CN216742047U - 用于增压设备的径流式涡轮机和增压设备 - Google Patents

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CN216742047U CN202122100491.5U CN202122100491U CN216742047U CN 216742047 U CN216742047 U CN 216742047U CN 202122100491 U CN202122100491 U CN 202122100491U CN 216742047 U CN216742047 U CN 216742047U
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Abstract

本实用新型涉及一种用于增压设备的径流式涡轮机(1)，包括：涡轮机壳体(10)，所述涡轮机壳体限定大体上环形的流入通道(13)和涡轮机出口(14)；以及涡轮机叶轮(30)，所述涡轮机叶轮具有涡轮机叶轮后壁(32)和多个涡轮机叶片(34)，所述涡轮机叶轮后壁(32)被布置成在轴向方向(22)上与所述流入通道(13)间隔开偏移量。本实用新型还涉及一种增压设备，该增压设备用于内燃机或燃料电池。

Description

用于增压设备的径流式涡轮机和增压设备
技术领域
本实用新型涉及一种用于增压设备的径流式涡轮机。本实用新型还涉及一种具有这种径流式涡轮机的增压设备。
背景技术
越来越多较新一代的车辆配备有增压设备，以便实现需求目标和法律要求。在开发增压设备时，不仅单独的部件而且整个系统都要在其可靠性和效率方面进行优化。
已知的增压设备大多具有至少一个带有压缩机叶轮的压缩机，该压缩机叶轮与驱动单元借由共用的轴相连。压缩机压缩为了内燃机或为了燃料电池所吸入的新鲜空气。由此提高发动机可用于燃烧的空气量或者燃料电池可用于反应的空气或氧气量。这进而促进内燃机或燃料电池的功率的提升。增压设备可以配备有不同的驱动单元。在现有技术中尤其已知：电增压器(E-Lader)，其中压缩机借由电动马达来驱动；以及涡轮增压器，其中压缩机借由涡轮机(尤其径流式涡轮机)来驱动。与(例如在航空发动机中)轴流式涡轮机(其中大体上仅实现轴向的入射流)相比，在径流式涡轮机中，排气流从螺旋状的涡轮机入口大体上径向地并且在混流式径流式涡轮机的情况下半径向地(即以至少一个较小的轴向分量)被引导到涡轮机叶轮上。除了电增压器和涡轮增压器，现有技术中还描述了这两种系统的组合(也被称为电涡轮增压器)。
为了提高电涡轮增压器和涡轮增压器的性能，例如可以调整涡轮机在流入区域中的几何形状和/或涡轮机叶轮的几何形状。还已知使用直径更大的涡轮机叶轮，以利用更多来自燃烧空气的能量。为确保安全性，带有高速旋转涡轮机叶轮的涡轮机要接受所谓的包容性试验(Containment-Test)。在此检查密封安全性。这意味着，测试了在超出断裂转速的情况下，涡轮机是否安全，即没有涡轮机叶轮零件击穿涡轮机壳体。例如，涡轮机叶轮零件的击穿可能带来涡轮机叶轮零件乱飞以及油泄漏到涡轮机周边的危险并且因此造成火灾危险。已知有多种方案可以提高涡轮机的击穿安全性，而这又带来了各种缺点，例如重量增加或装配结构更复杂以及由此相关成本增加。
实用新型内容
本实用新型的目的是，提供一种具有经提高的击穿安全性和低装配复杂性的成本有效的径流式涡轮机。
本实用新型涉及一种用于增压设备的径流式涡轮机、以及一种具有这种径流式涡轮机的增压设备。
