CN216809464U - 一种路面混凝土侧模 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种路面混凝土侧模，属于建筑工程技术领域。该路面混凝土侧模，包括侧模，所述侧模的一侧开设有凹槽，所述凹槽内设置有若干个固定机构，所述固定机构包括安装在凹槽内的销轴，所述销轴上套设安装有两个第一销孔，位于上方的所述第一销孔异于侧模的一侧安装有第一连杆，位于下方的所述第一销孔异于侧模的一侧安装有第二连杆。通过设置销轴上的第一销孔和第一连杆、第二连杆连接，实现了可以对侧模进行支撑，而且第一连杆、第二连杆与销轴对侧模的支撑实现了便捷化、灵活大可多次周转使用，不仅节约人工及材料费，还能节省工期。

Description

一种路面混凝土侧模

技术领域

本实用新型属于建筑工程技术领域，具体涉及一种路面混凝土侧模。

背景技术

在建筑工程施工中经常会遇到含有砼路基或者砼面层道路的砼施工问题，需要对该砼路基或者砼面层的砼支设侧模，而侧模支设的直线牢靠稳固性、挠度等将直接影响砼路基或者砼面层施工后侧边的观感效果和道路的边界线定位，不仅影响施工质量而且影响到道路边界的位置。

如图1所示，传统施工时，侧模采用木模或者钢模进行固定，由于侧模高度及厚度等各项尺寸不统一，随意拼凑进行支模，导致成型质量差，出现胀模、漏浆、错台等问题。而且无法实现支模的便捷化、灵活大可多次周转使用，浪费人工及材料费，还延长了工期。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种路面混凝土侧。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种路面混凝土侧模，包括侧模，所述侧模的一侧开设有凹槽，所述凹槽内设置有若干个固定机构，所述固定机构包括安装在凹槽内的销轴，所述销轴上套设安装有两个第一销孔，位于上方的所述第一销孔异于侧模的一侧安装有第一连杆，位于下方的所述第一销孔异于侧模的一侧安装有第二连杆，所述第二连杆与第一连杆、销轴围绕成直角三角形支架，所述第二连杆的另一端安装有第二销孔，所述第一连杆的另一端向下延伸与第二连杆的上表面连接。

作为本实用新型的一种路面混凝土侧模优选技术方案，所述第二销孔上套设有固定杆。

作为本实用新型的一种路面混凝土侧模优选技术方案，所述销轴的上方设置有安装机构，所述安装机构包括开设在侧模上内壁的安装槽，所述销轴的上端插接在安装槽内，所述安装槽内设置有拉杆，所述拉杆的一端贯穿所述侧模的一端延伸至外部并固定有把手，所述拉杆的另一端贯穿所述销轴。

作为本实用新型的一种路面混凝土侧模优选技术方案，所述安装槽异于把手的一侧开设有卡槽，所述卡槽的内壁固定有限位块，所述拉杆异于把手的一端开设有与限位块相适配的卡合槽，所述拉杆插接在卡槽上。

作为本实用新型的一种路面混凝土侧模优选技术方案，两个所述销轴的间隔距离为1.3-1.6m。

作为本实用新型的一种路面混凝土侧模优选技术方案，所述固定杆的下端与地基连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置销轴上的第一销孔和第一连杆、第二连杆连接，实现了可以对侧模进行支撑，而且第一连杆、第二连杆与销轴对侧模的支撑实现了便捷化、灵活大可多次周转使用，不仅节约人工及材料费，还能节省工期。

2.通过设置有安装槽可以将销轴的上端插接在安装槽内，再将拉杆贯穿安装槽插接在卡槽内，完成对销轴的固定，使得销轴在对侧模进行支撑固定时保持稳定，避免发生倒塌。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为现有技术中路面混凝土侧模的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的A处放大图；

图4为侧模的正视图；

主要元件符号说明

图中：1、侧模；2、固定机构；21、销轴；22、第一连杆；23、第一销孔；24、第二销孔；25、第二连杆；3、安装机构；31、拉杆；32、安装槽；33、卡合槽；34、卡槽；35、限位块；4、固定杆。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图2-4，一种路面混凝土侧模，包括侧模1，所述侧模1的一侧开设有凹槽，所述凹槽内设置有若干个固定机构2，所述固定机构2包括安装在凹槽内的销轴21，两个所述销轴21的间隔距离为1.3-1.6m，所述销轴21上套设安装有两个第一销孔23，位于上方的所述第一销孔23异于侧模1的一侧安装有第一连杆22，位于下方的所述第一销孔23异于侧模1的一侧安装有第二连杆25，所述第二连杆25与第一连杆22、销轴21围绕成直角三角形支架，所述第二连杆25的另一端安装有第二销孔24，所述第一连杆22的另一端向下延伸与第二连杆25的上表面连接。

