CN216817217U - 一种电动汽车总压检测电路 - Google Patents
一种电动汽车总压检测电路 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216817217U CN216817217U CN202220504270.6U CN202220504270U CN216817217U CN 216817217 U CN216817217 U CN 216817217U CN 202220504270 U CN202220504270 U CN 202220504270U CN 216817217 U CN216817217 U CN 216817217U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- unit
- resistor
- voltage
- output
- control unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 title claims abstract description 27
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000001914 filtration Methods 0.000 claims abstract description 6
- 230000001629 suppression Effects 0.000 claims description 11
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 claims description 11
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 6
- 239000008186 active pharmaceutical agent Substances 0.000 claims description 3
- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 5
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车总压检测电路，微控制单元的输出与数字隔离单元的输入连接，数字隔离单元的输出与开关控制单元的输入连接，开关控制单元的输出连接在电阻分压单元中，电阻分压单元的输入通过ESD防护单元与电池总正连接，电阻分压单元的输出与输出滤波单元输入连接，输出滤波单元的输出与模拟信号采集器连接。本实用新型通过微控制单元、数字隔离单元、开关控制单元、ESD防护单元、电阻分压单元、输出滤波单元和模拟信号采集器等单元的设置，保证了测试精度和可靠性，通过对电池总压的采集，可以有效实时检测电池系统的总压，保障电池工作在安全的状态，为电动汽车安全可靠运行提供保障。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车总压检测电路。
背景技术
电池系统是电动汽车的动力核心，如何保障电池系统的安全是一个越发重要研发方向。电池总电压其中是一个非常重要的参数，通过对总电压的检测可以诊断出目前电池包的SOC(State of Charge剩余电量)状态。同时，可以通过比较继电器前后端的总电压大小来对继电器的好坏进行诊断。在保证电池总压检测的精度的同时，保证电池总压检测电路的可靠性是一个重要的研究方向。
公开号为CN113985304A的发明专利申请公开了一种检测电路，该申请提供的是一种分立式的单体电压采集电路，为每个单体电池设置单独的检测模块，不受电池节数的影响和串联总压的限制，满足各种串数电池采集的需求，根据电池节数的不同，只需设置与电池节数相同数量的检测模块即可，从而解决了检测电路难以扩展的问题，但仍不能保证电池总压检测的精度。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种电动汽车总压检测电路，在保证电池总压检测精度的同时，保证电池总压检测电路的可靠性。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动汽车总压检测电路，包括微控制单元、数字隔离单元、开关控制单元、电阻分压单元、输出滤波单元、ESD防护单元和模拟信号采集器；
所述微控制单元的输出与数字隔离单元的输入连接，所述数字隔离单元的输出与开关控制单元的输入连接，所述开关控制单元的输出连接在电阻分压单元中，所述电阻分压单元的输入通过ESD防护单元与电池总正连接，所述电阻分压单元的输出与输出滤波单元输入连接，所述输出滤波单元的输出与模拟信号采集器连接。
优点：本实用新型通过微控制单元、数字隔离单元、开关控制单元、ESD防护单元、电阻分压单元、输出滤波单元和模拟信号采集器等单元的设置，保证了测试精度和可靠性，通过对电池总压的采集，可以有效实时检测电池系统的总压，保障电池工作在安全的状态，为电动汽车安全可靠运行提供保障。
优选地，所述数字隔离单元包括数字隔离器U1；
所述数字隔离器U1的引脚1与低压供电PWR连接，引脚2与微控制单元连接，引脚4与低压地连接，引脚5与高压地连接，引脚7接开关控制单元，引脚8与高压供电PWRX连接。
优选地，所述低压供电PWR电压为5V，所述高压供电PWRX电压为10V。
优选地，所述开关控制单元包括三极管Q2、电阻R1和MOS管Q1；
所述数字隔离器U1的引脚7接三极管Q2的基极，所述三极管Q2的发射极接高压地，集电极通过电阻R1后接高压供电PWRX；所述MOS管Q1的栅极接在三极管Q2的集电极和电阻R1之间，源极和漏极接在电阻分压单元中。
优选地，所述MOS管Q1的型号为DMN60H080DS。
优选地，所述电阻分压单元包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R7；