本申请在第一方面涉及一种用于增压设备的径流式涡轮机。径流式涡轮机包括涡轮机壳体和涡轮机叶轮。涡轮机壳体限定大体上环形的流入通道和涡轮机出口。涡轮机叶轮包括涡轮机叶轮后壁和多个涡轮机叶片。涡轮机叶轮后壁被布置成在轴向方向上与流入通道间隔开一定偏移量。在超出涡轮机叶轮的断裂转速的情况下，通过偏移地布置涡轮机叶轮可以提高击穿安全性，这是因为涡轮机叶轮与在径向方向上布置在涡轮机背部的外部的涡轮机壳体之间存在更多的材料重叠部。更确切地说，通过偏移地布置而在涡轮机叶轮背部的径向外部布置有涡轮机壳体的如下壁区段，即，该壁区段形成环形的流入通道的位于支承侧的表面并且在径向方向上包括更多材料。由于壁区段在径向方向上与涡轮机壳体的径向外部蜗室壁相比包括更多的材料，因此来自涡轮机叶轮更多的能量可以被该壁区段捕获或吸收。换言之，通过偏移地布置可以防止在超出断裂转速的情况下涡轮机叶轮背部或其零件径向向外经由流入通道被甩入到涡轮机壳体的径向外部的蜗室壁和/或击穿该蜗室壁或者可以至少减少其发生的可能性。以此方式，一方面可以防止或至少减少涡轮机叶轮零件击穿涡轮机壳体并造成伤害或损坏的风险。另一方面，可以减少加压油从增压设备到周边的泄露并且从而降低火灾风险。与用于提高击穿安全性和捕获安全性的常规措施(例如原则上更厚的壳体壁)相比，可以节省材料并且因此可以减轻重量和降低成本。
在设计方案中，偏移量可以为至少0.4mm。在设计方案中，偏移量可以介于0.5mm与2.0mm之间。在优选的设计方案中，偏移量可以介于1.0mm与1.5mm之间。在特别优选的设计方案中，偏移量可以为大体上1.25mm。
在可以与前一设计方案组合的设计方案中，涡轮机叶轮后壁的至少一个径向外部区域可以被布置成与流入通道间隔开一定偏移量。
在可以与前述设计方案中的任一项组合的设计方案中，涡轮机叶轮后壁可以具有在轴向方向上厚度基本恒定的径向外部区域。附加地，至少该径向外部区域可以被布置成与流入通道间隔开偏移量。
在可以与前述设计方案中的任一项组合的设计方案中，涡轮机叶轮后壁可以形成流通面。附加地，流通面可以与涡轮机壳体的、朝向轴向侧限制流入通道的第一环形表面间隔开偏移量。
在可以与前述设计方案中的任一项组合的设计方案中，涡轮机叶片分别可以包括具有一定轴向长度的入流边缘。附加地，该轴向长度可以对应于流入通道的轴向宽度与偏移量之和。
在可以与前述设计方案中的任一项组合的设计方案中，所述多个涡轮机叶片可以以其径向外端形成直径大于涡轮机叶轮后壁的直径的圆周。由此，尤其可以节省材料并减轻重量。重量减轻又使得涡轮机叶轮的质量惯性矩减小并且从而使动能减小(尤其在超出断裂转速的情况下)。因此可以进一步提高击穿安全性。
在可以与前述设计方案中的任一项组合的设计方案中，涡轮机壳体的壁厚可以为2mm至10mm。涡轮机壳体的壁厚尤其可以为3mm 至10mm。涡轮机壳体的壁厚还可以为4mm至10mm。由此与壁更厚的涡轮机壳体相比，可以节省材料和减轻重量。换言之，由此与用于提高击穿安全性/密封安全性的常规措施(例如增加壁厚)相比，可以节省材料和减轻重量。此外，通过限制涡轮机壳体的壁厚，尤其在铸造过程或凝固过程中由于壳体壁相对较薄而可以获得涡轮机壳体的简单的可制造性。
在可以与前述设计方案中的任一项组合的设计方案中，涡轮机叶轮的直径可以为至少30mm至100mm。涡轮机叶轮的直径尤其可以为至少45mm至90mm。涡轮机叶轮的直径可以优选为至少50mm 至80mm。
在可以与前述设计方案中的任一项组合的设计方案中，径流式涡轮机可以被设计为用于在至少1000℃的温度下运行。
本申请在第二方面涉及一种用于内燃机或燃料电池的增压设备。增压设备包括：以可旋转的方式支承在支承壳体中的轴以及具有压缩机叶轮的压缩机。此外，增压设备还包括根据前述设计方案中任一项所述的径流式涡轮机。涡轮机叶轮和压缩机叶轮防旋转地在轴上布置在相反端部处。
