CN216745290U - 一种车辆配件烘干装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆配件烘干装置，包括烘干箱，其内顶部和内底部上对称设有两滑轨，两滑轨上均滑动设有电动滑块，烘干箱内顶部上的电动滑块的底面转动设有上转盘、另一电动滑块的顶面固设有电机，电机的输出轴朝上同轴固连有下转盘，上、下转盘同轴且两者之间通过两支柱固连，上转盘底面同轴设有第一油缸，第一油缸的活塞杆朝下固连接动夹板，动夹板对应的下转盘顶面上固设有定夹板，动、定夹板的周侧以及两者相对的板面上均包裹有磁流变弹性体，动、定夹板的周侧上均嵌设有电磁线圈且两者相对的板面中心均嵌设有压力传感器。本实用新型能灵活夹持汽车配件并使其周转和平移，可实现红外辐射和热风双重加热烘干，保证烘干效率和质量。

Description

一种车辆配件烘干装置

技术领域

本实用新型属于烘干技术领域，具体涉及一种车辆配件烘干装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，其种类繁多，主要有发动系统、行走系统、车身附件、转向系统、制动系统等。

目前，在一些汽车配件的生产加工过程中，需要对其进行一定的烘干处理，才能继续进行后续工序的加工。然而，现有汽车配件的烘干工序一般是在常规的烘干炉中进行的，烘干时，只是简单的将汽车配件放置到烘干炉中，然后利用电加热的方式使炉内升温，从而对汽车配件进行烘干处理。这种烘干方式普遍存在能耗较高、汽车配件受热不均的问题，且炉内湿气无法及时排出，致使整体烘干效率较低，效果较差，不利于汽车配件的后续生产加工。此外，烘干完成后，往往需要工作人员伸入炉内才能取出汽车配件，炉内高温易烫伤工作人员，操作的安全性较低，有待改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车辆配件烘干装置，能灵活夹持固定住各种类型的汽车配件并能带动汽车配件进行周转和自动平移出烘干箱，可实现红外辐射和热风双重加热烘干与自然风干之间的自动温控切换，以解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车辆配件烘干装置，包括烘干箱，所述烘干箱的前端敞口并铰接设有箱门，所述烘干箱的内顶部和内底部上对称设有两滑轨，两滑轨沿前后方向设置且两者上均滑动设有电动滑块，所述烘干箱内顶部上的电动滑块的底面转动设有上转盘、另一电动滑块的顶面固设有电机，所述电机的输出轴朝上并同轴固定连接有下转盘，所述上转盘与下转盘同轴设置且两者之间通过分布在其左右两侧上的两支柱固定连接，所述上转盘的底面同轴设有第一油缸，所述第一油缸的活塞杆朝下并固定连接有动夹板，所述动夹板对应的下转盘顶面上固设有定夹板，所述动夹板和定夹板的周侧以及两者相对的板面上均包裹有磁流变弹性体，所述动夹板和定夹板的周侧上均嵌设有电磁线圈且两者相对的板面中心均嵌设有压力传感器，所述压力传感器的尾端均伸入对应的磁流变弹性体中；所述烘干箱的内底部的左右两侧上均设有红外线加热器、内顶部上设有温度传感器、左右两内侧壁上均设有中空的布气盘，两布气盘相对的盘面上均间隔设有若干喷头，所述烘干箱的左右两外侧壁上均设有热风机和L形进风管，所述进风管的水平部分与同侧的布气盘连通且其上设有进风机、竖直部分朝下且其上设有第一电磁阀，所述热风机的出风口通过热风管连通在同侧的进风机与第一电磁阀之间的进风管上且该热风管上设有第二电磁阀，所述烘干箱的顶部一侧设有L形排风管，所述排风管的竖直部分伸入烘干箱且其底端内设有排风机，所述烘干箱的外侧壁上设有控制器，所述电动滑块、电机、第一油缸、电磁线圈、压力传感器、红外线加热器、温度传感器、进风机、第一电磁阀、热风机、第二电磁阀和排风机均与控制器电连接。

