CN216836656U - 一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构，涉及电梯制动技术领域。本实用新型包括电梯连接底座，电梯连接底座的两端设置有齿条轨道，每个齿条轨道均与电梯井道内壁固定，电梯连接底座的两端且与齿条轨道相对应位置处还设置有感应组件，电梯连接底座两端的内部还设置有紧急制动组件。本实用新型通过感应组件与紧急制动组件的结构配合设计，使得当电梯处于失速下降的过程中可以起到紧急制动的作用，有效提高电梯的安全性，同时在紧急制动的过程中通过增大摩擦力逐步将电梯减速，进而避免电梯在高速下降的过程中瞬间刹停带来的冲击对内部人员造成伤害。
Description
技术领域
本实用新型属于电梯制动技术领域，特别是涉及一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构。
背景技术
电梯作为一种垂直运输的交通工具，在我们的日常生活与工作中扮演无法替代的角色。作为机电一体化的产品，其自身结构非常复杂，安全系数远远大于其他的电器产品，然而，即便如此，电梯设备本身依然存在诸多的安全问题，现有的一些电梯一般都会备用紧急制动系统，现有的一些紧急制动系统在制动时会带来巨大停顿，因此容易使内部人员受到伤害，同时现有电梯的紧急制动系统一般都是电气控制的，在极端情况下：如电梯断电，且备用电源失效，控制器损坏的情况下，无法保证紧急制动系统正常工作，仍存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构，以解决了现有的问题：现有的一些电梯一般都会备用紧急制动系统，现有的一些紧急制动系统在制动时会带来巨大停顿，因此容易使内部人员受到伤害，同时现有电梯的紧急制动系统一般都是电气控制的，在极端情况下：如电梯断电，且备用电源失效，控制器损坏的情况下，无法保证紧急制动系统正常工作，仍存在一定的安全隐患。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构，包括电梯连接底座，所述电梯连接底座的两端设置有齿条轨道，每个所述齿条轨道均与电梯井道内壁固定，所述电梯连接底座的两端且与齿条轨道相对应位置处还设置有感应组件，所述电梯连接底座两端的内部还设置有紧急制动组件；
所述感应组件包括有连接板、转轴和齿轮，所述电梯连接底座的两端且与齿条轨道相对应位置处固定有连接板，每个所述连接板的下端均固定有转轴，所述连接板的下端且位于转轴的外侧转动连接有齿轮，所述齿轮与齿条轨道啮合连接。
进一步地，所述感应组件还包括有离心勾爪、L形限位件和限位栓，每个所述齿轮的两侧均设置有离心勾爪，两个所述离心勾爪均位于齿轮远离圆心的位置处，所述电梯连接底座两端的内部均开设有滑槽，所述电梯连接底座的内部且位于每个滑槽的下端还开设有漏槽，每个所述漏槽内均固定有两个限位栓，所述限位栓的外侧设置有L形限位件，所述L形限位件的下端与齿轮相平行。
进一步地，所述限位栓为塑料材质。
进一步地，所述紧急制动组件包括有强力弹簧和推块，每个所述滑槽内均设置有多个强力弹簧，所述强力弹簧的一端与电梯连接底座固定，所述强力弹簧的另一端固定有推块，所述推块远离强力弹簧的一端与L形限位件相贴合。
进一步地，所述紧急制动组件还包括有急刹块和配重滑块，每个所述滑槽的内侧且与推块相对应位置处均滑动连接有两个急刹块，每个所述急刹块位于滑槽内侧一端的上下端均固定有配重滑块，所述配重滑块与滑槽滑动连接。
进一步地，每个所述急刹块靠近齿条轨道的一端均设置有摩擦片。
本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过感应组件与紧急制动组件的结构配合设计，使得当电梯处于失速下降的过程中可以起到紧急制动的作用，有效提高电梯的安全性，同时在紧急制动的过程中通过增大摩擦力逐步将电梯减速，进而避免电梯在高速下降的过程中瞬间刹停带来的冲击对内部人员造成伤害。
2、本实用新型通过感应组件与紧急制动组件的结构配合设计，使得本机构为纯机械结构实现，可以在电梯停电或控制器失效等特殊情况下同样起到紧急制动作用，从而进一步保证电梯的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构仰视图；
图3为本实用新型电梯连接底座内部一端的结构剖视图；
图4为本实用新型感应组件与紧急制动组件的结构示意图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、电梯连接底座；2、齿条轨道；3、连接板；4、转轴；5、齿轮；6、离心勾爪；7、L形限位件；8、限位栓；9、强力弹簧；10、推块；11、急刹块；12、配重滑块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4所示，本实用新型为一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构，包括电梯连接底座1，电梯连接底座1的两端设置有齿条轨道2，每个齿条轨道2均与电梯井道内壁固定，为了对电梯失速下降时进行感应，进而带动紧急制动组件进行制动，电梯连接底座1的两端且与齿条轨道2相对应位置处还设置有感应组件；
具体的，感应组件包括有连接板3、转轴4和齿轮5，电梯连接底座1的两端且与齿条轨道2相对应位置处固定有连接板3，每个连接板3的下端均固定有转轴4，连接板3的下端且位于转轴4的外侧转动连接有齿轮5，为了当电梯下降时能够带动齿轮5进行转动，齿轮5与齿条轨道2啮合连接；
