CN209586891U - 一种双向密封卡扣 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双向密封卡扣，包括螺钉、上卡扣、下卡扣、下塑料块、上钣金和下钣金，所述上钣金位于下钣金的正上方，所述下卡扣的顶端依次贯穿下钣金和上钣金，所述下卡扣的外侧面等角度设有至少两组塑料卡凸，且两组所述塑料卡凸位于上钣金的上表面，所述上卡扣套接在下卡扣的外侧面，且所述上卡扣的顶端开设有通孔，所述通孔的内部贯穿安装有螺钉，所述下卡扣中心开设有与螺钉相对应的螺纹孔，通过卡接和螺接的方式将上卡扣和下卡扣安装在上钣金和下钣金的两侧，便于安装和拆卸；上卡扣中的上密封环和下卡扣中的下密封环能够对上钣金和下钣金进行双向密封，提高了密封的效果，减小漏水的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种双向密封卡扣。
背景技术
汽车是由由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，随着社会的发展，科技的进步，汽车已经广泛应用于生活中了。
在汽车上，驾驶员为了汽车的美观，经常会在汽车的内外部安装饰件，这些饰件一般都是安装在汽车车身的钣金上面，但是常见的饰件安装设备密封性较差，容易造成车身漏水的情况出现，而且，一般的安装设备不便安装和拆卸，不利于使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双向密封卡扣，便于安装和拆卸，且能够提高车身的密封性，减小漏水的可能性，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双向密封卡扣，包括螺钉、上卡扣、下卡扣、下塑料块、上钣金和下钣金，所述上钣金位于下钣金的正上方，所述下卡扣的顶端依次贯穿下钣金和上钣金，所述下卡扣的外侧面等角度设有至少两组塑料卡凸，且两组所述塑料卡凸位于上钣金的上表面，所述上卡扣套接在下卡扣的外侧面，且所述上卡扣的顶端开设有通孔，所述通孔的内部贯穿安装有螺钉，所述下卡扣中心开设有与螺钉相对应的螺纹孔，且所述螺钉的螺杆部螺接在螺纹孔内部，所述螺钉的头部位于上卡扣的顶端；
所述上卡扣由上塑料块和上密封环组成，且所述上密封环螺接在上塑料块外侧面底端，所述上密封环的底端与上钣金的上表面贴合在一起；
所述下卡扣由下塑料块和下密封环组成，且所述下密封环螺接在下塑料块外侧面底端，所述下密封环的顶端与下钣金的下表面贴合在一起。
优选的，所述螺钉的顶端中心部位开设有正六边形的凹槽，在转动螺钉时，在凹槽内部插接内六角扳手，然后转动内六角扳手便能够使螺钉转动，更加方便操作人员转动螺钉。
优选的，所述螺钉的头部为圆柱形结构，且所述螺钉的头部最大直径比通孔的直径大0.3～1cm。
优选的，所述上塑料块为中空圆柱形，且所述上塑料块的外侧面中心粘接有环形塑料板，所述上塑料块位于环形塑料板正下方的部位粘接有第一外螺纹管。
优选的，所述下塑料块的下部为中空圆柱形，且上部为中空圆台形，且所述下塑料块的外侧面底端粘接有第二外螺纹管。
优选的，所述下卡扣上的塑料卡凸为直角梯形结构，且所述塑料卡凸的顶面长度比底面长度小0.2～1cm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过卡接和螺接的方式将上卡扣和下卡扣安装在上钣金和下钣金的两侧，便于安装和拆卸；
2、上卡扣中的上密封环和下卡扣中的下密封环能够对上钣金和下钣金进行双向密封，提高了密封的效果，减小漏水的可能性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型内部结构示意图；
图3为本实用新型上卡扣结构示意图；
图4为本实用新型下卡扣结构示意图。
图中：1、螺钉；2、上卡扣；21、上塑料块；22、上密封环；23、通孔；3、下卡扣；31、下塑料块；32、下密封环；33、塑料卡凸；34、螺纹孔；4、上钣金；5、下钣金。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种双向密封卡扣，包括螺钉1、上卡扣2、下卡扣3、下塑料块31、上钣金4和下钣金5，所述上钣金4位于下钣金5的正上方，所述下卡扣3的顶端依次贯穿下钣金5和上钣金4，该上钣金4和下钣金5上均开设有用于通过下卡扣3的通槽，所述下卡扣3的外侧面等角度设有至少两组塑料卡凸33，且两组所述塑料卡凸33位于上钣金4的上表面，所述上卡扣2套接在下卡扣3的外侧面，且所述上卡扣2的顶端开设有通孔23，所述通孔23的内部贯穿安装有螺钉1，所述下卡扣3中心开设有与螺钉1相对应的螺纹孔34，且所述螺钉1的螺杆部螺接在螺纹孔34内部，所述螺钉1的头部位于上卡扣2的顶端；