优选的，所述电机的外部罩设有由隔音阻尼毡制成的防护罩。

优选的，所述烘干箱的内壁上设有PU发泡板、外壁上设有泡沫铝板。

优选的，所述箱门上开设有观察口，所述观察口上覆盖有透明亚克力板。

优选的，所述烘干箱的外底部四角处均竖向设有第二油缸，所述第二油缸的活塞杆朝上并与对应的烘干箱外底部固定连接，所述第二油缸的缸体部分的底部连接有刹车式万向轮；所述烘干箱的外底部中心竖向设有第三油缸，所述第三油缸的活塞杆朝下并固定连接有限位座，所述限位座的底部沿前后方向开设有T形连接通槽。

优选的，还包括一由泡沫铝材料制成的U形减震底座，所述减震底座水平部分的顶部沿前后方向开设有倒T形连接通槽，所述烘干箱可通过刹车式万向轮移动至减震底座的水平部分上，所述限位座可通过第三油缸下降抵接在减震底座的水平部分上，此时T形连接通槽可与倒T形连接通槽相对形成工字形插槽，所述工字形插槽中插接有相适配的工字形限位板。

优选的，所述减震底座水平部分的前后两侧面的左右两端上均设有直角三角形辅助块，所述辅助块的横向直角边与减震底座水平部分的底面平齐、竖向直角边与对应的减震底座水平部分固定连接。

优选的，所述减震底座的两竖直部分的外侧底部均设有安装部，所述安装部通过若干化学螺栓与地面固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设计合理，结构简单，烘干前，先将汽车配件装夹在上转盘与下转盘之间，具体为：先打开箱门，运行两电动滑块，使其沿相应滑轨朝向烘干箱的前侧移动合适距离，便可将上转盘和下转盘移出烘干箱一部分，从而更方便进行汽车配件的装夹工作，且可在烘干完成后，以同样的操作将烘干后的汽车配件移出烘干箱，无需人工伸入烘干箱中拿取，操作更加简单便捷，安全性更高。将上转盘和下转盘移出一部分后，可先将待烘干的汽车配件放置到定夹板的磁流变弹性体上，再运行第一油缸，使其活塞杆伸长，推动动夹板及其上的磁流变弹性体整体下移。此时，定夹板和动夹板上的电磁线圈均不通电，两夹板上的磁流变弹性体为屈服前状态，抗剪切屈服应力较小，容易发生形变。当动夹板上的磁流变弹性体下移接触到汽车配件时，能减小接触产生的冲击，保证平稳。然后，第一油缸的活塞杆继续伸长，便可将汽车配件压紧夹持在动夹板和定夹板的磁流变弹性体之间。此时，两夹板上的磁流变弹性体受压发生形变，使之与汽车配件顶底两端的表面相契合。同时，相应的压力传感器受压并给予控制器电信号，使得控制器可通过压力传感器判断出磁流变弹性体已与汽车配件抵压形变，从而自动控制接通电磁线圈的电路，电磁线圈通电产生磁场，磁流变弹性体在磁场环境下可产生较大的剪切屈服应力，使自身的形状固化而不再变化，进而可完美适配相应汽车配件，将汽车配件稳固夹持住，即通过第一油缸、控制器、动夹板和定夹板以及两夹板上的电磁线圈、压力传感器和磁流变弹性体的设置配合，既能保证对汽车配件夹持限位的稳固可靠性，为后续均匀烘干作业做准备，又可灵活适配外表面形状不同的多种类型汽车配件的夹持需求，使得整个烘干装置的适用范围更广，使用更加灵活便捷，更加实用。

