CN216863519U - 一种交通工程道路桥梁施工用提升设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通工程道路桥梁施工用提升设备，具体涉及桥梁施工技术领域，包括底板，所述底板顶部固定设有支撑板，所述支撑板内部开设有活动腔，所述活动腔内部设有主轴和副轴。本实用新型通过电机带动主轴和主齿轮转动，主齿轮通过与副齿轮的啮合带动副轴转动，而通过主齿轮和副齿轮的配合，可驱使主轴和副轴的转动方向相反，进而当主轴上的钢丝绳在带动对应放置板上升时，副轴上的钢丝绳则会带动对应的放置板下移，从而达到一侧处于上升状态，另一侧处于下降状态，而这种状态则便于用户从底端输送物料至顶端和将顶端废料输送至底端的两个步骤同步进行，减少了工作步骤，提高了输送效率。

Description

一种交通工程道路桥梁施工用提升设备

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，更具体地说是一种交通工程道路桥梁施工用提升设备。

背景技术

随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，是城市建设的主要部分之一，在道路桥梁施工过程中需要对原料和相关设备运送至合适位置，因此需要使用相关提升设备。高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。

现有的道路桥梁施工提升设备在使用过程中，一次只能操作上升或者下降的步骤，严重耽误了输送效率，所以我们需要一种交通工程道路桥梁施工用提升设备。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种交通工程道路桥梁施工用提升设备，通过电机带动主轴和主齿轮转动，主齿轮通过与副齿轮的啮合带动副轴转动，而通过主齿轮和副齿轮的配合，可驱使主轴和副轴的转动方向相反，进而当主轴上的钢丝绳在带动对应放置板上升时，副轴上的钢丝绳则会带动对应的放置板下移，从而达到一侧处于上升状态，另一侧处于下降状态，而这种状态则便于用户从底端输送物料至顶端和将顶端废料输送至底端的两个步骤同步进行，减少了工作步骤，提高了输送效率，以解决上述背景技术中出现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程道路桥梁施工用提升设备，包括底板，所述底板顶部固定设有支撑板，所述支撑板内部开设有活动腔，所述活动腔内部设有主轴和副轴，所述主轴位于副轴一侧，所述主轴和副轴前后两端均通过轴承分别与活动腔前后两侧内壁活动连接，所述主轴前后两端外壁均固定套接有主齿轮，所述副轴前后两端外壁均固定套接有副齿轮，所述主齿轮与副齿轮的位置左右相对应，所述主齿轮与副齿轮相啮合，所述主齿轮和副齿轮外部均缠绕有钢丝绳，所述支撑板两侧均开设有开口，所述钢丝绳顶端贯穿开口并延伸至开口外部，所述活动腔内腔顶部设有两组第一滑动机构，所述支撑板靠近开口的一侧设有第二滑动机构，所述钢丝绳依次接触第一滑动机构和第二滑动机构，所述钢丝绳远离支撑板的一端设有支撑机构。

在一个优选地实施方式中，所述支撑板前侧固定设有电机，所述电机输出端贯穿支撑板并延伸至活动腔内部，所述电机输出端与主轴前端固定连接。

在一个优选地实施方式中，每组第一滑动机构均包括第一活动轴，所述第一活动轴前后两端均通过轴承分别与活动腔前后两侧内壁活动连接，所述钢丝绳与第一活动轴相接触。

在一个优选地实施方式中，所述第二滑动机构包括第二活动轴，所述第二活动轴位于开口远离支撑板的一侧，所述第二活动轴前后两端均设有定位板，所述定位板一端与支撑板固定连接，所述第二活动轴前后两端均通过轴承分别与两个定位板相靠近的一侧活动连接。

在一个优选地实施方式中，所述支撑机构包括放置板，所述放置板位于底板顶部，所述放置板顶部设有安装板，所述安装板顶部固定设有锁扣，所述钢丝绳远离支撑板的一端套设于锁扣外部，所述安装板底部四角均固定设有连接板，所述连接板底端与放置板顶部固定连接。