在设计方案中，增压设备还可以包括布置在支承壳体中的电动马达。电动马达可以被设计成用于驱动位于轴上的电磁有源元件并由此驱动轴本身旋转。
附图说明
图1示出了根据本实用新型的涡轮机，该涡轮机具有偏移地布置在其中的涡轮机叶轮。
图2示出了图1中的涡轮机在流入通道区域中的细节局部，其中在涡轮机壳体上布置有支承壳体。
图3A示出了涡轮机叶轮在没有偏移的情况下布置在涡轮机壳体中的细节局部。
图3B示出了涡轮机叶轮与图3A类似地、然而以一定偏移量布置在涡轮机壳体中的细节局部。
具体实施方式
在本申请的上下文中，表述“轴向”和“轴向方向”与径流式涡轮机1或涡轮机叶轮30的旋转轴线相关。参考附图，用附图标记22来表示径流式涡轮机1或涡轮机叶轮30的轴向方向。径向方向24在此与径流式涡轮机1或涡轮机叶轮30的轴线/轴向方向22相关。同样，周向或周向方向26在此与径流式涡轮机1或涡轮机叶轮30的轴线/轴向方向22相关。
原则上，在本申请的上下文中，术语“涡轮机壳体侧”、“压缩机壳体侧”和“支承壳体侧”应被理解为用于相对于其他构件的轴向侧面、轴向位置或轴向方向的术语。尤其，涡轮机壳体侧例如在图1或图2中是指在另一位置的更右边的位置。支承壳体侧例如在图1或图2中是指在另一位置的更左边的位置。术语“涡轮机壳体侧”、“压缩机壳体侧”和“支承壳体侧”在此可以用作相应的术语“涡轮机侧”、“压缩机侧”和“支承侧”的同义词。这些阐述也可以在转义的意义上应用于其他的附图。
图1示出了用于增压设备的示例性径流式涡轮机1。即使在图1 中出于清楚起见没有展示增压设备的轴或其他元件，本领域技术人员也已知悉涡轮机或增压设备可以或必须包括其他对本实用新型的描述而言并不是必需的元件。径流式涡轮机1包括涡轮机壳体10和涡轮机叶轮30。涡轮机叶轮30以可旋转的方式布置在涡轮机壳体10中、在涡轮机入口12与涡轮机出口14之间。涡轮机壳体10限定涡轮机入口 12和涡轮机出口14。经由螺旋状的涡轮机入口12(该涡轮机入口也可以被称为蜗室)，可以将排气引导到涡轮机叶轮30。涡轮机叶轮30 包括涡轮机叶轮后壁32和多个涡轮机叶片34。涡轮机叶片34被布置在涡轮机叶轮后壁32上。换言之，涡轮机叶片34在支承侧(即在图 1中向左侧)通入涡轮机叶轮后壁32。涡轮机叶轮后壁32是大体上呈圆形或大体上呈环形地设计的。在图1中还可以看出，涡轮机叶轮后壁32被布置成在轴向方向22上与涡轮机入口12间隔开一定偏移量 40。
参考示出具有布置在涡轮机壳体上的支承壳体的图1的涡轮机的细节局部的图2，下面将更详细地描述偏移量40。涡轮机入口12经由大体上环形的流入通道13通向涡轮机叶轮30。环形的流入通道13在涡轮机壳体10的第一表面13a与涡轮机壳体10的第二表面13b之间形成。第一表面13a和第二表面13b在此是彼此相对地布置的。在涡轮机壳体10的支承壳体侧的壁区段上形成第一表面13a。在涡轮机壳体10的涡轮机壳体侧的壁区段上形成第二表面13b。第一表面13a和第二表面13b是大体上呈环形地设计的。在图2中的本示例中，第一表面13a和第二表面13b被设计成大体上彼此平行并且沿径向方向24 延伸。因此，大体上环形的流入通道13也可以被称为平行的环形空间。然而，在其他的设计方案中，第一表面13a和/或第二表面13b也可以不平行和/或并非以精确地沿径向方向24延伸的方式(例如呈喷嘴状地)设计。涡轮机叶轮后壁32形成流通面32a。流通面32a是大体上在轴向方向22上朝向涡轮机出口14定向的。因此，可以通过涡轮机叶轮30的流通面32a来限制从大体上环形的流入通道13沿轴向方向 22至支承壳体的流动。涡轮机叶轮30在轴向方向22上朝向支承壳体偏移地被布置成使得在第一表面13a与流通面32a之间形成有偏移量 40。也就是说，偏移量40是朝向支承壳体的方向上的轴向偏移量。换言之，涡轮机后壁32a以在轴向方向22上朝向支承壳体或在轴向方向 22上与涡轮机出口14相反的方式被布置成与流入通道13偏移。在设计方案中，流通面32a的、在支承壳体的方向上轴向最远的至少一个区域可以与第一流入表面13a间隔开偏移量40。
