CN216761444U - 一种油箱防开裂连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种油箱防开裂连接结构，其包括固定在油箱侧部的垫板，垫板上设有定位孔，垫板上固定连接有安装套，安装套的后端插装在定位孔中，安装套的后部设有定位柱，定位柱向后延伸，定位柱插装在定位孔中，定位柱的直径小于安装套的直径，定位柱的后部压靠在垫板上，安装套中设有沿其轴向方向延伸的连接孔，连接孔从安装套的前端向外穿出，连接孔的孔壁上设有用于配合螺栓的螺纹。通过安装套与垫板的组合形式，可降低支撑点处的应力值，避免支撑点处焊缝开裂，以及油箱箱体母材撕裂等现象的发生。

Description

一种油箱防开裂连接结构

技术领域

本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种油箱防开裂连接结构。

背景技术

目前装载机上的油箱，如燃油箱、液压油箱等钣金焊接件，在承担容纳油液的功能同时，还需要为挡泥瓦7、走台、爬梯等提供支撑点，参照附图4，在油箱箱体上选择出支撑点后，再将安装套焊接在支撑点上，最后将挡泥瓦等部件与安装套连接。

而在整车工作时间>1000小时后，经常出现安装套焊缝根部开裂现象，安装套开裂后还会将油箱箱体母材撕裂，导致油液泄漏。

即使经过现场对开裂点补焊，设备继续工作300至500小时，仍然会二次开裂，造成一定的经济损失的同时，还存在安全隐患。

然而，在通过CAE仿真计算支撑点处的应力集中值时，发现不存在可预测的风险；即：CAE仿真计算无法模拟出故障问题，有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题提供一种能够降低支撑点处的应力值，避免支撑点处焊缝开裂的油箱防开裂连接结构。

为达到上述目的本实用新型公开了一种油箱防开裂连接结构，其结构特点是：包括固定在油箱侧部的垫板，垫板上设有定位孔，垫板上固定连接有安装套，安装套的后端插装在定位孔中。

改进后的结构无需对油箱箱体结构和外部连接件（挡泥瓦、走台等）做调整，可降低产品改进成本，通过安装套与垫板的组合形式，可降低支撑点处的应力值，避免支撑点处焊缝开裂，以及油箱箱体母材撕裂等现象的发生。

为了便于安装套与垫板进行组合，安装套的后部设有定位柱，定位柱向后延伸，定位柱插装在定位孔中。

为了进一步加强安装套与垫板的连接强度，定位柱的直径小于安装套的直径，定位柱的后部压靠在垫板上。

优选的，安装套中设有沿其轴向方向延伸的连接孔，连接孔从安装套的前端向外穿出。

优选的，连接孔的孔壁上设有用于配合螺栓的螺纹。利用连接孔中的螺纹可与螺栓进行配合，从而可将如挡泥瓦、走台等外部连接件与安装套进行连接。

优选的，垫板呈方形状。垫板的厚度需满足原方案与新方案“零偏差”的配合关系，如设定：原安装套高度为L;箱体钣金厚度为T，新安装套高度为h，方形垫板厚度为t，则：h+t=L且t=T，即新的安装套与方形垫板厚度和与原安装套高度相同；换言之，此方案可无缝替代原方案。

优选的，固定连接为焊接连接。焊接连接强度可靠，施工方便。

优选的，垫板的外周部设有用于连接油箱的焊缝，焊缝环绕垫板一周。可加强垫板与油箱的连接强度。

优选的，安装套的底部设有用于连接垫板的焊缝，焊缝环绕安装套一周。可加强安装套与垫板的连接强度。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：改进后的结构无需对油箱箱体结构和外部连接件（挡泥瓦、走台等）做调整，可降低产品改进成本，通过安装套与垫板的组合形式，可降低支撑点处的应力值，避免支撑点处焊缝开裂，以及油箱箱体母材撕裂等现象的发生。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为油箱箱体的结构示意图；

图3为图2中A点的局部放大结构示意图；

图4为现有技术的结构示意图。

图中：油箱1、定位孔2、垫板3、连接孔4、安装套5、定位柱6、挡泥瓦7。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。

一种油箱1防开裂连接结构，包括固定在油箱1侧部的垫板3，垫板3上设有定位孔2，垫板3上固定连接有安装套5，安装套5的后端插装在定位孔2中。参照附图1，改进后的结构无需对油箱1箱体结构和外部连接件（挡泥瓦7、走台等）做调整，可降低产品改进成本，通过安装套5与垫板3的组合形式，可降低支撑点处的应力值，避免支撑点处焊缝开裂，以及油箱1箱体母材撕裂等现象的发生。

参照附图1、附图3，为了便于安装套5与垫板3进行组合，安装套5的后部设有定位柱6，定位柱6向后延伸，定位柱6插装在定位孔2中。

参照附图1，为了进一步加强安装套5与垫板3的连接强度，定位柱6的直径小于安装套5的直径，定位柱6的后部压靠在垫板3上。

参照附图1、附图3，安装套5中设有沿其轴向方向延伸的连接孔4，连接孔4从安装套5的前端向外穿出。

参照附图1、附图3，连接孔4的孔壁上设有用于配合螺栓的螺纹。利用连接孔4中的螺纹可与螺栓进行配合，从而可将如挡泥瓦7、走台等外部连接件与安装套5进行连接。

参照附图3，垫板3呈方形状。垫板3的厚度需满足原方案与新方案“零偏差”的配合关系，如设定：原安装套5高度为L;箱体钣金厚度为T，新安装套5高度为h，方形垫板3厚度为t，则：h+t=L且t=T，即新的安装套5与方形垫板3厚度和与原安装套5高度相同；换言之，此方案可无缝替代原方案。

固定连接为焊接连接。焊接连接强度可靠，施工方便。垫板3的外周部设有用于连接油箱1的焊缝，焊缝环绕垫板3一周。可加强垫板3与油箱1的连接强度。安装套5的底部设有用于连接垫板3的焊缝，焊缝环绕安装套5一周。可加强安装套5与垫板3的连接强度。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种油箱防开裂连接结构，其特征在于,包括固定在油箱（1）侧部的垫板（3），垫板（3）上设有定位孔（2），垫板（3）上固定连接有安装套（5），安装套（5）的后端插装在定位孔（2）中。

2.如权利要求1所述的油箱防开裂连接结构，其特征在于，所述安装套（5）的后部设有定位柱（6），定位柱（6）向后延伸，定位柱（6）插装在定位孔（2）中。

3.如权利要求2所述的油箱防开裂连接结构，其特征在于，所述定位柱（6）的直径小于安装套（5）的直径，定位柱（6）的后部压靠在垫板（3）上。

4.如权利要求1所述的油箱防开裂连接结构，其特征在于，所述安装套（5）中设有沿其轴向方向延伸的连接孔（4），连接孔（4）从安装套（5）的前端向外穿出。

5.如权利要求4所述的油箱防开裂连接结构，其特征在于，所述连接孔（4）的孔壁上设有用于配合螺栓的螺纹。

6.如权利要求1至5任意一项所述的油箱防开裂连接结构，其特征在于，所述垫板（3）呈方形状。

7.如权利要求1至5任意一项所述的油箱防开裂连接结构，其特征在于，所述固定连接为焊接连接。

8.如权利要求7所述的油箱防开裂连接结构，其特征在于，所述垫板（3）的外周部设有用于连接油箱（1）的焊缝，焊缝环绕垫板（3）一周。

9.如权利要求7所述的油箱防开裂连接结构，其特征在于，所述安装套（5）的底部设有用于连接垫板（3）的焊缝，焊缝环绕安装套（5）一周。

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