CN216733828U - 一种远程汽车空调诊断检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种远程汽车空调诊断检测装置。本实用新型包括压力采集器、冷媒测漏采集器、近端数据显示屏和远端数据显示屏；维修汽车空调系统不制冷或制冷效果不良的故障时，只需将本实用新型的设备连接至检测位置并进行运转工作，检测数据实时上传至远端数据显示屏，远端的维修人员进行分析故障车的空调系统数据信息，现场维修人员根据该设备维修提示进行引导性故障维修，从而降低车辆维修故障风险，节省了人员成本，提高工作效率；驾驶员及主机厂家能够通过远端数据显示实时查看该汽车空调系统的制冷剂压力、制冷效果以及空调压缩机的运转情况，汽车空调系统出现故障时，驾驶员及主机厂能够迅速获取故障信息，使人机交互功能更为完善。

Description

一种远程汽车空调诊断检测装置

技术领域

本实用新型涉及车辆维修保养领域，具体涉及一种远程汽车空调诊断检测装置。

背景技术

随着汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。

汽车空调用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管(或铝管)和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环有四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。

测量空调系统的高低压压力，发动机应处怠速运转，环境温度在35℃时测量，以内循环风量为准。

正常的高压压力应为1.3-1.7MPa(13-17kg/cm2)；正常的低压压力应在0.20-0.25MPa (2-2.5kg/cm2)之间，绝对不要超过0.25MPa(约2.5kg/cm2)。

发动机加大油门时，低压压力应随发动机的转速而有较大幅度的降低，转速越快，压力下降的速度也越快；高压压力也会有明显的提升，这就说明压缩机的性能良好，反之说明压缩机的压缩性能低下。

高压管路制冷系统在正常工作时触摸它是很烫的。高压管路除了从压缩机到冷凝器这一段为气体外，而冷凝器出口和储液干燥器间相连的管道，储液干燥器与节流元件之间，连接管路是高压液体管。高压液体管路的直径较小，制冷系统在正常工作时触摸管子会感觉它是温的。

制冷系统在正常工作时触摸低压管会感到它是凉的。

①压缩-最大压力约2MPa(20bar)，最高温度70℃

②冷凝-最大压力约2MPa(20bar)，温度降低约10℃

③节流-从约2MPa(20bar)到约0.1MPa(1bar)，温度从约60℃到-4℃

④汽化(蒸发)-压力约0.1MPa(1bar)，温度约-4℃

一、当汽车空调出现制冷效果不良或不制冷等故障现象时，常规诊断方式是把空调压力表与故障车辆的空调管路高低压连接口进行连接，测量空调系统的高低压压力数值，通过空调压力表判断空调系统是否存在问题。通过空调压力表判断空调系统问题需要有足够的维修经验，并且只能判断制冷剂是否缺失或压缩机是否工作正常等问题。

二、传统的检测汽车空调系统方式需要维修经验丰富的技师进行现场检测，需要接通AC 空调开关，检查空调压缩机是否运转并连接空调压力表获取压力数值，对数据进行分析判断，进行检测和查看有误泄露，测量管路压力，达到诊断故障的目的；由于采用传统方式，需要占用大量的高级别技术人员，而且技术人员到达现场的时间也会受到路况、工作量重叠等各种因素的限制，现场由低级别技术人员检测又不能准确的判断问题和故障。随着车辆行驶里程增加，空调泵磨损产生的颗粒物及金属屑导致空调泵制冷压力不足从而影响制冷效果；随着车辆使用年份的增加，空调管路系统中的密封部件随之老化破损以及空调管理破损，空调系统中制冷剂泄漏从而导致制冷效果下降。每次对于空调系统的检测，都需要占用经验丰富的技术人员，因此人工成本高，工作效率低，造成大量的时间成本和人力的成本的浪费。

发明内容

针对以上传统检测空调系统故障所存在问题，本实用新型提出了一种远程汽车空调诊断检测装置，解决以上问题；从客户使用需求角度出发解决了传统检测空调系统故障不便的弊端。

本实用新型的远程汽车空调诊断检测装置包括：压力采集器、冷媒测漏采集器、近端数据显示屏和远端数据显示屏；其中，压力采集器和冷媒测漏采集器分别通过无线传输连接至近端数据显示屏；近端数据显示屏通过无线传输连接至远端数据显示屏；

