CN216861800U - 船只及用于船只的转向组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船只及用于船只的转向组件。具有舵的船只的独立模块化可移除舵系统包括：转向手柄，其联接到适于接近于操作者将所述转向手柄以可释放方式紧固到所述船只的快速释放机构，所述系统进一步包括：舵座架，其适于通过适于将所述舵座架以可释放方式紧固到所述船只的快速释放机构联接到所述船只的后部，所述舵由围绕所述舵座架枢转的舵支撑件承载；及缆索，其将所述转向手柄以操作方式连接到所述舵座架，借此可操作所述转向手柄以使所述舵转向。

Description

船只及用于船只的转向组件

技术领域

本实用新型一般来说涉及船只。更特定来说，本实用新型涉及一种模块化舵系统。

背景技术

例如皮艇、脚踏板及类似者的船只通常通过居中地定位于船只的后部的舵来转向且围绕垂直轴线枢转。所述舵使用是舵机构本身的一部分或通过缆索连接到所述舵的转向手柄来转向，其中所述转向手柄邻近通常以坐位或站位位于船只中间的船只操作者而定位。通过脚踏来提供推进力，如(举例来说)在Ketterman的第6,022,249号美国专利及Czarnowski等人的第9,475,559号美国专利中所揭示，所述美国专利的揭示内容以引入方式清楚地并入本文中。

所述舵还可以围绕横向于船只的纵向尺寸的轴线旋转以便升出水面及降入水中，如身份不明成员在2015年发布到Instructables.com(自己动手会员网站)的外部项目部分的“皮艇舵”论述中所描述。此文章的超链接可在与本实用新型一起提出申请的信息披露声明中找到。

在现有技术中，转向手柄及舵通常机械地结合或建构到船只中且需要工具及大量手动操纵来将其移除。

已开发了一种独立模块化系统，借此两个转向机构及舵机构可容易地从船只滑脱及滑到船只上，这在系统移除之后允许简化船只的运载及存储。

所述系统还可以从一个船只转移到另一船只。

实用新型内容

一种用于具有舵的船只的独立模块化可移除舵系统，其包括：转向手柄，其联接到适于接近于操作者将所述转向手柄以可释放方式紧固到所述船只的快速释放机构，所述系统进一步包括：舵座架，其适于通过适于将所述舵座架以可释放方式紧固到所述船只的快速释放机构联接到所述船只的后部，所述舵由围绕所述舵座架枢转的舵支撑件承载；及缆索，其将所述转向手柄以操作方式连接到所述舵座架，借此可操作所述转向手柄以使所述舵转向。

一种用于具有舵的船只的独立模块化可移除舵系统，其包括：转向手柄，其联接到适于接近于操作者将所述转向手柄以可释放方式紧固到所述船只的快速释放机构，所述系统进一步包括：舵座架，其适于通过适于将所述舵座架以可释放方式紧固到所述船只的快速释放机构联接到所述船只的后部，所述舵由围绕所述舵座架枢转的支撑件承载；及缆索，其将所述转向手柄以操作方式连接到所述舵座架以使所述舵枢转从而转向，所述舵可在所述舵支撑件上围绕横向轴线旋转；及拉绳，其连接到所述舵支撑件，借此可使所述舵围绕所述横向轴线旋转且收纳在所述船只的甲板上。

附图说明

转向图式。

图1是本实用新型的系统的一个优选实施例的透视图，其展示在展开之前且在收起位置中带舵的皮艇上的踏板式座位。

图2是在所附接舵在展开位置中旋转的情况下图1的实施例的透视图。

图3是在展开之前且在收起位置中带舵的站立式脚踏板的本实用新型的系统的另一实施例的透视图。

图4是在附接舵且使其旋转到展开位置中的情况下图3的实施例的透视图。

图5是系统的顶部剖面图，其展示将缆索连接到转向手柄且连接到使舵枢转以转向的元件，所有这些对于两个实施例是共同的。

图6是在展开舵的情况下且进一步展示拉绳连接到舵支撑件以使舵从展开位置向上旋转且旋转到甲板上的局部侧视图。

图6A是局部透视图，其展示在舵处于展开位置中的情况下船只的后部、用于升高及降低舵的拉绳及用以限制舵围绕舵座架的相对自由旋转移动同时允许经展开舵在撞击水中障碍物之后即刻充分地旋转以避免损坏的松紧绳。

