CN216805573U - 一种角传感器式转向管柱总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种角传感器式转向管柱总成，包括管柱轴和壳体，所述壳体的顶部固定安装有防护罩，所述管柱轴表面的顶部套接有角传感器，所述防护罩的一侧固定安装有安装固定架，所述防护罩的顶部固定安装有外管套；本实用新型通过设置角传感器、安装固定架、角传感器定位架和安装架能够在管柱轴和壳体内组成对角传感器进行安装和支撑的结构，保证了角传感器安装时稳定性；通过角传感器，实现了测量转角和转过的圈数的目的，提高驾驶体验和驾驶的方便性，通过设置第一万向节和第二万向节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化，为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向管柱技术领域，具体为一种角传感器式转向管柱总成。
背景技术
汽车转向管柱及传动轴总成是安装在方向盘与转向器之间的连接部件。主要用于控制汽车行进方向、传递扭矩、吸收汽车撞击时的能量。为满足驾驶者舒适度要求，转向管柱上下及前后方向可以调节，与点火锁安装连接后，可以实现汽车的防盗锁车功能。
现有的转向管柱结构，是不具有装配方向盘角传感器和角传感器的结构，角传感器能够提高汽车转向管柱的适用性，挺好驾驶体验和驾驶安全，因此我们需要提出一种角传感器式转向管柱总成。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种角传感器式转向管柱总成，具备带有角传感器和用于配合角传感器安装结构的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种角传感器式转向管柱总成，包括管柱轴和壳体，所述壳体的顶部固定安装有防护罩，所述管柱轴表面的顶部套接有角传感器，所述防护罩的一侧固定安装有安装固定架，所述防护罩的顶部固定安装有外管套，所述安装固定架的靠近壳体的一侧与壳体的表面栓接，所述安装固定架靠近外管套一侧的顶部栓接，所述管柱轴的一端依次贯穿外管套和防护罩并延伸至壳体的内部。
优选的，所述壳体的顶部固定安装有基座，所述基座的底部固定安装有连接法兰。
优选的，所述防护罩的底部栓接有安装架，所述安装固定架的表面与安装架的表面栓接。
优选的，所述外管套的顶部固定安装有角传感器定位架，所述角传感器固定安装在角传感器定位架的内部。
优选的，所述管柱轴的底部且位于防护罩的内部固定安装有第一万向节，所述第一万向节的底部固定安装有连接柱。
优选的，所述连接柱的底部固定安装有第二万向节，所述第二万向节的底部固定安装有转向架。
优选的，所述管柱轴的表面且位于第一万向节的上方套接有连接座，所述连接座远离管柱轴的一端与转向架一侧的顶部转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置角传感器、安装固定架、角传感器定位架和安装架能够在管柱轴和壳体内组成对角传感器进行安装和支撑的结构，保证了角传感器安装时稳定性。
2、本实用新型通过角传感器，实现了测量转角和转过的圈数的目的，提高驾驶体验和驾驶的方便性，通过设置第一万向节和第二万向节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化，为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化。
3、本实用新型通过设置基座和连接法兰，能够方便将该装置与车体进行连接，提高了转向管柱总成安装时的稳定性，通过设置防护罩，用于对第一万向节与管柱轴的连接处进行防护，通过设置上述结构，能够有效提高该装置的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型壳体的侧视结构示意图；
图4为本实用新型管柱轴的结构示意图。
图中：1、管柱轴；2、壳体；3、防护罩；4、角传感器；5、安装固定架； 6、外管套；7、基座；8、连接法兰；9、安装架；10、角传感器定位架；11、第一万向节；12、连接柱；13、第二万向节；14、转向架；15、连接座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和2，本实用新型提供一种技术方案：一种角传感器式转向管柱总成，包括管柱轴1和壳体2，壳体2的顶部固定安装有防护罩3，管柱轴 1表面的顶部套接有角传感器4，通过设置角传感器4，转角传感器4是车辆稳定性控制系统的一个组成部分，主要安装在方向盘下方的方向柱内，一般通过CAN总线和PCM相连，可以分为模拟式方向盘转角传感器和数字式方向盘转角传感器，通常使用的方向盘转角传感器采用三个齿轮的机械结构，来测量转角和转过的圈数。
角度传感器，是用来检测角度的，它的机体中有一个孔，可以配合机体中的轴，当连结到RCX上时，轴每转过1/16圈，角度传感器就会计数一次，往一个方向转动时，计数增加，转动方向改变时，计数减少，计数与角度传感器的初始位置有关。当初始化角度传感器时，它的计数值被设置为0，如果需要重新计数，可以将它初始化。
