CN216765466U - 一种自适应站台距离的伸缩踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自适应站台距离的伸缩踏板，涉及站台踏板领域，解决了公交车车门与站台之间的间隙过大的问题，其技术方案要点是：包括踏板主体、活动踏板以及距离检测装置；踏板主体固定于站台；活动踏板通过传动装置可滑动的连接于踏板主体；活动踏板表面还设置有压力检测装置；距离检测装置和压力检测装置与传动装置信号连接；距离检测装置用于检测车门到站台之间的距离；公交车到站时，通过距离检测装置测量车门与站台之间的距离，通过传动装置控制活动踏板伸出指定距离，以减小站台与车门之间的间隙，乘客上下车时通过压力检测装置检测活动踏板上是否有人，避免滞留于活动踏板上的乘客跌落。

Description

一种自适应站台距离的伸缩踏板

技术领域

本实用新型涉及站台踏板领域，更具体地说，它涉及一种自适应站台距离的伸缩踏板。

背景技术

快速公交系统，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统；快速公交系统具有专门的站台，站台设置有安全门，在快速公交到站时，安全门滑动打开，乘客上下车。

目前，在公交车到达站台时，由于驾驶员的个体差异存在控制误差，导致车辆与站台的距离远近不一，车辆与站台之间的间隙无法固定，当间隙过大时，在乘客上下车的过程中，易出现踏空的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是公交车车门与站台之间的间隙过大，目的在于提供一种自适应站台距离的伸缩踏板，通过监测车站与车门之间的距离控制伸缩踏板伸出指定的长度，以减小车门与站台之间的间隙，避免乘客上下车踏空。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种自适应站台距离的伸缩踏板，包括踏板主体、活动踏板以及距离检测装置；所述踏板主体固定于站台；所述活动踏板通过传动装置可滑动的连接于所述踏板主体；所述活动踏板表面还设置有压力检测装置；所述距离检测装置和压力检测装置与所述传动装置信号连接；所述距离检测装置用于检测车门到站台之间的距离。

采用上述技术方案，公交车到站时，通过距离检测装置测量车门与站台之间的距离，通过传动装置控制活动踏板伸出指定距离，以减小站台与车门之间的间隙，乘客上下车时通过压力检测装置检测活动踏板上是否有人，避免滞留于活动踏板上的乘客跌落。

进一步的，所述踏板主体为一侧设置有开口的壳体，所述活动踏板设置于壳体内。

采用上述技术方案，活动踏板嵌入式设置于踏板主体内部，公交车到站时，活动踏板经开口伸出，减小车门与站台之间的距离，公交车离站时，活动踏板缩回踏板主体，不影响道路安全。

进一步的，所述距离检测装置固定于安全门两侧。

采用上述技术方案，将距离检测装置固定于安全门上，且固定于安全门的两侧，在公交车到站时，可以测量出车门两侧与站台之间的距离，当公交车具有一定倾斜时，以较小的距离值为标准，控制活动踏板的伸出距离，可以有效的避免活动踏板磕碰车门。

进一步的，所述压力检测装置设置于所述活动踏板底部，用于监测活动踏板受到的压力。

采用上述技术方案，设置于活动踏板底部的压力检测装置可以测得活动踏板所受到的铅锤方向上的力，压力检测装置监测到的力大于活动踏板无负载时的力，即可以得出活动踏板上存在乘客，此时可以控制活动踏板锁定，避免滞留于活动踏板上的乘客因活动踏板收缩而跌落。

进一步的，所述传动装置设置于所述踏板主体内部，包括：电机、齿轮、齿条以及直线导轨；所述齿条可沿所述直线导轨水平往返移动，用于引导活动踏板伸入或伸出踏板主体。

采用上述技术方案，需要伸出活动踏板时，电机正向转动带动齿轮正向转动，进而带动齿条移动，齿条在直线导轨的作用下沿水平方向移动，使得活动踏板伸出踏板主体；需要收缩活动踏板时，电机反向转动带动齿轮反向转动，进而带动齿条移动，齿条在直线导轨的作用下沿水平方向移动，使得活动踏板缩回踏板主体。