所述MOS管Q1的漏极通过依次串联的电阻R2、电阻R3、电阻R4和电阻R5后接电池总正；
所述MOS管Q1的源极通过电阻R7后接高压地。
优选地，所述输出滤波单元包括电阻R6以及电容C1；
所述电阻R6一端接在MOS管Q1的源极与电阻R7之间，另一端接模拟信号采集器；
所述电容C1一端接在电阻R6和模拟信号采集器之间，另一端接高压地。
优选地，所述ESD防护单元包括瞬态抑制二极管D1；
所述瞬态抑制二极管D1一端接在电阻R5与电池总正之间，另一端接高压地。
优选地，所述瞬态抑制二极管D1选用型号为SMAJ440CA。
优选地，所述电池总正的电压范围为200V—800V。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过微控制单元、数字隔离单元、开关控制单元、ESD防护单元、电阻分压单元、输出滤波单元和模拟信号采集器等单元的设置，保证了测试精度和可靠性，通过对电池总压的采集，可以有效实时检测电池系统的总压，保障电池工作在安全的状态，为电动汽车安全可靠运行提供保障。
附图说明
图1为本实用新型的实施例的电路连接示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参阅图1，本实施例公开了一种电动汽车总压检测电路，包括微控制单元1、数字隔离单元2、开关控制单元3、电阻分压单元4、输出滤波单元5、ESD(Electro-Staticdischarge静电释放)防护单元6和模拟信号采集器7。
微控制单元1的输出与数字隔离单元2的输入连接，数字隔离单元2的输出与开关控制单元3的输入连接，开关控制单元3的输出连接在电阻分压单元4中，电阻分压单元4的输入通过ESD防护单元6与电池总正连接，电阻分压单元4的输出与输出滤波单元5输入连接，输出滤波单元5的输出与模拟信号采集器7连接。
具体的，数字隔离单元2包括数字隔离器U1，数字隔离器U1的型号为NSi8120N0；数字隔离器U1的引脚1与低压供电PWR连接，引脚2与微控制单元1连接，引脚4与低压地连接，引脚5与高压地连接，引脚7接开关控制单元3，引脚8与高压供电PWRX连接。数字隔离器U1可以让低压侧的IO信号来控制高压侧的开关。
在一些实施例中，设定低压供电PWR电压为5V，高压供电PWRX电压为10V。
开关控制单元3包括三极管Q2、电阻R1和MOS管Q1；数字隔离器U1的引脚7接三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极接高压地，集电极通过电阻R1后接高压供电PWRX；MOS管Q1的栅极接在三极管Q2的集电极和电阻R1之间，源极和漏极接在电阻分压单元4中。开关控制单元3主要用于控制电阻分压单元4的通断，避免电路给高压系统带来虚压。
在一些实施例中，MOS管Q1的选用型号为DMN60H080DS。
电阻分压单元4包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R7；MOS管Q1的漏极通过依次串联的电阻R2、电阻R3、电阻R4和电阻R5后接电池总正；MOS管Q1的源极通过电阻R7后接高压地。
输出滤波单元5包括电阻R6以及电容C1；电阻R6一端接在MOS管Q1的源极与电阻R7之间，另一端接模拟信号采集器7；电容C1一端接在电阻R6和模拟信号采集器7之间，另一端接高压地。滤波输出单元可以保证电路输出的稳定，提高采集精度。
ESD防护单元6包括瞬态抑制二极管D1；瞬态抑制二极管D1一端接在电阻R5与电池总正之间，另一端接高压地。瞬态抑制二极管D1主要用于防护外部的冲击，保护本测试电路的安全可靠。
在一些实施例中，瞬态抑制二极管D1选用型号为SMAJ440CA。
在一些实施例中，设定电池总正的电压范围为200V—800V。
综上所述，微控制单元1输出IO信号到数字隔离器U1的输入，数字隔离器U1的输出发送控制信号给开关控制单元3，从而数字隔离器U1实现了让低压侧的微控制单元1控制高压侧的开关控制单元3通断的功能。
开关控制单元3的MOS管Q1设置在电阻分压单元4中，与各个电阻串联，因此MOS管Q1的通断能够控制电压分压单元的通断。电阻分压单元4与电池总正连接，采集电池总压信号，可以实时检测电池总压。
同时还设置有输出滤波单元5与电阻分压单元4的输出连接，保证了电路输出的稳定，提高采集精度。瞬态抑制二极管D1接在电池总正处，防护外部的冲击。
因此，本实施例保证了测试精度和可靠性，通过对电池总压的采集，可以有效实时检测电池系统的总压，保障电池工作在安全的状态，为电动汽车安全可靠运行提供保障。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
以上所述实施例仅表示实用新型的实施方式，本实用新型的保护范围不仅局限于上述实施例，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车总压检测电路，其特征在于：包括微控制单元(1)、数字隔离单元(2)、开关控制单元(3)、电阻分压单元(4)、输出滤波单元(5)、ESD防护单元(6)和模拟信号采集器(7)；
所述微控制单元(1)的输出与数字隔离单元(2)的输入连接，所述数字隔离单元(2)的输出与开关控制单元(3)的输入连接，所述开关控制单元(3)的输出连接在电阻分压单元(4)中，所述电阻分压单元(4)的输入通过ESD防护单元(6)与电池总正连接，所述电阻分压单元(4)的输出与输出滤波单元(5)输入连接，所述输出滤波单元(5)的输出与模拟信号采集器(7)连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车总压检测电路，其特征在于：所述数字隔离单元(2)包括数字隔离器U1，
所述数字隔离器U1的引脚1与低压供电PWR连接，引脚2与微控制单元(1)连接，引脚4与低压地连接，引脚5与高压地连接，引脚7接开关控制单元(3)，引脚8与高压供电PWRX连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车总压检测电路，其特征在于：所述低压供电PWR电压为5V，所述高压供电PWRX电压为10V。
