CN216742251U - 一种手动整体式下车多路阀 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种手动整体式下车多路阀，属于液压阀技术领域。其包括阀体、进油阀组件、选择阀组件、液控单向阀组件以及至少一个换向阀组件；进油阀组件包括进油管路和回油管路，选择阀组件为三位六通选择阀，选择阀组件设有连通进油管路的进油口和次进油口、连通回油管路的回油口、第一选择油口、第二选择油口和第三选择油口；液控单向阀组件为液控单向阀，液控单向阀组件的进油口与第二选择油口连通，液控单向阀组件的液控口与第三选择油口连通；换向阀组件的进油口与第三选择油口连通。本申请具有适应控制起重机平伸、支腿油缸的伸缩要求的效果。

Description

一种手动整体式下车多路阀

技术领域

本申请涉及液压阀领域，尤其是涉及一种手动整体式下车多路阀。

背景技术

多路换向阀广泛应用于工程机械以及工程车辆中的液压系统中，其中包括用于控制起重机以及车载起重机的水平支腿与垂直支腿伸缩的下车多路换向阀。目前市场上销售的多路换向阀通常由溢流阀、换向阀、液控单向阀和多个相同的选择阀等组合而成。

为适应控制起重机平伸、支腿油缸的伸缩要求，新设计一种手动整体式下车多路阀。

发明内容

为了适应控制起重机平伸、支腿油缸的伸缩要求，本申请提供一种手动整体式下车多路阀。

本申请提供的一种手动整体式下车多路阀采用如下的技术方案：

一种手动整体式下车多路阀，包括阀体、进油阀组件、选择阀组件、液控单向阀组件以及至少一个换向阀组件；所述进油阀组件包括进油管路和回油管路，所述选择阀组件为三位六通选择阀，所述选择阀组件设有连通进油管路的进油口和次进油口、连通回油管路的回油口、第一选择油口、第二选择油口和第三选择油口；位于中位时：进油口连通第一选择油口，回油口连通第二选择油口和第三选择油口；位于第一位时：次进油口连通第二选择油口，回油口连通第三选择油口；位于第二位时：次进油口连通第三选择油口，回油口连通第二选择油口；所述液控单向阀组件为液控单向阀，所述液控单向阀组件的进油口与第二选择油口连通，所述液控单向阀组件的液控口与第三选择油口连通；所述换向阀组件的进油口与第三选择油口连通。

通过采用上述技术方案，由泵来的液压油经过进油阀组件进入选择阀组件，当选择阀组件处于中位时，液压油源经过选择阀组件进入第一选择油口去上车工作，此时支腿油缸可以保持静止状态；平伸油缸可以在液控单向阀组件限制下不能外伸；当需要平伸或支腿油缸伸出，操纵选择阀组件，使选择阀组件变化到第一位，使得液压油源通过选择阀组件进入换向阀组件，同时该液压油源打开液控单向阀，使得支腿油缸和平伸油缸处于可运动状态，通过换向阀组件控制支腿油缸和平伸油缸，当需要平伸或支腿油缸缩回，操纵选择阀组件，使选择阀组件变化到第二位，液压油源可以通过选择阀组件、推开液控单向阀组件进入各支腿和平伸油缸有杆腔。

可选的，所述阀体包括进油阀部、选择阀部、液控单向阀部和换向阀部，所述进油阀组件安装于所述进油阀部，所述选择阀组件安装于所述选择阀部，所述液控单向阀组件安装于所述液控单向阀部，所述换向阀组件安装于所述换向阀部。

通过采用上述技术方案，把整个多路阀的阀体整合为一体，使得进油阀组件、选择阀组件、液控单向阀组件和换向阀组件均安装于阀体上，所有的油道均开设于阀体内部，液压油不容易泄露，同时由于本下车阀的油路设计上较为简单有效，使得即使阀体采用一体式，也能实现整体的一个加工；