所述上卡扣2由上塑料块21和上密封环22组成，且所述上密封环22螺接在上塑料块21外侧面底端，所述上密封环22的底端与上钣金4的上表面贴合在一起；
所述下卡扣3由下塑料块31和下密封环32组成，且所述下密封环32螺接在下塑料块31外侧面底端，所述下密封环32的顶端与下钣金5的下表面贴合在一起。
具体的，所述螺钉1的顶端中心部位开设有正六边形的凹槽，在转动螺钉1时，在凹槽内部插接内六角扳手，然后转动内六角扳手便能够使螺钉1转动，更加方便操作人员转动螺钉1。
具体的，所述螺钉1的头部为圆柱形结构，且所述螺钉1的头部最大直径比通孔23的直径大0.3～1cm，从而能够放置螺钉1的头部插入到通孔23内部。
具体的，所述上塑料块21为中空圆柱形，且所述上塑料块21的外侧面中心粘接有环形塑料板，所述上塑料块21位于环形塑料板正下方的部位粘接有第一外螺纹管，该第一外螺纹管用于螺接固定上密封环22。
具体的，所述下塑料块31的下部为中空圆柱形，且上部为中空圆台形，方便将下塑料块31插入到下钣金5的中心，且所述下塑料块31的外侧面底端粘接有第二外螺纹管，该第二外螺纹管用于螺接固定下密封环32。
具体的，所述下卡扣3上的塑料卡凸33为直角梯形结构，且所述塑料卡凸33的顶面长度比底面长度小0.2～1cm，直角梯形结构的塑料卡凸33方便移动到上钣金4的上表面。
结构原理：在安装时，将下卡扣3移动到下钣金5安装饰件的部位，然后将下卡扣3的顶端贯穿下钣金5和上钣金4，并且使下卡扣3上的塑料卡凸33移动到上钣金4的上表面，再将上卡扣2移动到上钣金4上表面，然后将上卡扣2套接在下卡扣3的外侧面，再在通孔23内部插接螺钉1，并使螺钉1的螺杆部螺接到下卡扣3上开设的螺纹孔34内部，持续转动螺钉1，使螺钉1的头部挤压上卡扣2向下移动，从而使上卡扣2中的上密封环22与上钣金4的上表面接触，螺钉1在螺接过程中会使下卡扣3向下钣金5移动，从而使下卡扣3上的下密封环32与下钣金5的下表面接触，上密封环22和下密封环32能够对上钣金4和下钣金5的上下两侧进行密封，减小漏水的可能性，当需要拆除本装置时，只需要转动螺钉1，将螺钉1从螺纹孔34内部取出，然后按压塑料卡凸33，将塑料卡凸33从上钣金4上表面移走，从而便能够完成上卡扣2和下卡扣3的分离，完成本装置的拆卸。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种双向密封卡扣，包括螺钉（1）、上卡扣（2）、下卡扣（3）、上钣金（4）和下钣金（5），其特征在于：所述上钣金（4）位于下钣金（5）的正上方，所述下卡扣（3）的顶端依次贯穿下钣金（5）和上钣金（4），所述下卡扣（3）的外侧面等角度设有至少两组塑料卡凸（33），且两组所述塑料卡凸（33）位于上钣金（4）的上表面，所述上卡扣（2）套接在下卡扣（3）的外侧面，且所述上卡扣（2）的顶端开设有通孔（23），所述通孔（23）的内部贯穿安装有螺钉（1），所述下卡扣（3）中心开设有与螺钉（1）相对应的螺纹孔（34），且所述螺钉（1）的螺杆部螺接在螺纹孔（34）内部，所述螺钉（1）的头部位于上卡扣（2）的顶端；
所述上卡扣（2）由上塑料块（21）和上密封环（22）组成，且所述上密封环（22）螺接在上塑料块（21）外侧面底端，所述上密封环（22）的底端与上钣金（4）的上表面贴合在一起；
所述下卡扣（3）由下塑料块（31）和下密封环（32）组成，且所述下密封环（32）螺接在下塑料块（31）外侧面底端，所述下密封环（32）的顶端与下钣金（5）的下表面贴合在一起。
2.根据权利要求1所述的一种双向密封卡扣，其特征在于：所述螺钉（1）的顶端中心部位开设有正六边形的凹槽。
3.根据权利要求1所述的一种双向密封卡扣，其特征在于：所述螺钉（1）的头部为圆柱形结构，且所述螺钉（1）的头部最大直径比通孔（23）的直径大0.3～1cm。
4.根据权利要求1所述的一种双向密封卡扣，其特征在于：所述上塑料块（21）为中空圆柱形，且所述上塑料块（21）的外侧面中心粘接有环形塑料板，所述上塑料块（21）位于环形塑料板正下方的部位粘接有第一外螺纹管。
5.根据权利要求1所述的一种双向密封卡扣，其特征在于：所述下塑料块（31）的下部为中空圆柱形，且上部为中空圆台形，且所述下塑料块（31）的外侧面底端粘接有第二外螺纹管。
6.根据权利要求1所述的一种双向密封卡扣，其特征在于：所述下卡扣（3）上的塑料卡凸（33）为直角梯形结构，且所述塑料卡凸（33）的顶面长度比底面长度小0.2～1cm。
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| CN109764043A (zh) * | 2019-03-11 | 2019-05-17 | 汉腾汽车有限公司 | 一种双向密封卡扣 |
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