CN216833299U - Rgv满电交互装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种RGV满电交互装置，包括用以承载车辆停滞的基座以及设置在所述基座一侧的RGV小车，所述基座上设有用以承载车辆前轮毂的前轮载座和用以承载车辆后轮毂的后轮载座，所述基座上开设有一容置槽，所述容置槽内设有一用以承载电池包的承载盘，所述承载盘可由驱动组件驱动其在所述基座上滑动；所述基座上还设有一组顶柱，所述顶柱至少部分可贯穿所述承载盘与所述电池包抵接。本实用新型的有益效果主要体现在：本装置中各部分独立设置，各组成部分体积小、重量轻便、易安装，可单独运输，因此，整个装置结构简单、可靠、操作容易、易实施、运输方便，实现了模块化和小型化。

Description

RGV满电交互装置

技术领域

本实用新型涉及换电技术领域，具体而言，尤其涉及一种RGV满电交互装置。

背景技术

电动汽车可以通过存储在电池中的电能驱动交通工具行驶，减少了车辆对化石能源的依赖，是解决国家能源安全问题的一个重要手段。动力电池是电动汽车的核心，动力电池续航能力是用户和企业的关注重点。因此，如何快速便捷为动力电池补充电能成电动汽车使用和推广的重要因素，而目前的电池充电技术无法实现像加油一样，几分钟内完成充电，因此，更换电池成为目前高效便捷的电动汽车电能补充的方法。

现有的自动换电系统多为嵌入式自动换电系统，将整个换电小车布置在地面以下，地面上方仅留一个槽用于槽底部的电池更换，这类自动换电站不可移动，需要先进性土建，建设成本高，不方便维护，一般用在室内，室外恶劣天气下无法进行工作，适用范围小。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种RGV满电交互装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种RGV满电交互装置，包括用以承载车辆停滞的基座以及设置在所述基座一侧的RGV小车，所述基座上设有用以承载车辆前轮毂的前轮载座和用以承载车辆后轮毂的后轮载座，所述基座上开设有一容置槽，所述容置槽内设有一用以承载电池包的承载盘，所述承载盘可由驱动组件驱动其在所述基座上滑动；所述基座上还设有一组顶柱，所述顶柱至少部分可贯穿所述承载盘的贯穿槽与所述电池包抵接。

优选的，所述驱动组件包括固设在所述基座上的导轨，所述导轨上设有滚轮，所述滚轮可在所述导轨的导槽内滑动，所述滚轮上固设有一驱动架，所述驱动架上固设有所述承载盘。

优选的，所述导轨的内壁上设有齿条，所述驱动架上枢轴设有齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合。

优选的，所述驱动架上枢轴设有转轴，所述齿轮固设在所述转轴上，所述驱动架上还固设有驱动电机，所述驱动电机的电机轴通过联轴器与所述转轴连接。

优选的，所述驱动架上固设有一定位气缸，所述定位气缸上固设有定位销，所述定位销可贯穿所述承载盘与所述电池包插接。

优选的，所述基座上还固设有一组电缸，所述电缸上固设有所述顶柱。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、本装置中各部分独立设置，各组成部分体积小、重量轻便、易安装，可单独运输，因此，整个装置结构简单、可靠、操作容易、易实施、运输方便，实现了模块化和小型化；

2、所有过程均可通过控制装置自动完成，无需人工换电，节省了人力；

3、该装置占用空间小，适用与各个停车场和大部分汽车维修站需求，可广泛适用于多种场所，具有较广的适用性；

4、顶柱将电池包顶升后，即可由RGV小车叉取输送，操作简单便捷，易于操作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：本实用新型优选实施例的立体图；