压力采集器包括：压力采集电池、压力采集开关、压力采集降压模块、压力采集发射模块、压力采集天线、压力采集中央控制模块、温度采集模块、高压管路温度采集器、低压管路温度采集器、冷凝器温度采集器、第一转换器、第二转换器、第一压力变送器、第二压力变送器、高压压力传感器和低压压力传感器；其中，压力采集电池通过压力采集开关连接至压力采集降压模块；压力采集降压模块分别连接至压力采集发射模块、压力采集中央控制模块、温度采集模块、第一转换器和第二转换器；压力采集发射模块连接至压力采集天线；温度采集模块分别连接至高压管路温度采集器、低压管路温度采集器和冷凝器温度采集器；第一转换器连接至第一压力变送器；第二转换器连接至第二压力变送器；第一压力变送器连接至高压压力传感器；第二压力变送器连接至低压压力传感器；压力采集发射模块、温度采集模块、第一转换器和第二转换器分别连接至压力采集中央控制模块；高压管路温度采集器放置在汽车空调的高压管路外壁处，低压管路温度采集器放置在汽车空调的低压管路外壁处，冷凝器温度采集器放置在汽车空调的冷凝器中；高压压力传感器连接至汽车空调的高压管路，低压压力传感器连接至汽车空调的高压管路；

冷媒测漏采集器包括：冷媒测漏采集电池、冷媒测漏采集开关、冷媒测漏采集降压模块、冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板、温度模拟量转换器、冷媒测漏采集天线、出风口温度传感器和气敏传感器；其中，冷媒测漏采集电池通过冷媒测漏采集开关连接至冷媒测漏采集降压模块；冷媒测漏采集降压模块分别连接至冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板和温度模拟量转换器；冷媒测漏采集发射模块连接至冷媒测漏采集天线；气敏传感器驱动板连接至气敏传感器；温度模拟量转换器连接至出风口温度传感器；出风口温度传感器放置在汽车空调的出风口处。

近端数据显示屏包括：近端电池、近端开关、近端降压模块、接收器、近端数据存储器、近端网关、近端中央控制模块、近端屏幕驱动板、接收器天线、近端用户识别模块天线、近端用户识别模块和近端显示器；其中，近端电池通过近端开关连接至近端降压模块；近端降压模块分别连接至接收器、近端数据存储器、近端网关、近端中央控制模块和近端屏幕驱动板；接收器连接至接收器天线；近端网关分别连接至近端用户识别模块和近端用户识别模块天线；近端屏幕驱动板连接至近端显示器；接收器、近端数据存储器、近端网关和近端屏幕驱动板分别连接至近端中央控制模块。

远端数据显示屏包括：远端电池、远端开关、远端降压模块、远端网关、远端数据存储器、远端中央控制模块、远端屏幕驱动板、远端用户识别模块天线、远端用户识别模块和远端显示器；其中，远端电池通过远端开关连接至远端降压模块；远端降压模块分别连接至远端网关、远端数据存储器、远端中央控制模块和远端屏幕驱动板；远端网关分别连接至远端用户识别模块天线和远端用户识别模块；远端屏幕驱动板连接至远端显示器；远端网关、远端数据存储器和远端屏幕驱动板分别连接至远端中央控制模块。

进一步，压力采集器还包括：压力采集壳体、低压管路连接口、冷媒充注口、高压管路连接口、温度采集信号输入口、低压开关、冷媒观察口、高压开关、压力采集充电口、压力采集电量显示器和工作指示灯；其中，压力采集电池、压力采集开关、压力采集电量显示器、压力采集降压模块、压力采集发射模块、压力采集中央控制模块、温度采集模块、第一转换器、第二转换器、第一压力变送器、第二压力变送器、高压压力传感器和低压压力传感器均位于压力采集壳体内；压力采集电量显示器连接在压力采集开关与压力采集降压模块之间；在压力采集壳体的侧壁上开设有低压管路连接口、冷媒充注口、高压管路连接口、温度采集输入口、冷媒观察口和压力采集充电口；低压开关、高压开关、压力采集开关设置、工作指示灯和压力采集电量显示器在压力采集壳体的表面；高压管路温度采集器、低压管路温度采集器、冷凝器温度采集器和压力采集天线位于压力采集壳体外；工作指示灯连接至压力采集开关；高压压力传感器通过高压管路连接口连接至汽车空调的高压管路；低压压力传感器通过低压管路连接口连接至汽车空调的低压管路；冷媒观察口位于压力采集壳体的表面，冷媒通过冷媒充注口经过低压开关连接至汽车空调的低压管路，冷媒通过冷媒充注口经过高压开关连接至汽车空调的高压管路；高压管路温度采集器、低压管路温度采集器和冷凝器温度采集器通过温度采集信号输入口连接至温度采集模块；压力采集电池通过压力采集充电口连接至外部的电源。

