CN216826895U - 高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，涉及涂料喷涂领域，针对现有的部分高铁内舱用防水涂料喷涂装置无法对高铁内舱的灰尘进行处理，喷涂效果不理想，且不具备烘干功能的问题，现提出如下方案，其包括安装侧板，所述安装侧板的一侧设置有用于涂料烘干的烘干机构，所述烘干机构的上表面设置有用于涂料储存的储料机构，所述储料机构的侧面设置有用于涂料喷涂的喷涂机构，所述烘干机构的上表面设置有清理机构，所述烘干机构是一种风力烘干结构。本实用新型结构新颖，且可以对高铁内舱表面进行清理，避免灰尘对喷涂效果的影响，且可以对涂料进行烘干，避免涂料二次污染，增加装置的喷涂效果，提升装置的实用性。

Description

高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置

技术领域

本实用新型涉及涂料喷涂领域，尤其涉及高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置。

背景技术

涂料非常广泛的应用于防水及装饰领域，通过喷涂设备将涂料喷涂在物体表面，喷涂工作通常由喷涂装置进行，且对于高铁内仓的防水处理，喷涂装置大多是在高铁舱内使用，对于其稳定性要求较高，在进行高铁内舱聚氨酯防水涂料进行喷涂的过程中，由于高铁内舱表面容易落一些灰尘，防水涂料的喷涂效果不理想，且现有的部分高铁内舱用防水涂料喷涂装置无法对高铁内舱的灰尘进行处理，喷涂效果不理想，且不具备烘干功能，喷涂好的涂料容易遭受二次污染，为解决这些问题，我们提出了高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置。

实用新型内容

本实用新型提出的高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，解决了现有的部分高铁内舱用防水涂料喷涂装置无法对高铁内舱的灰尘进行处理，喷涂效果不理想，且不具备烘干功能的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，包括安装侧板，所述安装侧板的一侧设置有用于涂料烘干的烘干机构，所述烘干机构的上表面设置有用于涂料储存的储料机构，所述储料机构的侧面设置有用于涂料喷涂的喷涂机构，所述烘干机构的上表面设置有清理机构，所述烘干机构是一种风力烘干结构，所述喷涂机构是一种可转动式喷涂结构。

优选的，所述储料机构包括储料桶，所述储料桶的顶部设置有搅拌电机，所述储料桶的顶部开设有进料口，所述储料桶的侧面设置有抽料泵，所述抽料泵远离储料桶的一端设置有第一连接头，所述抽料泵与储料桶之间通过管道连接。

优选的，所述喷涂机构包括固定板，所述固定板的下表面设置有出料口，所述出料口靠近抽料泵的一端设置有第二连接头，所述第二连接头与第一连接头相匹配，所述固定板内部设置有转轴。

优选的，所述固定板的两侧均设置有安装板，所述转轴与安装板转动连接，所述固定板靠近安装板的一侧均开设有螺纹孔，每个所述螺纹孔内部均设置有螺纹杆，所述螺纹杆穿过安装板与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述烘干机构包括放置板，所述放置板位于安装侧板的侧面，且所述放置板的上表面设置有第一热风机和第二热风机，所述第一热风机和第二热风机的底部分别设置有第一烘干口和第二烘干口，所述第一烘干口和第二烘干口均位于放置板的下方。

优选的，所述放置板的表面开设有喷涂槽，所述喷涂槽的位置与固定板的位置相对应，且所述第一烘干口位于喷涂槽的侧面。

优选的，所述清理机构包括水箱，所述水箱位于放置板的上表面，所述水箱的底部设置有水管，所述水管远离水箱的一侧设置有出水口，所述出水口设置有多个。

优选的，所述出水口的侧面设置有定位板，所述定位板的上表面设置有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部与放置板的下表面固定连接，所述定位板的下表面设置有刮板。

优选的，所述刮板为倾斜设置，所述刮板的倾斜方向为远离出水口的方向。

优选的，所述安装侧板远离放置板的一侧设置有把手，所述放置板的下表面设置有移动轮，所述移动轮设置有多个，多个所述移动轮均匀设置在放置板的四角处。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置的水箱、水管和出水口之间的配合，可以使高铁内舱表面的灰尘进行清理，同时通过伸缩杆带动定位板进行移动，定位板进行移动带动刮板进行移动，刮板移动对高铁内舱表面的水进行刮除，同时放置板表面设置的第二热风机工作，并通过第二烘干口对地面残留的水分进行烘干，增加地面清洁度，从而增加装置的喷涂效果，提升装置的实用性。