整体式阀体的多路阀适合专用大批量场合，避免了各阀片间产生的泄漏现象，提高多路阀可靠性；整体式多路阀体积更小，阀块结构更加紧凑；适合大流量应用，减小进、回油压力损失，保证良好的工作状态；消除了片间由于串装螺栓拧紧产生的阀孔变形，使得阀芯卡滞得到极大改善，保证多路阀工作平稳性和可靠性；大批量生产时机加工时间减少，提高工效，交货期容易保证。

可选的，所述换向阀组件为三位五通选择阀，所述换向阀组件设有进油口、回油口、第一出油口、第二出油口和限压油口；所述换向阀组件位于中位时：五口均断路；所述换向阀组件位于第一位时：进油口与第一出油口连通；所述换向阀组件位于第二位时：进油口与第二出油口以及限压油口连通；所述限压油口与所述回油管路连通并设有溢流阀。

通过采用上述技术方案，当选择阀组件位于第一位时，操纵换向阀组件，当换向阀组件位于第一位时，来自选择阀组件的液压油源经换向阀组件内流道从第一出油口流出，如果第一出油口连接支腿油缸无杆腔，同时支腿油缸有杆腔回油流道在液压油源打开液控单向阀组件后也形成回路，因此支腿油缸伸出；

当选择阀组件位于第一位时，操纵换向阀组件，当换向阀组件位于第二位时，来自选择阀组件的液压油源经换向阀组件内流道从第二出油口流出，如果第二出油口连接平伸油缸无杆腔，同时平伸油缸有杆腔回油流道在液压油源打开液控单向阀组件后也形成回路，因此平伸油缸伸出；同时由于限压油口与回油管路连通并设有溢流阀，从而限制进入平伸油缸的最高工作压力以避免平伸油缸在高压下损坏结构件；

当选择阀组件位于第二位时，操纵换向阀组件，当换向阀组件位于第一位时，支腿油缸无杆腔液压油可以经换向阀组件进入液控单向阀组件、选择阀组件后流入回油通道，因此支腿油缸缩回；

当选择阀组件位于第一位时，操纵换向阀组件，当换向阀组件位于第二位时，平伸油缸无杆腔液压油可以经换向阀组件进入液控单向阀组件、选择阀组件后流入回油通道，因此平伸油缸缩回；回路中此时溢流阀与低压油源接通不起作用；

其中设置限压油口，在阀体内就实现限压油口与第二出油口之间的连通，相比于在外部把第二出油口分成两条支路的方式，减少了外部的连通油管。

可选的，所述限压油口与所述回油管路之间未设置单向阀。

通过采用上述技术方案，由于现在大部分的在平伸油缸和支腿油缸均为带锁的工况，从而在限压油口和回油管路之间可以不设置单向阀，一方面，在保持原功能的情况下简化换向阀组件，降低加工难度和成本，也降低了油路设计要求，更好的配合阀体整体式的设计。

可选的，所述进油管路和所述回油管路之间连通并设有安全阀。

通过采用上述技术方案，通过连通进油管路和回油管路并设置安全阀，从而限制系统的最高压力，保护液压系统上的各个阀件。

可选的，所述进油管路和所述回油管路开设于所述阀体，所述进油管路和所述回油管路轴向平行开设，所述阀体开设有安全阀通道，所述安全阀通道与所述进油管路垂直并贯穿所述回油管路而连通所述进油管路，所述安全阀安装于所述安全阀通道内，且所述安全阀通道与所述回油管路相交处开设有回油环槽，所述回油环槽直径大于所述安全阀阀芯的直径。

通过采用上述技术方案，回油管路上其他进入回油管路的液压油可以通过回油环槽顺畅的流动，不容易受安全阀的影响，安全阀从一侧安装，更加合理方便，进油管路到回油管路的溢流行程更短，设计合理紧凑。