在超出涡轮机叶轮30的断裂转速的情况下，通过偏移地布置涡轮机叶轮30可以提高击穿安全性，这是因为涡轮机叶轮30与在径向方向24上布置在涡轮机后壁32外部的涡轮机壳体10之间存在更多的材料重叠部。更准确地说，由于偏移布置而在涡轮机叶轮背部32的径向外部布置有涡轮机壳体10的如下壁区段，即，该壁区段形成环形的流入通道13的处于支承侧的表面13a，并且与例如涡轮机壳体10在蜗室区域(参见图2中附图标记10处的区域)中的径向外部壁区段相比，该区段在径向方向22上包括更多材料。由于壁区段在径向方向24上与涡轮机壳体10的径向外部蜗室壁相比包括更多的材料，因此来自涡轮机叶轮30或其零件的更多的能量可以被该壁区段捕获或吸收。换言之，通过偏移地布置可以防止在超出断裂转速的情况下涡轮机叶轮背部32或其零件径向向外经由流入通道13被甩入到涡轮机壳体10的径向外部的蜗室壁和/或击穿该蜗室壁或者可以至少减少其发生的可能性。以此方式，一方面可以防止或至少减少涡轮机叶轮零件击穿涡轮机壳体10并造成伤害或损坏的风险。另一方面，可以减少加压油从增压设备到周边的泄露并且从而降低火灾风险。与用于提高击穿安全性和捕获安全性的常规措施(例如原则上更厚的壳体壁)相比，可以节省材料并且因此可以减轻重量和降低成本。
在图2所示的示例中，偏移量可以为至少0.4mm。在设计方案中，偏移量40可以介于0.5mm与2.0mm之间。在优选的设计方案中，偏移量40可以介于1.0mm与1.5mm之间。在特别优选的设计方案中，偏移量40可以为大体上1.25mm。在另外的实施方式中，偏移量 40可以介于0.75mm与1.75mm之间、为至少1.0mm或至少1.25mm。已经以令人惊讶的方式证实的是，如果将偏移量40保持在上述范围内，在流体技术方面几乎没有缺点或没有任何缺点。偏移量40越大， (在由于超出涡轮机叶轮10的断裂转速而导致该涡轮机叶轮发生破裂的情况下)涡轮机叶轮30或其零件(尤其涡轮机叶轮背部32的零件)的、可以被涡轮机壳体10的形成环形流入通道13的第一表面13a 的壁区段吸收的能量就越多。换言之，更大的偏移量可以减少涡轮机叶轮30或其如下零件的质量体，这些零件通过环形的流入通道13冲击到涡轮机壳体10在蜗室区域(参见图2中附图标记10处的区域) 中的径向外部壁区段。这是有利的，因为与径向更薄的壁(例如在图 2中附图标记10处的蜗室区域中的径向外部的壁区段)相比，在径向方向24上更厚的壁(例如形成表面13a的壁区段)可以更好地阻挡涡轮机叶轮10在超出断裂转速时沿大体上径向方向24断裂的零件。涡轮机壳体10的壁厚例如可以为2mm至10mm。涡轮机壳体10的壁厚尤其可以为3mm至10mm。此外，涡轮机壳体10的壁厚还可以为4mm至10mm。例如，涡轮机壳体10在蜗室区域(例如在涡轮机入口12的并非由环形的流入通道13形成的区域)中的壁厚可以为3mm 至4mm。在其他区域(例如形成第一表面13a和/或13b的壁区段) 中，可以存在最大达10mm的壁厚。由此与壁更厚的涡轮机壳体相比，可以节省材料和减轻重量。换言之，由此与用于提高击穿安全性/密封安全性的常规措施(例如增加壁厚)相比，可以节省材料和减轻重量。此外，通过限制涡轮机壳体的壁厚，尤其在铸造过程或凝固过程中由于壳体壁相对较薄而可以获得涡轮机壳体的简单的可制造性。
