CN216767314U - 连续油管作业机下沉式副车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉下沉式副车架技术领域，且公开了连续油管作业机下沉式副车架,包括车板，车板底部固定连接有第二连接板，第二连接板底部固定连接有第一连接板，车板底部固定连接有副车架，车板顶部前侧和后侧均固定连接有连接座，连接座和车板内部均固定连接有安装机构，第一连接板内部和副车架底部均固定连接有减震机构。该连续油管作业机下沉式副车架，通过将连接座安装在车板上，拨动锁合板在扭簧的作用下和铰接板保持对折，这时将卡块卡接在卡槽内，即可将连接座固定在车板上，当需要将连接座和连续油管拆卸下来方便运输时比较轻便，设置第二弹簧，在第二弹簧的反弹的作用下能减小连续油管碰撞在副车架上，能防止副车架不受损害。

Description

连续油管作业机下沉式副车架

技术领域

本实用新型涉及下沉式副车架技术领域，具体为连续油管作业机下沉式副车架。

背景技术

连续油管是用低碳合金钢制作的管材，有很好的挠性，又称挠性油管，一卷连续油管长几千米。可以代替常规油管进行很多作业，连续油管作业设备具有带压作业、连续起下的特点，设备体积小，作业周期快，成本低。连续油管源于二十世纪40年代第二次世界大战期间。

连续油管放置在下沉式副车架上时，连续油管由于在长时间使用下需要及时更换，由于一般的连续油管时固定安装在车架上，这时在更换步骤麻烦，费时费力，并且在运输过程中油管容易和副车架发生碰撞，导致副车架受损断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供连续油管作业机下沉式副车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：连续油管作业机下沉式副车架,包括车板，所述车板底部固定连接有第二连接板，所述第二连接板底部固定连接有第一连接板，所述车板底部固定连接有副车架，所述车板内部开设有符合副车架大小的槽孔，所述副车架设置于第一连接板上方，所述车板顶部前侧和后侧均固定连接有连接座，所述连接座内部转动连接有转轴，所述连接座和车板内部均固定连接有安装机构，所述第一连接板内部和副车架底部均固定连接有减震机构。

所述安装机构包括矩形槽，所述矩形槽开设于连接座内部，所述矩形槽左侧设置为开口。

优选的，所述矩形槽内部右侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧左侧固定连接有第一限位环，所述第一限位环左侧固定连接有铰接板，设置第一弹簧，在第一弹簧的反弹作用力下将铰接板插接在矩形槽内，这时能将连接座固定在车板上。

优选的，所述铰接板底部铰链铰接有锁合板，所述锁合板设置于连接座左侧，所述铰接板和锁合板之间铰接有扭簧，设置扭簧，在扭簧的作用下将卡块牢牢卡接在卡槽内。

优选的，所述锁合板右侧固定连接有卡块，所述车板内部开设有卡槽，所述卡槽左侧设置为开口，所述卡块表面和卡槽内部卡接，设置卡块和卡槽，当卡块卡接在卡槽内，这时可以将连接座固定在车板上，能将连续油管在车板上随意安装或者拆卸。

优选的，所述减震机构包括方形槽，所述方形槽开设于第一连接板内部，所述方形槽顶部设置为开口，所述方形槽正面下端固定连接有海绵垫，设置海绵垫，在油管在副车架上撞击时，海绵垫能减小一定的撞击力。

优选的，所述海绵垫顶部固定连接有第二限位环，所述第二限位环数量为两个，所述第二限位环在海绵垫上呈现水平对称设置，所述第二限位环顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧顶部固定连接有安装板，所述安装板底部固定连接有第二连接杆，设置第二弹簧，在第二弹簧的反弹的作用下能减小连续油管碰撞在副车架上，能防止副车架不受损害。

优选的，所述第二连接杆表面和第二弹簧内部套接，所述安装板顶部固定连接有第一长板，所述第一长板设置于方形槽内部，所述第一长板顶部中心处固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆顶部固定连接有第二长板，所述第二长板顶部和副车架底部连接，设置第一长板和第二长板，能在第二长板受到副车架被连续油管撞击时能带动第一连接杆推动第一长板。

