CN216860775U - 一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，涉及镀层结构技术领域。包括工件主体和设置于工件主体一侧的手柄，工件主体的一侧外壁上设置有防水层，抗腐蚀层的远离防水层的一侧外壁上设置有吸附层，吸附层远离抗腐蚀层的一侧外壁上设置有透明层，透明层的一侧外壁上设置有缓冲层，抗腐蚀层包括与防水层连接的锌合金层，锌合金层的上端设置有陶瓷填充涂层，本实用新型解决了现有的汽车配件用镀层结构，锌合金镀层在长期潮湿的环境下，表面形成积水，耐腐蚀性能欠佳的技术问题，吸附层和防水层配合，可以将抗腐蚀层未处理完全的空气进行吸收，防腐蚀性能更好。

Description

一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构

技术领域

本实用新型涉及镀层结构技术领域，具体为一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。防腐涂层是指涂敷在金属表面上使之与周围介质隔离，以控制管道腐蚀的一种覆盖层。应具有良好的电绝缘性和隔水性，与管道表面有较强的附着力，能抗化学破坏和有一定的机械强度。

现有的汽车配件用镀层结构，一般采用锌合金镀层，锌合金镀层在长期潮湿的环境下，表面形成积水，耐腐蚀性能欠佳；现有的汽车配件用镀层结构，在受到冲击后，易造成镀层结构脱落，防护能力欠佳。

针对上述问题，本实用新型提出了一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，具有更好的防腐蚀性能，能够有效防镀层脱落，从而解决了背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，包括工件主体和设置于工件主体一侧的手柄，所述工件主体的一侧外壁上设置有防水层，防水层远离工件主体的一侧外壁上设置有抗腐蚀层，抗腐蚀层的远离防水层的一侧外壁上设置有吸附层，吸附层远离抗腐蚀层的一侧外壁上设置有透明层，透明层的一侧外壁上设置有缓冲层；

所述抗腐蚀层包括与防水层连接的锌合金层，锌合金层的外壁上设置有陶瓷填充涂层。

进一步地，所述防水层为聚氨酯材料所制成的构件。

进一步地，所述吸附层为氧化铝材料所制成的构件。

进一步地，所述透明层为纯聚脲材料所制成的构件。

进一步地，所述缓冲层包括与透明层一侧连接的固定套，固定套一侧连接有弹性圈。

进一步地，所述透明层的外壁上均匀设置有凸块，凸块为弹性材料所制成的构件。

进一步地，所述吸附层的厚度为9微米到12微米。

进一步地，所述透明层的厚度为4微米到6微米。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型提出的一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，防水层为聚氨酯材料所制成的构件，聚氨酯材料能够有效对渗透到内部的水进行吸收，在使用过程中，通过设置了吸附层，可以对潮湿的空气进行干燥，防水层可以将抗腐蚀层未处理完全的空气进行吸收，避免潮湿的空气直接与工件主体进行反应，导致工件主体腐蚀，继而减短工件主体的寿命，设计合理，防腐蚀性能优秀；

(2)本实用新型提出的一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，纯聚脲材料为透明材料所制成的构件，能够透过透明层观察到抗腐蚀层的情况，透明层的外壁上均匀设置有凸块，凸块为弹性材料所制成的构件，当工件主体受到冲击时，通过设置了弹性圈，弹性圈设置在最外层，且为弹性材料制成的构件，可以抵挡冲击，再配合凸块可以有效防止冲击对抗腐蚀层的伤害，使其不会因受到冲击而脱落磨损，且在涂层过程中，透明层涂在抗腐蚀层的外层，使其更加稳定地安装在工件主体，防脱落效果很好。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的缓冲层结构示意图；

图3为本实用新型的抗腐蚀层安装结构示意图；

图4为本实用新型的工件主体截面图；

图5为本实用新型的抗腐蚀层结构示意图。

图中：1、工件主体；2、手柄；3、防水层；4、抗腐蚀层；41、锌合金层；42、陶瓷填充涂层；5、吸附层；6、透明层；61、凸块；7、缓冲层；71、固定套；72、弹性圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