2、通过将第一连接头与第二连接头进行对接安装，使储料机构与喷涂机构进行连接，并通过抽料泵将储料桶内部的涂料进行抽取，使涂料通过出料口喷出，并通过喷涂槽对高铁内舱表面进行喷涂，同时第一热风机工作，并通过第一烘干口对涂料进行烘干，避免涂料二次污染，增加装置的喷涂效果，提升装置的实用性。

3、通过设置的转轴可以使固定板进行转动，从而改变出料口的喷涂方向，并通过螺纹杆穿过螺纹孔，对固定板进行固定，提升装置的灵活性。

综上所述，该装置不仅可以对高铁内舱表面进行清理，避免灰尘对喷涂效果的影响，且可以对涂料进行烘干，避免涂料二次污染，增加装置的喷涂效果，提升装置的实用性，解决了现有的部分高铁内舱用防水涂料喷涂装置无法对高铁内舱的灰尘进行处理，喷涂效果不理想，且不具备烘干功能的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型储料机构的结构示意图。

图3为本实用新型清理机构的结构示意图。

图4为本实用新型喷涂机构的结构示意图。

图5为本实用新型烘干机构的结构示意图。

图中标号：1、安装侧板；2、储料机构；201、储料桶；202、搅拌电机；203、进料口；204、抽料泵；205、第一连接头；3、喷涂机构；301、固定板；302、出料口；303、第二连接头；304、安装板；305、转轴；306、螺纹孔；307、螺纹杆；4、烘干机构；401、放置板；402、第一热风机；403、喷涂槽；404、第二热风机；405、第一烘干口；406、第二烘干口；5、清理机构；501、水箱；502、水管；503、出水口；504、定位板；505、刮板；506、伸缩杆；6、把手；7、移动轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图5，本实用新型提供如下技术方案：高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，包括安装侧板1，所述安装侧板1的一侧设置有用于涂料烘干的烘干机构4，所述烘干机构4的上表面设置有用于涂料储存的储料机构2，所述储料机构2的侧面设置有用于涂料喷涂的喷涂机构3，所述烘干机构4的上表面设置有清理机构5，所述烘干机构4是一种风力烘干结构，所述喷涂机构3是一种可转动式喷涂结构。

所述储料机构2包括储料桶201，所述储料桶201的顶部设置有搅拌电机202，所述储料桶201的顶部开设有进料口203，所述储料桶201的侧面设置有抽料泵204，所述抽料泵204远离储料桶201的一端设置有第一连接头205，所述抽料泵204与储料桶201之间通过管道连接。

所述喷涂机构3包括固定板301，所述固定板301的下表面设置有出料口302，所述出料口302靠近抽料泵204的一端设置有第二连接头303，所述第二连接头303与第一连接头205相匹配，所述固定板301内部设置有转轴305，所述固定板301的两侧均设置有安装板304，所述转轴305与安装板304转动连接，所述固定板301靠近安装板304的一侧均开设有螺纹孔306，每个所述螺纹孔306内部均设置有螺纹杆307，所述螺纹杆307穿过安装板304与螺纹孔306螺纹连接，通过将第一连接头205与第二连接头303进行对接安装，使储料机构2与喷涂机构3进行连接，并通过抽料泵204将储料桶201内部的涂料进行抽取，使涂料通过出料口302喷出，并通过喷涂槽403对高铁内舱表面进行喷涂，同时第一热风机402工作，并通过第一烘干口405对涂料进行烘干，避免涂料二次污染，增加装置的喷涂效果，提升装置的实用性。

所述烘干机构4包括放置板401，所述放置板401位于安装侧板1的侧面，且所述放置板401的上表面设置有第一热风机402和第二热风机404，所述第一热风机402和第二热风机404的底部分别设置有第一烘干口405和第二烘干口406，所述第一烘干口405和第二烘干口406均位于放置板401的下方，所述放置板401的表面开设有喷涂槽403，所述喷涂槽403的位置与固定板301的位置相对应，且所述第一烘干口405位于喷涂槽403的侧面。

所述清理机构5包括水箱501，所述水箱501位于放置板401的上表面，所述水箱501的底部设置有水管502，所述水管502远离水箱501的一侧设置有出水口503，所述出水口503设置有多个，所述出水口503的侧面设置有定位板504，所述定位板504的上表面设置有伸缩杆506，所述伸缩杆506的顶部与放置板401的下表面固定连接，所述定位板504的下表面设置有刮板505，所述刮板505为倾斜设置，所述刮板505的倾斜方向为远离出水口503的方向，通过设置的水箱501、水管502和出水口503之间的配合，可以使高铁内舱表面的灰尘进行清理，同时通过伸缩杆506带动定位板504进行移动，定位板504进行移动带动刮板505进行移动，刮板505移动对高铁内舱表面的水进行刮除，同时放置板401表面设置的第二热风机404工作，并通过第二烘干口406对地面残留的水分进行烘干，增加地面清洁度，从而增加装置的喷涂效果，提升装置的实用性。