冷媒测漏采集器还包括：冷媒测漏采集壳体、冷媒测漏采集充电口、冷媒测漏采集电量显示器、电位器和信号强弱指示灯；其中，冷媒测漏采集天线位于冷媒测漏采集壳体外；在冷媒测漏采集壳体的侧壁上开设有冷媒测漏采集充电口，冷媒测漏采集电池通过冷媒测漏采集充电口连接至外部的电源；冷媒测漏采集开关、冷媒测漏采集电量显示器、电位器和信号强弱指示灯设置在冷媒测漏采集壳体的表面；出风口温度传感器和气敏传感器位于冷媒测漏采集壳体外；冷媒测漏采集电池、冷媒测漏采集降压模块、冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板和温度模拟量转换器安装在冷媒测漏采集壳体内；冷媒测漏采集电量显示器连接在冷媒测漏采集开关和冷媒测漏采集降压模块之间；信号强弱指示灯和电位器通过导线连接至气敏传感器驱动板。

近端数据显示屏还包括：近端壳体、近端充电口和近端电量显示器；其中，近端用户识别模块天线和接收器天线位于近端壳体外；在近端壳体的侧壁上开设有近端充电口，近端电池通过近端充电口连接至外部的电源；近端显示器、近端电量显示器和近端开关位于近端壳体的表面；近端电池、近端降压模块、接收器、近端数据存储器、近端网关、近端用户识别模块、近端中央控制模块和近端屏幕驱动板位于近端壳体内；近端电量显示器连接在近端开关和近端降压模块之间。

远端数据显示屏还包括：远端壳体、远端充电口和远端电量显示器；其中，远端用户识别模块天线位于远端壳体外；在远端壳体的侧壁上开设有远端充电口，远端电池通过远端充电口连接至外部的电源；远端电量显示器、远端电量显示器和远端开关分别设置在远端壳体的表面；远端电池、远端降压模块、远端网关、远端用户识别模块、远端数据存储器、远端中央控制模块和远端屏幕驱动板分别位于远端壳体内；远端电量显示器连接在远端开关和远端降压模块之间。

压力采集电池、冷媒测漏采集电池、近端电池和远端电池采用锂电池。

当汽车空调系统不制冷或制冷效果较差时，将制冷管路中加设高压管路温度采集器、低压管路温度采集器和冷凝器温度采集器，通过远端数据显示屏实时监测空调系统高低压管路制冷剂压力值以及高低压管路的温度值；汽车空调的出风口处加设出风口温度传感器，通过远端数据显示屏实时监测空调出风口温度值。通过压力采集器的高压管路温度采集器、低压管路温度采集器、冷凝器温度采集器、高压压力传感器和低压压力传感器，获取高低压管路制冷剂压力值、高低压管路温度值和汽车空调的压缩机工作状态，以及通过冷媒测漏采集器的出风口温度传感器获取汽车空调的出风口的温度值，技师手持冷媒测漏采集器，扫描汽车空调系统各部件，检查是否出现冷媒泄露，信号强弱指示灯显示冷媒泄露的强度，压力采集器通过压力采集天线以及冷媒测漏采集器通过冷媒测漏采集天线分别将采集到的数据传输至近端数据显示屏，近端数据显示屏通过接收器天线近距离接收数据，整合采集数据后，通过近端用户识别模块天线传输至远端数据显示屏，远端数据显示屏接收数据，从而进行远程汽车空调系统的故障诊断。

本实用新型的优点：

维修汽车空调系统不制冷或制冷效果不良的故障时，只需将本实用新型的设备连接至检测位置并进行运转工作，检测数据实时上传至远端数据显示屏，远端的维修人员进行分析故障车的空调系统数据信息，现场维修人员根据该设备维修提示进行引导性故障维修，从而降低车辆维修故障风险，节省了人员成本，提高工作效率。