其中，感应组件还包括有离心勾爪6、L形限位件7和限位栓8，每个齿轮5的两侧均设置有离心勾爪6，为了当齿轮5转速过高时能够带动离心勾爪6在离心力的作用下向外甩出，两个离心勾爪6均位于齿轮5远离圆心的位置处，为了对紧急制动组件进行限位，避免电梯正常运行时紧急制动组件发生制动，电梯连接底座1两端的内部均开设有滑槽，电梯连接底座1的内部且位于每个滑槽的下端还开设有漏槽，每个漏槽内均固定有两个限位栓8，限位栓8的外侧设置有L形限位件7，为了当离心勾爪6甩出时能够勾住L形限位件7并带动L形限位件7向下移动，L形限位件7的下端与齿轮5相平行；
其中，当电梯失速下降时，齿轮5快速转动带动离心勾爪6向外甩出，进而勾住L形限位件7，为了能够迅速折断限位栓8进而快速解除L形限位件7对紧急制动组件的限位，限位栓8为塑料材质；
为了逐步带动电梯停止失速下降，避免对内部人员造成伤害，电梯连接底座1两端的内部还设置有紧急制动组件；
具体的，紧急制动组件包括有强力弹簧9和推块10，每个滑槽内均设置有多个强力弹簧9，强力弹簧9的一端与电梯连接底座1固定，强力弹簧9的另一端固定有推块10，为了对推块10进行限位，推块10远离强力弹簧9的一端与L形限位件7相贴合；
其中，紧急制动组件还包括有急刹块11和配重滑块12，为了与电梯井道内壁接触，进而增加电梯与内壁之间的摩擦力从而带动电梯停止下降，每个滑槽的内侧且与推块10相对应位置处均滑动连接有两个急刹块11，为了对急刹块11进行限位，避免急刹块11从电梯连接底座1内部滑出，同时增加急刹块11位于电梯连接底座1内部一端的重量，避免电梯正常运行时急刹块11发生滑动，每个急刹块11位于滑槽内侧一端的上下端均固定有配重滑块12，配重滑块12与滑槽滑动连接；
其中，为了增加摩擦力，每个急刹块11靠近齿条轨道2的一端均设置有摩擦片。
本实施例的一个具体应用为：当电梯出现事故失速下降时，通过齿条轨道2与齿轮5的啮合连接带动齿轮5高速转动，进而带动离心勾爪6在离心力的作用下向外甩出勾住L形限位件7下端，进而对L形限位件7进行拖拽，从而快速折断限位栓8使得将L形限位件7从漏槽内拽出使L形限位件7向下掉落，进而解除对推块10的限位，使得通过多个强力弹簧9的强力弹性推动推块10向急刹块11挤压，使得急刹块11带动配重滑块12向电梯井道内壁滑动并与内壁进行接触，进而通过摩擦片增加电梯对内壁的摩擦力，最终带动电梯逐步停止失速下降，避免内部人员受到伤害，当电梯正常运行时，齿轮5的转速较慢，进而使得无法带动离心勾爪6甩动勾住L形限位件7，通过本机构的纯机械结构，进而使电梯遭遇停电等极端状况时也能够实现紧急制动，从而进一步提高了电梯的安全性。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构，包括电梯连接底座(1)，其特征在于：所述电梯连接底座(1)的两端设置有齿条轨道(2)，每个所述齿条轨道(2)均与电梯井道内壁固定，所述电梯连接底座(1)的两端且与齿条轨道(2)相对应位置处还设置有感应组件，所述电梯连接底座(1)两端的内部还设置有紧急制动组件；
所述感应组件包括有连接板(3)、转轴(4)和齿轮(5)，所述电梯连接底座(1)的两端且与齿条轨道(2)相对应位置处固定有连接板(3)，每个所述连接板(3)的下端均固定有转轴(4)，所述连接板(3)的下端且位于转轴(4)的外侧转动连接有齿轮(5)，所述齿轮(5)与齿条轨道(2)啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构，其特征在于：所述感应组件还包括有离心勾爪(6)、L形限位件(7)和限位栓(8)，每个所述齿轮(5)的两侧均设置有离心勾爪(6)，两个所述离心勾爪(6)均位于齿轮(5)远离圆心的位置处，所述电梯连接底座(1)两端的内部均开设有滑槽，所述电梯连接底座(1)的内部且位于每个滑槽的下端还开设有漏槽，每个所述漏槽内均固定有两个限位栓(8)，所述限位栓(8)的外侧设置有L形限位件(7)，所述L形限位件(7)的下端与齿轮(5)相平行。
3.根据权利要求2所述的一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构，其特征在于：所述限位栓(8)为塑料材质。
4.根据权利要求2所述的一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构，其特征在于：所述紧急制动组件包括有强力弹簧(9)和推块(10)，每个所述滑槽内均设置有多个强力弹簧(9)，所述强力弹簧(9)的一端与电梯连接底座(1)固定，所述强力弹簧(9)的另一端固定有推块(10)，所述推块(10)远离强力弹簧(9)的一端与L形限位件(7)相贴合。
5.根据权利要求4所述的一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构，其特征在于：所述紧急制动组件还包括有急刹块(11)和配重滑块(12)，每个所述滑槽的内侧且与推块(10)相对应位置处均滑动连接有两个急刹块(11)，每个所述急刹块(11)位于滑槽内侧一端的上下端均固定有配重滑块(12)，所述配重滑块(12)与滑槽滑动连接。
6.根据权利要求5所述的一种用于电梯紧急状态的制动锁紧机构，其特征在于：每个所述急刹块(11)靠近齿条轨道(2)的一端均设置有摩擦片。
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