斜杆和方杆；

所述底壳固接于底板的顶部，所述底壳的内壁通过轴承与螺杆的一端转动相连，所述底壳的顶部开设有通槽，所述通槽的内壁滑动相连有斜杆，所述斜杆的底部通过销轴转动相连于螺纹块的顶部，所述斜杆的顶部通过销轴转动相连有方杆，所述方杆固接于护壳的外壁一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便。

该改进型公路工程模板支撑装置，通过双头螺杆、手柄、螺纹筒、滑块一和槽板之间的相互配合，使得该装置在使用时，使用者转动手柄，转动的双头螺杆可带动两个螺纹筒纵向相向移动，而螺纹筒可带动滑块一移动，当两个滑块一相互靠近时，两个滑块一可将槽板抵紧，进而使得槽板一侧的模板可被固定，进而使得模板的安装与拆卸较为便捷。

通过电机、联轴器、螺杆、螺纹块、斜杆和方杆之间的相互配合，使得该装置在使用时，电机的工作可通过联轴器带动螺杆转动，此时转动的螺杆可带动螺纹块横向移动，而横向移动的螺纹块可通过斜杆带动方杆和护壳摆动，进而使得护壳可带动模板调节支撑角度，从而增加了该支撑装置的适用范围。

附图说明

图1为本实用新型连接关系示意图；

图2为图1中护壳、底板和模板的剖视结构示意图；

图3为图2中手柄、方槽和槽板的结构示意图；

图4为图2中滑块二、固定套和斜杆的结构示意图。

图中：1、底板，2、护壳，3、模板，4、固定机构，401、双头螺杆，402、手柄，403、螺纹筒，404、滑块一，405、槽板，5、传动机构，501、固定套， 502、电机，503、联轴器，504、螺杆，505、螺纹块，506、滑块二，507、滑槽，6、调节机构，601、底壳，602、通槽，603、斜杆，604、方杆，7、方槽，8、方块，9、锥块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种改进型公路工程模板支撑装置，包括底板1，底板1的顶部一侧通过销轴转动相连有护壳2，护壳 2的一侧设有模板3，护壳2的内部设有固定机构4，固定机构4包括双头螺杆401、手柄402、螺纹筒403、滑块一404和槽板405，双头螺杆401通过轴承转动相连于护壳2的内腔，双头螺杆401的顶部固接有手柄402，手柄 402可带动双头螺杆401转动，双头螺杆401的外壁两侧均螺纹相连有螺纹筒403，转动的双头螺杆401可带动两个螺纹筒403纵向相向移动，两个螺纹筒403的外壁一侧均固接有滑块一404，螺纹筒403可带动滑块一404移动，两个滑块一404的一侧抵紧有槽板405，槽板405固接于模板3的一侧，当两个滑块一404相互靠近时，两个滑块一404可将槽板405抵紧，进而使得槽板 405一侧的模板3可被固定，护壳2的内腔一侧开设有方槽7，方槽7的内壁两侧均滑动相连有方块8，两个方块8分别固接于两个螺纹筒403的外壁一侧，通过方槽7和方块8构成的滑动限位结构，使得螺纹筒403的移动具有稳定性，底板1的底部四角均固接有锥块9，当锥块9按压至地下时，可增加底板 1的抓地力，使得模板3的支撑更具稳定性。

底板1的顶部设有传动机构5，传动机构5包括固定套501、电机502、联轴器503、螺杆504、螺纹块505、滑块二506和滑槽507，固定套501固接于底板1的顶部，固定套501的内壁安装有电机502，使用者可根据实际需求选择电机502的型号，电机502的输出端通过联轴器503固接有螺杆504，使得电机502的工作可通过联轴器503带动螺杆504转动，螺杆504的外壁螺纹相连有螺纹块505，转动的螺杆504可带动螺纹块505横向移动，螺纹块 505的底部固接有滑块二506，滑块二506通过滑槽507滑动相连于底板1的顶部，通过滑块二506和滑槽507构成的滑动限位结构，使得螺纹块505的移动具有稳定性。