夹持好汽车配件后，再次运行两电动滑块，使其带动汽车配件移进烘干箱中，并关上箱门，即可进行烘干作业，具体为：先运行电机，带动下转盘转动，在上转盘通过支柱与下转盘的固定连接以及上转盘与对应电动滑块的转动连接作用下，上转盘、下转盘以及夹持在两转盘之间的汽车配件可同步进行周转。同时，运行红外线加热器、进风机、热风机和排风机，打开第二电磁阀，并关闭第一电磁阀，使得可利用红外线加热器进行红外辐射加热烘干，可通过进风机将热风机出产的热风经此时畅通的热风管吸入到相应布气盘中，最终分散到各个喷头喷出，即可实现对汽车配件的红外辐射和热风的双重加热烘干，升温快且加热更加均匀有效，而汽车配件自身的周转也使其各处受热更加均匀完全，从而可大大增强烘干效果，提高烘干的效率和质量。此外，排风机的运行，可在烘干过程中将换热后的气流以及产生的湿气及时经排风管排出烘干箱，既能保证烘干箱内的气压稳定，又能将水分及时清理掉，可进一步增强烘干效果，保证烘干效率和质量。

红外和热风烘干过程中，温度传感器可实时检测烘干箱内的温度，并将温度信息传递给控制器。当控制器接收到的温度信息超过设定的上限值时，控制器可自动控制关闭红外线加热器、热风机和第二电磁阀，并自动控制打开第一电磁阀，使得进风机可通过此时完全畅通的进风管从外界吸入自然风输送到布气盘中，并最终通过喷头喷出，配合排风机的排风作用，可实现烘干箱内自然风的强制循环流动，以此可实现对汽车配件的自然风烘干处理。当控制器接收到的温度信息低于设定的下限值时，控制器可自动控制关闭第一电磁阀，再次自动控制打开第二电磁阀，并自动控制运行红外线加热器和热风机，从而继续进行红外辐射和热风加热烘干处理。综上，通过红外线加热器、温度传感器、进风机、第一电磁阀、热风机、第二电磁阀、排风机与控制器的设置配合，可实现烘干方式在红外辐射、热风加热烘干与自然风烘干之间的自动切换，对烘干温度进行自动控制，操作更加简单便捷，且能使烘干温度稳定维持在合适范围内，在保证烘干效果、提高烘干效率和质量的同时，更能有效降低能耗，保证企业的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型烘干箱的主视结构示意图；

图3是本实用新型烘干箱的主视剖面结构示意图；

图4是本实用新型烘干箱的右视剖面结构示意图；

图5是本实用新型在电动滑块伸出一部分时的烘干箱右视剖面结构示意图；

图6是本实用新型定夹板的主视剖面结构示意图；

图7是本实用新型减震底座的主视结构示意图；

图8是本实用新型减震底座的左视结构示意图。

图中标号：1为烘干箱，2为箱门，3为透明亚克力板，4为滑轨，5为电动滑块，6为上转盘，7为防护罩，8为电机，9为下转盘，10为支柱，11为第一油缸，12为定夹板，13为动夹板，14为磁流变弹性体，15为电磁线圈，16为压力传感器，17为红外线加热器，18为温度传感器，19为布气盘，20为喷头，21为进风管，22为进风机，23为第一电磁阀，24为热风机，25为热风管，26为第二电磁阀，27为排风管，28为排风机，29为控制器，30为PU发泡板，31为泡沫铝板，32为第二油缸，33为刹车式万向轮，34为第三油缸，35为限位座，36为T形连接通槽，37为减震底座，38为倒T形连接通槽，39为工字形限位板，40为辅助块，41为安装部，42为化学螺栓。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1至8所示，一种车辆配件烘干装置，包括烘干箱1，烘干箱1的前端敞口并铰接设有箱门2，便于启闭烘干箱1。烘干箱1的内顶部和内底部上对称设有两滑轨4，两滑轨4沿前后方向设置且两者上均滑动设有电动滑块5。烘干箱1内顶部上的电动滑块5的底面转动设有上转盘6、另一电动滑块5的顶面固设有电机8，电机8的输出轴朝上并同轴固定连接有下转盘9。上转盘6与下转盘9同轴设置且两者之间通过分布在其左右两侧上的两支柱10固定连接。上转盘6的底面同轴设有第一油缸11，第一油缸11的活塞杆朝下并固定连接有动夹板12，动夹板12对应的下转盘9的顶面上固设有定夹板13。动夹板12和定夹板13的周侧以及两者相对的板面上均包裹有磁流变弹性体14，动夹板12和定夹板13的周侧上均嵌设有电磁线圈15且两者相对的板面中心均嵌设有压力传感器16，压力传感器16的尾端均伸入对应的磁流变弹性体14中；