与现有技术相比，本实用新型提供了连续油管作业机下沉式副车架，具备以下有益效果：

1、该连续油管作业机下沉式副车架，通过将连接座安装在车板上，拨动锁合板在扭簧的作用下和铰接板保持对折，这时将卡块卡接在卡槽内，即可将连接座固定在车板上，安装快捷，将锁合板在扭簧的作用下和铰接板保持水平，卡块从卡槽内移出，即可将连接座拆卸下来，方便对连续油管的运输过程比较轻便。

2、该连续油管作业机下沉式副车架，在运行过程中，连接座受到连续油管撞击时，副车架受到撞击，这时副车架带动第二长板，这时第二长板带动第一连接杆，第一连接杆带动第一长板，第一长板带动安装板，安装板带动第二连接杆和第二弹簧，在第二弹簧的反弹作用下第二连接杆作反复作用，能减小副车架受到撞击损害。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型结构左侧示意图；

图4为图2中A处放大示意图。

图中：1、第一连接板；2、第二连接板；3、车板；4、副车架；5、转轴；6、连接座；7、安装机构；71、卡槽；72、卡块；73、锁合板；74、扭簧；75、铰接板；76、第一限位环；77、第一弹簧；78、矩形槽；8、减震机构；81、方形槽；82、海绵垫；83、第一长板；84、第一连接杆；85、第二长板；86、第二限位环；87、第二弹簧；88、第二连接杆；89、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：连续油管作业机下沉式副车架,包括车板3，车板3底部固定连接有第二连接板2，第二连接板2底部固定连接有第一连接板1，车板3底部固定连接有副车架4，车板3内部开设有符合副车架4大小的槽孔，副车架4设置于第一连接板1上方，车板3顶部前侧和后侧均固定连接有连接座6，连接座6内部转动连接有转轴5，连接座6和车板3内部均固定连接有安装机构7，第一连接板1内部和副车架4底部均固定连接有减震机构8。

安装机构7在连接座6和车板3上呈现水平镜像水平对称设置，安装机构7包括矩形槽78，矩形槽78开设于连接座6内部，矩形槽78左侧设置为开口，矩形槽78内部右侧固定连接有第一弹簧77，第一弹簧77左侧固定连接有第一限位环76，第一限位环76左侧固定连接有铰接板75，设置第一弹簧77，在第一弹簧77的反弹作用力下将铰接板75插接在矩形槽78内，这时能将连接座6固定在车板3上，铰接板75底部铰链铰接有锁合板73，锁合板73设置于连接座6左侧，铰接板75和锁合板73之间铰接有扭簧74，设置扭簧74，在扭簧74的作用下将卡块72牢牢卡接在卡槽71内，锁合板73右侧固定连接有卡块72，车板3内部开设有卡槽71，卡槽71左侧设置为开口，卡块72表面和卡槽71内部卡接，设置卡块72和卡槽71，当卡块72卡接在卡槽71内，这时可以将连接座6固定在车板3上，能将连续油管在车板上3随意安装或者拆卸。

减震机构8包括方形槽81，方形槽81开设于第一连接板1内部，方形槽81顶部设置为开口，方形槽81正面下端固定连接有海绵垫82，设置海绵垫82，在油管在副车架4上撞击时，海绵垫82能减小一定的撞击力，海绵垫82顶部固定连接有第二限位环86，第二限位环86数量为两个，第二限位环86在海绵垫82上呈现水平对称设置，第二限位环86顶部固定连接有第二弹簧87，第二弹簧87顶部固定连接有安装板89，安装板89底部固定连接有第二连接杆88，设置第二弹簧87，在第二弹簧87的反弹的作用下能减小连续油管碰撞在副车架4上，能防止副车架4不受损害，第二连接杆88表面和第二弹簧87内部套接，安装板89顶部固定连接有第一长板83，第一长板83设置于方形槽81内部，第一长板83顶部中心处固定连接有第一连接杆84，第一连接杆84顶部固定连接有第二长板85，第二长板85顶部和副车架4底部连接，设置第一长板83和第二长板85，能在第二长板85受到副车架4被连续油管撞击时能带动第一连接杆84推动第一长板83。