近几年随着互联网汽车的蓬勃发展，车载互联系统的功能也应运其中，将本实用新型加设至汽车空调系统中，驾驶员及主机厂家能够通过远端数据显示实时查看该汽车空调系统的制冷剂压力、制冷效果以及空调压缩机的运转情况，汽车空调系统出现故障时，驾驶员及主机厂能够迅速获取故障信息，使人机交互功能更为完善。

附图说明

图1为本实用新型的远程汽车空调诊断检测装置的一个实施例的压力采集器的结构框图；

图2为本实用新型的远程汽车空调诊断检测装置的一个实施例的压力采集器的外观示意图；

图3为本实用新型的远程汽车空调诊断检测装置的一个实施例的冷媒测漏采集器的结构框图；

图4为本实用新型的远程汽车空调诊断检测装置的一个实施例的冷媒测漏采集器的外观示意图；

图5为本实用新型的远程汽车空调诊断检测装置的一个实施例的近端数据显示屏的结构框图；

图6为本实用新型的远程汽车空调诊断检测装置的一个实施例的近端数据显示屏的外观示意图；

图7为本实用新型的远程汽车空调诊断检测装置的一个实施例的远端数据显示屏的结构框图；

图8为本实用新型的远程汽车空调诊断检测装置的一个实施例的远端数据显示屏的外观示意图；

图9为本实用新型的远程汽车空调诊断检测装置的整体结构框图。

具体实施方式

下面结合附图，通过具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图9所示，本实施例的远程汽车空调诊断检测装置包括：压力采集器、冷媒测漏采集器、近端数据显示屏和远端数据显示屏；其中，压力采集器和冷媒测漏采集器分别通过无线传输连接至近端数据显示屏；近端数据显示屏通过无线传输连接至远端数据显示屏；

如图1和2所示，压力采集器包括：压力采集电池、压力采集开关1、压力采集降压模块、压力采集发射模块、压力采集天线11、压力采集中央控制模块、温度采集模块、高压管路温度采集器、低压管路温度采集器、冷凝器温度采集器、第一转换器、第二转换器、第一压力变送器、第二压力变送器、高压压力传感器、低压压力传感器、压力采集壳体、低压管路连接口12、冷媒充注口13、高压管路连接口14、温度采集信号输入口15、低压开关16、冷媒观察口17、高压开关18、压力采集充电口、压力采集电量显示器19和工作指示灯10；其中，压力采集电池通过压力采集开关连接至压力采集降压模块；压力采集降压模块分别连接至压力采集发射模块、压力采集中央控制模块、温度采集模块、第一转换器和第二转换器；压力采集发射模块连接至压力采集天线；温度采集模块分别连接至高压管路温度采集器、低压管路温度采集器、冷凝器温度采集器；第一转换器连接至第一压力变送器；第二转换器连接至第二压力变送器；第一压力变送器连接至高压压力传感器；第二压力变送器连接至低压压力传感器；压力采集发射模块、温度采集模块、第一转换器和第二转换器分别连接至压力采集中央控制模块；高压管路温度采集器放置在汽车空调的高压管路外壁处，低压管路温度采集器放置在汽车空调的低压管路外壁处，冷凝器温度采集器放置在汽车空调的冷凝器中；高压压力传感器连接至汽车空调的高压管路，低压压力传感器连接至汽车空调的高压管路；压力采集电池、压力采集开关、压力采集电量显示器、压力采集降压模块、压力采集发射模块、压力采集中央控制模块、温度采集模块、第一转换器、第二转换器、第一压力变送器、第二压力变送器、高压压力传感器和低压压力传感器均位于压力采集壳体内，压力采集电量显示器连接在压力采集开关与压力采集降压模块之间；在压力采集壳体的侧壁上开设有低压管路连接口、冷媒充注口、高压管路连接口、温度采集输入口、冷媒观察口和压力采集充电口；低压开关、高压开关、压力采集开关设置、工作指示灯和压力采集电量显示器在压力采集壳体的表面；高压管路温度采集器、低压管路温度采集器、冷凝器温度采集器和压力采集天线位于压力采集壳体外；工作指示灯连接至压力采集开关；高压压力传感器通过高压管路连接口连接至汽车空调的高压管路接口；低压压力传感器通过低压管路连接口连接至汽车空调的低压管路接口；冷媒观察口位于压力采集壳体的表面，冷媒通过冷媒充注口经过低压开关连接至汽车空调的低压管路，冷媒通过冷媒充注口经过高压开关连接至汽车空调的高压管路；高压管路温度采集器、低压管路温度采集器和冷凝器温度采集器通过温度采集信号输入口连接至温度采集模块；压力采集电池通过压力采集充电口连接至外部的电源。