4.根据权利要求2所述的电动汽车总压检测电路，其特征在于：所述开关控制单元(3)包括三极管Q2、电阻R1和MOS管Q1；
所述数字隔离器U1的引脚7接三极管Q2的基极，所述三极管Q2的发射极接高压地，集电极通过电阻R1后接高压供电PWRX；所述MOS管Q1的栅极接在三极管Q2的集电极和电阻R1之间，源极和漏极接在电阻分压单元(4)中。
5.根据权利要求4所述的电动汽车总压检测电路，其特征在于：所述MOS管Q1的型号为DMN60H080DS。
6.根据权利要求4所述的电动汽车总压检测电路，其特征在于：所述电阻分压单元(4)包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R5和电阻R7；
所述MOS管Q1的漏极通过依次串联的电阻R2、电阻R3、电阻R4和电阻R5后接电池总正；
所述MOS管Q1的源极通过电阻R7后接高压地。
7.根据权利要求6所述的电动汽车总压检测电路，其特征在于：所述输出滤波单元(5)包括电阻R6以及电容C1；
所述电阻R6一端接在MOS管Q1的源极与电阻R7之间，另一端接模拟信号采集器(7)；
所述电容C1一端接在电阻R6和模拟信号采集器(7)之间，另一端接高压地。
8.根据权利要求6所述的电动汽车总压检测电路，其特征在于：所述ESD防护单元(6)包括瞬态抑制二极管D1；
所述瞬态抑制二极管D1一端接在电阻R5与电池总正之间，另一端接高压地。
9.根据权利要求8所述的电动汽车总压检测电路，其特征在于：所述瞬态抑制二极管D1选用型号为SMAJ440CA。
10.根据权利要求1所述的电动汽车总压检测电路，其特征在于：所述电池总正的电压范围为200V—800V。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220504270.6U CN216817217U (zh) | 2022-03-07 | 2022-03-07 | 一种电动汽车总压检测电路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220504270.6U CN216817217U (zh) | 2022-03-07 | 2022-03-07 | 一种电动汽车总压检测电路 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216817217U true CN216817217U (zh) | 2022-06-24 |
Family
ID=82045884
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202220504270.6U Active CN216817217U (zh) | 2022-03-07 | 2022-03-07 | 一种电动汽车总压检测电路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216817217U (zh) |
-
2022
- 2022-03-07 CN CN202220504270.6U patent/CN216817217U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110774907B (zh) | 一种充电cc信号的检测与单次唤醒电路 | |
| CN102981041B (zh) | 一种单体电池监控系统 | |
| CN108365276B (zh) | 激活电路及其激活方法、电池保护线路、电池 | |
| CN209342877U (zh) | 新能源汽车电池包继电器粘连检测电路及系统 | |
| CN215813163U (zh) | 开关管的故障检测电路、bms系统、供电装置及换电柜 | |
| CN216817217U (zh) | 一种电动汽车总压检测电路 | |
| CN104897955A (zh) | 一种智能电流电压表 | |
| CN220913315U (zh) | 电池包绝缘检测电路及装置、电池管理系统、电动汽车 | |
| CN102710248A (zh) | 一种电压隔离采集电路 | |
| CN210742399U (zh) | 高压互锁检测电路和电动汽车 | |
| CN110286317B (zh) | 一种电池系统的诊断电路与方法 | |
| CN205292321U (zh) | 电池组热失稳监测装置以及电动汽车 | |
| CN218216729U (zh) | 一种锂电池管理电路 | |
| CN103407527B (zh) | 低压电动车的信息采集电路 | |
| CN204538671U (zh) | 一种电动汽车锂电池硬件保护电路 | |
| CN205800813U (zh) | 一种多通道电池温度故障控制电路 | |
| CN213689911U (zh) | 一种点火通道通断性自动检测装置 | |
| CN104300502A (zh) | 一种带电流检测及短路保护功能的智能车载功率装置 | |
| CN211826422U (zh) | 绝缘设备接地线故障的诊断电路 | |
| CN205263275U (zh) | 一种智能保护板电压采集线检测装置 | |
| CN217305494U (zh) | 一种碰撞信号检测电路 | |
| CN108919141A (zh) | 一种电动汽车电源监测系统 | |
| CN218727736U (zh) | 一种mlcc电容测试装置 | |
| CN211627675U (zh) | 一种用于光伏充电装置数据采集电路 | |
| CN110702962A (zh) | 具有防误测量功能的数字万用表通用表笔 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |