CN216816021U - Dpf保护装置和发动机试验台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机台架试验技术领域，本实用新型公开了一种DPF保护装置和一种发动机试验台架，DPF保护装置包括辅助管路、第一控制阀、温度传感器、进气流量传感器和控制器，辅助管路的一端用于连通DPF进气管，辅助管路的另一端用于连通发动机试验台架的进气空调进气管；第一控制阀设置在辅助管路上，第一控制阀用于控制辅助管路的通断；温度传感器用于检测DPF的温度；进气流量传感器用于检测发动机试验台架的进气流量；控制器分别与第一控制阀、温度传感器和进气流量传感器电连接。本实用新型提出的DPF保护装置在发动机台架试验中，检测到DPF在喷油再生过程中出现发动机急停时启动辅助气路，及时给DPF降温，避免DPF失效。

Description

DPF保护装置和发动机试验台架

技术领域

本实用新型属于发动机台架试验技术领域，具体涉及一种DPF保护装置，本实用新型还涉及一种发动机试验台架。

背景技术

本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。

随着排放法规的升级，国六柴油机后处理系统需要增加DOC(柴油氧化催化器)、DPF(柴油颗粒捕集器)，以满足对PM等污染物的限值要求。DPF系统台架标定及验证过程经常需要进行喷油再生，DPF内部温度可达650℃以上甚至更高，如果这个时候因台架原因导致柴油机急停，DPF内部会因产生的热量无法排出而急剧升温，可能会超过DPF最高耐热温度而造成DPF损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决现有技术中DPF在发动机台架试验时存在过热隐患的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种DPF保护装置，包括：

辅助管路，所述辅助管路的一端用于连通DPF进气管，所述辅助管路的另一端用于连通发动机试验台架的进气空调进气管；

第一控制阀，所述第一控制阀设置在所述辅助管路上，所述第一控制阀用于控制所述辅助管路的通断；

温度传感器，所述温度传感器用于检测DPF的温度；

进气流量传感器，所述进气流量传感器用于检测发动机试验台架的进气流量；

控制器，所述控制器分别与所述第一控制阀、所述温度传感器和所述进气流量传感器电连接。

本实用新型提出的DPF保护装置在发动机台架试验中，检测到DPF在喷油再生过程中出现发动机急停时启动辅助气路，及时给DPF降温，避免DPF失效。

另外，根据本实用新型的DPF保护装置，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述DPF保护装置还包括第一三通接头，部分所述进气空调进气管与所述第一三通接头的第一接口连通，另一部分所述进气空调进气管与所述第一三通接头的第二接口连通，所述辅助管路的一端与所述第一三通接头的第三接口连通，

在本实用新型的一些实施例中，所述DPF保护装置还包括第二三通接头，部分所述DPF进气管与所述第二三通接头的第一接口连通，另一部分所述DPF进气管与所述第二三通接头的第二接口连通，所述辅助管路的另一端与所述第二三通接头的第三接口连通。

在本实用新型的一些实施例中，所述DPF保护装置还包括第二控制阀，所述第一控制阀靠近所述DPF进气管设置，所述第二控制阀靠近所述进气空调进气管设置，所述第二控制阀与所述控制器电连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述温度传感器设于所述DPF的上游。

在本实用新型的一些实施例中，所述第一控制阀和/或所述第二控制阀为电磁阀。

本实用新型的第二方面提出了一种发动机试验台架，包括：

进气空调，所述进气空调包括进气空调进气管；

DPF保护装置，所述DPF保护装置为本实用新型第一方面提出的DPF保护装置，所述DPF保护装置的辅助管路与所述进气空调进气管连通。

本实用新型第二方面提出的发动机试验台架具有和本实用新型第一方面提出的DPF保护装置相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的DPF保护装置的结构示意图；

附图中各标记表示如下：

10：DPF、11：控制器、12：第一控制阀、13：第二控制阀、14：辅助管路、15：DPF进气管、16：进气空调进气管、17：第一三通接头、18：第二三通接头、19：温度传感器。

具体实施方式

下面将参照附图更详细描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1所示，本实用新型的第一方面提出了一种DPF10保护装置，包括：

