CN216833616U - 一种优化气道的双膜片真空助力器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种优化气道的双膜片真空助力器总成，属于汽车制动系统技术领域的真空助力器总成。压块、空气阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧、橡胶阀座、阀杆回动簧、阀杆簧座、泡沫滤芯和毛毡滤芯安装在阀体中，防尘罩套接在阀体外部，阀杆与空气阀座过盈配合，主缸推杆安装在阀体上，反馈盘位于主缸推杆与阀体之间，推杆头与主缸推杆前端固定连接，回位簧套接在主缸推杆外部，前壳体与后壳体铆接，中壳体部件、前壳体第一膜片与第一助力盘铆接，第二助力盘与第二膜片铆接，接头座与前壳体固定连接，在第二膜片边缘与中壳体相对位置处增加气道一。优点是结构新颖，具有良好的通气性，解决了常规双膜片真，同时具有良好的性价比。

Description

一种优化气道的双膜片真空助力器总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统技术领域的真空助力器总成，具体是一种优化气道的双膜片真空助力器总成结构。

背景技术

现常规双膜片真空助力器总成主要由如下零件组成：前壳体，膜片，第二膜片，助力盘，第二助力盘，后壳体，中壳体，中壳气封，反馈盘，压块，锁片，空气阀座，阀体，橡胶阀部件，橡胶阀簧，橡胶阀座，阀杆回动簧，防尘罩，阀杆簧座，毛毡滤芯，泡沫滤芯，阀杆，主缸推杆，推杆头，回位簧，如图5所示。双膜片真空助力器总成在工作过程中，空气通过真空阀口，第一大气腔，第一膜片气道，中壳体与第二膜片之间气道，第二膜片上气道到达第二大气腔，从而到达助力器双腔同时工作的效果。但是由于中壳体与第二膜片之间存在气道，如图6、7、8所示，同时第二膜片需要固定在中壳体与前壳体中间，如果气道较小，或者第二膜片由于装配不合理，很容易导致气道堵死，如果气道过大，则第二膜片与中壳体之间定位不足或者增大助力器空间，影响真空助力器总成的助力效果。

原双膜片真空助力器总成结构，由于气道结构及第二膜片设计不合理，亦产生如下问题：

1)中壳体与第二膜片之间气道较小，装配压缩后，易导致气道堵死；

2)中壳体与第二膜片之间气道过大，则第二膜片与中壳体之间定位不足或者增大助力器空间。

上述问题影响双膜片真空助力器总成的正常工作。

发明内容

本实用新型提供一种优化气道的双膜片真空助力器总成，以解决中壳体与第二膜片之间气道较小，装配或工作中易导致气道堵死的问题。

本实用新型采取的技术方案是：包括推杆头，回位簧，前壳体，接头座，第二助力盘，第二膜片，中壳体部件，第一膜片，后壳体，第一助力盘，阀体，反馈盘，压块，空气阀座，橡胶阀部件，橡胶阀簧，橡胶阀座，阀杆回动簧，阀杆簧座，泡沫滤芯，毛毡滤芯，防尘罩，阀杆，主缸推杆，其中压块、空气阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧、橡胶阀座、阀杆回动簧、阀杆簧座、泡沫滤芯和毛毡滤芯安装在阀体中，防尘罩套接在阀体外部，阀杆与空气阀座过盈配合，主缸推杆安装在阀体上，反馈盘位于主缸推杆与阀体之间，推杆头与主缸推杆前端固定连接，回位簧套接在主缸推杆外部，前壳体与后壳体铆接，中壳体部件、前壳体第一膜片与第一助力盘铆接，第二助力盘与第二膜片铆接，接头座与前壳体固定连接，在第二膜片边缘与中壳体相对位置处增加气道一。

