CN216841084U - 一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车侧门锁领域，尤其是一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置，针对现有的侧门锁锁芯连杆连接设计趋向小杆径，但设计复杂，装配拆卸不方便，且防水性差的问题，现提出如下方案，其包括锁体，所述锁体上设有连接旋臂、外壳和旋钮齿轮，所述连接旋臂的一端设有旋臂插销，所述连接旋臂上设有防脱扣，所述连接旋臂的另一端设有轴向挡块，所述轴向挡块上设有旋臂连杆接口，所述外壳的一侧设有外壳支撑口，所述旋钮齿轮上设有第一防水组件、第二防水组件和第三防水组件，本实用新型结构简单，使用方便，能够更加方便对锁体进行拆装，在保证防水性能的同时，提高产品通用性和共用性及降低产品成本。

Description

一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车侧门锁技术领域，尤其涉及一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置。

背景技术

目前国内车型有的要求门锁与锁芯的连接装置采用传动轴直连结构，有的要求门锁与锁芯的连接装置采用杆件连接的结构。经检索，申请号为201520758094.9的专利文献公开了一种汽车门锁的锁芯与拉杆连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车门锁防盗性能低，盗后修复过程复杂消耗大等问题，汽车门锁包括锁芯、拉杆和锁体，拉杆一端与锁体相连，该门锁的锁芯与拉杆连接结构包括旋转架、扭簧、用于和车辆连接的安装架和同步销，扭簧套设在旋转架上，旋转架可旋转连接在安装架上，扭簧的一端与旋转架相连，另一端与安装架相连，同步销与锁芯相固连，同步销插设在旋转架上，拉杆与旋转架可拆卸连接，受到偷盗时汽车门锁受到外力拉拽，受外力后插设在旋转架上的同步销与旋转架脱离，力量传输中断，锁体不会打开，保护了车辆的安全，且在修复过程中只需从新安装锁芯和同步销，过程简便，减少了消耗。

目前市场上的侧门锁锁芯连杆连接设计趋向小杆径，但设计复杂，装配拆卸不方便，且防水性差的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在侧门锁锁芯连杆连接设计趋向小杆径，但设计复杂，装配拆卸不方便，且防水性差的缺点，而提出的一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置，包括锁体，所述锁体上设有连接旋臂、外壳和旋钮齿轮，所述连接旋臂的一端设有旋臂插销，所述连接旋臂上设有防脱扣，所述连接旋臂的另一端设有轴向挡块，所述轴向挡块上设有旋臂连杆接口，所述外壳的一侧设有外壳支撑口，所述外壳上开设有外壳排水槽，所述旋钮齿轮上设有第一防水组件、第二防水组件和第三防水组件，所述旋钮齿轮上设有插销槽，所述旋钮齿轮上设有传动齿，所述旋钮齿轮上设有固定卡扣。

优选的，所述锁体的一侧设有安装座，所述安装座上开设有安装槽，锁体活动安装于安装槽内，安装槽的一侧内壁上开设有两个固定槽，锁体的一侧设有两个连接块，连接块和对应的固定槽相配合。

优选的，所述安装座的两侧均开设有通孔，通孔和对应的固定槽相连通，且通孔内滑动安装有固定杆。

优选的，所述固定杆的一侧延伸至安装座的外侧，连接块靠近对应的通孔的一侧开设有卡槽，固定杆的另一端延伸至对应的固定槽内并和卡槽相卡装。

优选的，所述固定杆的一侧开设有弹簧槽，弹簧槽内滑动安装有弹簧块，弹簧块的一侧固定安装于对应的通孔的内壁上。

优选的，所述弹簧块的一侧固定安装有弹簧的一端，弹簧的另一端固定安装于对应的弹簧槽的内壁上。

本实用新型中，所述一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置，由于锁芯连杆的连杆旋臂连接到旋臂连杆接口上，连杆推动连杆旋臂通过旋臂插销连接插销槽，将转动通过旋钮齿轮的传动齿传到门锁内部机构，过程中需要固定卡扣和外壳盖支撑口及防脱扣保证传动的稳定性，轴向挡块提高了内部机构抵抗轴向外力的性能，防水系统由外壳排水槽，第一防水组件，第二防水组件和第三防水组件组成，提高了防水防冻性能；