如图3和4所示，冷媒测漏采集器包括：冷媒测漏采集天线21、出风口温度传感器22、气敏传感器23、冷媒测漏采集电池、冷媒测漏采集开关25、冷媒测漏采集降压模块、冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板、温度模拟量转换器、冷媒测漏采集壳体27、冷媒测漏采集充电口26、冷媒测漏采集电量显示器24、电位器28和信号强弱指示灯29；其中，冷媒测漏采集电池通过冷媒测漏采集开关连接至冷媒测漏采集降压模块；冷媒测漏采集降压模块分别连接至冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板和温度模拟量转换器；冷媒测漏采集发射模块连接至冷媒测漏采集天线；气敏传感器驱动板连接至气敏传感器；温度模拟量转换器连接至出风口温度传感器；出风口温度传感器放置在汽车空调的出风口处；冷媒测漏采集天线位于冷媒测漏采集壳体外；在冷媒测漏采集壳体的侧壁上开设有冷媒测漏采集充电口，冷媒测漏采集电池通过冷媒测漏采集充电口连接至外部的电源；冷媒测漏采集开关、冷媒测漏采集电量显示器、电位器和信号强弱指示灯设置在冷媒测漏采集壳体的表面；出风口温度传感器和气敏传感器位于冷媒测漏采集壳体外；冷媒测漏采集电池、冷媒测漏采集降压模块、冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板和温度模拟量转换器安装在冷媒测漏采集壳体内；信号强弱指示灯通过导线连接至气敏传感器驱动板；电位器连接至气敏传感器驱动板；冷媒测漏采集电量显示器连接在冷媒测漏采集开关和冷媒测漏采集降压模块之间。

如图5和6所示，近端数据显示屏包括：近端用户识别模块天线31、接收器天线32、近端显示器33、近端开关34、近端电池、近端降压模块、接收器、近端数据存储器、近端网关、近端用户识别模块、近端中央控制模块、近端屏幕驱动板、近端壳体35、近端充电口36和近端电量显示器37；其中，近端电池通过近端开关连接至近端降压模块；近端降压模块分别连接至接收器、近端数据存储器、近端网关、近端中央控制模块和近端屏幕驱动板；接收器连接至接收器天线；近端网关分别连接至近端用户识别模块和近端用户识别模块天线；近端屏幕驱动板连接至近端显示器；接收器、近端数据存储器、近端网关和近端屏幕驱动板分别连接至近端中央控制模块；近端用户识别模块天线和接收器天线位于近端壳体外；在近端壳体的侧壁上开设有近端充电口，近端电池通过近端充电口连接至外部的电源；近端显示器、近端电量显示器和近端开关位于近端壳体的表面；近端电池、近端降压模块、接收器、近端数据存储器、近端网关、近端用户识别模块、近端中央控制模块和近端屏幕驱动板位于近端壳体内；近端电量显示器连接在近端开关和近端降压模块之间。接收器和接收器天线的收发数据传输距离根据接收器天线的长度决定收发距离，一般最长传输距离为100米，用于近距离接收数据。近端用户识别模块天线采用GPRS天线，近端用户识别模块采用SIM卡。

如图7和8所示，远端数据显示屏包括：远端用户识别模块天线41、远端显示器42、远端开关43、远端电池、远端降压模块、远端网关、远端用户识别模块、远端数据存储器、远端中央控制模块、远端屏幕驱动板、远端壳体44、远端充电口45和远端电量显示器46；其中，远端电池通过远端开关连接至远端降压模块；远端降压模块分别连接至远端网关、远端数据存储器、远端中央控制模块和远端屏幕驱动板；远端网关分别连接至远端用户识别模块天线和远端用户识别模块；远端屏幕驱动板连接至远端显示器；远端网关、远端数据存储器和远端屏幕驱动板分别连接至远端中央控制模块；远端用户识别模块天线位于远端壳体外；在远端壳体的侧壁上开设有远端充电口，远端电池通过远端充电口连接至外部的电源；远端电量显示器、远端电量显示器和远端开关分别设置在远端壳体的表面；远端电池、远端降压模块、远端网关、远端用户识别模块、远端数据存储器、远端中央控制模块和远端屏幕驱动板分别位于远端壳体内；远端电量显示器连接在远端开关和远端降压模块之间。原端用户识别模块天线采用GPRS天线，远端用户识别模块采用SIM卡。

