CN216720157U - 一种电池包的拆装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包的拆装结构及车辆，包括：安装梁，其上设有滑槽和沿滑槽的延伸方向间隔布置的多个安装孔；电池包，包括电池包本体和固定在电池包本体一侧、且滑动连接于滑槽内的固定脚；紧固件，穿过安装梁上的安装孔将固定脚固定在滑槽内。在安装梁上设置滑槽，若干个电池包通过固定脚滑动安装在滑槽上，固定脚和安装梁通过紧固件固定；当需要更换电量不足的电池包时，先松开紧固件，将电池包的固定脚从滑槽上滑出，然后将电量充足的电池包滑入滑槽内，再通过紧固件进行固定，即可实现电池包的快速更换，解决了用户对里程、电池电量的焦虑问题；而且拆卸结构简单，无需复杂工具即可进行操作。

Description

一种电池包的拆装结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电池包的拆装结构及车辆。

背景技术

在现有的新能源汽车中，汽车内电池包的数量往往是预先设定好的，无法根据汽车行驶里程需求增减电池包的数量。当电池包的电量快耗尽时，用户存在担心车辆能否到达充电站的问题，影响用户体验。而且，电池包的拆装结构较为复杂，存在拆装操作便利性较差的问题。

因此，需要设计一种可以预先根据行驶里程选择性搭载合适数量电池包、且电池包易于拆卸的电池包拆装结构及车辆。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中新能源汽车无法根据需要搭载合适数量的电池包的缺陷，从而提供一种电池包的拆装结构及车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种电池包的拆装结构，包括：

安装梁，其上设有滑槽和沿所述滑槽的延伸方向间隔布置的若干个安装孔；

电池包，具有若干个，包括电池包本体和固定在所述电池包本体一侧、且滑动连接于所述滑槽的固定脚；

紧固件，穿过所述安装梁上的安装孔将所述固定脚固定在所述滑槽上。

进一步地，所述电池包本体为方形结构，所述固定脚自所述电池包本体的侧面向外凸出。

进一步地，所述滑槽为横截面呈T型的T型滑槽，所述固定脚包括与所述电池包本体固定连接的固定脚主体和位于所述固定脚主体远离所述电池包本体一端的且与所述T型滑槽外形相配的固定脚滑块。

进一步地，所述固定脚主体和所述固定脚滑块之间形成有位于所述固定脚相对两侧的卡口槽，所述安装梁上形成所述T型滑槽的凸出端与所述卡口槽外形相配。

进一步地，所述固定脚背向所述电池包本体的一端设有与所述安装孔位置对应设置的连接孔，所述紧固件为连接在所述安装孔和所述连接孔上的螺栓。

进一步地，所述滑槽具有底部开口，所述安装梁与所述底部开口相对的部分为所述滑槽的槽底壁，所述安装孔设置在所述滑槽的槽底壁上。

进一步地，所述固定脚在所述滑槽上的安装位置位于相邻两个所述安装孔之间，每个所述安装孔均穿设有一个紧固件，两个所述紧固件在所述固定脚的相对两侧以限制所述固定脚在所述滑槽上的滑动。

进一步地，每个所述电池包本体均包括外壳体、设置在所述外壳体内部的电池模组、以及控制所述电池模组工作的电池管理系统。

进一步地，所述电池模组的总正端、总负端和信号采集端口均自所述外壳体向外露出；所述总正端、所述总负端、所述信号采集端口和所述固定脚位于所述外壳体的同一侧面上；所述总正端和所述总负端为插入式连接在所述外壳体上的连接端口。

一种车辆，包括车体，所述车体上设置有如上所述的电池包的拆装结构。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的电池包的拆装结构，在安装梁上设置滑槽，若干个电池包通过固定脚滑动安装在滑槽上，固定脚和安装梁通过紧固件固定；当需要更换电量不足的电池包时，先松开紧固件，将电池包的固定脚从滑槽上滑出，然后将电量充足的电池包滑入滑槽内，再通过紧固件进行固定，即可实现电池包的快速更换，解决了用户对里程、电池电量的焦虑问题；而且拆卸结构简单，无需复杂工具即可进行操作。另外，也可以根据行驶里程要求，自主选择在安装梁上搭载合适数量的电池包。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的电池包的拆装结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中安装梁的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中电池包的结构示意图。

