CN216833157U - 汽车上背门总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车上背门总成结构，主要包括背门内板加强环总成、背门运行导轨、背门运行驱动轴、驱动电机、连接支架、盖板、滑移门；背门运行导轨固定在背门内板加强环总成上，驱动电机设置到背门内板加强环总成的前部，背门运行驱动轴一端与驱动电机的输出轴连接，另一端连接在连接支架上，背门与连接支架连接；盖板与背门内板加强环总成连接，盖板是固定不动的，在驱动电机带动背门向前移动时，背门移动到盖板的上面。本实用新型的总成结构，上背门总成形成尾箱的上盖板，在电控作用下沿车身X向滑移式打开，不占用较大的外部空间，缩小背门开启所需的后部空间，在汽车停放在后部空间局促的情况下仍能正常打开背门，方便取放行李。

Description

汽车上背门总成结构

技术领域

本实用新型涉及汽车背门的结构，尤其是涉及一种汽车上背门总成结构。

背景技术

汽车车身设计中，除了两个至四个侧开的车门以外，尾部通常会有一个尾门，如垂直的尾门（如标致307）或一个倾斜的尾窗门（如马自达6），以打开行李舱，方便取放行李物品。当前，汽车背门的开启方式通常有上翻、对开、侧开、上下开的天地门等，无论是上翻、对开、侧开、上下开的天地门，背门打开对车后部空间都有较大的需求，遇到停车位置空间上局促，尤其在车尾部空间受限、狭窄的情况下，不能提供常规背门打开的运动空间，则背门无法打开到正常的位置或角度，不便于取放行李。

现有技术中，常见上翻背门结构如图1所示，图中车身1、背门2、铰链3、撑杆4；常见背门开启方式主要组成如图2所示，图中车身1、背门2、铰链3、撑杆4，是一种上翻打开的结构。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的的目的是提供一种汽车上背门总成结构，以便汽车停放在后部空间局促的情况下，能通过向汽车尾箱前方滑动滑移门的方式打开背门，方便取放行李。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

汽车上背门总成结构，所述的上背门总成，主要包括背门内板加强环总成、背门运行导轨、背门运行驱动轴、驱动电机、连接支架、盖板、滑移门；背门运行导轨固定在背门内板加强环总成上，左右对称布置；背门运行导轨带有嵌槽，背门的两侧分别嵌入背门运行导轨的嵌槽内，并能够在嵌槽内上下滑动；驱动电机设置到背门内板加强环总成的前部，左右两根背门运行驱动轴分别卡接到背门运行导轨上，背门运行驱动轴一端与驱动电机的输出轴连接，另一端连接在连接支架上，背门与连接支架连接；盖板与背门内板加强环总成连接，盖板是固定不动的，在驱动电机带动背门向前移动时，背门移动到盖板的上面。

本实用新型汽车上背门总成的这个结构，该上背门总成形成尾箱的上盖板，在电控作用下沿车身X向滑移式打开，不占用较大的外部空间，缩小背门开启所需的后部空间，在汽车停放在后部空间局促的情况下仍能正常打开背门，方便取放行李。