由于锁体上的两个连接块分别插入两个固定槽内，由于连接块的挤压，使得固定杆的斜面滑动，实现固定杆的水平滑动，连接块的持续滑动插入，在固定杆滑动和对应的卡槽相对准时，弹簧的弹力能够实现固定杆的滑动复位，使固定杆插入卡槽，完成对锁体的连接固定；

本实用新型结构简单，使用方便，能够更加方便对锁体进行拆装，在保证防水性能的同时，提高产品通用性和共用性及降低产品成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置的锁体主视立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置的连接固定结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置的A部分放大结构示意图。

图中：1连杆旋臂、2外壳、3旋钮齿轮、4旋臂插销、5防脱扣、6轴向挡块、7旋臂连杆接口、8外壳盖支撑口、9外壳排水槽、10第一防水组件、11第二防水组件、12插销槽、13第三防水组件、14传动齿、15固定卡扣、16锁体、17安装座、18固定槽、19连接块、20通孔、21固定杆、22卡槽、23弹簧槽、24弹簧块、25弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置，包括锁体16，锁体16上设有连接旋臂1、外壳2和旋钮齿轮3，连接旋臂1的一端设有旋臂插销4，连接旋臂1上设有防脱扣5，连接旋臂1的另一端设有轴向挡块6，轴向挡块6上设有旋臂连杆接口7，外壳2的一侧设有外壳支撑口8，外壳2上开设有外壳排水槽9，旋钮齿轮3上设有第一防水组件10、第二防水组件11和第三防水组件13，旋钮齿轮3上设有插销槽12，旋钮齿轮3上设有传动齿14，旋钮齿轮3上设有固定卡扣15，锁芯连杆的连杆旋臂1连接到旋臂连杆接口7上，连杆推动连杆旋臂1通过旋臂插销4连接插销槽12，将转动通过旋钮齿轮3的传动齿14传到门锁内部机构，过程中需要固定卡扣15和外壳盖支撑口8及防脱扣5保证传动的稳定性，轴向挡块6提高了内部机构抵抗轴向外力的性能，防水系统由外壳排水槽9，第一防水组件10，第二防水组件11和第三防水组件13组成，提高了防水防冻性能，本申请中仅只是零部件上设计，没有额外增加防水材料及防水工艺，如附图1所示。

本实用新型中，锁体16的一侧设有安装座17，安装座17上开设有安装槽，锁体16活动安装于安装槽内，安装槽的一侧内壁上开设有两个固定槽18，锁体16的一侧设有两个连接块19，连接块19和对应的固定槽18相配合，在锁体16连接固定时，只需将锁体16插入安装槽内，使锁体16上的两个连接块19分别插入两个固定槽18内。

本实用新型中，安装座17的两侧均开设有通孔20，通孔20和对应的固定槽18相连通，且通孔20内滑动安装有固定杆21，由于连接块19的挤压，使得固定杆21的斜面滑动，实现固定杆21的水平滑动。

本实用新型中，固定杆21的一侧延伸至安装座17的外侧，连接块19靠近对应的通孔20的一侧开设有卡槽22，固定杆21的另一端延伸至对应的固定槽18内并和卡槽22相卡装，连接块19的持续滑动插入，在固定杆21滑动和对应的卡槽22相对准时，弹簧25的弹力能够实现固定杆21的滑动复位，使固定杆21插入卡槽22，完成对锁体16的连接固定。