本实用新型所述第二膜片包括原有气道二和增加的气道一。

本实用新型所述气道一的数量为48个。

本实用新型的优点是结构新颖，通过只更改第二膜片部分结构，便能够保证具有较好的通气性，可防止第二膜片与中壳体之间气道被堵死，而影响真空助力器性能，与常规的双膜片真空助力器总成相比，具有良好的通气性，保证了产品的可靠性，解决了常规双膜片真空助力器总成气道堵死等问题，采用模块化标准设计，可应用于各种类型双膜片真空助力器总成上，不影响真空助力器总成的性能，同时具有良好的性价比。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型第二膜片的结构示意图；

图3是图2的I部放大图；

图4是本实用新型气体走向图；

图5是现有双膜片真空助力器总成的结构示意图；

图6是现有第二膜片的结构示意图；

图7是图6的II部放大图；

图8是现有双膜片真空助力器总成的气体走向图。

具体实施方式

如图1所示，包括推杆头1，回位簧2，前壳体3，接头座4，第二助力盘5，第二膜片 6，中壳体部件7，第一膜片8，后壳体9，第一助力盘10，阀体11，反馈盘12，压块13，空气阀座14，橡胶阀部件15，橡胶阀簧16，橡胶阀座17，阀杆回动簧18，阀杆簧座19，泡沫滤芯20，毛毡滤芯21，防尘罩22，阀杆23，主缸推杆24，其中压块13、空气阀座14、橡胶阀部件15、橡胶阀簧16、橡胶阀座17、阀杆回动簧18、阀杆簧座19、泡沫滤芯20 和毛毡滤芯21安装在阀体11中，防尘罩22套接在阀体11外部，阀杆23与空气阀座14过盈配合，主缸推杆24安装在阀体11上，反馈盘12位于主缸推杆24与阀体11之间，推杆头1 与主缸推杆24前端固定连接，回位簧2套接在主缸推杆24外部，前壳体3与后壳体9铆接，中壳体部件7、前壳体3第一膜片8与第一助力盘10铆接，第二助力盘5与第二膜片6铆接，接头座4与前壳体3固定连接，在第二膜片6边缘与中壳体相对位置处增加气道一601；

如图2、3所述第二膜片6包括原有气道二602和增加的气道一601；

所述气道一601的数量为48个。

工作原理：

本实用新型在不改变前壳体，后壳体，第二助力盘等零件的情况下，只在第二膜片与中壳体因原气道二堵死、可能会接触的位置处增加气道一601，即使原气道二602被堵死的情况下，也能通过增加的气道一601进行气体流动，如图4所示，就算中壳体与第二膜片之间气道二602完全消失，亦可保证气流通畅，不会产生堵死通气道现象，防止第二膜片与中壳体接触或者间隙过小时堵塞气道，保证双膜片真空助力器总成较好的通气性，不影响真空助力器性能。

Claims (3)

1.一种优化气道的双膜片真空助力器总成，包括推杆头，回位簧，前壳体，接头座，第二助力盘，第二膜片，中壳体部件，第一膜片，后壳体，第一助力盘，阀体，反馈盘，压块，空气阀座，橡胶阀部件，橡胶阀簧，橡胶阀座，阀杆回动簧，阀杆簧座，泡沫滤芯，毛毡滤芯，防尘罩，阀杆，主缸推杆，其中压块、空气阀座、橡胶阀部件、橡胶阀簧、橡胶阀座、阀杆回动簧、阀杆簧座、泡沫滤芯和毛毡滤芯安装在阀体中，防尘罩套接在阀体外部，阀杆与空气阀座过盈配合，主缸推杆安装在阀体上，反馈盘位于主缸推杆与阀体之间，推杆头与主缸推杆前端固定连接，回位簧套接在主缸推杆外部，前壳体与后壳体铆接，中壳体部件、前壳体第一膜片与第一助力盘铆接，第二助力盘与第二膜片铆接，接头座与前壳体固定连接，其特征在于：在第二膜片边缘与中壳体相对位置处增加气道一。

2.根据权利要求1所述的一种优化气道的双膜片真空助力器总成，其特征在于：所述第二膜片包括原有气道二和增加的气道一。

3.根据权利要求1或2所述的一种优化气道的双膜片真空助力器总成，其特征在于：所述气道一的数量为48个。

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