可选的，所述选择阀组件包括选择端盖、复位弹簧、选择阀芯和选择阀手动操纵支架，所述选择阀部贯穿开设有供所述选择阀芯滑移安装的选择阀腔，所述选择阀芯一端设置所述选择端盖和所述复位弹簧，另一端设置所述选择阀手动操纵支架，所述选择阀芯两端套装有密封圈和挤压密封圈的密封片，所述选择阀部开设有供所述密封圈和所述密封片安装的密封安装槽，其中位于所述选择端盖处的所述密封片与所述选择阀芯和所述密封安装槽均间隙配合，所述选择端盖内设有受所述复位弹簧驱动而挤压所述密封片的压套；位于所述选择阀手动操纵支架处的所述密封片与所述密封安装槽过盈配合并与所述选择阀芯间隙配合。

通过采用上述技术方案，通过密封片挤压密封圈，从而提高选择阀芯与阀体之间配合关系的密封性，其中位于选择端盖处的密封片间歇安装，然后通过压套进行抵接限位，密封片安装方便，而选择端盖又供复位弹簧安装，选择阀芯另一端的密封片过盈安装于密封安装槽内，使得此端的密封片自固定于密封安装槽内而不需要外部固定，同时在此端安装相应的手动操纵支架，整个安装结构紧凑，在安装复位弹簧一端通过压套固定密封片，适配选择端盖的存在，在手动操纵支架一端密封片自固定而不需要压套和选择端盖，从而不影响手动操纵支架的安装。

可选的，所述换向阀组件包括换向阀芯，所述换向阀部开设有供所述换向阀芯滑移安装的换向阀腔，所述限压油口与所述换向阀腔连通，所述换向阀部内开设有限压油道，所述限压油道至少部分相对所述换向阀腔的轴线倾斜设置并于靠近所述限压油口的部分孔径缩小。

通过采用上述技术方案，由于系统中不再设置单向阀，使得限压油口流向回油管路的油液具有更明显的脉冲，通过把限压油道倾斜并缩小，降低液压脉冲对溢流阀的影响，在不安装单向阀的情况下，仍然保持溢流阀的稳定。

综上所述，由泵来的液压油经过进油阀组件进入选择阀组件，当选择阀组件处于中位时，液压油源经过选择阀组件进入第一选择油口去上车工作，此时支腿油缸可以保持静止状态；平伸油缸可以在液控单向阀组件限制下不能外伸；当需要平伸或支腿油缸伸出，操纵选择阀组件，使选择阀组件变化到第一位，使得液压油源通过选择阀组件进入换向阀组件，同时该液压油源打开液控单向阀，使得支腿油缸和平伸油缸处于可运动状态，通过换向阀组件控制支腿油缸和平伸油缸，当需要平伸或支腿油缸缩回，操纵选择阀组件，使选择阀组件变化到第二位，液压油源可以通过选择阀组件、推开液控单向阀组件进入各支腿和平伸油缸有杆腔。