图7是装设于皮艇船只上的踏板式座位上的图1及2的系统实施例的透视图。

图8是装设于站立式踏板船只上的图3及4的系统实施例的透视图。

图9是船只及舵的局部侧面透视图，其展示附接到船只的后部的保持器及处于适当位置中以可释放方式连接到保持器并由快速释放销紧固的舵座架上的突出部。

图10A展示图9的视图，其展示在保持器及舵座架滑动到一起时的移动方向。

图10B展示可滑动地以可释放方式连接的图9及10A的元件。

图10C展示在弹簧负载的快速释放销处于适当位置中的情况下图10A及10B的元件。

图10D是图10C中所展示的弹簧负载的快速释放销的详细视图。

图11是展示具有可释放附接到如图8中所展示的本实用新型的站立式脚踏板实施例的把手的快速释放元件的转向手柄的平面图。

图12A是图7的皮艇船只上的踏板式座位中所展示的座椅连同在其固定到座椅的管之前用于转向手柄及其壳体的保持器的俯视图。

图12B是展示在保持器固定到座椅的管的情况下将转向手柄及其壳体附接到保持器的移动方向的局部透视图。

图12C展示在固定到座椅的管时在壳体以可释放方式附接到保持器的情况下的转向手柄。

图12D展示在可滑动构件接纳于形成于转向手柄壳体的底部中的互补狭槽中的情况下的保持器及通过拉动弹簧负载的快速释放销而从保持器释放具有壳体的转向手柄。

图12E展示在通过拉动弹簧负载的释放销将壳体从保持器释放的情况下的转向手柄。

图13是在零件分解的情况下的局部俯视图，其用以展示连接到保持器及弹簧负载的快速释放销的舵座架。

图14是在零件分解的情况下的视图，其展示快速释放弹簧负载的释放销处于适当位置中且延伸到保持器中的孔中以将舵座架紧固到保持器。

图15是手把握柄的截面图，其展示快速释放弹簧按钮。

具体实施方式

系统的主要优点之一是：其是能够快速地装设及从各种船只移除的独立模块化系统。此“快速移除”特征对于需要放气且紧密折叠起来的充气艇以及其它船只(其中在汽车顶上运输所述充气艇及船只)是特别重要的，而舵系统使此操作更困难或危险。使用赋予舵叶枢转运动的单个线来升高及降低舵且叶片的重量将舵带到收起或降低位置。松紧绳使舵保持在任一位置中。本实用新型的总体舵系统包括用于将舵及转向手柄附接到船只的快速释放机构、用于使用旋转象限的舵的驱动机构、压缩管及拉伸缆索以及使用单个拉线的集成向上/向下特征。

独立模块化可移除舵系统包括舵10、舵座架12、舵支撑件14、舵座架上的突出部16以及提供舵座架12及舵10与船只的快速可释放连接的舵保持器18。这些元件由一般在图 5中展示的拉伸缆索20及22操作。所述拉伸缆索通常含纳于压缩管24中。

图1、2、7及12A到12E的可移除舵系统的实施例与皮艇26上的踏板式座位有关，皮艇26具有图7中所展示的供操作者使用的座椅28。所述座椅通常具有管状框架30。转向手柄32以可旋转方式安装于转向手柄壳体34中。

转向手柄壳体保持器38通过插入穿过孔40的螺栓固定到座椅的管状框架30。壳体34 的底侧具有用于以可释放方式接纳形成于保持器38上的构件36的狭槽。

保持器38具有孔42，孔42接纳进入壳体34中的孔的弹簧负载的快速释放销44。通过拉动销44，保持器38容易地与壳体34分开。

通过操作者操作踏板46来推进图1、2、7及12A到12E的实施例，踏板46使翻板48跨越皮艇26的纵向尺寸在弓形路径中移动。

转向图3、4、8及11中所展示的站立式脚踏板50实施例，可旋转转向手柄32可在壳体52中旋转。存在与壳体52成一整体的中空管状保持器54，中空管状保持器54的一个端为操作者提供手柄56，相对端58适于紧密地接纳由支杆62承载的手柄杆60的一个自由端，图11。

通过操作者在踏板64上上下踏步以操作翻板48来推进站立式实施例，图8。

可仅仅通过按压快速释放弹簧按钮69且从手把60拉动承载壳体52及转向手柄32的中空管状保持器54来快速地且容易地释放本实用新型的自由站立系统。在站立式实施例的情形中，手把60的自由端用作用于转向手柄及其壳体的保持器。