偏移量40的绝对值可以根据涡轮机叶轮30的直径来确定，这是因为不同尺寸的涡轮机叶轮30在运行期间可能具有不同的动能。在设计方案中，涡轮机叶轮30的直径可以为至少30mm至100mm。涡轮机叶轮30的直径尤其可以为至少45mm至90mm。涡轮机叶轮30 的直径优选可以为至少50mm至80mm。偏移量40可以是涡轮机叶轮30的直径的大体上0.5％至大体上2.5％。偏移量40尤其可以是涡轮机叶轮30的直径的大体上0.6％至大体上2.0％。偏移量40优选可以是涡轮机叶轮30的直径的大体上0.7％至1.5％。
如从图1中可以看出，涡轮机叶轮后壁32在其径向内延伸的区域中也可以在轴向方向22上朝向涡轮机叶轮30的毂延伸或过渡到其中。应理解的是，涡轮机叶轮后壁32或流通面32a的至少一个径向外部区域被布置成与流入通道13或第一表面13a间隔开偏移量40。尤其，基于涡轮机叶轮后壁32的总径向延伸尺寸，涡轮机叶轮后壁32在径向方向24上外部的至少50％、25％或15％、优选10％并且特别优选至少5％与流入通道13或第一表面13a间隔开偏移量40。由于涡轮机叶轮后壁32的至少径向外部区域是偏移地布置的，因此至少该径向外部的区域可以在超出断裂转速的情况下由涡轮机壳体10的形成第一表面13a的壁区段来捕获。
涡轮机叶轮后壁32可以具有在轴向方向22上有基本恒定厚度的径向外部区域。涡轮机叶轮后壁32的至少该径向外部区域或该径向外部区域中的入流面可以被布置成与流入通道13或第一表面13a间隔开偏移量40。基于涡轮机叶轮后壁32的总径向延伸尺寸，轴向厚度恒定的径向外部区域例如可以是涡轮机叶轮后壁32在径向方向24上外部的50％、25％或15％、优选10％并且特别优选至少5％的区域。
图3B示出了具有已知的径流式涡轮机(参见图3A)的偏移量40 的、图2中本实用新型径流式涡轮机1的细节局部，该已知的径流式涡轮机没有偏移量42或者在涡轮机壳体10与涡轮机叶轮30之间没有对于击穿安全性而言经优化的布置方式。在此，在图3A的布置方式中存在以下风险：在超出断裂转速的情况下，涡轮机叶轮的更多数量的零件或质量体经由流入通道13被甩出并且击穿涡轮机壳体10。相反，在图3B的本实用新型解决方案中，通过偏移地布置涡轮机叶轮 30可以显著提高击穿安全性。在图3B中可以看出，通过偏移地进行布置，流入通道13的轴向宽度13c与未经优化的布置方式相比更小。换言之，涡轮机叶片34的入流边缘35的轴向长度35a可以对应于流入通道13的轴向宽度13c与偏移量40之和。
在设计方案中(未在附图中示出)，所述多个涡轮机叶片34可以以其径向外端形成直径大于涡轮机叶轮后壁32的直径的圆周。换言之，可以去除或省去涡轮机叶轮后壁32在径向外部区域中的材料。由此，尤其可以节省材料并减轻重量。重量减轻又使得涡轮机叶轮30 的质量惯性矩减小并且从而使动能减小(尤其在超出断裂转速的情况下)。因此可以进一步提高击穿安全性。替代性地
在设计方案中，径流式涡轮机1可以设计为用于在至少1000℃的温度下运行。
此外，本申请还涉及一种用于内燃机或燃料电池(图中未示出) 的增压设备。增压设备包括：以可旋转的方式支承在支承壳体中的轴以及具有压缩机叶轮的压缩机。增压设备还包括径流式涡轮机1。涡轮机叶轮30和压缩机叶轮防旋转地被布置在该轴上的相反端部处。增压设备还可以包括布置在支承壳体中的电动马达。电动马达可以被设计成用于驱动位于轴上的电磁有源元件并由此驱动该轴本身旋转。
虽然在上文描述了且在所附权利要求书中限定了本实用新型，但应该理解的是，本实用新型还能够根据如下实施方式来限定：
1.一种用于增压设备的径流式涡轮机(1)，包括：
涡轮机壳体(10)，所述涡轮机壳体限定大体上环形的流入通道 (13)和涡轮机出口(14)；以及