最后需要注意的是，公布实施例的目的在于帮助进一步理解本实用新型，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附的权利要求的精神和范围内，各种替换和修改都是可能的。因此，本实用新型不应局限于实施例所公开的内容，本实用新型要求保护的范围以权利要求书界定的范围为准。

Claims (8)

1.一种远程汽车空调诊断检测装置，其特征在于，所述远程汽车空调诊断检测装置包括：压力采集器、冷媒测漏采集器、近端数据显示屏和远端数据显示屏；其中，压力采集器和冷媒测漏采集器分别通过无线传输连接至近端数据显示屏；近端数据显示屏通过无线传输连接至远端数据显示屏；

压力采集器包括：压力采集电池、压力采集开关、压力采集降压模块、压力采集发射模块、压力采集天线、压力采集中央控制模块、温度采集模块、高压管路温度采集器、低压管路温度采集器、冷凝器温度采集器、第一转换器、第二转换器、第一压力变送器、第二压力变送器、高压压力传感器和低压压力传感器；其中，压力采集电池通过压力采集开关连接至压力采集降压模块；压力采集降压模块分别连接至压力采集发射模块、压力采集中央控制模块、温度采集模块、第一转换器和第二转换器；压力采集发射模块连接至压力采集天线；温度采集模块分别连接至高压管路温度采集器、低压管路温度采集器和冷凝器温度采集器；第一转换器连接至第一压力变送器；第二转换器连接至第二压力变送器；第一压力变送器连接至高压压力传感器；第二压力变送器连接至低压压力传感器；压力采集发射模块、温度采集模块、第一转换器和第二转换器分别连接至压力采集中央控制模块；高压管路温度采集器放置在汽车空调的高压管路外壁处，低压管路温度采集器放置在汽车空调的低压管路外壁处，冷凝器温度采集器放置在汽车空调的冷凝器中；高压压力传感器连接至汽车空调的高压管路，低压压力传感器连接至汽车空调的高压管路；

冷媒测漏采集器包括：冷媒测漏采集电池、冷媒测漏采集开关、冷媒测漏采集降压模块、冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板、温度模拟量转换器、冷媒测漏采集天线、出风口温度传感器和气敏传感器；其中，冷媒测漏采集电池通过冷媒测漏采集开关连接至冷媒测漏采集降压模块；冷媒测漏采集降压模块分别连接至冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板和温度模拟量转换器；冷媒测漏采集发射模块连接至冷媒测漏采集天线；气敏传感器驱动板连接至气敏传感器；温度模拟量转换器连接至出风口温度传感器；出风口温度传感器放置在汽车空调的出风口处。

2.如权利要求1所述的远程汽车空调诊断检测装置，其特征在于，所述近端数据显示屏包括：近端电池、近端开关、近端降压模块、接收器、近端数据存储器、近端网关、近端中央控制模块、近端屏幕驱动板、接收器天线、近端用户识别模块天线、近端用户识别模块和近端显示器；其中，近端电池通过近端开关连接至近端降压模块；近端降压模块分别连接至接收器、近端数据存储器、近端网关、近端中央控制模块和近端屏幕驱动板；接收器连接至接收器天线；近端网关分别连接至近端用户识别模块和近端用户识别模块天线；近端屏幕驱动板连接至近端显示器；接收器、近端数据存储器、近端网关和近端屏幕驱动板分别连接至近端中央控制模块。

3.如权利要求1所述的远程汽车空调诊断检测装置，其特征在于，所述远端数据显示屏包括：远端电池、远端开关、远端降压模块、远端网关、远端数据存储器、远端中央控制模块、远端屏幕驱动板、远端用户识别模块天线、远端用户识别模块和远端显示器；其中，远端电池通过远端开关连接至远端降压模块；远端降压模块分别连接至远端网关、远端数据存储器、远端中央控制模块和远端屏幕驱动板；远端网关分别连接至远端用户识别模块天线和远端用户识别模块；远端屏幕驱动板连接至远端显示器；远端网关、远端数据存储器和远端屏幕驱动板分别连接至远端中央控制模块。

