CN216809389U - 一种新型高效道岔尖轨防跳装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型高效道岔尖轨防跳装置，包括基本轨，所述基本轨的底端滑动连接有移动座，所述定装螺栓的外侧螺纹连接有道岔尖轨，所述道岔尖轨的一侧与基本轨的一侧贴合连接，所述基本轨的底部开设有连接孔，本实用新型通过设置第一连接柱、第二连接柱、电动气缸、弹簧使得道岔尖轨避免因列车震动而发生跳动，通过将移动座向基本轨的一侧进行移动，从而使得连接环在连接孔的内壁进行滑动，则当缓冲垫与第二连接柱接触时，连接环从连接孔的内壁掉落，并与活塞杆的顶端接触，从而使得道岔尖轨进行固定，则防止了道岔尖轨跳动，使得道岔尖轨固定的更加牢靠，避免因列车在基本轨上产生的震动，从而造成道岔尖轨与基本轨脱离。

Description

一种新型高效道岔尖轨防跳装置

技术领域

本实用新型涉及一种防跳装置，具体是一种新型高效道岔尖轨防跳装置。

背景技术

道岔尖轨是一种用来引导列车转变行驶方向的重要部件，通过将尖轨移动，从而使得列车可以进行正向或者侧向移动，尖轨一般由变截面钢轨件制造而成，其可动部分支承在滑床台上。

根据专利号CN206986630所述，通过最底部的钩板伸出端下左侧的滚轮转动，带动道岔尖轨装置横向移动。在需要道岔尖轨移动时，基本轨和钩板伸出端之间滑动摩擦可配合基本轨对道岔尖轨的辅助固定，然而由于列车在基本轨上移动的过程中容易对基本轨上造成一定的震动，容易造成道岔尖轨与基本轨的分离。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型高效道岔尖轨防跳装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型高效道岔尖轨防跳装置，包括基本轨，所述基本轨的底端滑动连接有移动座，所述移动座的顶部设置有定装螺栓，所述定装螺栓的外侧螺纹连接有道岔尖轨，所述道岔尖轨的一侧与基本轨的一侧贴合连接，所述基本轨的底部开设有连接孔，所述连接孔的内壁滑动连接有第一连接柱，所述第一连接柱的一端与移动座的一侧固定连接，所述第一连接柱的一端开设有容纳槽，所述容纳槽的内壁滑动连接有第二连接柱，所述第二连接柱的一端固定连接有耳板，所述第二连接柱的外侧套设有连接环，所述连接环的一侧滑动连接有弹簧，所述弹簧的一端与耳板的一侧固定连接，所述耳板的底端与移动座的另一侧滑动连接，所述耳板的一侧固定连接有支架，所述移动座的另一侧开设有凹槽，所述凹槽内壁的底端固定设有电动气缸，所述电动气缸的输出端固定连接有活塞杆，所述活塞杆的顶端与连接环的底端贴合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述容纳槽内壁的一侧固定设有缓冲垫，所述缓冲垫的一侧与第二连接柱的一端贴合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧的材质采用复合材质制成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一连接柱的顶部固定设有固定杆，所述固定杆的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的底端与连接环的顶端固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述移动座底部的两侧对称设置有滚轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述电动气缸通过遥控开关与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置第一连接柱、第二连接柱、电动气缸、弹簧使得道岔尖轨避免因列车震动而跳动，当需要对道岔尖轨进行防跳处理时，通过将移动座向基本轨的一侧进行移动，从而使得连接环在连接孔的内壁进行滑动，则当缓冲垫与第二连接柱接触时，连接环从连接孔的内壁掉落，直至掉落至凹槽中，并与活塞杆的顶端接触，从而使得道岔尖轨进行固定，则防止了道岔尖轨跳动，使得道岔尖轨固定的更加牢靠，避免因列车在基本轨上产生的震动，从而造成道岔尖轨与基本轨脱离。