底板1的顶部设有调节机构6，调节机构6包括底壳601、通槽602、斜杆603和方杆604，底壳601固接于底板1的顶部，底壳601的内壁通过轴承与螺杆504的一端转动相连，底壳601的设计，增加了螺杆504转动的稳定性，底壳601的顶部开设有通槽602，通槽602的内壁滑动相连有斜杆603，斜杆603的底部通过销轴转动相连于螺纹块505的顶部，螺纹块505可带动斜杆603的一端横向移动移动，斜杆603的顶部通过销轴转动相连有方杆604，方杆604固接于护壳2的外壁一侧，横向移动的螺纹块504可通过斜杆603 带动方杆604和护壳2摆动，进而使得护壳2可带动模板3调节支撑角度。

当使用该改进型公路工程模板支撑装置时，使用者将支撑装置整体放置在适当的位置，然后将四个锥块9按压至地下，以增加底板1的抓地力，使得模板3的支撑更具稳定性，然后使用者转动手柄402，转动的双头螺杆401 可带动两个螺纹筒403纵向相向移动，而螺纹筒403可带动滑块一404移动，当两个滑块一404相互靠近时，两个滑块一404可将槽板405抵紧，进而使得槽板405一侧的模板3可被固定，进而使得模板3的安装与拆卸较为便捷，此时使用者将电机502接通外接电源，使得电机502的工作可通过联轴器503 带动螺杆504转动，此时转动的螺杆504可带动螺纹块505横向移动，而横向移动的螺纹块504可通过斜杆603带动方杆604和护壳2摆动，进而使得护壳2可带动模板3调节支撑角度，从而增加了该支撑装置的适用范围。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种改进型公路工程模板支撑装置，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部一侧通过销轴转动相连有护壳(2)，所述护壳(2)的一侧设有模板(3)，其特征在于：所述护壳(2)的内部设有固定机构(4)；

所述固定机构(4)包括双头螺杆(401)、手柄(402)、螺纹筒(403)、滑块一(404)和槽板(405)；

所述双头螺杆(401)通过轴承转动相连于护壳(2)的内腔，所述双头螺杆(401)的顶部固接有手柄(402)，所述双头螺杆(401)的外壁两侧均螺纹相连有螺纹筒(403)，两个所述螺纹筒(403)的外壁一侧均固接有滑块一(404)，两个所述滑块一(404)的一侧抵紧有槽板(405)，所述槽板(405)固接于模板(3)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种改进型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述护壳(2)的内腔一侧开设有方槽(7)，所述方槽(7)的内壁两侧均滑动相连有方块(8)，两个所述方块(8)分别固接于两个螺纹筒(403)的外壁一侧。

3.根据权利要求1所述的一种改进型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述底板(1)的底部四角均固接有锥块(9)。

4.根据权利要求1所述的一种改进型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部设有传动机构(5)；

所述传动机构(5)包括固定套(501)、电机(502)、联轴器(503)、螺杆(504)、螺纹块(505)、滑块二(506)和滑槽(507)；

所述固定套(501)固接于底板(1)的顶部，所述固定套(501)的内壁安装有电机(502)，所述电机(502)的输出端通过联轴器(503)固接有螺杆(504)，所述螺杆(504)的外壁螺纹相连有螺纹块(505)，所述螺纹块(505)的底部固接有滑块二(506)，所述滑块二(506)通过滑槽(507)滑动相连于底板(1)的顶部。

5.根据权利要求1所述的一种改进型公路工程模板支撑装置，其特征在于：所述底板(1)的顶部设有调节机构(6)；

所述调节机构(6)包括底壳(601)、通槽(602)、斜杆(603)和方杆(604)；

所述底壳(601)固接于底板(1)的顶部，所述底壳(601)的内壁通过轴承与螺杆(504)的一端转动相连，所述底壳(601)的顶部开设有通槽(602)，所述通槽(602)的内壁滑动相连有斜杆(603)，所述斜杆(603)的底部通过销轴转动相连于螺纹块(505)的顶部，所述斜杆(603)的顶部通过销轴转动相连有方杆(604)，所述方杆(604)固接于护壳(2)的外壁一侧。

Images