附图标记说明：1、安装梁；101、滑槽；102、安装孔；103、凸出端；2、电池包本体；201、总正端；202、总负端；203、信号采集端口；3、固定脚；301、固定脚主体；302、固定脚滑块；303、连接孔；4、紧固件。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1－3所示的一种电池包的拆装结构，包括安装梁1、电池包和紧固件4；其中，安装梁1上设有滑槽101和沿滑槽101的延伸方向间隔布置的多个安装孔102；电池包具有若干个，包括电池包本体2和固定在电池包本体2一侧、且滑动连接于滑槽101上的固定脚3；紧固件4穿过安装梁1上的安装孔102将固定脚3固定在滑槽101上。

这种电池包的拆装结构，当需要更换电量不足的电池包时，先松开紧固件4，将电池包的固定脚3从滑槽101上滑出，然后将电量充足的电池包滑入滑槽101内，再通过紧固件4进行固定，即可实现电池包的快速更换，解决了用户对里程、电池电量的焦虑问题；而且电池包的拆卸结构简单，无需复杂工具即可进行操作。另外，也可以根据行驶里程要求，自主选择在安装梁1上搭载合适数量的电池包。

在本实施例的一种具体实施方式中，电池包本体2具体为方形铝壳电池包，方形铝壳电池包中两个面积最大的面的顶面和底面，另外四个面为侧面，固定脚3一体成型在电池包本体2的侧面上并向外凸出一段距离。在可替代的实施方式中，电池包本体2还可以为圆柱形铝壳电池包，此时固定脚3固定在圆柱形铝壳电池包的外侧壁上。

在本实施例的一种具体实施方式中，滑槽101为横截面呈T型的T型直线滑槽；T型直线滑槽长度方向上的两个端部中至少有一个设有端部开口，固定脚3可从端部开口插入T型直线滑槽内，固定脚3包括与电池包本体2固定连接的固定脚主体301和位于固定脚主体301远离电池包本体2一端的且与T型直线滑槽外形相配的固定脚滑块302，固定脚滑块302和固定脚主体301为一体成型结构。安装梁1和固定脚3采用T型直线滑槽和固定脚滑块302连接的方式，安装稳定性更好。在可替代的实施方式中，滑槽101还可以是曲线型滑槽，例如圆弧形滑槽；滑槽101的形状还可以为燕尾型等其它外形。

进一步的，固定脚主体301和固定脚滑块302之间形成有位于固定脚3相对两侧的卡口槽，安装梁1上形成T型直线滑槽的凸出端103与卡口槽外形相配。

在本实施例的一种具体实施方式中，固定脚3背向电池包本体2的一端设有与安装孔102位置对应设置的连接孔303，紧固件4为连接在安装孔102和连接孔303上的螺栓。安装孔102和连接孔303均为螺纹孔，螺栓穿过安装孔102和连接孔303将固定脚3固定在电池包本体2上。具体的，滑槽具有底部开口，安装梁1与底部开口相对的部分为滑槽101的槽底壁，安装梁1位于滑槽101两侧的部分为槽侧壁，安装孔102设置在滑槽101的槽底壁上；在可替代的一些实施方式中，安装孔102还可以设置在滑槽101的槽侧壁上，相应的，连接孔303也设置在固定脚3的侧面上；滑槽101可以是一个槽侧壁上设置安装孔102，也可以是两个槽侧壁都设置有安装孔102，当滑槽101的两个槽侧壁上均设置有安装孔102时，相应的，在固定脚3的两侧均设置有连接孔303，每个连接孔303和对应的安装孔102通过紧固件连接，这种固定脚3的双侧固定方式相对于单侧固定方式，稳定性更好，在车辆运行过程中，可以防止固定脚3及电池包本体2在滑槽101内的摆动。在可替代的另外的一些实施方式中，安装孔102还可以位于固定脚3的两侧，固定脚3上不设置连接孔303，穿过两个安装孔102的两个紧固件4在固定脚3的两侧对固定脚3进行限位，从而将固定脚3限位固定在滑槽101上。这种固定脚3的限位固定方式，可以不在固定脚3设置连接孔303，安装梁1上的安装孔102可以是直通孔，不需要限定安装孔102为螺纹孔；相应的，紧固件4不一定限定为螺栓或螺杆，紧固件4可以为外表面不设置外螺纹的插销；如此设置，不仅结构更加简单，而且拆装过程中直接拔出插销即可，与借助工具对螺栓或螺杆进行拆卸的方式相比，操作更加简单，电池包的拆装便利性更好。