涡轮机叶轮(30)，所述涡轮机叶轮具有涡轮机叶轮后壁(32) 和多个涡轮机叶片(34)，
其中所述涡轮机叶轮后壁(32)被布置成在轴向方向(22)上与所述流入通道(13)间隔开一定偏移量(40)。
2.根据实施方式1所述的径流式涡轮机(1)，其中所述偏移量 (40)为至少0.4mm。
3.根据以上实施方式中任一项所述的径流式涡轮机(1)，其中所述偏移量(40)介于0.5mm与2.0mm之间、优选1.0mm与1.5mm 之间，并且所述偏移量特别优选为大体上1.25mm。
4.根据以上实施方式中任一项所述的径流式涡轮机(1)，其中所述涡轮机叶轮后壁(32)的至少一个径向外部区域被布置成与所述流入通道(13)间隔开所述偏移量(40)。
5.根据以上实施方式中任一项所述的径流式涡轮机(1)，其中所述涡轮机叶轮后壁(32)包括在轴向方向(22)上有恒定厚度的径向外部区域，其中至少所述径向外部区域被布置成与所述流入通道 (13)间隔开所述偏移量(40)。
6.根据以上实施方式中任一项所述的径流式涡轮机(1)，其中所述涡轮机叶轮后壁(32)形成与所述涡轮机壳体(10)的第一环形表面(13a)间隔开所述偏移量(40)的流通面(32a)，所述第一环形表面朝向轴向侧限制所述流入通道(13)。
7.根据以上实施方式中任一项所述的径流式涡轮机(1)，其中所述涡轮机叶片(34)分别包括具有轴向长度(35a)的入流边缘(35)，其中所述轴向长度(35a)对应于所述流入通道(13)的轴向宽度(13c) 与所述偏移量(40)之和。
8.根据以上实施方式中任一项所述的径流式涡轮机(1)，其中所述多个涡轮机叶片(34)以其径向外端形成直径大于所述涡轮机叶轮后壁(32)的直径的圆周。
9.根据以上实施方式中任一项所述的径流式涡轮机(1)，其中所述涡轮机壳体(10)的壁厚最大为2mm至10mm、尤其最大为3mm 至10mm或者最大为4mm至10mm。
10.根据以上实施方式中任一项所述的径流式涡轮机(1)，其中所述涡轮机叶轮(30)的直径为至少30mm至100mm、尤其至少45 mm至90mm并且优选至少50mm至80mm。
11.根据以上实施方式中任一项所述的径流式涡轮机(1)，所述径流式涡轮机被设计为用于在至少1000℃的温度下运行。
12.一种用于内燃机或燃料电池的增压设备，包括：
以能够旋转的方式支承在支承壳体中的轴；
压缩机，所述压缩机具有压缩机叶轮；
根据以上实施方式中任一项所述的径流式涡轮机(1)，其中所述涡轮机叶轮(30)和所述压缩机叶轮防旋转地在所述轴上被布置在相反端部处。
附图标记清单
1 径流式涡轮机；
10 涡轮机壳体；
12 涡轮机入口；
13 流入通道；
13a 第一环形表面；
13b 第二环形表面；
13c 轴向宽度；
14 涡轮机出口；
22 轴向方向；
24 径向方向；
26 周向方向；
30 涡轮机叶轮；
32 涡轮机叶轮后壁；
32a 流通面；
34 涡轮机叶片；
35 入流边缘；
35a 轴向长度；
40 偏移量。

Claims (18)

1.一种用于增压设备的径流式涡轮机(1)，包括：
涡轮机壳体(10)，所述涡轮机壳体限定环形的流入通道(13)和涡轮机出口(14)；以及
涡轮机叶轮(30)，所述涡轮机叶轮具有涡轮机叶轮后壁(32)和多个涡轮机叶片(34)，
其中所述涡轮机叶轮后壁(32)被布置成在轴向方向(22)上与所述流入通道(13)间隔开偏移量(40)。
2.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述偏移量(40)为至少0.4mm。