在实际操作过程中，当此装置使用时，当将连接座6安装在车板3上，拨动锁合板73在扭簧74的作用下和铰接板75保持90度对折，这时将卡块72卡接在卡槽71内，即可将连接座6固定在车板3上，当需要将连接座6和连续油管拆卸下来方便运输时，这时将锁合板73在扭簧74的作用下和铰接板75保持水平，卡块72从卡槽71内移出，即可将连接座6拆卸下来，在运行过程中，连接座6受到连续油管撞击时，副车架4受到撞击，这时副车架4带动第二长板85向下推动，这时第二长板85带动第一连接杆84推动，第一连接杆84带动第一长板83向下推动，第一长板83带动安装板89，安装板89带动第二连接杆88和第二弹簧87向下推动，直到第二连接杆88在第二弹簧87的反弹作用下反弹，在第二弹簧87的反弹作用下第二连接杆88作反复作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (7)

1.连续油管作业机下沉式副车架,包括车板(3)，其特征在于：所述车板(3)底部固定连接有第二连接板(2)，所述第二连接板(2)底部固定连接有第一连接板(1)，所述车板(3)底部固定连接有副车架(4)，所述车板(3)内部开设有符合副车架(4)大小的槽孔，所述副车架(4)设置于第一连接板(1)上方，所述车板(3)顶部前侧和后侧均固定连接有连接座(6)，所述连接座(6)内部转动连接有转轴(5)，所述连接座(6)和车板(3)内部均固定连接有安装机构(7)，所述第一连接板(1)内部和副车架(4)底部均固定连接有减震机构(8)；

所述安装机构(7)包括矩形槽(78)，所述矩形槽(78)开设于连接座(6)内部，所述矩形槽(78)左侧设置为开口。

2.根据权利要求1所述的连续油管作业机下沉式副车架，其特征在于：所述矩形槽(78)内部右侧固定连接有第一弹簧(77)，所述第一弹簧(77)左侧固定连接有第一限位环(76)，所述第一限位环(76)左侧固定连接有铰接板(75)。

3.根据权利要求2所述的连续油管作业机下沉式副车架，其特征在于：所述铰接板(75)底部铰链铰接有锁合板(73)，所述锁合板(73)设置于连接座(6)左侧，所述铰接板(75)和锁合板(73)之间铰接有扭簧(74)。

4.根据权利要求3所述的连续油管作业机下沉式副车架，其特征在于：所述锁合板(73)右侧固定连接有卡块(72)，所述车板(3)内部开设有卡槽(71)，所述卡槽(71)左侧设置为开口，所述卡块(72)表面和卡槽(71)内部卡接。

5.根据权利要求1所述的连续油管作业机下沉式副车架，其特征在于：所述减震机构(8)包括方形槽(81)，所述方形槽(81)开设于第一连接板(1)内部，所述方形槽(81)顶部设置为开口，所述方形槽(81)正面下端固定连接有海绵垫(82)。

6.根据权利要求5所述的连续油管作业机下沉式副车架，其特征在于：所述海绵垫(82)顶部固定连接有第二限位环(86)，所述第二限位环(86)数量为两个，所述第二限位环(86)在海绵垫(82)上呈现水平对称设置，所述第二限位环(86)顶部固定连接有第二弹簧(87)，所述第二弹簧(87)顶部固定连接有安装板(89)，所述安装板(89)底部固定连接有第二连接杆(88)。

7.根据权利要求6所述的连续油管作业机下沉式副车架，其特征在于：所述第二连接杆(88)表面和第二弹簧(87)内部套接，所述安装板(89)顶部固定连接有第一长板(83)，所述第一长板(83)设置于方形槽(81)内部，所述第一长板(83)顶部中心处固定连接有第一连接杆(84)，所述第一连接杆(84)顶部固定连接有第二长板(85)，所述第二长板(85)顶部和副车架(4)底部连接。

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