CN216757860U - 一种新能源汽车圆弧锁扣成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车圆弧锁扣成型模具，属于成型模具技术领域。该模具包括：一具有圆弧形头部的上模具；与所述上模具配合使用的下模具，其具有两相对运动且可以移动或者围绕定点转动的成型块对合构成圆弧锁扣的外圆轮廓。该模具可以实现圆弧锁扣的一次成型，节约了生产时间，提高了工作效率。

Description

一种新能源汽车圆弧锁扣成型模具

技术领域

本实用新型属于成型模具设备技术领域，更具体地说，涉及一种新能源汽车圆弧锁扣成型模具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。在新能源汽车上，其中需要用到圆弧锁扣来配合电池的安装，具体的圆弧锁扣结构如图1所示，具有两个触角及圆弧头，其中圆弧头与触角之间的夹角为大于150°。

为了实现圆弧锁扣的加工成型，例如中国专利申请号CN202021938367.5，公告日2021年6月29日的专利文件，公开了一种板材用圆弧成型机，包括底板，底板的上端左右两侧均固定连接有支撑板，两个支撑板之间前侧设有下压辊，下压辊的内部固定插接有第一转轴，第一转轴的左右两端均通过第一轴承分别与两个支撑板转动连接，下压辊的正上方设有上压辊，上压辊的内部固定插接有第二转轴，第二转轴的左右两端均通过第二轴承转动连接有第一移动板，两个支撑板相对的两侧均开设有与第一移动板相匹配的第一方形口，两个第一方形口的内部设有第一调节机构。例如中国专利申请号CN201310702726.5，公告日2014年11月5日的专利文件，公开了一种油罐车圆弧水箱成型模具，包括上模和下模，上模包括圆柱形的凸模和用于连接折弯机的折弯凸模上的连接板，连接板固定设置于所述凸模上，连接板上设有螺孔；下模安装于折弯机的工作台上，下模包括一具有圆弧形型腔的凹模，凹模的底部固定连接有底板，底板下设置有垫条。

然而，正是圆弧锁扣的上述结构，使得圆弧锁扣的成型加工变得较为复杂，尤其是圆弧头与触角之间的夹角不易控制，且容易造成折断。此外，上述专利只能加工成型圆弧部分，触角部分还需要后续加工，无法做到一次成型。

发明内容

1.要解决的问题

针对现有圆弧锁扣加工成型无法一次成型的问题，本实用新型提供一种新能源汽车圆弧锁扣成型模具，可以实现圆弧锁扣的一次加工成型，提高工作效率。

2.技术方案

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型的新能源汽车圆弧锁扣成型模具，包括：一具有圆弧形头部的上模具；与所述上模具配合使用的下模具，其具有两相对运动且可以移动或者围绕定点转动的成型块对合构成圆弧锁扣的外圆轮廓。

本实用新型的新能源汽车圆弧锁扣成型模具，具体包括：

一底座，其开设有一安装槽口，在所述安装槽口的底部配合设置有压缩弹簧，在所述安装槽口的两侧对称开设圆弧凹槽；

一对成型块，具有圆弧凸起与所述圆弧凹槽配合，所述成型块能够在所述安装槽口内围绕所述圆弧凹槽转动；

一上压头，具有一圆弧形头部，以及连接圆弧形头部的连接杆，所述的圆弧形头部能够被两成型块对合包围，形成圆弧锁扣的成型腔。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述成型块具有张开位置和对合位置：

1)在所述张开位置时，压缩弹簧将两成型块顶起；

2)在所述对合位置时，所述上压头施力于两成型块，两成型块围绕所述圆弧凹槽转动，向下施力于压缩弹簧以致被压缩。

于本实用新型一种可能的实施方式中，在所述安装槽口的上端面，位于所述成型块转动轨迹的上方设有止挡件，在所述张开位置，所述止挡件的内侧面与所述成型块的端面相匹配。

于本实用新型一种可能的实施方式中，在所述张开位置时，所述圆弧凹槽的圆心与两成型块的圆心连线构成一等腰梯形；在所述对合位置时，所述圆弧凹槽的圆心与两成型块的圆心连线构成一等腰三角形。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述圆弧形头部的直径小于两成型块对合包围腔体的直径3-5mm。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述成型块的上端面形成有倾斜面，对应的止挡件的内侧面形成有倾斜面。