3.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述偏移量(40)介于0.5mm与2.0mm之间。
4.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述偏移量(40)介于1.0mm与1.5mm之间。
5.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述偏移量(40)为1.25mm。
6.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述涡轮机叶轮后壁(32)的至少一个径向外部区域被布置成与所述流入通道(13)间隔开所述偏移量(40)。
7.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述涡轮机叶轮后壁(32)包括在轴向方向(22)上有恒定厚度的径向外部区域，其中至少所述径向外部区域被布置成与所述流入通道(13) 间隔开所述偏移量(40)。
8.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述涡轮机叶轮后壁(32)形成与所述涡轮机壳体(10)的第一环形表面(13a)间隔开所述偏移量(40)的流通面(32a)，所述第一环形表面朝向轴向侧限制所述流入通道(13)。
9.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述涡轮机叶片(34)分别包括具有轴向长度(35a)的入流边缘(35)，其中所述轴向长度(35a)对应于所述流入通道(13)的轴向宽度(13c)与所述偏移量(40)之和。
10.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述多个涡轮机叶片(34)以其径向外端形成直径大于所述涡轮机叶轮后壁(32)的直径的圆周。
11.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述涡轮机壳体(10)的壁厚最大为2mm至10mm。
12.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述涡轮机壳体(10)的壁厚最大为3mm至10mm。
13.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述涡轮机壳体(10)的壁厚最大为4mm至10mm。
14.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述涡轮机叶轮(30)的直径为至少30mm至100mm。
15.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述涡轮机叶轮(30)的直径为至少45mm至90mm。
16.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述涡轮机叶轮(30)的直径为至少50mm至80mm。
17.根据权利要求1所述的径流式涡轮机(1)，其特征在于，所述径流式涡轮机被设计为用于在至少1000℃的温度下运行。
18.一种增压设备，该增压设备用于内燃机或燃料电池，该增压设备包括：
以能够旋转的方式支承在支承壳体中的轴；
压缩机，所述压缩机具有压缩机叶轮；
根据以上权利要求中任一项所述的径流式涡轮机(1)，其中所述涡轮机叶轮(30)和所述压缩机叶轮防旋转地在所述轴上被布置在相反端部处。
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