进一步的，所述传动装置还包括制动器；所述制动器用于锁定所述活动踏板。

采用上述技术方案，在活动踏板伸出指定的距离时，制动器工作，锁死活动踏板，避免活动踏板在乘客上下车的过程中晃动，增强活动踏板的安全性与可靠性，提高乘客的乘车体验。

进一步的，所述踏板主体的开口处设置有防尘挡板；所述防尘挡板内壁设置有刷毛，用于清理所述活动踏板表面的灰尘。

采用上述技术方案，通过防尘挡板减少活动踏板上的灰尘堆积，乘客上下车时，需要踩踏活动踏板，而活动踏板需在踏板主体内不断伸出、收缩，设置的防尘挡板可以有效的避免灰尘或其他杂物进入踏板主体，影响踏板主体内的传动安全；防尘挡板内壁设置的刷毛可直接与活动踏板接触，在活动踏板收缩进入踏板主体时，通过刷毛对活动踏板进行清理。

进一步的，所述活动踏板靠近车门的边缘设置有可拆卸的安全触边；所述安全触边由弹性材料制成。

采用上述技术方案，可以避免活动踏板伸出踏板主体时磕碰车门，公交车到站时，活动踏板伸出踏板主体，直至安全触边抵靠车门，此时安全触边受压收缩，不会对公交车车门造成损坏，也能充分的消除站台与车门之间的间隔；当公交车离站时，安全触边回弹不影响下一次使用；当安全触边经长时间使用磨损时，也可以及时拆卸更换。

进一步的，所述踏板主体内部设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器与压力检测装置以及距离检测装置信号连接。

采用上述技术方案，在距离检测装置监测到公交车离站且压力检测装置检测到活动踏板上滞留有乘客时可以通过蜂鸣器进行报警，督促乘客快速离开活动踏板。

进一步的，所述踏板主体和活动踏板上表面设置有防滑板。

采用上述技术方案，在踏板主体和活动踏板的上表面均设置有防滑板可以避免乘客上下车时滑倒，提高乘客的乘车体验。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型提供一种自适应站台距离的伸缩踏板，通过距离检测装置监测车站与车门之间的距离，以控制活动踏板伸出指定的长度，减小车门与站台之间的间隙，避免乘客上下车踏空；通过压力检测装置，监测活动踏板上是否有乘客滞留，避免乘客从活动踏板上跌落；通过防尘挡板对活动踏板进行清理，避免灰尘进入踏板主体。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型A-A剖面图。

图3为实施例1示意图。

图4为本实用新型局部示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1、踏板主体；2、活动踏板；3、刷毛；4、距离检测装置；5、电机；6、制动器；7、齿轮；8、齿条；9、压力检测装置；10、直线导轨；11、安全触边；12、防尘挡板；13、安全门。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

本实施例1提供一种自适应站台距离的伸缩踏板，下面结合图1-图4进行说明。

如图1与图2所示，包括踏板主体1、活动踏板2和距离检测装置4；踏板主体1为一侧设置有开口的壳体，活动踏板2通过传动装置可滑动的设置于踏板主体1内。

公交车到站时，活动踏板2经开口伸出，减小车门与站台之间的距离，公交车离站时，活动踏板2缩回踏板主体1，不影响道路安全。

传动装置的具体结构如图2所示，传动装置设置于踏板主体1内部，包括：电机5、齿轮7、齿条8以及直线导轨10；齿条8可沿直线导轨10水平往返移动，引导活动踏板2伸入或伸出踏板主体1；传动装置还包括制动器6，制动器6用于锁定活动踏板2，避免乘客上下车时活动踏板2晃动。

需要伸出活动踏板2时，电机5正向转动带动齿轮7正向转动，进而带动齿条8移动，齿条8在直线导轨10的作用下沿水平方向移动，使得活动踏板2伸出踏板主体1；需要收缩活动踏板2时，电机5反向转动带动齿轮7反向转动，进而带动齿条8移动，齿条8在直线导轨10的作用下沿水平方向移动，使得活动踏板2缩回踏板主体1。