附图说明

图1是本申请实施例中下车多路阀的俯视图；

图2是本申请实施例中下车多路阀的液压原理图；

图3是本申请实施例中阀体的左视图；

图4是本申请实施例中选择阀组件的液压原理图

图5是本申请实施例中液控单向阀组件的液压原理图

图6是本申请实施例中换向阀组件的液压原理图

图7是本申请实施例中下车多路阀的液压输出原理图；

图8是本申请实施例中进油阀部的剖视图；

图9是本申请实施例中选择阀部的剖视图；

图10是本申请实施例中液控单向阀部的剖视图；

图11是本申请实施例中换向阀部的剖视图。

附图标记说明：1、阀体；11、进油阀部；12、选择阀部；13、液控单向阀部；14、换向阀部；2、进油阀组件；21、进油管路；22、回油管路；23、安全阀通道；24、回油环槽；3、选择阀组件；31、次进油口；32、第一选择油口；33、第二选择油口；34、第三选择油口；35、选择端盖；36、复位弹簧；37、复位盖；38、压套；39、选择阀芯；310、选择阀手动操纵支架；311、工艺螺堵；312、选择阀腔；313、连接阀杆；314、密封圈；315、密封片；316、密封安装槽；317、工艺油道；4、液控单向阀组件；41、螺堵；42、控制阀芯；43、单向阀阀套；44、单向阀阀芯；45、单向阀阀芯复位弹簧；46、螺套；47、液控单向阀腔；5、换向阀组件；51、第一出油口；52、第二出油口；53、限压油口；531、限压油道；54、换向阀芯；55、换向端盖；56、换向操纵支架；57、钢球定位组件；571、钢球；572、定位套；5721、定位孔；573、定位弹簧；574、限制套；58、换向阀腔；59、换向阀杆；591、档位槽；6、安全阀；7、溢流阀。

具体实施方式

以下结合附图1-11对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种手动整体式下车多路阀。

参照图1和图2，一种手动整体式下车多路阀，包括阀体1和安装于阀体1上的进油阀组件2、选择阀组件3、液控单向阀组件4以及至少一个换向阀组件5；阀体1近似呈长方体状且从一端到另一端依次包括进油阀部11、选择阀部12、液控单向阀部13和换向阀部14，进油阀组件2安装于进油阀部11，选择阀组件3安装于选择阀部12，液控单向阀组件4安装于液控单向阀部13，换向阀组件5安装于换向阀部14。整个阀体1一体加工而成，内部开设相应的各个油道。本实施例中换向阀组件5有五个，相应的换向阀部14有五个。

参照图2和图3，进油阀组件2包括进油管路21和回油管路22，进油管路21和回油管路22之间连通并设有安全阀6，进油管道上设有额外输出管路，额外输出管路分两条支路并设有G口和G1口，G口和G1口开设于阀体1长度方向一端的侧壁上。

参照图2和图4，选择阀组件3为三位六通选择阀，选择阀组件3设有连通进油管路21的进油口和次进油口31、连通回油管路22的回油口、第一选择油口32、第二选择油口33和第三选择油口34，其中进油口、次进油口31和回油口位于同一侧，第一选择油口32、第二选择油口33和第三选择油口34位于同一侧；当选择阀组件3位于中位时：进油口连通第一选择油口32，回油口连通第二选择油口33和第三选择油口34；当选择阀组件3位于第一位时：次进油口31连通第二选择油口33，回油口连通第三选择油口34；当选择阀组件3位于第二位时：次进油口31连通第三选择油口34，回油口连通第二选择油口33。其中第一选择油口32在阀体1上的输出口设为V口。

参照图2和图5，液控单向阀组件4为液控单向阀，液控单向阀具有一个进油口、一个出油口和一个液控口，液控单向阀组件4的进油口与第二选择油口33连通，液控单向阀组件4的液控口与第三选择油口34连通；液控单向阀的出油口设为H口。

参照图2和图6，五个换向阀组件5并联设置，换向阀组件5为三位五通选择阀，换向阀组件5设有进油口、回油口、第一出油口51、第二出油口52和限压油口53；换向阀组件5的进油口与选择阀组件3的第三选择油口34连通；换向阀组件5位于中位时：五口均断路；换向阀组件5位于第一位时：进油口与第一出油口51连通；换向阀组件5位于第二位时：进油口与第二出油口52以及限压油口53连通；其中限压油口53与回油管路22连通并设有溢流阀7，每个换向阀组件5的限压油口53与回油管路22之间均未设置单向阀。换向阀组件5的回油口与回油管路22连通。

参照图2和图7，第一出油口51于阀体1上的输出开口设为B口，第二出油口52于阀体1上的输出开口设为A口，五个换向阀组件5于靠近选择阀组件3朝远离选择阀组件3方向排序，分别设为A、A1、A2、A3、A4以及B、B1、B2、B3、B4，其中A口用螺塞封闭，B口连接外部组件的第五支腿的无杆腔；A1、A2、A3、A4分别连接四个平伸气缸的无杆腔，B1、B2、B3、B4分别连接四个支腿气缸的无杆腔；所有支腿气缸以及平伸气缸的有杆腔连接H口。

