CN216818548U - 一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，包括蓄电池壳体和安全阀本体，所述安全阀本体通过螺纹与蓄电池壳体连接，所述安全阀本体的上方设有顶板，所述顶板的下表面均匀的焊接有连接杆，所述连接杆的底端贯穿安全阀本体的上表面且焊接有环形底板，所述环形底板的下表面均匀的一体成型有第二啮齿，通过按压顶板可以使第一啮齿和第二啮齿相互啮合，从而完成对安全阀本体位置的限制，同时在按压顶板时，可以通过第三啮齿和第四啮齿对顶板的位置进行限制，从而使安全阀本体被固定的更加牢靠，本装置可以使将安全阀牢牢的进行安装，避免了因为外界的晃动或颠簸，导致安全阀脱落的情况出现，提高了蓄电池的安全性。

Description

一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀

技术领域

本实用新型涉及蓄电池安全阀技术领域，具体为一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀。

背景技术

蓄电池安全阀是阀控式铅蓄电池的重要部件，直接作用于蓄电池内部密封反应效率，当电池内部气体压力超过一定值，安全阀自动打开，排出气体，然后自动关闭，常规状态下安全阀是密闭的。

目前安全阀多采用螺纹式和卡口式两种连接结构，在电机车运行过程中，必然会遇到颠簸或晃动，因此易发生安全阀逆时针松动漏气现象，导致电池损坏，严重影响蓄电池的使用性能和寿命。

为此，提出一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，包括蓄电池壳体和安全阀本体，所述安全阀本体通过螺纹与蓄电池壳体连接，所述安全阀本体的上方设有顶板，所述顶板的下表面均匀的焊接有连接杆，所述连接杆的底端贯穿安全阀本体的上表面且焊接有环形底板，所述环形底板的下表面均匀的一体成型有第二啮齿，所述蓄电池壳体的上表面均匀的一体成型有第一啮齿，所述第一啮齿与第二啮齿相适配，所述安全阀本体的上表面中部焊接有杆体，所述顶板的上表面中部开设有方形通槽，所述杆体位于方形通槽的内部，所述杆体的两侧对称焊接有两个斜板，两个所述斜板相斥的一侧均匀的焊接有第四啮齿，所述方形通槽的内侧壁均匀的焊接有第三啮齿，所述第三啮齿与第四啮齿相适配。

优选的：两个所述斜板的底部对称焊接有两个推杆。

优选的：所述推杆远离斜板的一端焊接有推动块。

优选的：所述顶板的上表面两侧对称开设有两个限位槽。

优选的：所述推动块滑动连接于限位槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过按压顶板可以使第一啮齿和第二啮齿相互啮合，从而完成对安全阀本体位置的限制，同时在按压顶板时，可以通过第三啮齿和第四啮齿对顶板的位置进行限制，从而使安全阀本体被固定的更加牢靠，本装置可以使将安全阀牢牢的进行安装，避免了因为外界的晃动或颠簸，导致安全阀脱落的情况出现，提高了蓄电池的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型第一啮齿的结构示意图；

图3为本实用新型第二啮齿的结构示意图；

图4为本实用新型的剖切结构示意图。

图中：1、蓄电池壳体；2、安全阀本体；3、顶板；4、杆体；5、推动块；6、连接杆；7、限位槽；8、第一啮齿；9、环形底板；10、第二啮齿；11、第三啮齿；12、第四啮齿；13、推杆；14、斜板；15、方形通槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，包括蓄电池壳体1和安全阀本体2，安全阀本体2通过螺纹与蓄电池壳体1连接，安全阀本体2的上方设有顶板3，顶板3的下表面均匀的焊接有连接杆6，连接杆6的底端贯穿安全阀本体2的上表面且焊接有环形底板9，环形底板9的下表面均匀的一体成型有第二啮齿10，蓄电池壳体1的上表面均匀的一体成型有第一啮齿8，第一啮齿8与第二啮齿10相适配，安全阀本体2的上表面中部焊接有杆体4，顶板3的上表面中部开设有方形通槽15，杆体4位于方形通槽15的内部，杆体4的两侧对称焊接有两个斜板14，两个斜板14相斥的一侧均匀的焊接有第四啮齿12，方形通槽15的内侧壁均匀的焊接有第三啮齿11，第三啮齿11与第四啮齿12相适配。

如图4所示：两个斜板14的底部对称焊接有两个推杆13；通过以上设置，可以更加方便的对斜板14的进行推动。

如图4所示：推杆13远离斜板14的一端焊接有推动块5；通过以上设置，推动块5的移动可以使推杆13更加方便的进行移动，从而使斜板14进行移动。

如图1和图4所示：顶板3的上表面两侧对称开设有两个限位槽7；通过以上设置，限位槽7可以对推动块5的位置进行限制，使其沿着限位槽7的位置进行移动，从而避免了装置损坏的情况出现。

如图1和图4所示：推动块5滑动连接于限位槽7的内部；通过以上设置，可以更加方便的对推动块5的位置进行限制，从而便于进行后续的工作。

工作原理：首先将安全阀本体2与蓄电池壳体1进行连接，连接完成后，向下按压顶板3，顶板3的移动可以使连接杆6进行移动，连接杆6的移动可以使环形底板9进行移动，环形底板9向下移动可以使第一啮齿8和第二啮齿10相互啮合，从而完成对安全阀本体2位置的限制，避免了其发生摇晃导致松动的情况出现，同时在顶板3向下移动的同时，可以使第三啮齿11跟随移动，从而通过第三啮齿11和第四啮齿12可以对顶板3的位置进行限制，从而避免了第一啮齿8与第二啮齿10分离的情况出现，当想要取下安全阀本体2，可以只需移动推动块5，通过推动块5带动推杆13进行移动，从而通过推杆13使斜板14发生倾斜，斜板14倾斜会导致第三啮齿11和第四啮齿12分离，从而使顶板3可以移动，完成对本装置的拆卸工作。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，包括蓄电池壳体（1）和安全阀本体（2），所述安全阀本体（2）通过螺纹与蓄电池壳体（1）连接，其特征在于：所述安全阀本体（2）的上方设有顶板（3），所述顶板（3）的下表面均匀的焊接有连接杆（6），所述连接杆（6）的底端贯穿安全阀本体（2）的上表面且焊接有环形底板（9），所述环形底板（9）的下表面均匀的一体成型有第二啮齿（10），所述蓄电池壳体（1）的上表面均匀的一体成型有第一啮齿（8），所述第一啮齿（8）与第二啮齿（10）相适配，所述安全阀本体（2）的上表面中部焊接有杆体（4），所述顶板（3）的上表面中部开设有方形通槽（15），所述杆体（4）位于方形通槽（15）的内部，所述杆体（4）的两侧对称焊接有两个斜板（14），两个所述斜板（14）相斥的一侧均匀的焊接有第四啮齿（12），所述方形通槽（15）的内侧壁均匀的焊接有第三啮齿（11），所述第三啮齿（11）与第四啮齿（12）相适配。

2.根据权利要求1所述的一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，其特征在于：两个所述斜板（14）的底部对称焊接有两个推杆（13）。

3.根据权利要求2所述的一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，其特征在于：所述推杆（13）远离斜板（14）的一端焊接有推动块（5）。

4.根据权利要求1所述的一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，其特征在于：所述顶板（3）的上表面两侧对称开设有两个限位槽（7）。

5.根据权利要求3所述的一种防爆蓄电池电机车的蓄电池的安全阀，其特征在于：所述推动块（5）滑动连接于限位槽（7）的内部。

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