CN216742382U - 一种高可靠汽车悬臂螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高可靠汽车悬臂螺栓，包括螺纹杆，螺纹杆的一端同轴固定连接螺纹头，螺纹杆的另一端同轴固定连接有连接部，连接部的一端同轴固定连接有圆盘，圆盘远离连接部的一端固定安装有螺栓头，螺栓头远离圆盘的端部内凹设有凹槽，螺纹杆外套设有垫片。通过垫片配合螺栓头位置处的圆盘，保证了螺栓安装时的紧固性；同时垫片错位设置的弹性结构，有效的吸收螺栓上部分振动，因此能够防止悬臂与螺栓因为共振而断裂，同时也加强了螺栓与悬臂之间的连接强度，可靠性更高；圆盘设置的防滑齿，可以防止垫片安装时转动脱落，保证了垫片安装的位置固定。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺栓技术领域，具体为一种高可靠汽车悬臂螺栓。
背景技术
悬臂的一端一般为不产生轴向、垂直位移和转动的固定支座，另一端为自由端，用以支撑其他部件。如在汽车发动机上就固连有悬臂结构，用以支撑起动电机。悬臂的一端开设有螺孔，并通过螺栓穿设固定在发动机壳体上。但是由于发动机在工作过程中是处于长期的振动状态，容易引起共振，该共振可能会折断螺栓与悬臂，从而损坏发动机。
对此公开号为CN2634172的授权中国实用新型公开了一种减震螺栓，由螺栓、橡胶柱组成，所述螺栓有大于其直径的螺栓头，所述螺栓的螺栓头在橡胶柱的两端嵌入其内，螺栓头的靠近螺纹的端面与橡胶柱的端面齐平或略凸出，橡胶柱两端的螺栓同轴。相当于将减震胶垫与螺栓融为一体，增强了对零部件的轴向、径向的减震效果。但是由于现有螺栓的型号是一定的，其螺栓头的直径大小、厚度都是一定的，其与橡胶柱的接触面积有限，而螺栓需要承受一定的载力，在长期的受力过程中，上述的螺栓容易从橡胶柱上脱落，从而导致整体结构的不稳固，可靠性较差，为此我们提出一种高可靠汽车悬臂螺栓用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高可靠汽车悬臂螺栓，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高可靠汽车悬臂螺栓，包括螺纹杆，所述螺纹杆的一端同轴固定连接螺纹头，所述螺纹杆的另一端同轴固定连接有连接部，所述连接部的一端同轴固定连接有圆盘，所述圆盘远离连接部的一端固定安装有螺栓头，所述螺栓头远离圆盘的端部内凹设有凹槽，所述螺纹杆外套设有垫片。
优选的，所述凹槽为十字槽。
优选的，所述连接部为圆柱体结构并且一端边缘设有圆环形倒角。
优选的，所述连接部的直径大于螺纹杆的直径，所述连接部的直径小于圆盘的直径。
优选的，所述圆盘靠近连接部的端面内凹设有若干防滑齿，所述防滑齿为三棱柱结构。
优选的，所述垫片为圆环形结构，所述垫片的最大直径小于等于圆盘的最大直径，所述垫片的内圈直径大于等于连接部的直径，所述垫片的环身处错位设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过垫片配合螺栓头位置处的圆盘，保证了螺栓安装时的紧固性；同时垫片错位设置的弹性结构，有效的吸收螺栓上部分振动，因此能够防止悬臂与螺栓因为共振而断裂，同时也加强了螺栓与悬臂之间的连接强度，可靠性更高；圆盘设置的防滑齿，可以防止垫片安装时转动脱落，保证了垫片安装的位置固定。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型垫片分开后结构示意图。
图中：螺纹头1、螺纹杆2、连接部3、圆盘4、防滑齿41、螺栓头5、垫片6、凹槽7。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
参照图1，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种高可靠汽车悬臂螺栓，包括螺纹杆2，螺纹杆2的一端同轴固定连接螺纹头1，螺纹杆2的另一端同轴固定连接有连接部3，连接部3的一端同轴固定连接有圆盘4，圆盘4 远离连接部3的一端固定安装有螺栓头5，螺栓头5远离圆盘4的端部内凹设有凹槽7，螺纹杆2外套设有垫片6，通过螺纹杆2配合螺母进而把本实用紧固安装在汽车悬臂上，同时在安装前，垫片6外套在螺纹杆2上，当螺纹杆2旋紧时，垫片6紧靠在圆盘4上，同时垫片6错位设置的弹性结构，有效的吸收螺栓上部分振动，因此能够防止悬臂与螺栓因为共振而断裂，同时也加强了螺栓与悬臂之间的连接强度，可靠性更高。