本实用新型中，固定杆21的一侧开设有弹簧槽23，弹簧槽23内滑动安装有弹簧块24，弹簧块24的一侧固定安装于对应的通孔20的内壁上，同时在需要拆卸时，只需拉动固定杆21，固定杆21水平滑动脱离卡槽22。

本实用新型中，弹簧块24的一侧固定安装有弹簧25的一端，弹簧25的另一端固定安装于对应的弹簧槽23的内壁上，固定杆21滑动使弹簧块24在弹簧槽23内滑动，使得弹簧25受力伸缩。

本实用新型中，在使用时，锁芯连杆的连杆旋臂1连接到旋臂连杆接口7上，连杆推动连杆旋臂1通过旋臂插销4连接插销槽12，将转动通过旋钮齿轮3的传动齿14传到门锁内部机构，过程中需要固定卡扣15和外壳盖支撑口8及防脱扣5保证传动的稳定性，轴向挡块6提高了内部机构抵抗轴向外力的性能，防水系统由外壳排水槽9，第一防水组件10，第二防水组件11和第三防水组件13组成，提高了防水防冻性能，本申请中仅只是零部件上设计，没有额外增加防水材料及防水工艺，如附图1所示，在锁体16连接固定时，只需将锁体16插入安装槽内，使锁体16上的两个连接块19分别插入两个固定槽18内，由于连接块19的挤压，使得固定杆21的斜面滑动，实现固定杆21的水平滑动，连接块19的持续滑动插入，在固定杆21滑动和对应的卡槽22相对准时，弹簧25的弹力能够实现固定杆21的滑动复位，使固定杆21插入卡槽22，完成对锁体16的连接固定，同时在需要拆卸时，只需拉动固定杆21，固定杆21滑动使弹簧块24在弹簧槽23内滑动，使得弹簧25受力伸缩，固定杆21水平滑动脱离卡槽22，实现对锁体16的拆卸。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置，包括锁体(16)，其特征在于，所述锁体(16)上设有连接旋臂(1)、外壳(2)和旋钮齿轮(3)，所述连接旋臂(1)的一端设有旋臂插销(4)，所述连接旋臂(1)上设有防脱扣(5)，所述连接旋臂(1)的另一端设有轴向挡块(6)，所述轴向挡块(6)上设有旋臂连杆接口(7)，所述外壳(2)的一侧设有外壳支撑口(8)，所述外壳(2)上开设有外壳排水槽(9)，所述旋钮齿轮(3)上设有第一防水组件(10)、第二防水组件(11)和第三防水组件(13)，所述旋钮齿轮(3)上设有插销槽(12)，所述旋钮齿轮(3)上设有传动齿(14)，所述旋钮齿轮(3)上设有固定卡扣(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置，其特征在于，所述锁体(16)的一侧设有安装座(17)，所述安装座(17)上开设有安装槽，锁体(16)活动安装于安装槽内，安装槽的一侧内壁上开设有两个固定槽(18)，锁体(16)的一侧设有两个连接块(19)，连接块(19)和对应的固定槽(18)相配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置，其特征在于，所述安装座(17)的两侧均开设有通孔(20)，通孔(20)和对应的固定槽(18)相连通，且通孔(20)内滑动安装有固定杆(21)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置，其特征在于，所述固定杆(21)的一侧延伸至安装座(17)的外侧，连接块(19)靠近对应的通孔(20)的一侧开设有卡槽(22)，固定杆(21)的另一端延伸至对应的固定槽(18)内并和卡槽(22)相卡装。

5.根据权利要求3所述的一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置，其特征在于，所述固定杆(21)的一侧开设有弹簧槽(23)，弹簧槽(23)内滑动安装有弹簧块(24)，弹簧块(24)的一侧固定安装于对应的通孔(20)的内壁上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车侧门锁锁芯连杆连接装置，其特征在于，所述弹簧块(24)的一侧固定安装有弹簧(25)的一端，弹簧(25)的另一端固定安装于对应的弹簧槽(23)的内壁上。

Images