CN216767566U - 一种进气道堵盖 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种进气道堵盖，属于机械设计技术。该进气道堵盖包括堵盖本体、密封圈和连接片，堵盖本体设有空腔和分离件。本申请在飞行器贮存和挂机状态下与飞行器表面共形，不增加飞行器的外廓尺寸；在飞行器发动机起动时，进气道堵盖内的氧气通过分离件随气流进入发动机，与燃烧室内雾化燃油掺混，利于发动机内油气混合物的点燃，提高发动机的高空起动可靠性。
Description
技术领域
本申请涉及机械设计技术领域，尤其涉及一种进气道堵盖。
背景技术
目前箱式发射或筒式发射的飞行器在贮存和挂机状态下，为保护进气道和发动机不受损伤，通常在进气道进口处安装堵盖进行封严处理。
受制于发射箱或发射筒的尺寸限制，飞行器的堵盖必须与飞行器表面共形；同时在飞行器发射后能够进入发动机的空气少，在燃烧室内参与燃烧的氧气不足，发动机雾化燃油点燃困难，对发动机的可靠起动造成了极大的影响，影响飞行器完成任务使命。
实用新型内容
为了解决现有技术中的高空中进入飞行器发动机的氧气较少，不利于燃烧室内雾化燃油点燃的技术问题，本申请提供了一种进气道堵盖。所述技术方案如下：
提供一种进气道堵盖，包括堵盖本体、密封圈和连接片，
所述堵盖本体设有空腔和分离件，空腔内部贮存有氧气；
所述分离件用于封闭所述堵盖本体，空腔内的氧气能够通过所述分离件随气流进入发动机；
所述连接片为台阶状结构，所述连接片的一端与所述堵盖本体的后端固定连接，所述连接片的另一端与飞行器连接，所述进气道堵盖旋转时能够带动所述连接片旋转并在中间薄弱处折断；
所述堵盖本体的前端通过分离件固定在飞行器上。
所述堵盖本体的上表面设为楔形结构。
所述分离件为电作动器。
所述密封圈由天然橡胶材料制成。
所述连接片的一端与所述堵盖本体的后端焊接。
所述堵盖本体由非金属材料制成。
所述堵盖本体由环氧树脂材料制成。
在飞行器贮存和挂机状态下进气道堵盖将埋入式进气道进行封严保护，不增加飞行器的外廓尺寸；进气道堵盖内的氧气能够通过分离件随气流进入发动机，与燃烧室内雾化燃油掺混，利于发动机内油气混合物的点燃。
附图说明
图1是本申请提供的一种进气道堵盖的示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
箱式发射或筒式发射的飞行器在贮存和挂机状态下，为保护进气道和发动机不受损伤，通常需要在进气道进口处安装堵盖进行封严处理。
受制于发射箱或发射筒的尺寸限制，飞行器的堵盖必须与飞行器表面共形；同时在飞行器发射后能够进入发动机的空气少，在燃烧室内参与燃烧的氧气不足，发动机雾化燃油点燃困难，对发动机的可靠起动造成了极大的影响，影响飞行器完成任务使命。
本申请提供的进气道堵盖，由于进气道堵盖与飞行器表面共形，不增加飞行器的外廓尺寸；同时，发动机起动时，进气道堵盖内的氧气通过分离件随气流进入发动机，与燃烧室内雾化燃油掺混，利于发动机内油气混合物的点燃，利于发动机的高空起动，相较于相关技术，能够使飞行器高效完成相应任务。
图1为本申请提供的一种进气道堵盖，包括：堵盖本体1、密封圈2和连接片3，
堵盖本体1设有空腔和分离件4，空腔内部贮存有氧气；
分离件4用于封闭堵盖本体1，空腔内的氧气能够通过分离件4随气流进入发动机；
连接片3为台阶状结构，连接片的一端与堵盖本体1的后端固定连接，连接片3的另一端与飞行器连接，进气道堵盖旋转时能够带动连接片3旋转并在中间薄弱处折断；
堵盖本体1的前端通过分离件4固定在飞行器上。
在本申请中，在飞行器贮存和挂机状态下进气道堵盖与飞行器表面共形，不增加飞行器的外廓尺寸；进气道堵盖内的氧气能够通过分离件随气流进入发动机，与燃烧室内雾化燃油掺混，利于发动机内油气混合物的点燃；进气道堵盖完全分离后离开飞行器流场。
参见图1，本申请提供的一种进气道堵盖，包括：堵盖本体1、密封圈2 和连接片3，