在一个优选地实施方式中，所述支撑板两侧均开设有T形槽，所述T形槽内部设有T形板，所述T形板与放置板靠近支撑板的一侧固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型通过电机带动主轴和主齿轮转动，主齿轮通过与副齿轮的啮合带动副轴转动，而通过主齿轮和副齿轮的配合，可驱使主轴和副轴的转动方向相反，进而当主轴上的钢丝绳在带动对应放置板上升时，副轴上的钢丝绳则会带动对应的放置板下移，从而达到一侧处于上升状态，另一侧处于下降状态，而这种状态则便于用户从底端输送物料至顶端和将顶端废料输送至底端的两个步骤同步进行，减少了工作步骤，提高了输送效率，且整体结构操作简单。使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构主视图。

图2为本实用新型的整体结构侧视图。

图3为本实用新型的支撑板剖视图。

图4为本实用新型的图3中A部分放大图。

图5为本实用新型的主轴和副轴主视图。

附图标记为：1、底板；2、支撑板；3、活动腔；4、主轴；5、副轴；6、主齿轮；7、副齿轮；8、钢丝绳；9、开口；10、电机；11、第一活动轴；12、第二活动轴；13、定位板；14、放置板；15、安装板；16、锁扣；17、连接板；18、T形槽；19、T形板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种交通工程道路桥梁施工用提升设备，包括底板1，所述底板1顶部固定设有支撑板2，所述支撑板2内部开设有活动腔3，所述活动腔3内部设有主轴4和副轴5，所述主轴4位于副轴5一侧，所述主轴4和副轴5前后两端均通过轴承分别与活动腔3前后两侧内壁活动连接，所述主轴4前后两端外壁均固定套接有主齿轮6，所述副轴5前后两端外壁均固定套接有副齿轮7，所述主齿轮6与副齿轮7的位置左右相对应，所述主齿轮6与副齿轮7相啮合，所述主齿轮6和副齿轮7外部均缠绕有钢丝绳8，所述支撑板2两侧均开设有开口9，所述钢丝绳8顶端贯穿开口9并延伸至开口9外部，所述活动腔3内腔顶部设有两组第一滑动机构，所述支撑板2靠近开口9的一侧设有第二滑动机构，所述钢丝绳8依次接触第一滑动机构和第二滑动机构，所述钢丝绳8远离支撑板2的一端设有支撑机构，通过电机10带动主轴4和主齿轮6转动，主齿轮6通过与副齿轮7的啮合带动副轴5转动，而通过主齿轮6和副齿轮7的配合，可驱使主轴4和副轴5的转动方向相反。

所述支撑板2前侧固定设有电机10，所述电机10输出端贯穿支撑板2并延伸至活动腔3内部，所述电机10输出端与主轴4前端固定连接，通过电机10的设置，便于用户驱动主轴4和其上的主齿轮6转动。

每组第一滑动机构均包括第一活动轴11，所述第一活动轴11前后两端均通过轴承分别与活动腔3前后两侧内壁活动连接，所述钢丝绳8与第一活动轴11相接触，通过第一活动轴11的设置，能提高钢丝绳8活动时的流畅性，减少其运动过程中的摩擦力。

所述第二滑动机构包括第二活动轴12，所述第二活动轴12位于开口9远离支撑板2的一侧，所述第二活动轴12前后两端均设有定位板13，所述定位板13一端与支撑板2固定连接，所述第二活动轴12前后两端均通过轴承分别与两个定位板13相靠近的一侧活动连接，通过第二活动轴12的设置，能提高钢丝绳8活动时的流畅性，减少其运动过程中的摩擦力。

所述支撑机构包括放置板14，所述放置板14位于底板1顶部，所述放置板14顶部设有安装板15，所述安装板15顶部固定设有锁扣16，所述钢丝绳8远离支撑板2的一端套设于锁扣16外部，所述安装板15底部四角均固定设有连接板17，所述连接板17底端与放置板14顶部固定连接，通过锁扣16的设置，便于与钢丝绳8进行连接，而放置板14的设置，则便于对物料进行放置。