在本实施例中，电池包本体2包括外壳体、设置在外壳体内部的电池模组、以及控制电池模组工作的电池管理系统。电池模组的总正端201、总负端202和信号采集端口203均自外壳体向外露出。这种电池包本体2是一个完整的可以独立正常工作的模组，在使用过程中，只需要安装在车辆的安装梁1上，将各个电池包的总正端201和总负端202通过连接器连接即可，无需连接其它各种复杂的接线，操作比较方便。具体的，总正端201、总负端202、信号采集端口203和固定脚3位于外壳体的同一侧面上；总正端201和总负端202均为插入式连接在外壳体上的连接端口。如此设置，便于通过连接器将相邻的两个电池包本体2串联起来，操作比较方便。

本实施例还提供了一种车辆，车辆的车体骨架上设置有如上所述的电池包本体2包括外壳体，安装梁1固定在车辆的车体骨架上。

综上所述，本实用新型实施例提供的电池包的拆装结构及车辆，在安装梁1上设置滑槽101，若干个电池包通过固定脚3滑动安装在滑槽101上，固定脚3和安装梁1通过紧固件4固定；当需要更换电量不足的电池包时，先松开紧固件4，将电池包的固定脚3从滑槽101上滑出，然后将电量充足的电池包滑入滑槽101内，再通过紧固件4进行固定，即可实现电池包的快速更换，解决了用户对里程、电池电量的焦虑问题；而且拆卸结构简单，无需复杂工具即可进行操作。另外，也可以根据行驶里程要求，自主选择在安装梁1上搭载合适数量的电池包。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种电池包的拆装结构，其特征在于，包括：

安装梁(1)，其上设有滑槽(101)和沿所述滑槽(101)的延伸方向间隔布置的若干个安装孔(102)；

电池包，具有若干个，包括电池包本体(2)和固定在所述电池包本体(2)一侧、且滑动连接于所述滑槽(101)的固定脚(3)；

紧固件(4)，穿过所述安装梁(1)上的安装孔(102)将所述固定脚(3)固定在所述滑槽(101)上。

2.根据权利要求1所述的电池包的拆装结构，其特征在于，所述电池包本体(2)为方形结构，所述固定脚(3)自所述电池包本体(2)的侧面向外凸出。

3.根据权利要求2所述的电池包的拆装结构，其特征在于，所述滑槽(101)为横截面呈T型的T型滑槽，所述固定脚(3)包括与所述电池包本体(2)固定连接的固定脚主体(301)和位于所述固定脚主体(301)远离所述电池包本体(2)一端的且与所述T型滑槽外形相配的固定脚滑块(302)。

4.根据权利要求3所述的电池包的拆装结构，其特征在于，所述固定脚主体(301)和所述固定脚滑块(302)之间形成有位于所述固定脚(3)相对两侧的卡口槽，所述安装梁(1)上形成所述T型滑槽的凸出端(103)与所述卡口槽外形相配。

5.根据权利要求1所述的电池包的拆装结构，其特征在于，所述固定脚(3)背向所述电池包本体(2)的一端设有与所述安装孔(102)位置对应设置的连接孔(303)，所述紧固件(4)为连接在所述安装孔(102)和所述连接孔(303)上的螺栓。

6.根据权利要求1所述的电池包的拆装结构，其特征在于，所述滑槽(101)具有底部开口，所述安装梁(1)与所述底部开口相对的部分为所述滑槽(101)的槽底壁，所述安装孔(102)设置在所述滑槽(101)的槽底壁上。

7.根据权利要求1所述的电池包的拆装结构，其特征在于，所述固定脚(3)在所述滑槽(101)上的安装位置位于相邻两个所述安装孔(102)之间，每个所述安装孔(102)均穿设有一个紧固件(4)，两个所述紧固件(4)在所述固定脚(3)的相对两侧以限制所述固定脚(3)在所述滑槽(101)上的滑动。

8.根据权利要求1所述的电池包的拆装结构，其特征在于，每个所述电池包本体(2)均包括外壳体、设置在所述外壳体内部的电池模组、以及控制所述电池模组工作的电池管理系统。

9.根据权利要求8所述的电池包的拆装结构，其特征在于，所述电池模组的总正端(201)、总负端(202)和信号采集端口(203)均自所述外壳体向外露出；所述总正端(201)、所述总负端(202)、所述信号采集端口(203)和所述固定脚(3)位于所述外壳体的同一侧面上；所述总正端(201)和所述总负端(202)为插入式连接在所述外壳体上的连接端口。

10.一种车辆，其特征在于，包括车体，所述车体上设置有如上权利要求1－9中任意一项所述的电池包的拆装结构。

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