进一步的：所述的上背门总成，还包括背门装饰件；背门装饰件通过粘结与背门内板加强环总成连接。背门装饰件能够粘结牢靠、连接稳固，起到装饰美化的作用。

进一步的：所述背门装饰件位于左右两根背门运行导轨外侧，与背门运行导轨平行。背门装饰件设置为左右两侧，强化装饰美化的作用。

进一步的：在汽车背门总成与车身之间还要设置粘胶，先经过粘胶粘结，再通过螺钉或螺栓连接。这样能够粘结牢靠、连接稳固，而且还起到密封防水的作用。

进一步的：所述盖板位于背门打开时运动方向的上侧 。盖板是固定不动的，便于背门向上打开后重合在盖板上。

进一步的：在汽车的车身上设置内凹安装腔，上背门总成配合设置在内凹安装腔内。这样能够便于上背门总成在车身的安装，优化车辆的外形结构。

进一步的：在上背门总成与车身之间还设置粘胶，先经过粘胶粘结，再通过螺钉或螺栓连接。

进一步的：背门内板加强环总成配合设置在车身内凹安装腔上。 通过背门内板加强环总成连接在车身上，牢固连接、且优化车辆的外形结构。

一种汽车，在汽车尾箱的上部，设置有滑移式打开的背门，装配后形成车辆尾箱的上盖板，其特征在于：所述背门是前面所述的汽车上背门总成结构。

总之，本实用新型具有如下有益效果：

1、大幅度缩小背门开启所需的后部空间，在汽车停放在后部空间局促的情况下通过向汽车尾箱前方滑动的方式打开背门，方便取放行李。

2、上背门结构相对传统上翻方案的背门设计上更轻薄，减轻背门的重量，进而能够减轻汽车自重。

3、汽车上背门总成的组成主要部件为背门内板加强环总成、背门运行导轨、背门运行驱动轴、驱动电机、背门与驱动轴连接支架、背门装饰件、盖板和背门，在驱动电机带动下向汽车尾箱前方或后方滑动，打开或者关闭汽车尾箱的盖板，操作方便、动作灵活。

附图说明

图1：现有技术的常见上翻背门结构；

图2：现有技术的背门上翻开启方式的组成示意图；

图3—1、图3—2：本实用新型的汽车背门与车身装配结构及打开示意图；

图4—1、图4—2：本实用新型汽车上背门总成的组成示意图；

图5：本实用新型汽车上背门总成组成部件展开示意图；

图6—1：上背门总成的组成示意图；

图6—2、图6—3、图6—4、图6—5：是图6—1中分别沿A—A、B—B、C—C、D—D剖视示意图；

图7：本实用新型专利蘑菇贴及螺接示意图。

图中，1-车身、2-上背门总成、3-粘胶、 21-背门内板加强环总成、22-背门运行导轨、23-背门运行驱动轴、 24-驱动电机、25-连接支架、26-背门装饰件、27-盖板、28-滑移门。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方案做详细描述。

参见图3-图7，本实用新型的汽车上背门总成结构，包括上背门总成2，上背门总成2设置在车身1的安装位置，上背门总成2斜向上设置在车辆尾箱的上部，装配后形成车辆尾箱的上盖板；通常在车身1上设置内凹安装腔，上背门总成2配合设置在内凹安装腔内。为了增强防水效果和连接牢固，通常在上背门总成2与车身1之间还要设置粘胶3，先经过粘胶3粘结，再通过螺钉或螺栓连接。粘胶3通常选用PU胶。

所述的上背门总成2，主要组成部件包括背门内板加强环总成21、背门运行导轨22、背门运行驱动轴23、驱动电机24、连接支架25、背门装饰件26、盖板27、滑移门28。背门内板加强环总成21配合设置（通过螺钉）在车身1上，具体设置在车身1内凹安装腔上，背门运行导轨22固定（通过螺钉）在背门内板加强环总成21上，左右对称布置；背门运行导轨22带有嵌槽，滑移门28的两侧分别嵌入背门运行导轨22的嵌槽内，并能够在嵌槽内上下滑动；驱动电机24设置到背门内板加强环总成21的前部（采用螺接的方式），可以在中间位置，将左右两根背门运行驱动轴23分别卡接到背门运行导轨22上，背门运行驱动轴23一端与驱动电机24的输出轴连接，另一端连接连接支架25，滑移门28与连接支架25连接。

背门内板加强环总成21、背门运行导轨22、背门运行驱动轴23和驱动电机24组成背门运行机械组。背门装饰件26、盖板27通过粘结（如蘑菇贴等强力粘胶）的连接方式与背门内板加强环总成21连接，背门装饰件26位于左右两根背门运行导轨22外侧，与背门运行导轨22平行；盖板27是固定不动的，与滑移门28上下并排设置，位于滑移门28打开时运动方向的上侧；滑移门28与连接支架25连接，需要时启动驱动电机24，电机输出轴通过正转和反转带动背门运行驱动轴23线性运动，实现背门运行驱动轴23拉动滑移门28在背门运行导轨22的嵌槽内滑动，沿车身X向向前打开（见图3）和向后关闭；在驱动电机24带动向前打开时滑移门28移动到盖板27的上面。

