CN216863574U - 一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置，涉及吊装装置技术领域，包括：底座，底座的上方对称设置有限位座，且限位座的中部均开设有滑轨，滑轨的内部均滑动设置有滑座，两个滑座之间设置有调节机构，且滑座的中部均设置有挡板，滑座远离底座中部的一侧均设置有限位板，滑座的上方均设置有滑轮，且滑轮与滑座之间设置有升降机构；在本申请中可以对不同大小和不同厚度的广告灯箱进行位置固定，同时便于对广告灯箱进行位置移动，节省人力，并通过对滑轮的高度调节，可以对广告灯箱的吊起高度进行调节。

Description

一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置

技术领域

本实用新型涉及吊装装置技术领域，更具体地说，涉及一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置。

背景技术

地铁环境作为一个相对封闭的空间，乘客对广告的注意力会大幅上升，因此地铁广告的重要性不言而喻。地铁广告是地铁范围内的所有广告位都称为地铁广告，其中灯箱广告是地铁广告中最受广告主欢迎的广告位。在北京地铁灯箱广告位就有12封灯箱、4封灯箱、6封灯箱、通道灯箱、通道灯箱长廊、月台灯箱、特殊位置灯箱等形式的广告位。这些灯箱广告主要不是区别在尺寸和位置上。

目前在对地铁轨道区广告灯箱进行吊装时，需要将广告灯箱和吊装装置都运输至地铁轨道中，需要耗费大量的人力，操作繁琐。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置，它可以解决对广告灯箱进行吊装时，需要耗费大量的人力，操作繁琐的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置，包括：

底座，所述底座的上方对称设置有限位座，且所述限位座的中部均开设有滑轨，所述滑轨的内部均滑动设置有滑座，两个所述滑座之间设置有调节机构，且所述滑座的中部均设置有挡板，所述滑座远离底座中部的一侧均设置有限位板，所述滑座的上方均设置有滑轮，且滑轮与滑座之间设置有升降机构；在本申请中可以对不同大小和不同厚度的广告灯箱进行位置固定，同时便于对广告灯箱进行位置移动，并通过对滑轮的高度调节，可以对广告灯箱的吊起高度进行调节。

作为本实用新型的一种优选方案，所述调节机构包括对称设置在两个滑座之间的折叠杆，且所述折叠杆的两端分布与两个滑座之间铰接设置，两个所述折叠杆的中部贯穿设置有转杆，且所述转杆的两端对称套设有外螺纹，且两个所述外螺纹的螺纹方向相反，所述折叠杆与外螺纹之间螺纹连接，所述转杆的顶端固定连接有转把。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位板呈L型设置，且两个所述限位板相对设置，所述限位板靠近滑座的一侧均设置有缓冲机构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述缓冲机构包括滑动设置在限位板内部的橡胶板，所述限位板的内部设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的两端分别与橡胶板和限位板之间固定连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述升降机构包括滑动设置在滑座内部的升降杆，所述升降杆的顶部与滑轮之间固定连接，所述升降杆位于滑座的内部设置有齿条，所述滑座位于齿条的一侧设置有驱动装置。

作为本实用新型的一种优选方案，所述驱动装置包括设置在滑座外部的驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿至滑座的内部，并固定连接有微齿轮，所述微齿轮与齿条之间啮合连接。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）在本申请中，通过转把、转杆、外螺纹、折叠杆之间相互配合，可以对两个滑座之间的距离进行调节，使滑座通过挡板可以对不同大小的广告灯箱进行夹持支撑，并通过设置的缓冲弹簧对橡胶板进行弹性支撑，可以对不同厚度的广告灯箱进行弹性限位，并通过万向轮可以带动广告灯箱进行移动，无需人工搬运，节省人力。

（2）在本申请中，通过驱动电机、微齿轮、齿条与升降杆之间相互配合，可以对滑轮的高度进行调节，从而可以对广告灯箱的吊起高度进行调节。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的升降机构结构示意图；

图5为本实用新型的缓冲机构结构示意图。

图中标号说明：

1、底座；2、限位座；3、滑轨；4、滑座；5、调节机构；51、折叠杆；52、转杆；53、外螺纹；54、转把；6、挡板；7、限位板；8、缓冲机构；81、橡胶板；82、缓冲弹簧；9、升降机构；91、升降杆；92、齿条；93、驱动装置；931、驱动电机；932、微齿轮；10、滑轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1-5所示，一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置，包括：

底座1，底座1的上方对称设置有限位座2，且限位座2的中部均开设有滑轨3，滑轨3的内部均滑动设置有滑座4，两个滑座4之间设置有调节机构5，且滑座4的中部均设置有挡板6，滑座4远离底座1中部的一侧均设置有限位板7，滑座4的上方均设置有滑轮10，且滑轮10与滑座4之间设置有升降机构9。

在进一步的实施例中，通过设置的底座1对本申请整体进行支撑，且底座1的下方设置有万向轮，便于对底座1进行位置移动，通过设置的限位座2通过开设的滑轨3对滑座4进行滑动限位，并通过调节机构5可以对两个滑座4之间的距离进行调节，通过设置的挡板6可以对广告灯箱的底部进行支撑限位，并通过限位板7对广告灯箱的侧边进行防护，通过设置的滑轮10可以通过绳索将广告灯箱通过杠杆原理进行吊起，便于对广告灯箱进行安装。

具体的，调节机构5包括对称设置在两个滑座4之间的折叠杆51，且折叠杆51的两端分布与两个滑座4之间铰接设置，两个折叠杆51的中部贯穿设置有转杆52，且转杆52的两端对称套设有外螺纹53，且两个外螺纹53的螺纹方向相反，折叠杆51与外螺纹53之间螺纹连接，转杆52的顶端固定连接有转把54。