烘干前，先将汽车配件装夹在上转盘6与下转盘9之间，具体为：先打开箱门2，运行两电动滑块5，使其沿相应滑轨4朝向烘干箱1的前侧移动合适距离，便可将上转盘6和下转盘9移出烘干箱1一部分，从而更方便进行汽车配件的装夹工作，且可在烘干完成后，以同样的操作将烘干后的汽车配件移出烘干箱1，无需人工伸入烘干箱1中拿取，操作更加简单便捷，安全性更高。将上转盘6和下转盘9移出一部分后，可先将待烘干的汽车配件放置到定夹板13的磁流变弹性体14上，再运行第一油缸11，使其活塞杆伸长，推动动夹板12及其上的磁流变弹性体14整体下移。此时，定夹板13和动夹板12上的电磁线圈15均不通电，两夹板上的磁流变弹性体14为屈服前状态，抗剪切屈服应力较小，容易发生形变。当动夹板12上的磁流变弹性体14下移接触到汽车配件时，能减小接触产生的冲击，保证平稳。然后，第一油缸11的活塞杆继续伸长，便可将汽车配件压紧夹持在动夹板12和定夹板13的磁流变弹性体14之间。此时，两夹板上的磁流变弹性体14受压发生形变，使之与汽车配件顶底两端的表面相契合。同时，相应的压力传感器16受压并给予控制器29电信号，使得控制器29可通过压力传感器16判断出磁流变弹性体14已与汽车配件抵压形变，从而自动控制接通电磁线圈15的电路，电磁线圈15通电产生磁场，磁流变弹性体14在磁场环境下可产生较大的剪切屈服应力，使自身的形状固化而不再变化，进而可完美适配相应汽车配件，将汽车配件稳固夹持住。而在烘干结束需要从动夹板12与定夹板13之间取下汽车配件时，只需使第一油缸11的活塞杆收缩复位，便可解除对汽车配件的夹持固定，轻松将汽车配件取走，过程中压力传感器16失去压力再次给予控制器29电信号，使得控制器29可自动控制断开电磁线圈15的电路，进而使得磁流变弹性体14在失去磁场作用后恢复原状，不影响对后续汽车配件的再次夹装固定。即通过第一油缸11、控制器29、动夹板12和定夹板13以及两夹板上的电磁线圈15、压力传感器16和磁流变弹性体14的设置配合，既能保证对汽车配件夹持限位的稳固可靠性，为后续均匀烘干作业做准备，又可灵活适配外表面形状不同的多种类型汽车配件的夹持需求，使得整个烘干装置的适用范围更广，使用更加灵活便捷，更加实用；

烘干箱1的内底部的左右两侧上均设有红外线加热器17、内顶部上设有温度传感器18、左右两内侧壁上均设有中空的布气盘1，两布气盘19相对的盘面上均间隔设有若干喷头20。烘干箱1的左右两外侧壁上均设有热风机24和L形进风管21。进风管21的水平部分与同侧的布气盘19连通且其上设有进风机22、竖直部分朝下且其上设有第一电磁阀23。热风机24的出风口通过热风管25连通在同侧的进风机22与第一电磁阀23之间的进风管21上且该热风管25上设有第二电磁阀26。烘干箱1的顶部一侧设有L形排风管27，排风管27的竖直部分伸入烘干箱1且其底端内设有排风机28。烘干箱1的外侧壁上设有控制器29，电动滑块5、电机8、第一油缸11、电磁线圈15、压力传感器16、红外线加热器17、温度传感器18、进风机22、第一电磁阀23、热风机24、第二电磁阀26和排风机28均与控制器29电连接；