堵盖本体1设有空腔和分离件4，空腔内部贮存有氧气；
分离件4用于封闭堵盖本体1，空腔内的氧气能够通过分离件4随气流进入发动机；
连接片3为台阶状结构，连接片的一端与堵盖本体1的后端固定连接，连接片3的另一端与飞行器连接，进气道堵盖旋转时能够带动连接片3旋转并在中间薄弱处折断；连接片3与堵盖本体1通过焊接固定。
堵盖本体1的前端通过分离件4固定在飞行器上。
在本实施例中，堵盖本体1的上表面可设为楔形结构。堵盖本体1可由非金属材料制成。
在本实施例中，分离件4可为电作动器。
在本实施例中，堵盖本体1可以由环氧树脂材料制成。
在本实施例中，密封圈2由天然橡胶制成，橡胶制成的密封圈2的密封效果更好。
本申请的技术效果至少包括：在飞行器贮存和挂机状态下进气道堵盖与飞行器表面共形，不增加飞行器的外廓尺寸；发动机起动时，进气道堵盖内的氧气通过分离件随气流进入发动机，与燃烧室内雾化燃油掺混，利于发动机内油气混合物的点燃，利于发动机的高空起动。
以上仅表达了本申请的实施方式，其描述较为具体和详细，但且不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种进气道堵盖，其特征在于，包括：堵盖本体(1)、密封圈(2)和连接片(3)，
所述堵盖本体(1)设有空腔，内部贮存有氧气，所述堵盖本体(1)设有分离件(4)，所述分离件(4)用于封闭所述堵盖本体(1)，空腔内的氧气能够通过所述分离件(4)随气流进入发动机；
所述连接片(3)为台阶状结构，所述连接片(3)的一端与所述堵盖本体(1)的后端固定连接，所述连接片(3)的另一端与飞行器连接，所述进气道堵盖旋转时能够带动所述连接片(3)旋转并在中间薄弱处折断；
所述堵盖本体(1)的前端通过分离件(4)固定在飞行器上。
2.根据权利要求1所述的进气道堵盖，其特征在于，
所述堵盖本体(1)的上表面设为楔形结构。
3.根据权利要求1所述的进气道堵盖，其特征在于，
所述分离件(4)为电作动器。
4.根据权利要求1所述的进气道堵盖，其特征在于，
所述密封圈(2)由天然橡胶材料制成。
5.根据权利要求1所述的进气道堵盖，其特征在于，
所述连接片(3)的一端与所述堵盖本体(1)的后端焊接。
6.根据权利要求1所述的进气道堵盖，其特征在于，
所述堵盖本体(1)由非金属材料制成。
7.根据权利要求5所述的进气道堵盖，其特征在于，
所述堵盖本体(1)由环氧树脂材料制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122706628.1U CN216767566U (zh) | 2021-11-05 | 2021-11-05 | 一种进气道堵盖 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202122706628.1U CN216767566U (zh) | 2021-11-05 | 2021-11-05 | 一种进气道堵盖 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN216767566U true CN216767566U (zh) | 2022-06-17 |
Family
ID=81961090
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122706628.1U Active CN216767566U (zh) | 2021-11-05 | 2021-11-05 | 一种进气道堵盖 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-11-05 CN CN202122706628.1U patent/CN216767566U/zh active Active
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