CN217301327U - 一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，包括：第一轴体，所述第一轴体的右侧内部开设有连接槽，所述进油孔和进油孔的内部均设置有密封盖，所述连接槽的右端内部设置有封油套；第二轴体，所述第二轴体设置在第一轴体的右侧，所述第二轴体通过连接花键与第一轴体中的连接槽卡合连接；第三轴体，所述第三轴体设置在第一轴体的左侧，所述万向节叉单体之间通过连接轴转动连接，所述第一轴体和第三轴体的连接处外侧设置有第二囚笼套，所述第二囚笼套的中部开设有排油孔。该高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，避免润滑油的泄漏，且方便对润滑油进行更换，方便延长汽车传动轴的使用寿命。

Description

一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴

技术领域

本实用新型涉及汽车传动轴技术领域，具体为一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴。

背景技术

汽车传动轴作为汽车传动的输出装置，在汽车传动轴使用的过程中，为了减小汽车传动轴的磨损，增加汽车传动轴的使用寿命，需要对汽车传动轴的节点处进行润滑。

但是目前的汽车传动轴，在润滑的过程中，出现油液泄漏的现象，导致汽车传动轴润滑不便，且在润滑油长时间使用后，不便润滑油的更换，因此，我们提出一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，以解决上述背景技术提出的目前的汽车传动轴，在润滑的过程中，出现油液泄漏的现象，导致汽车传动轴润滑不便，且在润滑油长时间使用后，不便润滑油的更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，包括：

第一轴体，所述第一轴体的右侧内部开设有连接槽，且连接槽的上方左右两侧对应设置有进油孔和出油孔，所述进油孔和进油孔的内部均设置有密封盖，且密封盖的临侧安装有弹性片，所述连接槽的右端内部设置有封油套；

第二轴体，所述第二轴体设置在第一轴体的右侧，且第二轴体的左端固定连接有连接花键，所述第二轴体通过连接花键与第一轴体中的连接槽卡合连接，且第二轴体与第一轴体的连接处设置有第一囚笼套；

第三轴体，所述第三轴体设置在第一轴体的左侧，且第三轴体与第一轴体的连接处均设置有万向节叉，所述万向节叉单体之间通过连接轴转动连接，且万向节叉的内部开设有油道，所述第一轴体和第三轴体的连接处外侧设置有第二囚笼套，且第二囚笼套的左侧通过连接管与连接轴中的油道连通，所述第二囚笼套的中部开设有排油孔，且排油孔的内部与连接管的底部均设置有油封塞。

优选的，所述密封盖与进油孔的连接方式为螺纹连接，且密封盖的顶部开设有“十”型槽状结构。

优选的，所述弹性片的顶部固定连接有连接块，且连接块通过密封盖上的“十”型槽状结构与密封盖卡合连接。

优选的，所述连接花键的左端直径小于连接花键的右端直径，且连接花键与封油套滑动连接。

优选的，所述油道在连接轴中呈“十”型结构设置，且油道的顶端贯穿连接轴的轴端。

优选的，所述油封塞呈弹性“T”型结构，且油封塞与排油孔密封连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，避免润滑油的泄漏，且方便对润滑油进行更换，方便延长汽车传动轴的使用寿命；

1.设置了密封盖、弹性片和连接块，密封盖在进油孔和密封盖处均有设置，避免润滑油的泄漏，且弹性片通过连接块与密封盖中的“十”型槽状结构卡合连接，便于保证密封盖与进油孔或者出油孔的连接稳定避免泄漏，而进油孔和出油孔的连通，便于润滑油的更换；

2.设置了连接管和油道，油道在连接轴中呈“十”型结构设置，且油道的顶端贯穿连接轴的轴端，通过连接管，方便向连接轴与万向节叉的连接处添加润滑油，方便汽车传动轴的润滑；

3.设置了排油孔和油封塞，排油孔的设置，方便第二囚笼套中废油的排出，而油封塞呈弹性“T”型设置，方便油封塞封堵在排油孔中，避免万向节叉处的润滑油泄漏。

附图说明

图1为本实用新型正视剖切结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型密封盖俯视结构示意图；

图5为本实用新型连接轴侧视剖切结构示意图。

图中：1、第一轴体；2、连接槽；3、进油孔；4、出油孔；5、密封盖；6、弹性片；7、连接块；8、封油套；9、第一囚笼套；10、万向节叉；11、第二轴体；12、连接花键；13、第三轴体；14、连接管；15、连接轴；16、油道；17、第二囚笼套；18、排油孔；19、油封塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，包括：第一轴体1、连接槽2、进油孔3、出油孔4、密封盖5、弹性片6、连接块7、封油套8、第一囚笼套9、万向节叉10、第二轴体11、连接花键12、第三轴体13、连接管14、连接轴15、油道16、第二囚笼套17、排油孔18和油封塞19；

第一轴体1，第一轴体1的右侧内部开设有连接槽2，且连接槽2的上方左右两侧对应设置有进油孔3和出油孔4，进油孔3和进油孔3的内部均设置有密封盖5，且密封盖5的临侧安装有弹性片6，连接槽2的右端内部设置有封油套8；

