CN2167888Y - 电力机车受电弓用碳滑板 - Google Patents

Abstract

一种电力机车受电弓用碳滑板，是由碳体滑块、 铁块、固定螺丝所组成，碳体滑块中浸渍有含有铅、 锡、锑、硅等的铜合金，铁托包在滑块的底部，固定螺 钉镶嵌在滑块槽口内，该滑板具有抗折韧性好、抗压 强度高、耐冲击性能强、电阻率小、耐磨性能好等优 点，由于改进了现有碳滑板的固定方式，方便了维修 和更换，可使用于铜导线和钢铝导线混架区段。

Description

本实用新型涉及一种用于沿电力供应线的接触块，特别适用于电力机车受电弓滑板。

现有电力机车受电弓滑板有粉末冶金滑板和纯碳滑板两种；粉末冶金滑板具有电阻小、韧性好、强度高、耐磨耗、自身使用寿命长的优点，但它对铜导线磨损严重，自润滑性能差使导线的磨擦表面出现毛疵，增加导线电磨耗、降低导线的使用寿命。纯碳滑板自身润滑性能好，对铜导线摩擦系数小，磨耗小，但它电阻大，韧性差，强度低，脆性大耐冲击力差，不耐磨，自身使用寿命短。

目前，粉末冶金滑板用于钢铝导线的电气化区段，纯碳滑板用于铜导线的电力区段，对于架设铜导线和钢铝导线的混合区段，这两种滑板都不能满足使用要求。另外，现有的滑板的固定方式都是采用压板式，不利于维修和更换。

本实用新型的目的是克服现有粉末冶金滑板和纯碳滑板的缺点，提供一种强度高、电阻小、韧性好、耐冲击力、耐磨性能好、自身使用寿命长、对各种接触导线减磨性好、安装固定方便的电力机车受电弓滑板。

本实用新型的技术方案是这样实现的：电力机车受电弓用浸渍金属碳滑板，其特殊之处在于它是由碳体滑块和包在底部的铁托以及固定螺丝所组成；碳体滑块中浸渍由铅、锡、锑、硅、铜等组成的熔融合金，滑块底部成    型，在底面中间沿长度方向开有方形槽口；铁托有与滑块底部相对应的外形，包在滑块底部，铁托上有螺钉孔；固定螺钉头镶嵌在滑块槽口内，螺钉杆通过铁托上的螺孔露出表面。

本实用新型与现有技术相比的优点是：抗折韧性好，抗压强度高，耐冲击性能强，电阻率小，自润滑性能和耐磨性好。滑板带方槽的底面包有带螺丝的铁托，增加了滑板的强度和韧性，改善了原碳滑板的固定方式，方便维修和更换，延长了滑板的使用寿命，减小对导线的摩擦系数和磨耗，可使用于铜导线、钢铝导线混架区段。

现结合附图说细描述本实用新型最佳实施例：

图1、为电力机车受电弓用浸渍金属碳滑板结构示意图

图2、图1中AA面截面

图3、图1中BB面截面

图4、另一种滑板截面

一种电力机车受电弓用浸渍金属碳滑板是由碳体滑块1、包在滑块底部的铁托2以及固定螺丝3所组成；碳体滑块1中浸渍由铅、锡、锑、硅、铜等金属组成的熔融合金，滑块1的底部成    型，在底面中间沿长度方向开有方形槽口；铁托2有与滑块1底部相对应的外形，包在滑块1底部，铁托2上有螺钉孔4；固定螺丝头3镶嵌在滑块1槽口内，螺钉杆3通铁托2上的螺钉孔4露出表面。

该滑板也可按图4所述的截面成型。

本实用新型的制造工艺是这样实现的：

选好基体焦碳和碳黑的比例，加有一定遇热挥发的物质，混合后由800吨卧式挤压机双面加压，500吨立式油压机模压制成胚料碳滑板基体、放入加热烧结炉内，以每小时10℃的温升梯度加热至1300℃，焙烧48小时烧成带有气孔的碳胚料滑板基体，然后抽真空（－0.12～20mmHg）烘干，装放浸渍框送入井式炉预热后，放入浸渍罐内，浸渍罐内装有熔融的铜合金，铜合金的配比为9.05％铅、6.65％锡、7.12％锑、1.94％硅、余量为铜所组成。开动加压系统，浸渍罐中压力达到35～50kgf/cm²（3.43～4.91MPa）后保压3～5分钟，卸压冷却，去罐后包上带有螺丝的铁托，便成电力机车受电弓使用的浸渍金属滑板。

Claims (1)

1、一种电力机车受电弓用碳滑板，其特征在于它由碳体滑块、包在底部的铁托以及固定螺钉所组成；碳体滑块中浸渍有铜合金，滑块底部成型，在底面中间沿长度方向开有方形槽口；铁托有与滑块底部相对应的外形，包在滑块底部，铁托上有螺钉孔；固定螺钉头镶嵌在滑块槽口内，螺钉杆通过铁托上的螺孔露出表面。

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