参照图1和图8，进油管路21和回油管路22开设于阀体1，进油管路21和回油管路22轴向平行开设，且进油管路21和回油管路22沿阀体1高度方向开设，P口和T口位于阀体1的上侧壁，阀体1沿宽度方向开设有安全阀通道23，安全阀通道23与进油管路21垂直并贯穿回油管路22而连通进油管路21，安全阀6安装于安全阀通道23内，且安全阀通道23与回油管路22相交处开设有回油环槽24，回油环槽24直径大于安全阀6阀芯的直径，回油管路22的下半段用于接收回油的液压油。

参照图9，选择阀组件3包括选择端盖35、复位弹簧36、复位盖37、压套38、选择阀芯39、选择阀手动操纵支架310和工艺螺堵311，选择阀部12沿阀体1宽度方向贯穿开设有供选择阀芯39滑移安装的选择阀腔312，选择阀芯39的两端均位于选择阀腔312外，选择阀芯39一端螺纹安装有连接阀杆313，连接阀杆313为阶梯柱且直径较小的一端螺纹安装于选择阀芯39端部，使得连接阀杆313与选择阀芯39配合形成有一个环形的槽，复位盖37有两个，两个复位盖37滑移套装于连接阀杆313直径较小的部分外，两个复位盖37分别包裹连接阀杆313直径较大的部分和选择阀芯39并外圈设有边沿，复位弹簧36夹持于两个复位盖37之间。

选择阀芯39两端套装有密封圈314和挤压密封圈314的密封片315，选择阀部12开设有供密封圈314和密封片315安装的密封安装槽316，其中位于选择端盖35处的密封片315与选择阀芯39和密封安装槽316均间隙配合，压套38部分嵌装于密封安装槽316内并抵接密封片315，压套38远离密封片315的侧壁与复位盖37抵接，选择端盖35与阀体1螺钉固定并包裹复位盖37和复位弹簧36，连接阀杆313的部分贯穿选择端盖35。

选择阀手动操纵支架310安装于阀体1背离选择端盖35的另一侧，位于选择阀手动操纵支架310处的密封片315与密封安装槽316过盈配合并与选择阀芯39间隙配合，其中此端的密封片315数量可以为多个，本实施例采用两个，以提高稳定性。

选择阀部12竖向开设有开口位于上侧壁并连接选择阀腔312的工艺油道317，工艺油道317内通过安装工艺螺堵311进行封闭。

参照图10，液控单向阀组件4包括螺堵41、控制阀芯42、单向阀阀套43、单向阀阀芯44、单向阀阀芯复位弹簧45和螺套46，液控单向阀部13沿阀体1宽度方向贯穿开设有液控单向阀腔47，液控单向阀部13竖向并排开设V口和H口，控制阀芯42滑移安装于液控单向阀腔47内，螺堵41螺纹安装于液控单向阀腔47的一端并抵接控制阀芯42，并于螺堵41一端设置液控口，液控单向阀腔47的另一端螺纹安装螺套46，螺套46套装开设有供单向阀复位弹簧36和单向阀阀套43安装的孔，单向阀阀套43轴向贯穿，单向阀复位弹簧36位于单向阀阀套43内，单向阀阀芯44滑移安装于单向阀阀套43内并抵接单向阀复位弹簧36和控制阀芯42，单向阀阀套43外壁开设有连通H口的孔。

参照图11，换向阀组件5包括换向阀芯54、换向端盖55、换向操纵支架56和钢球定位组件57，换向阀部14开设有供换向阀芯54滑移安装的换向阀腔58，换向阀芯54的两端均位于换向阀腔58外，换向阀芯54一端螺纹安装有换向阀杆59，换向阀杆59与换向阀部14之间的密封方式与选择阀芯39和选择阀部12之间的密封方式一致。