所述安装侧板1远离放置板401的一侧设置有把手6，所述放置板401的下表面设置有移动轮7，所述移动轮7设置有多个，多个所述移动轮7均匀设置在放置板401的四角处。

本实用新型在使用时，将装置安装在合适的位置，通过设置的水箱501、水管502和出水口503之间的配合，可以使高铁内舱表面的灰尘进行清理，同时通过伸缩杆506带动定位板504进行移动，定位板504进行移动带动刮板505进行移动，刮板505移动对高铁内舱表面的水进行刮除，同时放置板401表面设置的第二热风机404工作，并通过第二烘干口406对地面残留的水分进行烘干，然后通过将第一连接头205与第二连接头303进行对接安装，使储料机构2与喷涂机构3进行连接，并通过抽料泵204将储料桶201内部的涂料进行抽取，使涂料通过出料口302喷出，并通过喷涂槽403对高铁内舱表面进行喷涂，同时第一热风机402工作，并通过第一烘干口405对涂料进行烘干，如有需要，可通过设置的转轴305可以使固定板301进行转动，从而改变出料口302的喷涂方向，并通过螺纹杆307穿过螺纹孔306，对固定板301进行固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，包括安装侧板(1)，其特征在于，所述安装侧板(1)的一侧设置有用于涂料烘干的烘干机构(4)，所述烘干机构(4)的上表面设置有用于涂料储存的储料机构(2)，所述储料机构(2)的侧面设置有用于涂料喷涂的喷涂机构(3)，所述烘干机构(4)的上表面设置有清理机构(5)，所述烘干机构(4)是一种风力烘干结构，所述喷涂机构(3)是一种可转动式喷涂结构。

2.根据权利要求1所述的高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，其特征在于，所述储料机构(2)包括储料桶(201)，所述储料桶(201)的顶部设置有搅拌电机(202)，所述储料桶(201)的顶部开设有进料口(203)，所述储料桶(201)的侧面设置有抽料泵(204)，所述抽料泵(204)远离储料桶(201)的一端设置有第一连接头(205)，所述抽料泵(204)与储料桶(201)之间通过管道连接。

3.根据权利要求1所述的高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，其特征在于，所述喷涂机构(3)包括固定板(301)，所述固定板(301)的下表面设置有出料口(302)，所述出料口(302)靠近抽料泵(204)的一端设置有第二连接头(303)，所述第二连接头(303)与第一连接头(205)相匹配，所述固定板(301)内部设置有转轴(305)。

4.根据权利要求3所述的高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，其特征在于，所述固定板(301)的两侧均设置有安装板(304)，所述转轴(305)与安装板(304)转动连接，所述固定板(301)靠近安装板(304)的一侧均开设有螺纹孔(306)，每个所述螺纹孔(306)内部均设置有螺纹杆(307)，所述螺纹杆(307)穿过安装板(304)与螺纹孔(306)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，其特征在于，所述烘干机构(4)包括放置板(401)，所述放置板(401)位于安装侧板(1)的侧面，且所述放置板(401)的上表面设置有第一热风机(402)和第二热风机(404)，所述第一热风机(402)和第二热风机(404)的底部分别设置有第一烘干口(405)和第二烘干口(406)，所述第一烘干口(405)和第二烘干口(406)均位于放置板(401)的下方。

6.根据权利要求5所述的高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，其特征在于，所述放置板(401)的表面开设有喷涂槽(403)，所述喷涂槽(403)的位置与固定板(301)的位置相对应，且所述第一烘干口(405)位于喷涂槽(403)的侧面。

7.根据权利要求1所述的高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，其特征在于，所述清理机构(5)包括水箱(501)，所述水箱(501)位于放置板(401)的上表面，所述水箱(501)的底部设置有水管(502)，所述水管(502)远离水箱(501)的一侧设置有出水口(503)，所述出水口(503)设置有多个。

8.根据权利要求7所述的高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，其特征在于，所述出水口(503)的侧面设置有定位板(504)，所述定位板(504)的上表面设置有伸缩杆(506)，所述伸缩杆(506)的顶部与放置板(401)的下表面固定连接，所述定位板(504)的下表面设置有刮板(505)。

9.根据权利要求8所述的高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，其特征在于，所述刮板(505)为倾斜设置，所述刮板(505)的倾斜方向为远离出水口(503)的方向。

10.根据权利要求1所述的高铁用聚氨酯防水涂料喷涂装置，其特征在于，所述安装侧板(1)远离放置板(401)的一侧设置有把手(6)，所述放置板(401)的下表面设置有移动轮(7)，所述移动轮(7)设置有多个，多个所述移动轮(7)均匀设置在放置板(401)的四角处。

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