在两个坐下及站立式实施例中，踏板及操作者定位于船只上稍微靠中间在舵前面的通常距离处。

参考舵10及其快速释放，在皮艇、脚踏板或其它船只的后部端或艉板66处承载舵。

通过使用转向手柄操作拉伸缆索20及22来使舵支撑件14连同舵10左右枢转以在由舵座架12承载的垂直轴件70上转向。

还可借助于拉绳74使舵10围绕舵支撑件14中的横向轴件72旋转以升高及降低。拉绳 74赋予舵支撑件14及舵10围绕轴件72的枢转运动。舵10的重量将其带到收起或展开位置。松紧绳76使叶片保持在任一位置中，同时允许舵在撞击水中障碍物时稍微自由地旋转到后部且避免舵损坏。

在图9、10A到10D、13及14中展示舵的快速释放。保持器18固定到船只的后部。保持器18具有孔78。舵座架12也具有孔80。当舵座架上的突出部16接纳于保持器18中时，孔78及80对准且可插入快速释放销82。所述释放销是弹簧负载的，如图13及14中所展示。通过操作快速释放销82容易地且快速地释放整个舵机构。

在使用中，保持器18及38分别可机械地附接到船只的后表面及座椅管。这些元件不需要是可移除的，因为其不干扰船只的运输及存储。手把及其支杆以及座椅可从船只移除且被单独运输及存储。

快速释放元件突出部16、可滑动构件36及中空管状构件54是本实用新型的系统的快速释放机构的元件且对保持器或手把进行补充以完成快速释放功能。

Claims (31)

1.一种船只，其特征在于包括：

甲板；

保持器，其固定到所述船只的后部；

舵机构，其可旋转地联接到所述保持器，所述舵机构包括：

舵支撑件构件；及

舵，其以可枢转方式安装至所述舵支撑件构件，其中所述舵可围绕第一轴相对于所述舵支撑件构件枢转，且所述舵机构可围绕第二轴相对于所述保持器旋转；

转向手柄装置，其位于所述甲板上方且以可释放方式紧固到所述船只；及

缆索，其将所述舵机构连接至所述转向手柄装置，其中所述转向手柄装置可操作以驱动所述缆索以使所述舵机构围绕所述第二轴旋转。

2.根据权利要求1所述的船只，其特征在于：

所述缆索是第一缆索，及

所述船只包括第二缆索，所述第二缆索将所述舵机构连接至所述转向手柄装置。

3.根据权利要求2所述的船只，其特征在于：

所述舵支撑件构件包括左侧部分和右侧部分，

所述第一缆索连接到所述舵支撑件构件的所述右侧部分，及

所述第二缆索连接到所述舵支撑件构件的所述左侧部分。

4.根据权利要求3所述的船只，其特征在于：

所述转向手柄装置可操作以驱动所述第一缆索，使所述舵机构围绕所述第二轴朝向所述船只的第一侧旋转，且可操作以驱动所述第二缆索，使所述舵机构围绕所述第二轴朝向所述船只的第二侧旋转。