2、通过设置的缓冲垫，从而避免了容纳槽内壁在与第二连接柱的一端连接时，由于撞击力较大，从而造成结构的破坏。

附图说明

图1为一种新型高效道岔尖轨防跳装置的结构示意图。

图2为一种新型高效道岔尖轨防跳装置中局部结构示意图。

图3为一种新型高效道岔尖轨防跳装置中位于图1中A处放大的结构示意图。

1、基本轨；2、移动座；3、定装螺栓；4、道岔尖轨；5、连接孔；6、第一连接柱；7、滚轮；8、容纳槽；9、第二连接柱；10、连接环；11、滑动杆；12、固定杆；13、活塞杆；14、电动气缸；15、弹簧；16、耳板；17、缓冲垫；18、支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3一种新型高效道岔尖轨防跳装置，包括基本轨1，基本轨1的底端滑动连接有移动座2，移动座2的顶部设置有定装螺栓3，定装螺栓3的外侧螺纹连接有道岔尖轨4，道岔尖轨4的一侧与基本轨1的一侧贴合连接，基本轨1的底部开设有连接孔5，连接孔5的内壁滑动连接有第一连接柱6，第一连接柱6的一端与移动座2的一侧固定连接，第一连接柱6的一端开设有容纳槽8，容纳槽8的内壁滑动连接有第二连接柱9，第二连接柱9的一端固定连接有耳板16，第二连接柱9的外侧套设有连接环10，连接环10的一侧滑动连接有弹簧15，弹簧15的一端与耳板16的一侧固定连接，耳板16的底端与移动座2的另一侧滑动连接，耳板16的一侧固定连接有支架18，移动座2的另一侧开设有凹槽，凹槽内壁的底端固定设有电动气缸14，电动气缸14的输出端固定连接有活塞杆13，活塞杆13的顶端与连接环10的底端贴合连接。

容纳槽8内壁的一侧固定设有缓冲垫17，缓冲垫17的一侧与第二连接柱9的一端贴合连接。

弹簧15的材质采用复合材质制成。

第一连接柱6的顶部固定设有固定杆12，固定杆12的一侧开设有滑槽，滑槽的内壁滑动连接有滑动杆11，滑动杆11的底端与连接环10的顶端固定连接。

移动座底部的两侧对称设置有滚轮7。

电动气缸14通过遥控开关与外接电源电性连接。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型在使用时，当需要对道岔尖轨4进行防跳处理时，通过将移动座2向基本轨1的一侧进行移动，从而使得连接环10在连接孔5的内壁进行滑动，则当缓冲垫17与第二连接柱9接触时，连接环10从连接孔5的内壁掉落，同时连接环10也受到耳板16的阻挡，直至掉落至凹槽中，并与活塞杆13的顶端接触，从而使得道岔尖轨4进行固定，防止道岔尖轨4跳动，当铁路需要变轨时，通过启动电动气缸14，从而使得活塞杆13向上推动，则连接环10也同时向上推动，受到滑动杆11的影响，使得连接环10可以保持垂直上升，连接环10在上升的过程中一侧在弹簧15的一端滑动，当连接环10到达连接孔5的位置时，同时弹簧15也与连接环10的一侧完全贴合，从而在弹簧15的弹性驱动下推动连接环10与第一连接柱6，从而使得整个移动座2可以进行移动，则道岔尖轨4可以进行移动变轨。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型高效道岔尖轨防跳装置，包括基本轨(1)，其特征在于：所述基本轨(1)的底端滑动连接有移动座(2)，所述移动座(2)的顶部设置有定装螺栓(3)，所述定装螺栓(3)的外侧螺纹连接有道岔尖轨(4)，所述道岔尖轨(4)的一侧与基本轨(1)的一侧贴合连接，所述基本轨(1)的底部开设有连接孔(5)，所述连接孔(5)的内壁滑动连接有第一连接柱(6)，所述第一连接柱(6)的一端与移动座(2)的一侧固定连接，所述第一连接柱(6)的一端开设有容纳槽(8)，所述容纳槽(8)的内壁滑动连接有第二连接柱(9)，所述第二连接柱(9)的一端固定连接有耳板(16)，所述第二连接柱(9)的外侧套设有连接环(10)，所述连接环(10)的一侧滑动连接有弹簧(15)，所述弹簧(15)的一端与耳板(16)的一侧固定连接，所述耳板(16)的底端与移动座(2)的另一侧滑动连接，所述耳板(16)的一侧固定连接有支架(18)，所述移动座(2)的另一侧开设有凹槽，所述凹槽内壁的底端固定设有电动气缸(14)，所述电动气缸(14)的输出端固定连接有活塞杆(13)，所述活塞杆(13)的顶端与连接环(10)的底端贴合连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型高效道岔尖轨防跳装置，其特征在于：所述容纳槽(8)内壁的一侧固定设有缓冲垫(17)，所述缓冲垫(17)的一侧与第二连接柱(9)的一端贴合连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型高效道岔尖轨防跳装置，其特征在于：所述弹簧(15)的材质采用复合材质制成。

4.根据权利要求1所述的一种新型高效道岔尖轨防跳装置，其特征在于：所述第一连接柱(6)的顶部固定设有固定杆(12)，所述固定杆(12)的一侧开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑动杆(11)，所述滑动杆(11)的底端与连接环(10)的顶端固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型高效道岔尖轨防跳装置，其特征在于：所述移动座(2)底部的两侧对称设置有滚轮(7)。

6.根据权利要求1所述的一种新型高效道岔尖轨防跳装置，其特征在于：所述电动气缸(14)通过遥控开关与外接电源电性连接。

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