于本实用新型一种可能的实施方式中，所述倾斜面的倾斜角为15°。

于本实用新型一种可能的实施方式中，在所述对合位置时，两成型块的下端面夹角为30°。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型的新能源汽车圆弧锁扣成型模具，上压头下压带动金属板进入安装槽口内，当上压头下压触及到成型块，施加一个力于成型块，从而推动成型块围绕圆弧凹槽转动，同时下压压缩弹簧，两成型块实现对合包围，可以形成圆弧锁扣的圆弧头，利用两成型块与上压头之间的挤压缩紧，可以形成圆弧锁扣的两触角，可以实现圆弧锁扣的一次成型，节约了生产时间，提高了工作效率。

(2)本实用新型的新能源汽车圆弧锁扣成型模具，结构简单，易于制造。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。

图1为本实用新型的新能源汽车圆弧锁扣结构示意图；

图2为本实用新型的新能源汽车圆弧锁扣成型模具的结构示意图；

图3为本实用新型的新能源汽车圆弧锁扣成型模具对合位置时示意图；

图4为本实用新型的新能源汽车圆弧锁扣成型模具张开位置时示意图。

附图标记说明：

100、底座；110、安装槽口；120、压缩弹簧；130、圆弧凹槽；

200、成型块；210、圆弧凸起；220、止挡件；230、倾斜面；

300、上压头；310、圆弧形头部；320、连接杆；330、成型腔；

400、圆弧锁扣。

具体实施方式

下文对本实用新型的示例性实施例的详细描述参考了附图，该附图形成描述的一部分，在该附图中作为示例示出了本实用新型可实施的示例性实施例。尽管这些示例性实施例被充分详细地描述以使得本领域技术人员能够实施本实用新型，但应当理解可实现其他实施例且可在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型作各种改变。下文对本实用新型的实施例的更详细的描述并不用于限制所要求的本实用新型的范围，而仅仅为了进行举例说明且不限制对本实用新型的特点和特征的描述，以提出执行本实用新型的最佳方式，并足以使得本领域技术人员能够实施本实用新型。因此，本实用新型的范围仅由所附权利要求来限定。

下文对本实用新型的详细描述和示例实施例可结合附图来更好地理解，其中本实用新型的元件和特征由附图标记标识。

实施例1

在本实施例中，例如给出了一款新能源汽车圆弧锁扣400的圆弧头直径为40mm，触角的长度为37.55mm，厚度为2mm，两触角的间距为12.8mm，采用2mm厚的42CrMo合金钢板制作。

如图2所示，本实施例的新能源汽车圆弧锁扣400成型模具包括：

一底座100，底座100的宽度为140mm、高度为140mm，其开设有一安装槽口110，在所述安装槽口110的上端面，位于所述成型块200转动轨迹的上方设有止挡件220，止挡件220在竖直方向为成型块200提供限位，在所述张开位置，所述止挡件220的内侧面与所述成型块200的端面相匹配；安装槽口110的开口宽度为45mm，在所述安装槽口110的底部配合设置有直径为22mm、高度36mm的压缩弹簧120，在所述安装槽口110的两侧对称开设直径为16mm的圆弧凹槽130。

一对成型块200，具有直径为16mm的圆弧凸起210与所述直径为16mm的圆弧凹槽130配合，所述成型块200能够在所述安装槽口110内围绕所述圆弧凹槽130转动。

一上压头300，具有一直径为40mm的圆弧形头部310，以及连接圆弧形头部310的连接杆320，所述的圆弧形头部310能够被两成型块200对合包围，形成圆弧锁扣400的成型腔330。