上背门总成2设计轻薄，通常可采用常规的钣金内外板扣合的方式，但为保证后视野的要求，该种结构形式背门可完全采用注塑包边的玻璃或者聚碳酸酯（透明PC板）替代，在设计上有了更多的材料选择，在制造成型及原材料成本上也有很大的优势，还能减少车辆的自重。

本实用新型汽车上背门的开启方式，上背门总成2的滑移门28在驱动电机24带动下向车身1前方（X向）滑动开启，滑移门28移动到盖板27的上面，打开车辆尾箱的上盖板。另外，与本实用新型上背门总成2配合的还有下背门总成（图中没有示出），下背门总成在电动撑杆装置的电机带动下，向后顺时针旋转，向后旋转90°向水平方向翻倒而开启，打开车辆尾箱的后挡板，下背门总成顺时针旋转90°基本翻倒至与地毯平齐的位置开启。本实用新型上背门总成2的滑移门28向前方滑动开起，结合下背门总成向后顺时针旋转，翻转开起可拓展尾箱的置物空间，在汽车停放在后部空间局促的情况下仍能正常打开背门，方便取放行李。与本实用新型上背门总成2配合的下背门总成不作为本实用新型的创新点和保护要点，在此不做进一步说明。

一种汽车，在汽车尾箱的上部，设置有滑移式打开的背门，装配后形成车辆尾箱的上盖板，其特征在于：所述背门是前面所述的汽车上背门总成结构。

本实用新型汽车上背门总成结构，还涉及到防水密封、线路布置等，不作为本实用新型的发明点，采用现有技术能够达到工艺要求，在此不做进一步说明。

最后需要说明的是，本实用新型的上述实例仅仅是为说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。尽管申请人参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化和变动。这里无法对所有的实施方式予以穷举。凡是属于本实用新型的技术方案所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。

Claims (8)

1.汽车上背门总成结构，包括上背门总成（2），其特征在于：所述的上背门总成（2），主要包括背门内板加强环总成（21）、背门运行导轨（22）、背门运行驱动轴（23）、驱动电机（24）、连接支架（25）、盖板（27）、滑移门（28）；背门运行导轨（22）固定在背门内板加强环总成（21）上，左右对称布置；背门运行导轨（22）带有嵌槽，滑移门（28）的两侧分别嵌入背门运行导轨（22）的嵌槽内，并能够在嵌槽内上下滑动；驱动电机（24）设置到背门内板加强环总成（21）的前部，左右两根背门运行驱动轴（23）分别卡接到背门运行导轨（22）上，背门运行驱动轴（23）一端与驱动电机（24）的输出轴连接，另一端连接在连接支架（25）上，滑移门（28）与连接支架（25）连接；盖板（27）与背门内板加强环总成（21）连接，盖板（27）是固定不动的，在驱动电机(24)带动滑移门（28）向前移动时，滑移门（28）移动到盖板（27）的上面。

2.根据权利要求1所述的汽车上背门总成结构，其特征在于：所述的上背门总成（2），还包括背门装饰件（26）；背门装饰件（26）通过粘结与背门内板加强环总成（21）连接。

3.根据权利要求2所述的汽车上背门总成结构，其特征在于：所述背门装饰件（26）位于左右两根背门运行导轨（22）外侧，与背门运行导轨（22）平行。

4.根据权利要求1所述的汽车上背门总成结构，其特征在于：所述盖板（27）位于滑移门（28）打开时运动方向的上侧。

5.根据权利要求1—4任一项所述的汽车上背门总成结构，其特征在于：在汽车的车身（1）

上设置内凹安装腔，上背门总成（2）配合设置在内凹安装腔内。

6.根据权利要求5所述的汽车上背门总成结构，其特征在于：在上背门总成（2）与车

身（1）之间还设置粘胶（3），先经过粘胶（3）粘结，再通过螺钉或螺栓连接。

7.根据权利要求5所述的汽车上背门总成结构，其特征在于：背门内板加强环总成（21）配合设置在车身（1）内凹安装腔上。

8.一种汽车，在汽车尾箱的上部，设置有滑移式打开的背门，装配后形成车辆尾箱的上盖板，其特征在于：所述背门是权利要求1—7任一所述的汽车上背门总成结构。

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