实施例2
参照图1、2，为本实用新型第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，
具体的，凹槽7为十字槽，凹槽7位标准件使用的十字槽，进而在汽车悬臂不方便使用扳手的情况下，通过螺丝到对螺纹杆2进行紧固安装，安装的方式更加方便快捷，适用的范围更加广泛。
具体的，连接部3为圆柱体结构并且一端边缘设有圆环形倒角，圆环形倒角方便螺纹杆2的安装，避免刮坏螺纹杆2和汽车悬臂。
具体的，连接部3的直径大于螺纹杆2的直径，连接部3的直径小于圆盘4 的直径，螺纹杆2的直径较小，方便快速插入到汽车悬臂的安装孔内，连接部3 的直径较大，保证连接部3可以完全填充如汽车悬臂的螺栓安装孔内，有效的减少螺栓和汽车悬臂之间连接的缝隙，避免震动的发生。
具体的，圆盘4靠近连接部3的端面内凹设有若干防滑齿41，防滑齿41为三棱柱结构，防滑齿41增大了连接的摩擦力，防止打滑脱离。
具体的，垫片6为圆环形结构，垫片6的最大直径小于等于圆盘4的最大直径，垫片6的内圈直径大于等于连接部3的直径，垫片6的环身处错位设置，垫片6错位的设置，同时垫片6为有弹性的钢片，保证有效的吸收螺纹杆2上部分振动，因此能够防止悬臂与螺栓因为共振而断裂，同时也加强了螺栓与悬臂之间的连接强度，可靠性更高。
实施例3
参照图1、2，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于以上两个实施例，使用时，通过螺纹杆2配合螺母进而把本实用紧固安装在汽车悬臂上，在安装前，垫片6外套在螺纹杆2上，螺纹杆2插接到汽车悬臂的螺栓安装孔内，插接完成后螺母外套在螺纹杆2端部的螺纹头1上，通过扳手工具对螺栓头5进行旋转，当螺纹杆2旋紧时，此时即完成螺栓的安装；螺纹杆2旋紧后垫片6 紧靠在圆盘4上，同时垫片6错位设置的弹性结构，有效的吸收螺纹杆2上部分振动，因此能够防止悬臂与螺栓因为共振而断裂，同时也加强了螺栓与悬臂之间的连接强度，可靠性更高。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种高可靠汽车悬臂螺栓，包括螺纹杆(2)，其特征在于：所述螺纹杆(2)的一端同轴固定连接螺纹头(1)，所述螺纹杆(2)的另一端同轴固定连接有连接部(3)，所述连接部(3)的一端同轴固定连接有圆盘(4)，所述圆盘(4)远离连接部(3)的一端固定安装有螺栓头(5)，所述螺栓头(5)远离圆盘(4)的端部内凹设有凹槽(7)，所述螺纹杆(2)外套设有垫片(6)。
2.根据权利要求1所述的一种高可靠汽车悬臂螺栓，其特征在于：所述凹槽(7)为十字槽。
3.根据权利要求1所述的一种高可靠汽车悬臂螺栓，其特征在于：所述连接部(3)为圆柱体结构并且一端边缘设有圆环形倒角。
4.根据权利要求1所述的一种高可靠汽车悬臂螺栓，其特征在于：所述连接部(3)的直径大于螺纹杆(2)的直径，所述连接部(3)的直径小于圆盘(4)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种高可靠汽车悬臂螺栓，其特征在于：所述圆盘(4)靠近连接部(3)的端面内凹设有若干防滑齿(41)，所述防滑齿(41)为三棱柱结构。
6.根据权利要求1所述的一种高可靠汽车悬臂螺栓，其特征在于：所述垫片(6)为圆环形结构，所述垫片(6)的最大直径小于等于圆盘(4)的最大直径，所述垫片(6)的内圈直径大于等于连接部(3)的直径，所述垫片(6)的环身处错位设置。
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216742382U true CN216742382U (zh) | 2022-06-14 |
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ID=81932160
Family Applications (1)
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2021
- 2021-12-08 CN CN202123068477.8U patent/CN216742382U/zh active Active
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