5.根据权利要求3所述的船只，其特征在于进一步包括轴件，其沿着所述第二轴延伸，所述舵机构可围绕所述第二轴相对于所述保持器旋转。

6.根据权利要求5所述的船只，其特征在于：

所述轴件相对于所述甲板的顶部平面垂直延伸，且所述轴件位于所述舵支撑件构件的所述左侧部分和所述右侧部分之间。

7.根据权利要求5所述的船只，其特征在于进一步包括：

舵座架构件，其连接至所述保持器，所述舵座架构件承载所述轴件。

8.根据权利要求1-7中的任一权利要求所述的船只，其特征在于：

所述舵可围绕所述第一轴相对于所述舵支撑件构件从展开位置枢转到收起位置。

9.根据权利要求8所述的船只，其特征在于：

所述舵经配置以使得：

在所述收起位置，所述舵从所述舵支撑件构件沿所述船只的所述后部的上表面向前延伸。

10.根据权利要求9所述的船只，其特征在于：

所述舵经配置以：

在所述展开位置，所述舵从所述舵支撑件构件向下延伸。

11.根据权利要求8所述的船只，其特征在于：

所述第一轴位于所述船只的所述后部的上表面上方，且平行于所述甲板的顶表面延伸。

12.根据权利要求1-7中的任一权利要求所述的船只，其特征在于：

所述第一轴垂直于所述船只的纵轴延伸，及

所述第二轴垂直于所述船只的所述纵轴且垂直于第一轴延伸。

13.根据权利要求1-7中的任一权利要求所述的船只，其特征在于：

所述舵支撑件构件从所述保持器向后和向上突出。

14.根据权利要求1-7中的任一权利要求所述的船只，其特征在于：

所述转向手柄装置包括：

壳体；以及

手柄，其可旋转地安装在所述壳体上，所述手柄可旋转以驱动所述缆索将所述舵机构连接至所述转向手柄装置，以围绕所述第二轴旋转所述舵机构。

15.根据权利要求14所述的船只，其特征在于：

所述手柄从所述转向手柄装置的所述壳体径向向外突出。

16.根据权利要求14所述的船只，其特征在于：

所述缆索是第一缆索；

所述船只包括第二缆索，所述第二缆索将所述转向手柄装置连接至所述舵；及

所述转向手柄装置包括：

第一狭槽，其位于所述壳体和所述手柄之间，所述缆索沿着所述第一狭槽布置以连接到所述手柄，及

第二狭槽，其位于所述壳体和所述手柄之间，所述第二缆索沿着所述第二狭槽布置以连接到所述手柄。

17.根据权利要求16所述的船只，其特征在于：

所述转向手柄装置的所述第一狭槽和所述第二狭槽位于距所述手柄的旋转中心相同的径向距离处。

18.根据权利要求14所述的船只，其特征在于：

所述保持器是第一保持器，及

所述船只进一步包括：

第二保持器，其固定至所述船只，其中所述转向手柄装置的所述壳体以可释放方式紧固至所述第二保持器。

19.根据权利要求18所述的船只，其特征在于进一步包括：

保持器构件，其以可释放方式将所述第二保持器联接至所述转向手柄装置的所述壳体，其中所述保持器构件可相对于所述第二保持器和所述转向手柄装置的所述壳体移动，以将所述第二保持器从所述转向手柄装置的所述壳体分离。

20.根据权利要求19所述的船只，其特征在于：

所述保持器构件包括保持销，及

所述壳体限定所述保持销定位在其中的孔。

21.根据权利要求18所述的船只，其特征在于：

所述第二保持器包括可抓握的把手。

22.根据权利要求18所述的船只，其特征在于：

所述第二保持器经配置以由用户抓握。

23.根据权利要求1-7中的任一权利要求所述的船只，其特征在于进一步包括：

可释放的联接机构，其用于以可释放方式将所述转向手柄装置紧固至所述船只，所述可释放的联接机构包括：

狭槽，及

接收构件，所述接收构件经配置以滑入所述狭槽中，以可释放方式将所述转向手柄装置紧固至所述船只。

24.根据权利要求1-7中的任一权利要求所述的船只，其特征在于所述船只是皮艇。

25.根据权利要求1-7中的任一权利要求所述的船只，其特征在于所述船只是踏板驱动的。

26.一种用于船只的转向组件，其特征在于所述转向组件包括：

舵机构，其经配置以可旋转地联接到所述船只，所述舵机构包括：

舵支撑件构件，及

舵，其以可枢转方式安装至所述舵支撑件构件，其中所述舵可围绕第一轴相对于所述舵支撑件构件枢转，且其中所述舵机构可围绕第二轴相对于所述船只旋转；

转向手柄装置，其位于所述船只的甲板上且以可释放方式紧固至所述船只；及

缆索，其将所述舵机构连接至所述转向手柄装置，其中所述转向手柄装置可操作以驱动所述缆索以使所述舵机构围绕所述第二轴旋转。

27.根据权利要求26所述的转向组件，其特征在于：

所述缆索是第一缆索，

所述转向组件包括第二缆索，所述第二缆索将所述舵机构连接至所述转向手柄装置，所述舵支撑件构件包括左侧部分和右侧部分，

所述第一缆索连接到所述舵支撑件构件的所述右侧部分，及

所述第二缆索连接到所述舵支撑件构件的所述左侧部分。

28.根据权利要求27所述的转向组件，其特征在于：

所述转向手柄装置包括：

壳体；以及

手柄，其可旋转地安装至所述壳体，所述手柄可旋转以驱动所述第一缆索和所述第二缆索。

29.根据权利要求28所述的转向组件，其特征在于：

所述转向手柄装置包括：

第一狭槽，其位于所述壳体和所述手柄之间，所述第一缆索沿着所述第一狭槽布置以连接到所述手柄，及

第二狭槽，其位于所述壳体和所述手柄之间，所述第二缆索沿着所述第二狭槽布置以连接到所述手柄。

30.根据权利要求29所述的转向组件，其特征在于：

所述转向手柄装置的所述第一狭槽和所述第二狭槽距所述手柄的旋转中心等距，及所述第一缆索和所述第二缆索在与所述轴件等距的位置连接到所述舵支撑件构件。

31.根据权利要求26-30中的任一权利要求所述的转向组件，其特征在于：

所述舵可围绕所述第一轴相对于所述舵支撑件构件从展开位置枢转到收起位置。

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