实施场景具体为：用户通过启动电机10，由电机10带动主轴4和主齿轮6转动，主齿轮6转动时，通过与副齿轮7的啮合带动副轴5转动，而通过主齿轮6和副齿轮7的配合，可驱使主轴4和副轴5的转动方向相反，而当主轴4和副轴5的转动方向相反时，主轴4上的钢丝绳8在带动对应放置板14上升时，副轴5上的钢丝绳8则会带动对应的放置板14下移，从而达到一侧处于上升状态，另一侧处于下降状态，而这种状态则便于用户从底端输送物料至顶端和将顶端废料输送至底端的两个步骤同步进行，减少了工作步骤，提高了输送效率，且整体结构操作简单。使用方便。

参照说明书附图1-4，该实施例的一种交通工程道路桥梁施工用提升设备，所述支撑板2两侧均开设有T形槽18，所述T形槽18内部设有T形板19，所述T形板19与放置板14靠近支撑板2的一侧固定连接。

实施场景具体为：通过T形板19和T形槽18的设置，可以对放置板14进行限位，使放置板14沿着T形槽18的轨迹进行上下直线运动，避免放置板14在运动的过程中发生偏移，进行提高了放置板14移动时的稳定性。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种交通工程道路桥梁施工用提升设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部固定设有支撑板（2），所述支撑板（2）内部开设有活动腔（3），所述活动腔（3）内部设有主轴（4）和副轴（5），所述主轴（4）位于副轴（5）一侧，所述主轴（4）和副轴（5）前后两端均通过轴承分别与活动腔（3）前后两侧内壁活动连接，所述主轴（4）前后两端外壁均固定套接有主齿轮（6），所述副轴（5）前后两端外壁均固定套接有副齿轮（7），所述主齿轮（6）与副齿轮（7）的位置左右相对应，所述主齿轮（6）与副齿轮（7）相啮合，所述主齿轮（6）和副齿轮（7）外部均缠绕有钢丝绳（8），所述支撑板（2）两侧均开设有开口（9），所述钢丝绳（8）顶端贯穿开口（9）并延伸至开口（9）外部，所述活动腔（3）内腔顶部设有两组第一滑动机构，所述支撑板（2）靠近开口（9）的一侧设有第二滑动机构，所述钢丝绳（8）依次接触第一滑动机构和第二滑动机构，所述钢丝绳（8）远离支撑板（2）的一端设有支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种交通工程道路桥梁施工用提升设备，其特征在于：所述支撑板（2）前侧固定设有电机（10），所述电机（10）输出端贯穿支撑板（2）并延伸至活动腔（3）内部，所述电机（10）输出端与主轴（4）前端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通工程道路桥梁施工用提升设备，其特征在于：每组第一滑动机构均包括第一活动轴（11），所述第一活动轴（11）前后两端均通过轴承分别与活动腔（3）前后两侧内壁活动连接，所述钢丝绳（8）与第一活动轴（11）相接触。

4.根据权利要求1所述的一种交通工程道路桥梁施工用提升设备，其特征在于：所述第二滑动机构包括第二活动轴（12），所述第二活动轴（12）位于开口（9）远离支撑板（2）的一侧，所述第二活动轴（12）前后两端均设有定位板（13），所述定位板（13）一端与支撑板（2）固定连接，所述第二活动轴（12）前后两端均通过轴承分别与两个定位板（13）相靠近的一侧活动连接。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种交通工程道路桥梁施工用提升设备，其特征在于：所述支撑机构包括放置板（14），所述放置板（14）位于底板（1）顶部，所述放置板（14）顶部设有安装板（15），所述安装板（15）顶部固定设有锁扣（16），所述钢丝绳（8）远离支撑板（2）的一端套设于锁扣（16）外部，所述安装板（15）底部四角均固定设有连接板（17），所述连接板（17）底端与放置板（14）顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种交通工程道路桥梁施工用提升设备，其特征在于：所述支撑板（2）两侧均开设有T形槽（18），所述T形槽（18）内部设有T形板（19），所述T形板（19）与放置板（14）靠近支撑板（2）的一侧固定连接。

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