换向阀杆59为阶梯柱且直径较小的一端螺纹安装于换向阀芯54端部，使得换向阀杆59与换向阀芯54配合形成有一个环形的槽，并与环形的槽底并排开设有三个档位槽591，档位槽591的横截面呈V形；钢球定位组件57包括钢球571、定位套572、定位弹簧573和限制套574，定位套572套装于换向阀杆59靠近换向阀芯54的一端，定位套572外壁悬伸有边沿，限制套574套装于定位套572外，定位弹簧573夹持于定位套572的边沿和限制套574之间，定位套572开设有贯穿侧壁的定位孔5721，钢珠位于定位孔5721内并落入档位槽591内，限制套574内侧壁设有导向面并抵接钢球571，使得控制阀芯42滑移时，档位槽591移动，推动钢珠外移，钢珠推动限制套574压缩定位弹簧573，然后定位弹簧573再推动限制套574复位，限制套574推动钢珠再次落入另一个档位槽591。

限压油口53与换向阀腔58连通，换向阀部14内开设有限压油道531，限压油道531位于换向阀腔58的下方，限压油道531靠近换向阀腔58的部分相对换向阀腔58的轴线倾斜设置，且限压油道531远离换向阀腔58的部分直径较小，而靠近换向阀腔58的部分朝远离换向阀腔58方向逐渐缩小。

本申请实施例一种手动整体式下车多路阀的实施原理为：当选择阀组件3位于第一位时，操纵换向阀组件5，当换向阀组件5位于第一位时，来自选择阀组件3的液压油源经换向阀组件5内流道从第一出油口51流出，如果第一出油口51连接支腿油缸无杆腔，同时支腿油缸有杆腔回油流道在液压油源打开液控单向阀组件4后也形成回路，因此支腿油缸伸出；

当选择阀组件3位于第一位时，操纵换向阀组件5，当换向阀组件5位于第二位时，来自选择阀组件3的液压油源经换向阀组件5内流道从第二出油口52流出，如果第二出油口52连接平伸油缸无杆腔，同时平伸油缸有杆腔回油流道在液压油源打开液控单向阀组件4后也形成回路，因此平伸油缸伸出；同时由于限压油口53与回油管路22连通并设有溢流阀7，从而限制进入平伸油缸的最高工作压力以避免平伸油缸在高压下损坏结构件；

当选择阀组件3位于第二位时，操纵换向阀组件5，当换向阀组件5位于第一位时，支腿油缸无杆腔液压油可以经换向阀组件5进入液控单向阀组件4、选择阀组件3后流入回油通道，因此支腿油缸缩回；

当选择阀组件3位于第一位时，操纵换向阀组件5，当换向阀组件5位于第二位时，平伸油缸无杆腔液压油可以经换向阀组件5进入液控单向阀组件4、选择阀组件3后流入回油通道，因此平伸油缸缩回；回路中此时溢流阀7与低压油源接通不起作用。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种手动整体式下车多路阀，其特征在于：包括阀体（1）、进油阀组件（2）、选择阀组件（3）、液控单向阀组件（4）以及至少一个换向阀组件（5）；所述进油阀组件（2）包括进油管路（21）和回油管路（22），所述选择阀组件（3）为三位六通选择阀，所述选择阀组件（3）设有连通进油管路（21）的进油口和次进油口（31）、连通回油管路（22）的回油口、第一选择油口（32）、第二选择油口（33）和第三选择油口（34）；位于中位时：进油口连通第一选择油口（32），回油口连通第二选择油口（33）和第三选择油口（34）；位于第一位时：次进油口（31）连通第二选择油口（33），回油口连通第三选择油口（34）；位于第二位时：次进油口（31）连通第三选择油口（34），回油口连通第二选择油口（33）；所述液控单向阀组件（4）为液控单向阀，所述液控单向阀组件（4）的进油口与第二选择油口（33）连通，所述液控单向阀组件（4）的液控口与第三选择油口（34）连通；所述换向阀组件（5）的进油口与第三选择油口（34）连通。