请参阅图3和4，防护罩3的一侧固定安装有安装固定架5，防护罩3的顶部固定安装有外管套6，安装固定架5的靠近壳体2的一侧与壳体2的表面栓接，安装固定架5靠近外管套6一侧的顶部栓接，管柱轴1的一端依次贯穿外管套6和防护罩3并延伸至壳体2的内部。通过设置外管套6，用于对管柱轴1的外部进行防护。
壳体2的顶部固定安装有基座7，基座7的底部固定安装有连接法兰8，通过设置基座7和连接法兰8，能够方便将该装置与车体进行连接，提高了转向管柱总成安装时的稳定性。
防护罩3的底部栓接有安装架9，安装固定架5的表面与安装架9的表面栓接通过设置安装架9，通过设置安装架9，安装架9用于对防护罩3进行固定和安装，通过设置防护罩3，用于对第一万向节11与管柱轴1的连接处进行防护，防止粉尘进而水渍对第一万向节11和管柱轴1造成污染，水渍容易使第一万向节11和管柱轴1发生锈蚀，锈蚀会导致第一万向节11和管柱轴1 在导向时出现不畅的现象，影响该装置的灵敏性，同时会将降低第一万向节11和管柱轴1的使用寿命，也为后期维护带来不便，提高了维修成本和零件更换成本。
外管套6的顶部固定安装有角传感器定位架10，角传感器4固定安装在角传感器定位架10的内部。通过设置角传感器定位架10用于对角传感器4 进行支撑和固定，同时方便将角传感器4与车体进行固定。在车体实际行驶的过程中，会产生颠簸和震动，角传感器定位架10能够使角传感器4保持稳定，同时保持的角度检测的精准度和灵敏性，防止角传感器4受到颠簸产生故障，提高了角传感器4的使用寿命，同时减少了维修成本。
管柱轴1的底部且位于防护罩3的内部固定安装有第一万向节11，第一万向节11的底部固定安装有连接柱12。通过设置第一万向节11和连接柱12，方向盘安装在管柱轴1的顶部，方向盘通过管柱轴1带动第一万向节11转动，第一万向节11带动连接柱12转动，第一万向节11和连接柱12的配合使用，安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间。
连接柱12的底部固定安装有第二万向节13，第二万向节13的底部固定安装有转向架14。管柱轴1的表面且位于第一万向节11的上方套接有连接座 15，连接座15远离管柱轴1的一端与转向架14一侧的顶部转动连接。第二万向节13安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。通过设置连接座15，用于对管柱轴1与转向架14进行传动和连接。
其中，万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的关节部件，万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化，为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种角传感器式转向管柱总成，包括管柱轴(1)和壳体(2)，其特征在于：所述壳体(2)的顶部固定安装有防护罩(3)，所述管柱轴(1)表面的顶部套接有角传感器(4)，所述防护罩(3)的一侧固定安装有安装固定架(5)，所述防护罩(3)的顶部固定安装有外管套(6)，所述安装固定架(5)的靠近壳体(2)的一侧与壳体(2)的表面栓接，所述安装固定架(5)靠近外管套(6)一侧的顶部栓接，所述管柱轴(1)的一端依次贯穿外管套(6)和防护罩(3)并延伸至壳体(2)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种角传感器式转向管柱总成，其特征在于：所述壳体(2)的顶部固定安装有基座(7)，所述基座(7)的底部固定安装有连接法兰(8)。
3.根据权利要求1所述的一种角传感器式转向管柱总成，其特征在于：所述防护罩(3)的底部栓接有安装架(9)，所述安装固定架(5)的表面与安装架(9)的表面栓接。
4.根据权利要求1所述的一种角传感器式转向管柱总成，其特征在于：所述外管套(6)的顶部固定安装有角传感器定位架(10)，所述角传感器(4)固定安装在角传感器定位架(10)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种角传感器式转向管柱总成，其特征在于：所述管柱轴(1)的底部且位于防护罩(3)的内部固定安装有第一万向节(11)，所述第一万向节(11)的底部固定安装有连接柱(12)。
6.根据权利要求5所述的一种角传感器式转向管柱总成，其特征在于：所述连接柱(12)的底部固定安装有第二万向节(13)，所述第二万向节(13)的底部固定安装有转向架(14)。
7.根据权利要求6所述的一种角传感器式转向管柱总成，其特征在于：所述管柱轴(1)的表面且位于第一万向节(11)的上方套接有连接座(15)，所述连接座(15)远离管柱轴(1)的一端与转向架(14)一侧的顶部转动连接。
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2021
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