CN216843059U - 一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，具体为一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的内部开设有容纳槽，所述密封圈本体的外壁开设有加油槽，所述密封圈本体的内壁开设有滴油孔，所述加油槽的内壁活动连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有防护块。该汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，通过密封圈本体、容纳槽、滴油孔、加油槽、连接块和防护块的设置，有利于均匀进行添加润滑油的工作，从而实现了自润滑的功能，同时方便了在润滑油添加后进行密封工作，继而提高了防尘效果，避免了内部进入灰尘后导致的润滑油容易堵塞的现象，继而满足了人们的工作需求，值得进行推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈。
背景技术
汽车的定义为由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，随着人们生活水平的日渐提高，越来越多的家庭拥有了汽车，其中在使用过程中需要用到空调压缩机，而压缩机中又包含密封圈。
但是现有的密封圈不方便对润滑油进行添加，从而使得长期使用后润滑效果降低，所导致的磨损过高，继而降低了使用周期，缩短了使用寿命，所以现有的密封圈无法满足人们的工作需求。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，具备便于添加润滑又等优点，解决了不方便对润滑油进行添加的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体的内部开设有容纳槽，所述密封圈本体的外壁开设有加油槽，所述密封圈本体的内壁开设有滴油孔，所述加油槽的内壁活动连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有防护块，所述密封圈本体的外侧开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁固定连接有限位块，所述收纳槽的内壁活动连接有滚动体。
进一步，所述容纳槽与滴油孔相互连通，且容纳槽与加油槽相互连通。
进一步，所述滴油孔与收纳槽相互连通，且滴油孔关于密封圈本体的轴向中心线等角度分布。
进一步，所述连接块为弹性结构，且连接块贯穿加油槽并伸入容纳槽的内部。
进一步，所述防护块的俯视为环形状，且防护块的宽度大于加油槽的宽度。
进一步，所述防护块的一侧与密封圈本体的外壁紧密贴合，且防护块通过连接块与加油槽相互卡合。
进一步，所述限位块的关于滚动体的横向中心线对称分布，且限位块之间的间距小于滚动体的直径。
进一步，所述滚动体通过收纳槽与密封圈本体构成转动结构，且滚动体的一侧与密封圈本体的外侧相互平齐。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
1、该汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，通过密封圈本体、容纳槽、滴油孔、加油槽、连接块和防护块的设置，有利于均匀进行添加润滑油的工作，从而实现了自润滑的功能，同时方便了在润滑油添加后进行密封工作，继而提高了防尘效果，避免了内部进入灰尘后导致的润滑油容易堵塞的现象，继而满足了人们的工作需求，值得进行推广使用。
2、该汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，通过收纳槽、限位块和滚动体的设置，有利于将滑动作用力转换成滚动作用力，从而有利于降低密封圈本体滑动的摩擦力，继而降低了滑动的磨损，有效的延长了使用周期值得推广使用。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型密封圈本体与滚动体正视连接结构示意图；
图3为本实用新型密封圈本体与容纳槽俯视连接结构示意图；
图4为本实用新型密封圈本体与防护块俯视连接结构示意图；
图5为本实用新型密封圈本体与收纳槽俯视连接结构示意图。
图中：1、密封圈本体；2、容纳槽；3、滴油孔；4、加油槽；5、连接块；6、防护块；7、收纳槽；8、限位块；9、滚动体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实施例中的一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，包括密封圈本体1，密封圈本体1的内部开设有容纳槽2，密封圈本体1的外壁开设有加油槽4，密封圈本体1的内壁开设有滴油孔3，加油槽4的内壁活动连接有连接块5，连接块5的一侧固定连接有防护块6，密封圈本体1的外侧开设有收纳槽7，收纳槽7的内壁固定连接有限位块8，收纳槽7的内壁活动连接有滚动体9。
