CN216773599U - 一种微型耐电压汽车连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种微型耐电压汽车连接器，包括由外向内依次设置的外壳、主管、绝缘内管和中心针，所述中心针包括一体设置的针主体和铆压部，所述铆压部的尾末端和所述绝缘内管的尾末端之间的距离不低于1.73mm，所述铆压部呈开口U型且内壁平行凹陷设置有加强筋，所述铆压部的两侧呈倾斜设置；通过上述方式，本实用新型提供的产品耐压性能更强，产品质量更高，同时降低了生产成本。

Description

一种微型耐电压汽车连接器

技术领域

本实用新型涉及连接器领域，特别是涉及一种微型耐电压汽车连接器。

背景技术

汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用通常是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。

汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：外壳、主体件、绝缘体和中心针，现有常规中心针结构为冲压式(如图1所示)，标准件中心针总长为13.10mm，铆压芯线位置为直边结构，该位置压接芯线作导通作用，且铆压位置为通孔结构。

上述汽车连接器中的中心针结构过长，在编织时经常存在搭接中心针的风险，且影响成品耐电压性能；另外，中心针铆压位置为直边，压接时边缘会往外毛边凸出结构，而且铆压处为通孔，芯线压接时会有毛边问题。

因此，需要开发一种新的微型耐电压汽车连接器，提高产品耐压性能和产品质量。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种微型耐电压汽车连接器，耐压性能更强，产品质量更高，同时降低了生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种微型耐电压汽车连接器，包括由外向内依次设置的外壳、主管、绝缘内管和中心针，所述中心针包括一体设置的针主体和铆压部，所述铆压部的尾末端和所述绝缘内管的尾末端之间的距离不低于1.73mm，所述铆压部呈开口U型且内壁平行凹陷设置有加强筋，所述铆压部的两侧呈倾斜设置。

优选的，所述针主体的周向设置有卡位伞钩，所述绝缘内管上对应设置有卡位槽。

优选的，所述铆压部的两侧呈5.5°的斜边设置。

优选的，所述主管的外侧设置有环状凸台，所述外壳内壁对应设置有环状卡槽。

优选的，所述加强筋的数量为三条。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的一种微型耐电压汽车连接器，不仅耐电压性能好，而且产品成本降低，产品质量好，具有较好的实用推广性。

附图说明

图1是背景技术中现有常规中心针的结构示意图；

图2是本实用新型一种微型耐电压汽车连接器的剖面示意图；

图3是本实用新型一种微型耐电压汽车连接器里中心针的结构示意图；

图4是本实用新型一种微型耐电压汽车连接器里中心针的剖视图，用于体现中心针铆压部上的加强筋结构；

附图中各部件的标记如下：

1、外壳；2、主管；3、绝缘内管；4、中心针；41、针主体；42、铆压部；5、加强筋；6、卡位伞钩；7、环状凸台。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

实施例：

如图2所示，一种微型耐电压汽车连接器，包括由内向外依次设置的外壳1、主管2、绝缘内管3和中心针4，本技术的这四个结构特征组成和现有技术中存在的一样，本技术的创新点主要在于在现有四个结构的基础上，对结构形状、位置关系和连接关系做了进一步的优化，从而提成产品的耐压性能。

如图2和图3所示，中心针4包括一体设置的针主体41和铆压部42，铆压部42的尾末端和绝缘内管3的尾末端之间的距离不低于1.73mm，现有连接器接头中，中心针尾部离主体非常近，基本在0.05mm，影响成品耐电压性能，本技术减少了中心针的长度，在同一个接头中，中心针尾末端和绝缘内管末端距离增加，有效避免耐电压不良的产生；另一方面，中心针的长度减少，成本也相应的降低。

如图3和图4所示，现有中心针铆压位置为直边，压接时边缘会往外突出，有毛边凸出；因此，本技术中的铆压部42的两侧呈倾斜设置，且优选为5.5°的斜边设置，铆压时不会出现毛边，压接后也不会有凸出的问题。

如图2和图3所示，针主体41的周向设置有卡位伞钩6，绝缘内管3上对应设置有卡位槽，通过卡位伞钩6嵌入卡位槽内，实现中心针和绝缘内管之间的连接固定；主管2的外侧设置有环状凸台7，外壳1内壁对应设置有环状卡槽，通过环状凸台7嵌入环状卡槽内，实现主管和外壳之间的连接固定。

如图2和图3所示，现有中心针的结构铆压处为通孔结构，芯线压接时会有毛边产生，本技术中取消了通孔设计，调整为铆压部42呈开口U型设计，且铆压部的内壁平行凹陷设置有加强筋5，加强筋5的数量优选设计为三条，有效避免了中心针底部产生毛边的技术弊端，进一步提升了产品的耐电压性能。

本产品的生产方式是：将主管2和绝缘内管3组装，并打点加强轴向力，芯线处理后，与中心针4进行铆压，将铆压好的芯线插入绝缘内管3，铆压编织，最后装入外壳1内，完成组装。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种微型耐电压汽车连接器，包括由外向内依次设置的外壳(1)、主管(2)、绝缘内管(3)和中心针(4)，其特征在于：所述中心针(4)包括一体设置的针主体(41)和铆压部(42)，所述铆压部(42)的尾末端和所述绝缘内管(3)的尾末端之间的距离不低于1.73mm，所述铆压部(42)呈开口U型且内壁平行凹陷设置有加强筋(5)，所述铆压部(42)的两侧呈倾斜设置。

2.根据权利要求1所述的一种微型耐电压汽车连接器，其特征在于：所述针主体(41)的周向设置有卡位伞钩(6)，所述绝缘内管(3)上对应设置有卡位槽。

3.根据权利要求1所述的一种微型耐电压汽车连接器，其特征在于：所述铆压部(42)的两侧呈5.5°的斜边设置。

4.根据权利要求1所述的一种微型耐电压汽车连接器，其特征在于：所述主管(2)的外侧设置有环状凸台(7)，所述外壳(1)内壁对应设置有环状卡槽。

5.根据权利要求1所述的一种微型耐电压汽车连接器，其特征在于：所述加强筋(5)的数量为三条。

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