CN216730206U - 一种焊接一体式运送器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种焊接一体式运送器，旨在解决现有的液压运送器的油泵组件通常采用拼接的方式连接，安装时费事费力，并且存在较多缝隙，导致灰尘杂质进入油泵的问题其技术方案要点是：包括底座，还包括：设置在底座上的泵体焊接组件；设置在底座两侧的第一底脚组件和第二底脚组件；设置在底座上泵油踏脚组件；所述泵体焊接组件包括筒体，所述筒体为焊接成型，筒体内设置有油缸，油缸与底座焊接，所述油缸的顶端设置有一级活塞杆，所述一级活塞杆的顶部通过防尘套与二级活塞杆连接。本实用新型的所述筒体为焊接成型，一级活塞杆和二级活塞杆之间设置于防尘套，能够避免灰尘杂质进入油缸。

Description

一种焊接一体式运送器

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及到一种焊接一体式运送器。

背景技术

液压运送器是运送器中最重要的组成之一，在汽车维修、汽车保养等行业领域内应用较为广泛，主要用于汽车变速箱、发动机、传动器等的高位安装和拆卸，是汽车维修和保养中比不可少的举升、运送工具。

现有的液压运送器一般采用油泵制动，目前现有的液压运送器的油泵组件通常采用拼接的方式连接，安装时费事费力，并且存在较多缝隙，导致灰尘杂质进入油泵。因此，我们有必要对这样一种结构进行改善，以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种焊接一体式运送器，用于解决现有的液压运送器的油泵组件通常采用拼接的方式连接，安装时费事费力，并且存在较多缝隙，导致灰尘杂质进入油泵的问题。

本实用新型的上述技术目的是用过以下技术方案实现的：

一种焊接一体式运送器，包括底座，还包括：

设置在底座上的泵体焊接组件；

设置在底座两侧的第一底脚组件和第二底脚组件；

设置在底座上泵油脚踏组件；

所述泵体焊接组件包括筒体，所述筒体为焊接成型，筒体内设置有油缸，油缸与底座焊接，所述油缸的顶端设置有一级活塞杆，所述一级活塞杆的顶部通过防尘套与二级活塞杆连接。

本实用新型的进一步设置为：所述第一底脚组件和第二底脚组件的结构相同均包括连接杆和两个万向轮，所述两个万向轮通过第一螺丝与连接杆固定连接，所述连接杆通过多个第二螺丝与底座固定连接。

本实用新型的进一步设置为：所述泵油脚踏组件包括泵芯座、泵芯、脚踏弹簧、弹簧上盖、开口挡圈、脚踏板、卸荷踏脚、脚踏连杆和卸荷阀，所述泵芯座的底部安装在底座上，泵芯座内设置有泵芯，泵芯的上端与脚踏弹簧连接，所述脚踏弹簧上设置有弹簧上盖，弹簧上盖上设置有开口挡圈，所述开口挡圈与脚踏板连接，脚踏板的一端通过卡块设置在筒体上，所述脚踏连杆设置在底座上，脚踏连杆与卸荷踏脚连接，底座上还设置有卸荷阀。

本实用新型的进一步设置为：所述筒体的一侧设置有第一安装块，所述第一安装块上开有第一安装孔，所述安装孔上设置有把手。

本实用新型的进一步设置为：所述底座的两侧开有多个安装孔，所述安装孔与第二螺丝相匹配。

本实用新型的进一步设置为：所述筒体的底部一侧设置有两个对称设置的第二安装块，所述第二安装块上开有第二安装孔，所述第二安装孔与脚踏板上的卡块相匹配。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的筒体采用焊接焊接成型，无需组装，同时缝隙较少能够减少灰尘杂质的进入，所述一级活塞杆和二级活塞杆之间通过防尘套连接，能够避免灰尘和杂质进入污染油缸。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1至图2所示，本实用新型提出的一种焊接一体式运送器，包括底座1，还包括：

设置在底座1上的泵体焊接组件；

设置在底座1两侧的第一底脚组件和第二底脚组件,便于工作人员移动运送器；

设置在底座1上泵油脚踏组件；

所述泵体焊接组件包括筒体2，所述筒体2为焊接成型，筒体2内设置有油缸3，油缸3与底座1焊接，所述油缸3的顶端设置有一级活塞杆4，所述一级活塞杆4的顶部通过防尘套5与二级活塞杆6连接，使用时，二级活塞杆6的顶端能够与托架连接，通过油缸3驱动一级活塞杆4进而带动二级活塞杆从而调整托架的高度。