使用时，将待加工的2mm金属板置于安装槽口110上方，并人工确定好分界点，启动上压头300，上压头300下压带动金属板进入安装槽口110内，当上压头300下压触及到成型块200，施加一个力于成型块200，从而推动成型块200围绕圆弧凹槽130转动，同时下压压缩弹簧120，两成型块200实现对合包围，可以形成圆弧锁扣400的圆弧头，利用两成型块200与上压头300之间的挤压缩紧，可以形成圆弧锁扣400的两触角。

在本实施中，压缩弹簧120为成型块200的转动提供了避让空间，同时可以便于脱模。

如图3和图4所示，所述成型块200分别对应的张开位置和对合位置，其中：

1)在所述张开位置时，压缩弹簧120将两成型块200顶起，使得开口的宽度大于40mm，上压头300可以伸入安装槽口110内；

2)在所述对合位置时，所述上压头300施力于两成型块200，两成型块200围绕所述圆弧凹槽130转动，向下施力于压缩弹簧120以致被压缩。

在图3中，在所述对合位置时，所述圆弧凹槽130的圆心与两成型块200的圆心连线构成一等腰三角形；在图4中，在所述张开位置时，所述圆弧凹槽130的圆心与两成型块200的圆心连线构成一等腰梯形。

在本实施例中，所述圆弧形头部310的直径小于两成型块200对合包围腔体的直径3-5mm，可以根据圆弧锁扣400的材料厚度选择差值，例如本实施例中，差值为4mm。

进一步的，所述成型块200的上端面形成有倾斜面230，对应的止挡件220的内侧面形成有倾斜面230，所述倾斜面230的倾斜角为15°。在所述对合位置时，两成型块200的下端面夹角为30°。

Claims (7)

1.一种新能源汽车圆弧锁扣(400)成型模具，其特征在于，包括：

一具有圆弧形头部(310)的上模具；

与所述上模具配合使用的下模具，其具有两相对运动且可以移动或者围绕定点转动的成型块(200)对合构成圆弧锁扣(400)的外圆轮廓。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车圆弧锁扣(400)成型模具，其特征在于，具体包括：

一底座(100)，其开设有一安装槽口(110)，在所述安装槽口(110)的底部配合设置有压缩弹簧(120)，在所述安装槽口(110)的两侧对称开设圆弧凹槽(130)；

一对成型块(200)，具有圆弧凸起(210)与所述圆弧凹槽(130)配合，所述成型块(200)能够在所述安装槽口(110)内围绕所述圆弧凹槽(130)转动；

一上模具(300)，具有一圆弧形头部(310)，以及连接圆弧形头部(310)的连接杆(320)，所述的圆弧形头部(310)能够被两成型块(200)对合包围，形成圆弧锁扣(400)的成型腔(330)。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车圆弧锁扣(400)成型模具，其特征在于，在所述安装槽口(110)的上端面，位于所述成型块(200)转动轨迹的上方设有止挡件(220)，在张开位置，所述止挡件(220)的内侧面与所述成型块(200)的端面相匹配。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车圆弧锁扣(400)成型模具，其特征在于，在所述张开位置时，所述圆弧凹槽(130)的圆心与两成型块(200)的圆心连线构成一等腰梯形；在对合位置时，所述圆弧凹槽(130)的圆心与两成型块(200)的圆心连线构成一等腰三角形。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车圆弧锁扣(400)成型模具，其特征在于，所述圆弧形头部(310)的直径小于两成型块(200)对合包围腔体的直径3-5mm；所述成型块(200)的上端面形成有倾斜面(230)，对应的止挡件(220)的内侧面形成有倾斜面(230)。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车圆弧锁扣(400)成型模具，其特征在于，所述倾斜面(230)的倾斜角为15°。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车圆弧锁扣(400)成型模具，其特征在于，在所述对合位置时，两成型块(200)的下端面夹角为30°。

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