在进一步的实施例中，通过设置的折叠杆51可以将两个滑座4进行固定连接，使两个滑座4不会发生位置滑动，通过设置的转把54可以将转杆52进行转动，使转杆52通过两个外螺纹53带动两个折叠杆51向相对立的方向进行移动，并通过折叠杆51对两个滑座4之间的距离进行调节，可以对不同大小的广告灯箱进行夹持，且限位座2位于滑轨3的内部均设置有压缩弹簧，并通过压缩弹簧对滑座4进行弹性支撑，使滑座4不会在滑轨3内部随意发生滑动。

具体的，限位板7呈L型设置，且两个限位板7相对设置，限位板7靠近滑座4的一侧均设置有缓冲机构8。

在进一步的实施例中，通过设置的限位板7呈L型设置，可以对广告灯箱的两侧进行限位，使广告灯箱不会发生倾斜，并通过缓冲机构8对广告灯箱进行限位。

具体的，缓冲机构8包括滑动设置在限位板7内部的橡胶板81，限位板7的内部设置有缓冲弹簧82，缓冲弹簧82的两端分别与橡胶板81和限位板7之间固定连接。

在进一步的实施例中，通过设置的橡胶板81在与广告灯箱进行接触时，不会对广告灯箱支撑损伤，通过设置的缓冲弹簧82对橡胶板81进行弹性支撑，使橡胶板81紧贴在广告灯箱上，可以对不同厚度的广告灯箱进行弹性限位。

具体的，升降机构9包括滑动设置在滑座4内部的升降杆91，升降杆91的顶部与滑轮10之间固定连接，升降杆91位于滑座4的内部设置有齿条92，滑座4位于齿条92的一侧设置有驱动装置93。

在进一步的实施例中，通过设置的滑座4对升降杆91进行滑动支撑，并通过升降杆91对滑轮10进行固定支撑，使滑轮10可以通过绳索将广告灯箱进行吊起，通过设置的齿条92可以带动升降杆91在滑座4内部进行位置滑动，并通过升降杆91对滑轮10的高度进行调节，从而对广告灯箱的吊起高度进行调节。

具体的，驱动装置93包括设置在滑座4外部的驱动电机931，驱动电机931的输出端贯穿至滑座4的内部，并固定连接有微齿轮932，微齿轮932与齿条92之间啮合连接。

在进一步的实施例中，通过设置的滑座4对驱动电机931进行固定支撑，使驱动电机931可以驱动微齿轮932进行转动，并使微齿轮932与齿条92发生啮合，可以使齿条92带动升降杆91在滑座4内部进行高度升降。

本实用新型的工作原理及使用流程：

通过转把54控制转杆52进行转动，使转杆52通过两个外螺纹53带动两个折叠杆51向相对立的方向进行移动，对两个滑座4之间的距离进行调节，使滑座4通过挡板6可以对不同大小的广告灯箱进行夹持支撑，并通过设置的缓冲弹簧82对橡胶板81进行弹性支撑，使橡胶板81紧贴在广告灯箱上，可以对不同厚度的广告灯箱进行弹性限位，并通过万向轮可以带动广告灯箱进行移动，无需人工搬运，节省人力。

启动驱动电机931，通过驱动电机931的输出端带动微齿轮932进行转动，使微齿轮932与齿条92发生啮合，可以使齿条92带动升降杆91在滑座4内部进行高度升降，并通过升降杆91带动滑轮10进行同步升降，通过对滑轮10的高度进行调节，可以对广告灯箱的吊起高度进行调节。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置，其特征在于，包括：底座（1），所述底座（1）的上方对称设置有限位座（2），且所述限位座（2）的中部均开设有滑轨（3），所述滑轨（3）的内部均滑动设置有滑座（4），两个所述滑座（4）之间设置有调节机构（5），且所述滑座（4）的中部均设置有挡板（6），所述滑座（4）远离底座（1）中部的一侧均设置有限位板（7），所述滑座（4）的上方均设置有滑轮（10），且滑轮（10）与滑座（4）之间设置有升降机构（9）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置，其特征在于：所述调节机构（5）包括对称设置在两个滑座（4）之间的折叠杆（51），且所述折叠杆（51）的两端分布与两个滑座（4）之间铰接设置，两个所述折叠杆（51）的中部贯穿设置有转杆（52），且所述转杆（52）的两端对称套设有外螺纹（53），且两个所述外螺纹（53）的螺纹方向相反，所述折叠杆（51）与外螺纹（53）之间螺纹连接，所述转杆（52）的顶端固定连接有转把（54）。

3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置，其特征在于：所述限位板（7）呈L型设置，且两个所述限位板（7）相对设置，所述限位板（7）靠近滑座（4）的一侧均设置有缓冲机构（8）。

4.根据权利要求3所述的一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置，其特征在于：所述缓冲机构（8）包括滑动设置在限位板（7）内部的橡胶板（81），所述限位板（7）的内部设置有缓冲弹簧（82），所述缓冲弹簧（82）的两端分别与橡胶板（81）和限位板（7）之间固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置，其特征在于：所述升降机构（9）包括滑动设置在滑座（4）内部的升降杆（91），所述升降杆（91）的顶部与滑轮（10）之间固定连接，所述升降杆（91）位于滑座（4）的内部设置有齿条（92），所述滑座（4）位于齿条（92）的一侧设置有驱动装置（93）。

6.根据权利要求5所述的一种地铁轨道区广告灯箱安装吊装装置，其特征在于：所述驱动装置（93）包括设置在滑座（4）外部的驱动电机（931），所述驱动电机（931）的输出端贯穿至滑座（4）的内部，并固定连接有微齿轮（932），所述微齿轮（932）与齿条（92）之间啮合连接。

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