第二轴体11，第二轴体11设置在第一轴体1的右侧，且第二轴体11的左端固定连接有连接花键12，第二轴体11通过连接花键12与第一轴体1中的连接槽2卡合连接，且第二轴体11与第一轴体1的连接处设置有第一囚笼套9；

第三轴体13，第三轴体13设置在第一轴体1的左侧，且第三轴体13与第一轴体1的连接处均设置有万向节叉10，万向节叉10单体之间通过连接轴15转动连接，且万向节叉10的内部开设有油道16，第一轴体1和第三轴体13的连接处外侧设置有第二囚笼套17，且第二囚笼套17的左侧通过连接管14与连接轴15中的油道16连通，第二囚笼套17的中部开设有排油孔18，且排油孔18的内部与连接管14的底部均设置有油封塞19。

如图1、图2和图4中密封盖5与进油孔3的连接方式为螺纹连接，且密封盖5的顶部开设有“十”型槽状结构，方便第一轴体1和第二轴体11的连接处的密封，弹性片6的顶部固定连接有连接块7，且连接块7通过密封盖5上的“十”型槽状结构与密封盖5卡合连接，方便密封盖5的卡合固定。

如图1、图3和图5中连接花键12的左端直径小于连接花键12的右端直径，且连接花键12与封油套8滑动连接，方便第一轴体1和第二轴体11的伸缩滑动，油道16在连接轴15中呈“十”型结构设置，且油道16的顶端贯穿连接轴15的轴端，方便润滑油添加到连接轴15与万向节叉10的连接处，油封塞19呈弹性“T”型结构，且油封塞19与排油孔18密封连接，方便第二囚笼套17的密封。

工作原理：在使用该高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴时，如图1所示，首先将第二轴体11通过连接花键12卡合连接在第一轴体1中的连接槽2内，使得连接花键12与连接槽2之间通过封油套8进行初次密封，通过进油孔3，方便向连接槽2与连接花键12的连接处添加润滑油，或者在连接槽2和连接花键12中间有废弃的润滑油时，废油从出油孔4中排出，从而保证第一轴体1和第二轴体11连接处的润滑稳定，而密封盖5与进油孔3或者的出油孔4的螺纹连接，方便将进油孔3和出油孔4密封，避免漏油，如图2所示，而弹性片6上的连接块7与密封盖5中的“十”型槽状结构卡合，方便密封盖5的固定，保证进油孔3和出油孔4的密封性，而第一轴体1和第二轴体11连接处的第一囚笼套9，便于再次密封；

如图1所示，第一轴体1上的万向节叉10与第三轴体13上的万向节叉10通过连接轴15连接，方便第一轴体1和第三轴体13的转动，如图5所示，而连接轴15中的油道16呈“十”型结构设置，且油道16的顶端贯穿连接轴15的轴端，通过连接管14向连接轴15中加入润滑油时，润滑油能够通过油道16流进连接轴15与万向节叉10的连接处，方便润滑，而在连接轴15与万向节叉10处有废油时，通过拔出油封塞19，方便废油从排油孔18处排出，而油封塞19呈弹性“T”型结构，方便油封塞19将第二囚笼套17密封，避免润滑油泄漏，这就是该高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，其特征在于，包括：

第一轴体，所述第一轴体的右侧内部开设有连接槽，且连接槽的上方左右两侧对应设置有进油孔和出油孔，所述进油孔和进油孔的内部均设置有密封盖，且密封盖的临侧安装有弹性片，所述连接槽的右端内部设置有封油套；

第二轴体，所述第二轴体设置在第一轴体的右侧，且第二轴体的左端固定连接有连接花键，所述第二轴体通过连接花键与第一轴体中的连接槽卡合连接，且第二轴体与第一轴体的连接处设置有第一囚笼套；

第三轴体，所述第三轴体设置在第一轴体的左侧，且第三轴体与第一轴体的连接处均设置有万向节叉，所述万向节叉单体之间通过连接轴转动连接，且万向节叉的内部开设有油道，所述第一轴体和第三轴体的连接处外侧设置有第二囚笼套，且第二囚笼套的左侧通过连接管与连接轴中的油道连通，所述第二囚笼套的中部开设有排油孔，且排油孔的内部与连接管的底部均设置有油封塞。

2.根据权利要求1所述的一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，其特征在于：所述密封盖与进油孔的连接方式为螺纹连接，且密封盖的顶部开设有“十”型槽状结构。

3.根据权利要求1所述的一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，其特征在于：所述弹性片的顶部固定连接有连接块，且连接块通过密封盖上的“十”型槽状结构与密封盖卡合连接。

4.根据权利要求1所述的一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，其特征在于：所述连接花键的左端直径小于连接花键的右端直径，且连接花键与封油套滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，其特征在于：所述油道在连接轴中呈“十”型结构设置，且油道的顶端贯穿连接轴的轴端。

6.根据权利要求1所述的一种高密封性防止油液泄漏的汽车传动轴，其特征在于：所述油封塞呈弹性“T”型结构，且油封塞与排油孔密封连接。

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