活动踏板2底部设置有压力检测装置9，用于监测活动踏板2受到的铅锤方向上的压力；压力检测装置9与传动装置信号连接；活动踏板2靠近车门的边缘设置有可拆卸的安全触边11；安全触边11由橡胶、橡塑等弹性材料制成。

距离检测装置4固定于安全门13两侧，如图3所示，且与传动装置信号连接，用于检测车门到站台之间的距离。

需要说明的是，本发明是根据距离检测装置4监测的车门与站台之间的距离来控制活动踏板2的伸缩长度，通过压力检测装置9感应到的压力控制活动踏板2是否缩回，重点在于伸缩踏板的结构设置，其控制过程的实现为现有技术。

踏板主体1固定于站台，其开口处设置有防尘挡板12；防尘挡板12结构如图4所示，其内壁设置有刷毛3，用于清理活动踏板2表面的灰尘；踏板主体1内部设置有蜂鸣器，蜂鸣器与压力检测装置9以及距离检测装置4信号连接，在距离检测装置4监测到公交车离站且压力检测装置9检测到活动踏板2上滞留有乘客时可以通过蜂鸣器进行报警，督促乘客快速离开活动踏板2。

踏板主体1和活动踏板2上表面均设置有防滑板，可以避免乘客上下车时滑倒，提高乘客的乘车体验。

本实施例实施时，如图3所示，公交车到站，安全门13滑动打开，此时通过距离检测装置4测量车门与站台之间的距离，确定活动踏板2需要伸出的距离，通过传动装置控制活动踏板2伸出踏板主体1，当活动踏板2伸出踏板主体1指定距离时，制动器6锁定活动踏板2，此时乘客上下车；当公交车离站时，通过压力检测装置9检测活动踏板上是否有人，有人则通过蜂鸣器进行警示，督促滞留乘客离开活动踏板，当压力检测装置9监测到活动踏板上无滞留乘客时，传动装置控制活动踏板2缩回踏板主体1，并通过防尘挡板12清理活动踏板2上的灰尘。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：包括踏板主体(1)、活动踏板(2)以及距离检测装置(4)；所述踏板主体(1)固定于站台；所述活动踏板(2)通过传动装置可滑动的连接于所述踏板主体(1)；所述活动踏板(2)表面还设置有压力检测装置(9)；所述距离检测装置(4)和压力检测装置(9)与所述传动装置信号连接；所述距离检测装置(4)用于检测车门到站台之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述踏板主体(1)为一侧设置有开口的壳体，所述活动踏板(2)设置于壳体内。

3.根据权利要求1所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述距离检测装置(4)固定于安全门(13)两侧。

4.根据权利要求1所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述压力检测装置(9)设置于所述活动踏板(2)底部，用于监测活动踏板(2)受到的压力。

5.根据权利要求2所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述传动装置设置于所述踏板主体(1)内部，包括：电机(5)、齿轮(7)、齿条(8)以及直线导轨(10)；所述齿条(8)可沿所述直线导轨(10)水平往返移动，用于引导活动踏板(2)伸入或伸出踏板主体(1)。

6.根据权利要求5所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述传动装置还包括制动器(6)；所述制动器(6)用于锁定所述活动踏板(2)。

7.根据权利要求2所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述踏板主体(1)的开口处设置有防尘挡板(12)；所述防尘挡板(12)内壁设置有刷毛(3)，用于清理所述活动踏板(2)表面的灰尘。

8.根据权利要求1所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述活动踏板(2)靠近车门的边缘设置有可拆卸的安全触边(11)；所述安全触边(11)由弹性材料制成。

9.根据权利要求1所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述踏板主体(1)内部设置有蜂鸣器，所述蜂鸣器与压力检测装置(9)以及距离检测装置(4)信号连接。

10.根据权利要求1所述的一种自适应站台距离的伸缩踏板，其特征是：所述踏板主体(1)和活动踏板(2)上表面设置有防滑板。

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