图2：本实用新型优选实施例中承载盘、驱动组件以及顶柱的立体图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至图2所示，本实用新型揭示了一种RGV满电交互装置，包括用以承载车辆停滞的基座1以及设置在所述基座1一侧的RGV小车9，所述基座1上设有用以承载车辆前轮毂的前轮载座2和用以承载车辆后轮毂的后轮载座3，所述前轮载座2和后轮载座3可由顶升件驱动其上下移动，该顶升件的结构为现有技术，本实用新型在此不做过多赘述。

所述基座1上开设有一容置槽11，所述容置槽11内设有一用以承载电池包的承载盘4，所述承载盘4可由驱动组件6驱动其在所述基座1上滑动。所述驱动组件6包括固设在所述基座1上的导轨61，所述导轨61上设有滚轮62，所述滚轮62可在所述导轨61的导槽内滑动，所述滚轮62上固设有一驱动架63，所述驱动架63上固设有所述承载盘4。所述导轨61的内壁上设有齿条64，所述驱动架63上枢轴设有齿轮65，所述齿轮65与所述齿条64相啮合，本实用新型优选采用齿轮65和齿条相配合是利用其承载力大，使用寿命长的特点，当然，亦可采用其它驱动方式，均属于本实用新型的保护范畴，在此不做过多限定。

所述驱动架63上枢轴设有转轴66，所述齿轮65固设在所述转轴66上，所述驱动架63上还固设有驱动电机67，所述驱动电机67的电机轴通过联轴器与所述转轴66连接。

所述驱动架63上固设有一定位气缸68，所述定位气缸68上固设有定位销69，所述定位销69可贯穿所述承载盘4与所述电池包插接，所述定位销69的设置可防止在输送过程中电池包出现晃动或位移的情况发生，提高安全性。

所述基座1上还固设有一组电缸51，所述电缸51上固设有所述顶柱5，所述顶柱5至少部分可贯穿所述承载盘4的贯穿槽41与所述电池包抵接。顶柱将电池包顶升后，即可由RGV小车叉取输送，操作简单便捷，易于操作。

应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.RGV满电交互装置，包括用以承载车辆停滞的基座（1）以及设置在所述基座（1）一侧的RGV小车（9），所述基座（1）上设有用以承载车辆前轮毂的前轮载座（2）和用以承载车辆后轮毂的后轮载座（3），其特征在于：所述基座（1）上开设有一容置槽（11），所述容置槽（11）内设有一用以承载电池包的承载盘（4），所述承载盘（4）可由驱动组件（6）驱动其在所述基座（1）上滑动；所述基座（1）上还设有一组顶柱（5），所述顶柱（5）至少部分可贯穿所述承载盘（4）的贯穿槽（41）与所述电池包抵接。

2.根据权利要求1所述的RGV满电交互装置，其特征在于：所述驱动组件（6）包括固设在所述基座（1）上的导轨（61），所述导轨（61）上设有滚轮（62），所述滚轮（62）可在所述导轨（61）的导槽内滑动，所述滚轮（62）上固设有一驱动架（63），所述驱动架（63）上固设有所述承载盘（4）。

3.根据权利要求2所述的RGV满电交互装置，其特征在于：所述导轨（61）的内壁上设有齿条（64），所述驱动架（63）上枢轴设有齿轮（65），所述齿轮（65）与所述齿条（64）相啮合。

4.根据权利要求3所述的RGV满电交互装置，其特征在于：所述驱动架（63）上枢轴设有转轴（66），所述齿轮（65）固设在所述转轴（66）上，所述驱动架（63）上还固设有驱动电机（67），所述驱动电机（67）的电机轴通过联轴器与所述转轴（66）连接。

5.根据权利要求4所述的RGV满电交互装置，其特征在于：所述驱动架（63）上固设有一定位气缸（68），所述定位气缸（68）上固设有定位销（69），所述定位销（69）可贯穿所述承载盘（4）与所述电池包插接。

6.根据权利要求1所述的RGV满电交互装置，其特征在于：所述基座（1）上还固设有一组电缸（51），所述电缸（51）上固设有所述顶柱（5）。

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