夹持好汽车配件后，再次运行两电动滑块5，使其带动汽车配件移进烘干箱1中，并关上箱门2，即可进行烘干作业，具体为：先运行电机8，带动下转盘9转动，在上转盘6通过支柱10与下转盘9的固定连接以及上转盘6与对应电动滑块5的转动连接作用下，上转盘6、下转盘9以及夹持在两转盘之间的汽车配件可同步进行周转。同时，运行红外线加热器17、进风机22、热风机24和排风机28，打开第二电磁阀26，并关闭第一电磁阀23，使得可利用红外线加热器17进行红外辐射加热烘干，可通过进风机22将热风机24出产的热风经此时畅通的热风管25吸入到相应布气盘19中，最终分散到各个喷头20喷出，即可实现对汽车配件的红外辐射和热风的双重加热烘干，升温快且加热更加均匀有效，而汽车配件自身的周转也使其各处受热更加均匀完全，从而可大大增强烘干效果，提高烘干的效率和质量。此外，排风机28的运行，可在烘干过程中将换热后的气流以及产生的湿气及时经排风管27排出烘干箱1，既能保证烘干箱1内的气压稳定，又能将水分及时清理掉，可进一步增强烘干效果，保证烘干效率和质量；

红外和热风烘干过程中，温度传感器18可实时检测烘干箱1内的温度，并将温度信息传递给控制器29。当控制器29接收到的温度信息超过设定的上限值时，控制器29可自动控制关闭红外线加热器17、热风机24和第二电磁阀26，并自动控制打开第一电磁阀23，使得进风机22可通过此时完全畅通的进风管21从外界吸入自然风输送到布气盘19中，并最终通过喷头20喷出，配合排风机28的排风作用，可实现烘干箱1内自然风的强制循环流动，以此可实现对汽车配件的自然风烘干处理。当控制器29接收到的温度信息低于设定的下限值时，控制器29可自动控制关闭第一电磁阀23，再次自动控制打开第二电磁阀26，并自动控制运行红外线加热器17和热风机24，从而继续进行红外辐射和热风加热烘干处理。综上，通过红外线加热器17、温度传感器18、进风机22、第一电磁阀23、热风机24、第二电磁阀26、排风机28与控制器29的设置配合，可实现烘干方式在红外辐射、热风加热烘干与自然风烘干之间的自动切换，对烘干温度进行自动控制，操作更加简单便捷，且能使烘干温度稳定维持在合适范围内，在保证烘干效果、提高烘干效率和质量的同时，更能有效降低能耗，保证企业的经济效益。控制器29采用现有常规的PLC控制器即可，热风机24可采用现有常规的热风干燥机，更加节能环保。

在本实施例中，电机8的外部罩设有由隔音阻尼毡制成的防护罩7，既能对电机8进行有效防护，保证电机8的使用寿命，又能有效降低电机8运行时产生的噪音污染，更加环保实用。

在本实施例中，烘干箱1的内壁上设有PU发泡板30、外壁上设有泡沫铝板31，使得通过PU发泡板30和泡沫铝板31的设置配合，可进一步有效增强烘干箱1的隔热保温、减震降噪、抗冲击和防腐耐蚀等性能，更有利于减少烘干作业时的热量流失和噪音污染，从而进一步降低能耗，更加节能环保，却更能保证烘干箱的工作稳定性和使用寿命。