本实用新型的进一步设置为：所述第一底脚组件和第二底脚组件的结构相同均包括连接杆7和两个万向轮8，所述两个万向轮8通过第一螺丝与连接杆7固定连接，所述连接杆7通过多个第二螺丝与底座1固定连接。

本实用新型的进一步设置为：所述泵油脚踏组件包括泵芯座9、泵芯 10、脚踏弹簧11、弹簧上盖12、开口挡圈13、脚踏板14、卸荷踏脚16、脚踏连杆17和卸荷阀18，所述泵芯座9的底部安装在底座1上，泵芯座9 内设置有泵芯10，泵芯10的上端与脚踏弹簧11连接，所述脚踏弹簧11 上设置有弹簧上盖12，弹簧上盖12上设置有开口挡圈13，所述开口挡圈 13与脚踏板14连接，脚踏板14的一端通过卡块设置在筒体2上，所述脚踏连杆17设置在底座1上，脚踏连杆17与卸荷踏脚16连接，底座1上还设置有卸荷阀18。

本实用新型的进一步设置为：所述筒体2的一侧设置有第一安装块，所述第一安装块上开有第一安装孔，所述安装孔上设置有把手15。

本实用新型的进一步设置为：所述底座1的两侧开有多个安装孔，所述安装孔与第二螺丝相匹配。

本实用新型的进一步设置为：所述筒体2的底部一侧设置有两个对称设置的第二安装块，所述第二安装块上开有第二安装孔，所述第二安装孔与脚踏板14上的卡块相匹配。

本实用新型的使用过程和原理如下：本实用新型所述的筒体采用焊接焊接成型，无需组装，同时缝隙较少能够减少灰尘杂质的进入，所述一级活塞杆4和二级活塞杆6之间通过防尘套5连接，能够避免灰尘和杂质进入污染油缸。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种焊接一体式运送器，包括底座(1)，其特征在于，还包括：

设置在底座(1)上的泵体焊接组件；

设置在底座(1)两侧的第一底脚组件和第二底脚组件；

设置在底座(1)上泵油脚踏组件；

所述泵体焊接组件包括筒体(2)，所述筒体(2)为焊接成型，筒体(2)内设置有油缸(3)，油缸(3)与底座(1)焊接，所述油缸(3)的顶端设置有一级活塞杆(4)，所述一级活塞杆(4)的顶部通过防尘套(5)与二级活塞杆(6)连接。

2.根据权利要求1所述的一种焊接一体式运送器，其特征在于，所述第一底脚组件和第二底脚组件的结构相同均包括连接杆(7)和两个万向轮(8)，所述两个万向轮(8)通过第一螺丝与连接杆(7)固定连接，所述连接杆(7)通过多个第二螺丝与底座(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种焊接一体式运送器，其特征在于，所述泵油脚踏组件包括泵芯座(9)、泵芯(10)、脚踏弹簧(11)、弹簧上盖(12)、开口挡圈(13)、脚踏板(14)、卸荷踏脚(16)、脚踏连杆(17)和卸荷阀(18)，所述泵芯座(9)的底部安装在底座(1)上，泵芯座(9)内设置有泵芯(10)，泵芯(10)的上端与脚踏弹簧(11)连接，所述脚踏弹簧(11)上设置有弹簧上盖(12)，弹簧上盖(12)上设置有开口挡圈(13)，所述开口挡圈(13)与脚踏板(14)连接，脚踏板(14)的一端通过卡块设置在筒体(2)上，所述脚踏连杆(17)设置在底座(1)上，脚踏连杆(17)与卸荷踏脚(16)连接，底座(1)上还设置有卸荷阀(18)。

4.根据权利要求1所述的一种焊接一体式运送器，其特征在于，所述筒体(2)的一侧设置有第一安装块，所述第一安装块上开有第一安装孔，所述安装孔上设置有把手(15)。

5.根据权利要求1或2所述的一种焊接一体式运送器，其特征在于，所述底座(1)的两侧开有多个安装孔，所述安装孔与第二螺丝相匹配。

6.根据权利要求1所述的一种焊接一体式运送器，其特征在于，所述筒体(2)的底部一侧设置有两个对称设置的第二安装块，所述第二安装块上开有第二安装孔，所述第二安装孔与脚踏板(14)上的卡块相匹配。

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