4.如权利要求1所述的远程汽车空调诊断检测装置，其特征在于，所述压力采集壳体、低压管路连接口、冷媒充注口、高压管路连接口、温度采集信号输入口、低压开关、冷媒观察口、高压开关、压力采集充电口、压力采集电量显示器和工作指示灯；其中，压力采集电池、压力采集开关、压力采集电量显示器、压力采集降压模块、压力采集发射模块、压力采集中央控制模块、温度采集模块、第一转换器、第二转换器、第一压力变送器、第二压力变送器、高压压力传感器和低压压力传感器均位于压力采集壳体内；压力采集电量显示器连接在压力采集开关与压力采集降压模块之间；在压力采集壳体的侧壁上开设有低压管路连接口、冷媒充注口、高压管路连接口、温度采集输入口、冷媒观察口和压力采集充电口；低压开关、高压开关、压力采集开关设置、工作指示灯和压力采集电量显示器在压力采集壳体的表面；高压管路温度采集器、低压管路温度采集器、冷凝器温度采集器和压力采集天线位于压力采集壳体外；工作指示灯连接至压力采集开关；高压压力传感器通过高压管路连接口连接至汽车空调的高压管路；低压压力传感器通过低压管路连接口连接至汽车空调的低压管路；冷媒观察口位于压力采集壳体的表面，冷媒通过冷媒充注口经过低压开关连接至汽车空调的低压管路，冷媒通过冷媒充注口经过高压开关连接至汽车空调的高压管路；高压管路温度采集器、低压管路温度采集器和冷凝器温度采集器通过温度采集信号输入口连接至温度采集模块；压力采集电池通过压力采集充电口连接至外部的电源。

5.如权利要求1所述的远程汽车空调诊断检测装置，其特征在于，所述冷媒测漏采集器还包括：冷媒测漏采集壳体、冷媒测漏采集充电口、冷媒测漏采集电量显示器、电位器和信号强弱指示灯；其中，冷媒测漏采集天线位于冷媒测漏采集壳体外；在冷媒测漏采集壳体的侧壁上开设有冷媒测漏采集充电口，冷媒测漏采集电池通过冷媒测漏采集充电口连接至外部的电源；冷媒测漏采集开关、冷媒测漏采集电量显示器、电位器和信号强弱指示灯设置在冷媒测漏采集壳体的表面；出风口温度传感器和气敏传感器位于冷媒测漏采集壳体外；冷媒测漏采集电池、冷媒测漏采集降压模块、冷媒测漏采集发射模块、冷媒测漏采集中央控制模块、气敏传感器驱动板和温度模拟量转换器安装在冷媒测漏采集壳体内；冷媒测漏采集电量显示器连接在冷媒测漏采集开关和冷媒测漏采集降压模块之间；信号强弱指示灯和电位器通过导线连接至气敏传感器驱动板。

6.如权利要求2所述的远程汽车空调诊断检测装置，其特征在于，所述近端数据显示屏还包括：近端壳体、近端充电口和近端电量显示器；其中，近端用户识别模块天线和接收器天线位于近端壳体外；在近端壳体的侧壁上开设有近端充电口，近端电池通过近端充电口连接至外部的电源；近端显示器、近端电量显示器和近端开关位于近端壳体的表面；近端电池、近端降压模块、接收器、近端数据存储器、近端网关、近端用户识别模块、近端中央控制模块和近端屏幕驱动板位于近端壳体内；近端电量显示器连接在近端开关和近端降压模块之间。

7.如权利要求3所述的远程汽车空调诊断检测装置，其特征在于，所述远端数据显示屏还包括：远端壳体、远端充电口和远端电量显示器；其中，远端用户识别模块天线位于远端壳体外；在远端壳体的侧壁上开设有远端充电口，远端电池通过远端充电口连接至外部的电源；远端电量显示器、远端电量显示器和远端开关分别设置在远端壳体的表面；远端电池、远端降压模块、远端网关、远端用户识别模块、远端数据存储器、远端中央控制模块和远端屏幕驱动板分别位于远端壳体内；远端电量显示器连接在远端开关和远端降压模块之间。

8.如权利要求1所述的远程汽车空调诊断检测装置，其特征在于，所述压力采集电池、冷媒测漏采集电池、近端电池和远端电池采用锂电池。

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