CN216739237U - 一种高程可调的桥梁减震支座 - Google Patents

Abstract

一种高程可调的桥梁减震支座，包括支座顶板、支座底板及安装在支座顶板与支座底板之间的钢衬板，所述钢衬板下部设有顶升组件和用于加注填充材料的密封腔，所述顶升组件包括依次安装在支座底板圆形盆腔的底面的橡胶板和密封板，所述密封板的圆周侧面上设置有多层与盆腔侧壁紧密配合的组合式格莱圈，从而使密封板与盆腔底形成一密封腔，该密封腔通过设在支座底板侧面的加注管路与外部接口相通，使用时，通过外部接口和加注管路从外部向密封腔内注入填充材料从而使钢衬板升起；所述支座顶板两侧连接有限制钢衬板水平滑移的剪切装置。该支座结构紧凑，操作方便简单、高程调节精度高、安全可靠。

Description

一种高程可调的桥梁减震支座

技术领域

本实用新型涉及一种桥梁结构件，具体涉及一种高程可调的桥梁减震支座。

背景技术

随着我国公路交通行业的发展，对桥梁的建设及运营（包括预制梁和现浇梁等技术）有了更全面的要求，对桥梁附件产品特别是桥梁在适应桥梁减震功能需求方面同样也提出了更高的要求。

桥梁减震支座安装于梁体上有较多的工法，现连接支座主要是先将支座安装至梁上，需要提前在墩台预留较大的预留孔位，再进行后浇筑的工艺。过程中需要顶着梁体，并调节标高，后浇筑的砂浆经过较长时间达到一定强度后才能卸载顶梁力，需时较长；而如果支座采用快速安装方式（如上下预留垫板连接）则能较多的缩短工期，但梁体及墩台建造时可能存在一定误差，特别体现在标高上，因此可能后续需要对高程进行调节。另外桥梁还可能存在运营后发生不均匀沉降，会直接影响相连的所有支撑的受力分配，影响桥梁受力。

现有桥梁减震支座存在如下不足：支座的高程是固定不能调节的，如需要调节高程，只能在支座底面或顶面加垫板或垫片，需要使用大型的顶升装置，不仅工作量大、工期长、成本高，而且调节的精度差。

本实用新型的目的在于提供一种既具备有减震功能，又能满足高度能调节的桥梁减震支座，以克服已有技术所存在的上述不足。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是：一种高程可调的桥梁减震支座，包括支座顶板、支座底板以及安装在支座顶板与支座底板之间的钢衬板，所述钢衬板上部承托支座顶板，钢衬板底部座落在支座底板的圆形盆腔内；所述圆形盆腔内设有顶升组件和用于加注填充材料的密封腔，所述顶升组件包括依次安装的橡胶板和密封板，所述橡胶板上部承托钢衬板、橡胶板的圆周与盆腔壁间隙配合，所述密封板的圆周侧面上设置有多层与盆腔侧壁紧密配合的组合式格莱圈，从而使密封板与盆腔底形成一密封腔，所述密封腔通过设在支座底板侧面的加注管路与外部接口相通，使用时，通过外部接口和加注管路从外部向密封腔内注入填充材料从而使密封板、橡胶板和钢衬板升起；

所述支座顶板两侧连接有限制钢衬板水平滑移的侧挡块，侧挡块上设置有剪切装置，所述剪切装置包括剪切销、剪切环和剪切板，所述剪切板沿水平方向安装在侧挡块侧边的底槽内，所述剪切销垂直穿于剪切板的圆孔内，所述剪切环套在剪切板上下的剪切销内。

其进一步的技术方案是：所述橡胶板的顶面和底面外圆的边缘处分别设置有用于防止橡胶板边缘发生变形的密封环。

进一步：所述支座顶板底面与钢衬板上部的端面之间设有平面滑动副，包括嵌在钢衬板上部端面凹槽内的滑板和设置在支座顶板底面的不锈钢板。

由于采用上述结构，与现有技术相比，本实用新型之一种高程可调的桥梁减震支座具有以下有益效果：

1．本实用新型之一种高程可调的桥梁减震支座通过密封板上的格莱圈，与支座底板的盆腔形成密封腔体，并通过加注管路与外部接口连通，使用时通过连接外部压注设备即可向支座密封腔体注入填充材料将密封板、橡胶板和钢衬板顶起，从而实现支座的高程调节，该支座结构紧凑，操作方便简单、高程调节精度高、安全可靠；

2．该支座橡胶板的顶面和底面外圆的边缘处分别设置有密封环，可防止在高承载力状态下，橡胶板边缘应力过大，边缘发生变形而挤出，从而保证橡胶板的完整性；

3. 所述支座顶板两侧设置有限制钢衬板水平滑移的侧挡块，侧挡块上设置有剪切装置，在支座正常使用时，剪切块破断前，可以约束某方向位移，桥梁满足常规热胀冷缩的工况；当外部水平力达到支座设计约束力值后，支座中的剪切销熔断后，使支座能产生滑动，从而释放地震位移，同时消减部分能量；

