CN216843668U - 一种汽车用防颠簸空调转接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车用防颠簸空调转接头，包括转接管，转接管一端设置有密封盖，转接管外侧固定连接有紧固环，转接管上连接有连通块，连通块连接有连通管，密封盖一侧固定连接有连接柱，连接柱外侧设置有减振弹簧，减振弹簧一端固定连接在密封盖上，减振弹簧另一端连接有旋转滑环，连接柱一端连接有密封机构，密封机构包括锥形螺纹塞，锥形螺纹塞螺纹连接有斜压块，斜压块下端连接连通管，斜压块一侧固定连接有密封弹簧，密封弹簧设置有多个。本实用新型利用锥形螺纹塞旋入转接管内时，能够与斜压块相互切换，并迫使斜压块向外移动，加固与连通块的连接，确保了转接头的密封性。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调转接头技术领域，尤其涉及一种汽车用防颠簸空调转接头。
背景技术
车载空调又称汽车空调，是汽车的重要组成部件，主要由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。汽车空调涉及到各种管路的连接，不可避免的用到多种管路连接装置。
对于汽车用空调转接头多采用螺纹连接，因汽车在行驶过程中，常处于颠簸环境，易造成空调转接头松动，产生泄漏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种汽车用防颠簸空调转接头。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车用防颠簸空调转接头，包括转接管，所述转接管一端设置有密封盖，所述转接管外侧固定连接有紧固环，所述转接管上连接有连通块，所述连通块连接有连通管，所述密封盖一侧固定连接有连接柱，所述连接柱外侧设置有减振弹簧，所述减振弹簧一端固定连接在密封盖上，所述减振弹簧另一端连接有旋转滑环，所述连接柱一端连接有密封机构。
优选地，所述密封机构包括锥形螺纹塞，所述锥形螺纹塞螺纹连接有斜压块，所述斜压块下端连接连通管。
优选地，所述斜压块一侧固定连接有密封弹簧，所述密封弹簧设置有多个，所述密封弹簧另一端固定连接在连通块内。
优选地，所述斜压块设置在连通块内，所述转接管内固定连接有内固定环，所述内固定环一侧开设有旋转滑轨。
优选地，所述旋转滑环转动连接在旋转滑轨上，所述内固定环设置在减振弹簧与锥形螺纹塞之间。
优选地，所述锥形螺纹塞螺纹连接在斜压块一侧，所述斜压块与锥形螺纹塞连接面开设有连通槽。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本申请通过采用旋转滑环与内固定环结构，利用旋转滑环转动连接在内固定环上，配合减振弹簧，使得在密封盖在安装后，减轻汽车颠簸对转接头产生的振动，使得密封盖结构不会发生松动。
2、本申请通过采用锥形螺纹塞结构，使得在锥形螺纹塞旋入转接管内时，能够与斜压块相互切换，并迫使斜压块向外移动，加固与连通块的连接，确保了转接头的密封性。
附图说明
图1示出了根据本实用新型实施例提供的空调转接头的结构示意图；
图2示出了根据本实用新型实施例提供的空调转接头的爆炸结构示意图；
图3示出了根据本实用新型实施例提供的内固定环的结构示意图。
图例说明：
1、转接管；2、密封盖；3、紧固环；4、连通块；5、连通管；6、连接柱； 7、减振弹簧；8、旋转滑环；9、锥形螺纹塞；10、斜压块；11、连通槽；12、密封弹簧；13、内固定环；14、旋转滑轨。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
一种汽车用防颠簸空调转接头，包括转接管1，转接管1一端设置有密封盖2，转接管1外侧固定连接有紧固环3，转接管1上连接有连通块4，连通块4 连接有连通管5，密封盖2一侧固定连接有连接柱6，连接柱6外侧设置有减振弹簧7，减振弹簧7一端固定连接在密封盖2上，减振弹簧7另一端连接有旋转滑环8，连接柱6一端连接有密封机构。密封机构包括锥形螺纹塞9，锥形螺纹塞9螺纹连接有斜压块10，斜压块10下端连接连通管5。斜压块10一侧固定连接有密封弹簧12，密封弹簧12设置有多个，密封弹簧12另一端固定连接在连通块4内。斜压块10设置在连通块4内，转接管1内固定连接有内固定环 13，内固定环13一侧开设有旋转滑轨14。旋转滑环8转动连接在旋转滑轨14 上，内固定环13设置在减振弹簧7与锥形螺纹塞9之间。锥形螺纹塞9螺纹连接在斜压块10一侧，斜压块10与锥形螺纹塞9连接面开设有连通槽11。