请参阅图1-图5，本实施例中的，容纳槽2与滴油孔3相互连通，且容纳槽2与加油槽4相互连通。
需要说明的是，通过加油槽4的设置，方便了对容纳槽2内部添加润滑油。
请参阅图1-图5，本实施例中的，滴油孔3与收纳槽7相互连通，且滴油孔3关于密封圈本体1的轴向中心线等角度分布。
需要说明的是，通过滴油孔3的设置，方便了对收纳槽7内部滴加润滑油。
请参阅图1-图5，本实施例中的，连接块5为弹性结构，且连接块5贯穿加油槽4并伸入容纳槽2的内部，防护块6的俯视为环形状，且防护块6的宽度大于加油槽4的宽度，防护块6的一侧与密封圈本体1的外壁紧密贴合，且防护块6通过连接块5与加油槽4相互卡合。
需要说明的是，通过防护块6的设置，方便了对加油槽4进行防尘工作。
请参阅图1-图5，本实施例中的，限位块8的关于滚动体9的横向中心线对称分布，且限位块8之间的间距小于滚动体9的直径。
需要说明的是，通过限位块8的设置，避免了滚动体9发生脱落分离。
请参阅图1-图5，本实施例中的，滚动体9通过收纳槽7与密封圈本体1构成转动结构，且滚动体9的一侧与密封圈本体1的外侧相互平齐。
需要说明的是，通过滚动体9的设置，有利于降低滑动时的摩擦力。
可以理解的是，该汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，有利于均匀进行添加润滑油的工作，从而实现了自润滑的功能，同时方便了在润滑油添加后进行密封工作，继而提高了防尘效果，避免了内部进入灰尘后导致的润滑油容易堵塞的现象，继而满足了人们的工作需求，值得进行推广使用。
上述实施例的工作原理为：
工作时，首先打开密封圈本体1顶部的防护块6，使得防护块6带动连接块5滑出加油槽4的内部，继而使得对顶部的加油槽4进行打开，然后将润滑油添加进顶部的容纳槽2的内部，使得顶部的容纳槽2内部的润滑油通过顶部的滴油孔3滴落进收纳槽7的内部，从而使得对滚动体9进行润滑，有利于后续通过滚动体9降低密封圈本体1滑动的摩擦，并且剩余的润滑油通过底部的滴油孔3落入底部的容纳槽2的内部，从而有利于对剩余的润滑油进行回收，避免了资源浪费现象。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，包括密封圈本体(1)，其特征在于：所述密封圈本体(1)的内部开设有容纳槽(2)，所述密封圈本体(1)的外壁开设有加油槽(4)，所述密封圈本体(1)的内壁开设有滴油孔(3)，所述加油槽(4)的内壁活动连接有连接块(5)，所述连接块(5)的一侧固定连接有防护块(6)，所述密封圈本体(1)的外侧开设有收纳槽(7)，所述收纳槽(7)的内壁固定连接有限位块(8)，所述收纳槽(7)的内壁活动连接有滚动体(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，其特征在于：所述容纳槽(2)与滴油孔(3)相互连通，且容纳槽(2)与加油槽(4)相互连通。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，其特征在于：所述滴油孔(3)与收纳槽(7)相互连通，且滴油孔(3)关于密封圈本体(1)的轴向中心线等角度分布。
4.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，其特征在于：所述连接块(5)为弹性结构，且连接块(5)贯穿加油槽(4)并伸入容纳槽(2)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，其特征在于：所述防护块(6)的俯视为环形状，且防护块(6)的宽度大于加油槽(4)的宽度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，其特征在于：所述防护块(6)的一侧与密封圈本体(1)的外壁紧密贴合，且防护块(6)通过连接块(5)与加油槽(4)相互卡合。
7.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，其特征在于：所述限位块(8)的关于滚动体(9)的横向中心线对称分布，且限位块(8)之间的间距小于滚动体(9)的直径。
8.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机缸体用自润滑密封圈，其特征在于：所述滚动体(9)通过收纳槽(7)与密封圈本体(1)构成转动结构，且滚动体(9)的一侧与密封圈本体(1)的外侧相互平齐。
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