支座发生转动时，钢衬板以上部分整体转动，剪切板与钢衬板方形端面只发生相对平移，保证了剪切块抵住方形端面，受力时剪切块始终与剪切销垂直，达到理论纯剪的状态，消除弯曲力的影响，确保剪切销破断的精准；当梁体滑移到减震盆式支座的极限位移时，支座中的挡块构造再次起限位作用，起到了防落梁作用；

4．本实用新型之高程可调的桥梁减震支座适用于球型支座、双曲面支座以及摩擦摆支座等。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之一种高程可调的桥梁减震支座的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1～图2为本实用新型之一种高程可调的桥梁减震支座结构示意图(半剖视)：

图1为未顶升状态，图2为顶升状态；

图3为图1之A部放大图；

图4为图3之俯视图；

图5为图4之左视图；

图中：

1—支座顶板，101—侧挡块，102—不锈钢板，2—钢衬板，3—滑板，4—剪切环，5—剪切板，6—剪切销，7—支座底板，8—密封环，91—加注管路，92—外部接口，10—密封板，11—橡胶板，12—密封腔。

具体实施方式

一种高程可调的桥梁减震支座，包括支座顶板1、支座底板7以及安装在支座顶板与支座底板之间的钢衬板2，所述钢衬板上部承托支座顶板，钢衬板底部座落在支座底板的圆形盆腔内；所述钢衬板底部的圆形盆腔内设有顶升组件和用于加注填充材料的密封腔，所述顶升组件包括依次安装在圆形盆腔内的橡胶板11和密封板10，所述橡胶板上部承托钢衬板、橡胶板的圆周与盆腔壁间隙配合，所述密封板10的圆周侧面上设置有多层与盆腔侧壁紧密配合的组合式格莱圈，从而使密封板与盆腔底形成一密封腔12，所述密封腔通过设在支座底板侧面的加注管路91与外部接口92相通，使用时，通过外部接口和加注管路从外部向密封腔内注入高压填充材料从而使密封板10和橡胶板11升起从而将钢衬板2升起实现桥梁减震支座的高程调节；

所述支座顶板两侧连接有限制钢衬板水平滑移的侧挡块101，所述侧挡或与支座顶板为一整体，或通过螺栓或通过焊接连接在支座顶板两侧，侧挡块上设置有剪切装置，钢衬板水平滑移时受到剪切装置的干涉，所述剪切装置包括剪切销6、剪切环4和剪切板5，所述剪切板沿水平方向安装在侧挡块侧边的底槽内，所述剪切销6垂直穿于剪切板的圆孔内，所述剪切环4套在剪切板上下的剪切销内。

所述橡胶板11的顶面和底面外圆的边缘处分别设置有的密封环8，所述密封环分别套在橡胶板顶面和底面的凸圆台上，橡胶板11沿圆形盆腔壁升起或下落时，密封环可防止橡胶板边缘发生变形。

所述支座顶板底面与钢衬板上部的端面之间设有平面滑动副，包括嵌在钢衬板上部端面凹槽内的滑板3和设置在支座顶板底面的不锈钢板102。

使用时，通过外部的高压加注设备与外部接口和加注管路连接，从外部向密封腔内注入高压填充材料使密封板10和橡胶板11升起从而将钢衬板2升起，填充材料冷却凝固后钢衬板即保持在所顶升的高度，卸下外部的高压加注设备即可，实现桥梁减震支座的高程调节。

注：格莱圈为一最新型密封圈。

Claims (3)

1.一种高程可调的桥梁减震支座，包括支座顶板（1）、支座底板（7）以及安装在支座顶板与支座底板之间的钢衬板（2），所述钢衬板上部承托支座顶板，钢衬板底部座落在支座底板的圆形盆腔内；

其特征在于：所述圆形盆腔内设有顶升组件和用于加注填充材料的密封腔，所述顶升组件包括依次安装的橡胶板（11）和密封板（10），所述橡胶板上部承托钢衬板、橡胶板的圆周与盆腔壁间隙配合，所述密封板（10）的圆周侧面上设置有多层与盆腔侧壁紧密配合的组合式格莱圈，从而使密封板与盆腔底形成一密封腔（12），所述密封腔通过设在支座底板侧面的加注管路（91）与外部接口（92）相通，使用时，通过外部接口和加注管路从外部向密封腔内注入高压填充材料从而使密封板（10）、橡胶板（11）和钢衬板（2）升起；

所述支座顶板两侧连接有限制钢衬板水平滑移的侧挡块（101），侧挡块上设置有剪切装置，所述剪切装置包括剪切销（6）、剪切环（4）和剪切板（5），所述剪切板沿水平方向安装在侧挡块侧边的底槽内，所述剪切销（6）垂直穿于剪切板（5）的圆孔内，所述剪切环（4）套在剪切板上下的剪切销（6）内。

2.如权利要求1所述一种高程可调的桥梁减震支座，其特征在于：所述橡胶板（11）的顶面和底面外圆的边缘处分别设置有用于防止橡胶板边缘发生变形的密封环（8）。

3.如权利要求2所述一种高程可调的桥梁减震支座，其特征在于：所述支座顶板底面与钢衬板上部的端面之间设有平面滑动副，包括嵌在钢衬板上部端面凹槽内的滑板（3）和设置在支座顶板底面的不锈钢板（102）。

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