在本实施例中，箱门2上开设有观察口，观察口上覆盖有透明亚克力板3，可在不影响烘干作业的同时，更便于工作人员实时观察烘干作业的实际工况。

在本实施例中，烘干箱1的外底部四角处均竖向设有第二油缸32，第二油缸32的活塞杆朝上并与对应的烘干箱1外底部固定连接，第二油缸32的缸体部分的底部连接有刹车式万向轮33，使得在实际使用时，通过四组第二油缸32的设置配合，可根据实际需求灵活调节整个烘干箱1所处的高度，使其更加人性化，能灵活适配不同身高的工作人员的操作需求，而通过四个刹车式万向轮33的设置配合，还能使整个烘干箱1灵活行走移动，便于在需要改变烘干箱1的位置时对其进行快速且灵活地移动，省时省力，从而能进一步提高整个烘干装置的使用灵活性和便捷性，使其更加实用。烘干箱1的外底部中心竖向设有第三油缸34，第三油缸34的活塞杆朝下并固定连接有限位座35，限位座35的底部沿前后方向开设有T形连接通槽36，以配合进行整个烘干箱1的限位固定。

在本实施例中，还包括一由泡沫铝材料制成的U形减震底座37，减震底座37水平部分的顶部沿前后方向开设有倒T形连接通槽38。烘干箱1可通过刹车式万向轮33移动至减震底座37的水平部分上，限位座35可通过第三油缸34下降抵接在减震底座37的水平部分上，此时T形连接通槽36可与倒T形连接通槽38相对形成工字形插槽，工字形插槽中插接有相适配的工字形限位板39。实际使用过程中，在烘干箱1进行烘干作业需要其自身稳固定位固定时，可先利用刹车式万向轮33将整个烘干箱1移动到减震底座37的水平部分上，再使第三油缸34的活塞杆伸长，将限位座35抵压在减震底座37的水平部分上。接着，微调烘干箱1的位置，使T形连接槽36与倒T形连接槽38对准后，再将刹车式万向轮33锁定，保持烘干箱1的现有位置，最后在T形连接槽36与倒T形连接槽38相对形成的工字形插槽中插入相应的工字形限位板39，即可完成烘干箱1与减震底座37的衔接，从而可利用由泡沫铝材料制成的减震底座37对烘干箱1形成牢靠的限位固定和有效的减震抗冲击等防护，更有利于利用烘干箱1进行稳定高效的烘干作业，保证烘干效率和质量，并减轻烘干箱1工作时对周围环境的不利影响。当烘干箱1限位固定在减震底座37上时，由于第三油缸34和限位座35的限位作用，此时若需要利用第二油缸32调节整个烘干箱1的高度，就需要使第三油缸34与第二油缸32同步伸缩。而当需要从减震底座37上移走烘干箱1时，只需抽出工字形限位板39，在第三油缸34的活塞杆的收缩带动下将限位座35上移收纳在烘干箱1的底部，再解除刹车式万向轮33的锁定，即可移走原有烘干箱1，操作简单便捷，省时省力，使用更加人性化。

在本实施例中，减震底座37水平部分的前后两侧面的左右两端上均设有直角三角形辅助块40，辅助块40的横向直角边与减震底座37水平部分的底面平齐、竖向直角边与对应的减震底座37水平部分固定连接，使得在向减震底座37的水平部分上移进或移出烘干箱1时，通过辅助块40的斜面作用，更便于刹车式万向轮33由地面上移到减震底座37的水平部分上，或从减震底座37的水平部分下移到地面上，使操作更加省时省力。