具体的，如图1所示，一种汽车用防颠簸空调转接头，包括转接管1，转接管1一端设置有密封盖2，转接管1外侧固定连接有紧固环3，转接管1上连接有连通块4，连通块4连接有连通管5，密封盖2一侧固定连接有连接柱6，连接柱6外侧设置有减振弹簧7，减振弹簧7一端固定连接在密封盖2上，减振弹簧7另一端连接有旋转滑环8，连接柱6一端连接有密封机构，利用旋转滑环8 转动连接在内固定环13上，配合减振弹簧7，使得在密封盖2在安装后，减轻汽车颠簸对转接头产生的振动，使得密封盖2结构不会发生松动。
具体的，如图2所示，密封机构包括锥形螺纹塞9，锥形螺纹塞9螺纹连接有斜压块10，斜压块10下端连接连通管5。斜压块10一侧固定连接有密封弹簧12，密封弹簧12设置有多个，密封弹簧12另一端固定连接在连通块4内。斜压块10设置在连通块4内，转接管1内固定连接有内固定环13，内固定环 13一侧开设有旋转滑轨14，斜压块10连接面呈倾斜角度开设，在锥形螺纹塞 9螺纹连接，带动连通管5向外挤压，保证结构之间的密封性。
具体的，如图3所示，旋转滑环8转动连接在旋转滑轨14上，内固定环 13设置在减振弹簧7与锥形螺纹塞9之间。锥形螺纹塞9螺纹连接在斜压块10 一侧，斜压块10与锥形螺纹塞9连接面开设有连通槽11，使得在锥形螺纹塞9 旋入转接管1内时，能够与斜压块10相互切换，并迫使斜压块10向外移动，加固与连通块4的连接，确保了转接头的密封性。
综上所述，本实施例所提供的一种汽车用防颠簸空调转接头，在转接头受到振动时，设置在转接头内部的减振弹簧7具有反抗振动的趋势，使得转接头能够快速恢复原始状态，减轻颠簸造成的影响。
实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (6)
1.一种汽车用防颠簸空调转接头，包括转接管(1)，其特征在于，所述转接管(1)一端设置有密封盖(2)，所述转接管(1)外侧固定连接有紧固环(3)，所述转接管(1)上连接有连通块(4)，所述连通块(4)连接有连通管(5)，所述密封盖(2)一侧固定连接有连接柱(6)，所述连接柱(6)外侧设置有减振弹簧(7)，所述减振弹簧(7)一端固定连接在密封盖(2)上，所述减振弹簧(7)另一端连接有旋转滑环(8)，所述连接柱(6)一端连接有密封机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用防颠簸空调转接头，其特征在于，所述密封机构包括锥形螺纹塞(9)，所述锥形螺纹塞(9)螺纹连接有斜压块(10)，所述斜压块(10)下端连接连通管(5)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用防颠簸空调转接头，其特征在于，所述斜压块(10)一侧固定连接有密封弹簧(12)，所述密封弹簧(12)设置有多个，所述密封弹簧(12)另一端固定连接在连通块(4)内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用防颠簸空调转接头，其特征在于，所述斜压块(10)设置在连通块(4)内，所述转接管(1)内固定连接有内固定环(13)，所述内固定环(13)一侧开设有旋转滑轨(14)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用防颠簸空调转接头，其特征在于，所述旋转滑环(8)转动连接在旋转滑轨(14)上，所述内固定环(13)设置在减振弹簧(7)与锥形螺纹塞(9)之间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用防颠簸空调转接头，其特征在于，所述锥形螺纹塞(9)螺纹连接在斜压块(10)一侧，所述斜压块(10)与锥形螺纹塞(9)连接面开设有连通槽(11)。
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