辅助管路14，辅助管路14的一端用于连通DPF进气管15，辅助管路14的另一端用于连通发动机试验台架的进气空调进气管16；

第一控制阀12，第一控制阀12设置在辅助管路14上，第一控制阀12用于控制辅助管路14的通断；

温度传感器19，温度传感器19用于检测DPF10的温度；

进气流量传感器，进气流量传感器用于检测台架的进气流量；

控制器11，控制器11分别与第一控制阀12、温度传感器19和进气流量传感器电连接。

需要说明的是，发动机进气空调主要是在台架试验中将非标准的进气状态调整到满足于发动机测试条件的要求状态，具有恒温、调湿功能，其用于保证发动机测试的精确性和准确性。

DPF10保护装置的工作原理如下，柴油机工作时，正常情况下控制阀处于关闭状态，如果控制器11通过温度传感器19和进气流量传感器检测到后处理上游温度达到预设温度，进气流量低于预设流量，且接受到的台架进气流量降低速率大于预设速率，则认为发动机再生过程中出现了急停，此时控制器11控制辅助管路14上的控制阀开启，来自进气空调进气管16的空气经辅助管路14进入到后处理系统中，及时对DPF10进行散热，避免DPF10产生损坏。

本实用新型提出的DPF10保护装置在发动机台架试验中，检测到DPF10在喷油再生过程中出现发动机急停时启动备用气路，及时给DPF10降温，避免DPF10失效。并且，在不改变现有台架试验系统基础上增加DPF10辅助气路系统，不影响正常试验，改动较小、易于实现。

在本实用新型的一些实施例中，DPF10保护装置还包括第一三通接头17，部分进气空调进气管16与第一三通接头17的第一接口连通，另一部分进气空调进气管16与第一三通接头17的第二接口连通，辅助管路14的一端与第一三通接头17的第三接口连通。

在本实用新型的一些实施例中，DPF10保护装置还包括第二三通接头18，部分DPF进气管15与第二三通接头18的第一接口连通，另一部分DPF进气管15与第二三通接头18的第二接口连通，辅助管路14的另一端与第二三通接头18的第三接口连通。通过设置三通接头加强连接可靠性和装配的便利性。

在本实用新型的一些实施例中，DPF10保护装置还包括第二控制阀13，第一控制阀12靠近DPF进气管15设置，第二控制阀13靠近进气空调进气管16设置，第二控制阀13与控制器11电连接。通过在辅助管路14的两端设置控制阀避免气体不必要地进入辅助管路14。

在本实用新型的一些实施例中，温度传感器19设于DPF10的上游，再生气体是由DPF10的下游向上游吹扫的，当DPF10的上游温度超过限制时表示DPF10整体温度均超过限制，需要进行降温。

本实用新型的第二方面提出了一种试验台架，包括：

进气空调，进气空调包括进气空调进气管16；

DPF10保护装置，DPF10保护装置为本实用新型第一方面提出的DPF10保护装置，DPF10保护装置的辅助管路14与进气空调进气管16连通。

本实用新型第二方面提出的试验台架具有和本实用新型第一方面提出的DPF10保护装置相同的有益效果，在此不再赘述。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种DPF保护装置，其特征在于，包括：

辅助管路，所述辅助管路的一端用于连通DPF进气管，所述辅助管路的另一端用于连通发动机试验台架的进气空调进气管；

第一控制阀，所述第一控制阀设置在所述辅助管路上，所述第一控制阀用于控制所述辅助管路的通断；

温度传感器，所述温度传感器用于检测DPF的温度；

进气流量传感器，所述进气流量传感器用于检测发动机试验台架的进气流量；

控制器，所述控制器分别与所述第一控制阀、所述温度传感器和所述进气流量传感器电连接。

2.根据权利要求1所述的DPF保护装置，其特征在于，所述DPF保护装置还包括第一三通接头，部分所述进气空调进气管与所述第一三通接头的第一接口连通，另一部分所述进气空调进气管与所述第一三通接头的第二接口连通，所述辅助管路的一端与所述第一三通接头的第三接口连通。

3.根据权利要求1所述的DPF保护装置，其特征在于，所述DPF保护装置还包括第二三通接头，部分所述DPF进气管与所述第二三通接头的第一接口连通，另一部分所述DPF进气管与所述第二三通接头的第二接口连通，所述辅助管路的另一端与所述第二三通接头的第三接口连通。

4.根据权利要求1所述的DPF保护装置，其特征在于，所述DPF保护装置还包括第二控制阀，所述第一控制阀靠近所述DPF进气管设置，所述第二控制阀靠近所述进气空调进气管设置，所述第二控制阀与所述控制器电连接。

5.根据权利要求1所述的DPF保护装置，其特征在于，所述温度传感器设于所述DPF的上游。

6.根据权利要求4所述的DPF保护装置，其特征在于，所述第一控制阀和/或所述第二控制阀为电磁阀。

7.一种发动机试验台架，其特征在于，包括：

进气空调，所述进气空调包括进气空调进气管；

DPF保护装置，所述DPF保护装置为根据权利要求1至4任一项所述的DPF保护装置，所述DPF保护装置的辅助管路与所述进气空调进气管连通。

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