在本实施例中，减震底座37的两竖直部分的外侧底部均设有安装部41，安装部41通过若干化学螺栓42与地面固定连接，以保证整个减震底座37的限位稳固性。化学螺栓42为现有技术，其具有锚固力强、无膨胀应力、安装快捷、施工时间短、便于拆装等优点，且其还具有优良的耐酸碱、耐低温、耐老化、耐热、耐水渍阻燃、抗震等性能，更能保证使用时对装置的安装稳固性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车辆配件烘干装置，包括烘干箱，所述烘干箱的前端敞口并铰接设有箱门，其特征在于，所述烘干箱的内顶部和内底部上对称设有两滑轨，两滑轨沿前后方向设置且两者上均滑动设有电动滑块，所述烘干箱内顶部上的电动滑块的底面转动设有上转盘、另一电动滑块的顶面固设有电机，所述电机的输出轴朝上并同轴固定连接有下转盘，所述上转盘与下转盘同轴设置且两者之间通过分布在其左右两侧上的两支柱固定连接，所述上转盘的底面同轴设有第一油缸，所述第一油缸的活塞杆朝下并固定连接有动夹板，所述动夹板对应的下转盘顶面上固设有定夹板，所述动夹板和定夹板的周侧以及两者相对的板面上均包裹有磁流变弹性体，所述动夹板和定夹板的周侧上均嵌设有电磁线圈且两者相对的板面中心均嵌设有压力传感器，所述压力传感器的尾端均伸入对应的磁流变弹性体中；所述烘干箱的内底部的左右两侧上均设有红外线加热器、内顶部上设有温度传感器、左右两内侧壁上均设有中空的布气盘，两布气盘相对的盘面上均间隔设有若干喷头，所述烘干箱的左右两外侧壁上均设有热风机和L形进风管，所述进风管的水平部分与同侧的布气盘连通且其上设有进风机、竖直部分朝下且其上设有第一电磁阀，所述热风机的出风口通过热风管连通在同侧的进风机与第一电磁阀之间的进风管上且该热风管上设有第二电磁阀，所述烘干箱的顶部一侧设有L形排风管，所述排风管的竖直部分伸入烘干箱且其底端内设有排风机，所述烘干箱的外侧壁上设有控制器，所述电动滑块、电机、第一油缸、电磁线圈、压力传感器、红外线加热器、温度传感器、进风机、第一电磁阀、热风机、第二电磁阀和排风机均与控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的车辆配件烘干装置，其特征在于，所述电机的外部罩设有由隔音阻尼毡制成的防护罩。

3.根据权利要求1所述的车辆配件烘干装置，其特征在于，所述烘干箱的内壁上设有PU发泡板、外壁上设有泡沫铝板。

4.根据权利要求1所述的车辆配件烘干装置，其特征在于，所述箱门上开设有观察口，所述观察口上覆盖有透明亚克力板。

5.根据权利要求1所述的车辆配件烘干装置，其特征在于，所述烘干箱的外底部四角处均竖向设有第二油缸，所述第二油缸的活塞杆朝上并与对应的烘干箱外底部固定连接，所述第二油缸的缸体部分的底部连接有刹车式万向轮；所述烘干箱的外底部中心竖向设有第三油缸，所述第三油缸的活塞杆朝下并固定连接有限位座，所述限位座的底部沿前后方向开设有T形连接通槽。

6.根据权利要求5所述的车辆配件烘干装置，其特征在于，还包括一由泡沫铝材料制成的U形减震底座，所述减震底座水平部分的顶部沿前后方向开设有倒T形连接通槽，所述烘干箱可通过刹车式万向轮移动至减震底座的水平部分上，所述限位座可通过第三油缸下降抵接在减震底座的水平部分上，此时T形连接通槽可与倒T形连接通槽相对形成工字形插槽，所述工字形插槽中插接有相适配的工字形限位板。

7.根据权利要求6所述的车辆配件烘干装置，其特征在于，所述减震底座水平部分的前后两侧面的左右两端上均设有直角三角形辅助块，所述辅助块的横向直角边与减震底座水平部分的底面平齐、竖向直角边与对应的减震底座水平部分固定连接。

8.根据权利要求6所述的车辆配件烘干装置，其特征在于，所述减震底座的两竖直部分的外侧底部均设有安装部，所述安装部通过若干化学螺栓与地面固定连接。

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