2.根据权利要求1所述的一种手动整体式下车多路阀，其特征在于：所述阀体（1）包括进油阀部（11）、选择阀部（12）、液控单向阀部（13）和换向阀部（14），所述进油阀组件（2）安装于所述进油阀部（11），所述选择阀组件（3）安装于所述选择阀部（12），所述液控单向阀组件（4）安装于所述液控单向阀部（13），所述换向阀组件（5）安装于所述换向阀部（14）。

3.根据权利要求2所述的一种手动整体式下车多路阀，其特征在于：所述换向阀组件（5）为三位五通选择阀，所述换向阀组件（5）设有进油口、回油口、第一出油口（51）、第二出油口（52）和限压油口（53）；所述换向阀组件（5）位于中位时：五口均断路；所述换向阀组件（5）位于第一位时：进油口与第一出油口（51）连通；所述换向阀组件（5）位于第二位时：进油口与第二出油口（52）以及限压油口（53）连通；所述限压油口（53）与所述回油管路（22）连通并设有溢流阀（7）。

4.根据权利要求3所述的一种手动整体式下车多路阀，其特征在于：所述限压油口（53）与所述回油管路（22）之间未设置单向阀。

5.根据权利要求1所述的一种手动整体式下车多路阀，其特征在于：所述进油管路（21）和所述回油管路（22）之间连通并设有安全阀（6）。

6.根据权利要求5所述的一种手动整体式下车多路阀，其特征在于：所述进油管路（21）和所述回油管路（22）开设于所述阀体（1），所述进油管路（21）和所述回油管路（22）轴向平行开设，所述阀体（1）开设有安全阀通道（23），所述安全阀通道（23）与所述进油管路（21）垂直并贯穿所述回油管路（22）而连通所述进油管路（21），所述安全阀（6）安装于所述安全阀通道（23）内，且所述安全阀通道（23）与所述回油管路（22）相交处开设有回油环槽（24），所述回油环槽（24）直径大于所述安全阀（6）阀芯的直径。

7.根据权利要求2所述的一种手动整体式下车多路阀，其特征在于：所述选择阀组件（3）包括选择端盖（35）、复位弹簧（36）、选择阀芯（39）和选择阀手动操纵支架（310），所述选择阀部（12）贯穿开设有供所述选择阀芯（39）滑移安装的选择阀腔（312），所述选择阀芯（39）一端设置所述选择端盖（35）和所述复位弹簧（36），另一端设置所述选择阀手动操纵支架（310），所述选择阀芯（39）两端套装有密封圈（314）和挤压密封圈（314）的密封片（315），所述选择阀部（12）开设有供所述密封圈（314）和所述密封片（315）安装的密封安装槽（316），其中位于所述选择端盖（35）处的所述密封片（315）与所述选择阀芯（39）和所述密封安装槽（316）均间隙配合，所述选择端盖（35）内设有受所述复位弹簧（36）驱动而挤压所述密封片（315）的压套（38）；位于所述选择阀手动操纵支架（310）处的所述密封片（315）与所述密封安装槽（316）过盈配合并与所述选择阀芯（39）间隙配合。

8.根据权利要求4所述的一种手动整体式下车多路阀，其特征在于：所述换向阀组件（5）包括换向阀芯（54），所述换向阀部（14）开设有供所述换向阀芯（54）滑移安装的换向阀腔（58），所述限压油口（53）与所述换向阀腔（58）连通，所述换向阀部（14）内开设有限压油道（531），所述限压油道（531）至少部分相对所述换向阀腔（58）的轴线倾斜设置并于靠近所述限压油口（53）的部分孔径缩小。

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