本实施例中，通过设置销轴21上的第一销孔23和第一连杆22、第二连杆25连接，实现了可以对侧模1进行支撑，而且第一连杆22、第二连杆25与销轴21对侧模1的支撑实现了便捷化、灵活大可多次周转使用，不仅节约人工及材料费，还能节省工期。

进一步地，所述第二销孔24上套设有固定杆4，所述固定杆4的下端与地基连接。

进一步地，所述销轴21的上方设置有安装机构3，所述安装机构3包括开设在侧模1上内壁的安装槽32，所述销轴21的上端插接在安装槽32内，所述安装槽32内设置有拉杆31，所述拉杆31的一端贯穿所述侧模1的一端延伸至外部并固定有把手，所述拉杆31的另一端贯穿所述销轴21，所述安装槽32异于把手的一侧开设有卡槽34，所述卡槽34的内壁固定有限位块35，所述拉杆31异于把手的一端开设有与限位块35相适配的卡合槽33，所述拉杆31插接在卡槽34上。

本实施例中，通过设置有安装槽32可以将销轴21的上端插接在安装槽32内，再将拉杆31贯穿安装槽32插接在卡槽34内，完成对销轴21的固定，使得销轴21在对侧模1进行支撑固定时保持稳定，避免发生倒塌

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用操作时，将销轴21插接在安装槽32内，拉杆31再贯穿销轴21插接在卡槽34内，再将第一连杆22和第二连杆25绕着销轴21转动至垂直于凹槽时停止，通过设置销轴21上的第一销孔23和第一连杆22、第二连杆25连接，实现了可以对侧模1进行支撑，而且第一连杆22、第二连杆25与销轴21对侧模1的支撑实现了便捷化、灵活大可多次周转使用，不仅节约人工及材料费，还能节省工期；然后将固定杆4穿过第二销孔24后，将第二销孔24的下端插入下部地基中，起到对侧模1的加固；通过设置有安装槽32可以将销轴21的上端插接在安装槽32内，再将拉杆31贯穿安装槽32插接在卡槽34内，完成对销轴21的固定，使得销轴21在对侧模1进行支撑固定时保持稳定，避免发生倒塌。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (4)

1.一种路面混凝土侧模，包括侧模(1)，其特征在于：所述侧模(1)的一侧开设有凹槽，所述凹槽内设置有若干个固定机构(2)，所述固定机构(2)包括安装在凹槽内的销轴(21)，所述销轴(21)上套设安装有两个第一销孔(23)，位于上方的所述第一销孔(23)异于侧模(1)的一侧安装有第一连杆(22)，位于下方的所述第一销孔(23)异于侧模(1)的一侧安装有第二连杆(25)，所述第二连杆(25)与第一连杆(22)、销轴(21)围绕成直角三角形支架，所述第二连杆(25)的另一端安装有第二销孔(24)，所述第一连杆(22)的另一端向下延伸与第二连杆(25)的上表面连接，所述第二销孔(24)上套设有固定杆(4)，所述固定杆(4)的下端与地基连接。

2.根据权利要求1所述的一种路面混凝土侧模，其特征在于：所述销轴(21)的上方设置有安装机构(3)，所述安装机构(3)包括开设在侧模(1)上内壁的安装槽(32)，所述销轴(21)的上端插接在安装槽(32)内，所述安装槽(32)内设置有拉杆(31)，所述拉杆(31)的一端贯穿所述侧模(1)的一端延伸至外部并固定有把手，所述拉杆(31)的另一端贯穿所述销轴(21)。

3.根据权利要求2所述的一种路面混凝土侧模，其特征在于：所述安装槽(32)异于把手的一侧开设有卡槽(34)，所述卡槽(34)的内壁固定有限位块(35)，所述拉杆(31)异于把手的一端开设有与限位块(35)相适配的卡合槽(33)，所述拉杆(31)插接在卡槽(34)上。

4.根据权利要求1所述的一种路面混凝土侧模，其特征在于：两个所述销轴(21)的间隔距离为1.3-1.6m。

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