结合图1，本实用新型的一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，包括工件主体1和设置于工件主体1一侧的手柄2，工件主体1的一侧外壁上设置有防水层3，防水层3远离工件主体1的一侧外壁上设置有抗腐蚀层4，抗腐蚀层4的远离防水层3的一侧外壁上设置有吸附层5，吸附层5远离抗腐蚀层4的一侧外壁上设置有透明层6，透明层6的一侧外壁上设置有缓冲层7，抗腐蚀层4包括与防水层3连接的锌合金层41，锌合金层41的外壁上设置有陶瓷填充涂层42。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例1：

结合图1、图4和图5，防水层3为聚氨酯材料所制成的构件，聚氨酯材料能够有效对渗透到内部的水进行吸收，吸附层5为氧化铝材料所制成的构件，氧化铝材料具有干燥的功能，可以配合聚氨酯材料对锌合金层41进行干燥，吸附层5的厚度为9微米到12微米，陶瓷填充涂层42设置在锌合金层41可以起到缓冲作用，且能够配合锌合金层41起到防腐蚀的作用，在使用过程中，通过设置了吸附层5，可以对潮湿的空气进行干燥，防水层3可以将抗腐蚀层4未处理完全的空气进行吸收，避免潮湿的空气直接与工件主体1进行反应，导致工件主体1腐蚀，继而减短工件主体1的寿命，设计合理，防腐蚀性能优秀。

实施例2：

结合图1-3，透明层6为纯聚脲材料所制成的构件，纯聚脲材料为透明材料所制成的构件，能够透过透明层6观察到抗腐蚀层4的情况，缓冲层7包括与透明层6一侧连接的固定套71，固定套71一侧连接有弹性圈72，透明层6的外壁上均匀设置有凸块61，凸块61为弹性材料所制成的构件，透明层6的厚度为4微米到6微米，当工件主体1受到冲击时，通过设置了弹性圈72，弹性圈72设置在最外层，且为弹性材料制成的构件，可以抵挡冲击，再配合凸块61可以有效防止冲击对抗腐蚀层4的伤害，使其不会因受到冲击而脱落磨损，且在涂层过程中，透明层6涂在抗腐蚀层4的外层，可以使其更加稳定地安装在工件主体1，防脱落效果很好。

工作原理：在使用过程中，通过设置了吸附层5，可以对潮湿的空气进行干燥，防水层3可以将抗腐蚀层4未处理完全的空气进行吸收，避免潮湿的空气直接与工件主体1进行反应，当工件主体1受到冲击时，通过设置了弹性圈72，弹性圈72设置在最外层，且为弹性材料制成的构件，可以抵挡冲击，再配合凸块61可以有效防止冲击对抗腐蚀层4的伤害，使其不会因受到冲击而脱落磨损。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，包括工件主体(1)和设置在工件主体(1)一侧的手柄(2)，其特征在于：所述工件主体(1)的一侧外壁上设置有防水层(3)，防水层(3)远离工件主体(1)的一侧外壁上设置有抗腐蚀层(4)，抗腐蚀层(4)的远离防水层(3)的一侧外壁上设置有吸附层(5)，吸附层(5)远离抗腐蚀层(4)的一侧外壁上设置有透明层(6)，透明层(6)的一侧外壁上设置有缓冲层(7)；

所述抗腐蚀层(4)包括与防水层(3)连接的锌合金层(41)，锌合金层(41)的外壁上设置有陶瓷填充涂层(42)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，其特征在于：所述防水层(3)为聚氨酯材料所制成的构件。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，其特征在于：所述吸附层(5)为氧化铝材料所制成的构件。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，其特征在于：所述透明层(6)为纯聚脲材料所制成的构件。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，其特征在于：所述缓冲层(7)包括与透明层(6)一侧连接的固定套(71)，固定套(71)一侧连接有弹性圈(72)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，其特征在于：所述透明层(6)的外壁上均匀设置有凸块(61)，凸块(61)为弹性材料所制成的构件。

7.根据权利要求3所述的一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，其特征在于：所述吸附层(5)的厚度为9微米到12微米。

8.根据权利要求6所述的一种汽车配件用可耐腐蚀的锌合金镀层结构，其特征在于：所述透明层(6)的厚度为4微米到6微米。

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