CN216718961U - 地铁风机的控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种地铁风机的控制装置，其包括一个柜体和布置于所述柜体壳体上的多个控制按钮。所述柜体内设置有一个控制器、一个软起动器、多个接触器、一个正转继电器、一个反转继电器、一个第一继电器、一个第二继电器。所述软起动器用于连接一风机，其包括第一控制信号输入端子和第二控制信号输入端子。所述第一继电器的线圈连接于所述控制器的第四输出端，其触点开关与所述第一控制信号输入端子连接。所述第二继电器的线圈连接于所述控制器的第五输出端，其触点开关与所述第二控制信号输入端子连接。本实用新型地铁风机的控制装置，能够快速制动，且可靠性高、不易发生故障。

Description

地铁风机的控制装置

技术领域

本实用新型主要涉及一种控制装置，尤其涉及一种地铁风机的控制装置。

背景技术

隧道风机主要应用于地铁隧道的空气净化。此外，当发生火灾情形时，隧道风机需要在短时间内由正转运行切换到反转运行，从而进行排烟处理。常规停止模式下，要使隧道风机完全停止通常需要3-10分钟，这无法满足在火灾情形下快速排烟的需求，因此目前通过制动功能来使隧道风机实现快速停止。

然而，现有技术中的地铁风机控制装置，在控制隧道风机快速停机时，可靠性低，容易发生故障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁风机的控制装置，其不管地铁风机在正常运行时还是出现紧急情况时，都具有很高的可靠性，且不易发生故障。

本实用新型提供了一种地铁风机的控制装置，其包括一个柜体和布置于所述柜体壳体上的多个控制按钮。所述控制按钮包括一个正转按钮、一个反转按钮和一个停止按钮。所述柜体内设置有一个控制器、一个软起动器、多个接触器、一个正转继电器、一个反转继电器、一个第一继电器、一个第二继电器。所述控制器的第一输入端连接于所述正转按钮，其第二输入端连接于所述反转按钮，其第六输入端连接于所述停止按钮。所述软起动器用于连接一风机，其包括第一控制信号输入端子和第二控制信号输入端子。多个所述接触器包括一个正转接触器和一个反转接触器，所述正转接触器和所述反转接触器用于将外部电源接入所述软起动器，所述正转接触器与所述反转接触器互锁。所述正转继电器的线圈连接于所述控制器的第一输出端，其触点开关连接于所述正转接触器的控制回路。所述反转继电器的线圈连接于所述控制器的第二输出端，其触点开关连接于所述反转接触器的控制回路。所述第一继电器的线圈连接于所述控制器的第四输出端，其触点开关与所述第一控制信号输入端子连接。所述第二继电器的线圈连接于所述控制器的第五输出端，其触点开关与所述第二控制信号输入端子连接。藉此通过不同的控制信号输入端子控制地铁风机的停止模式，从而避免地铁风机在直接制动过程中产生的巨大能量而导致的软起动器可控硅过热而引发的软起动器故障的问题。

在本实用新型地铁风机的控制装置的另一个示意性的实施方式中，多个所述控制按钮还包括一个紧急按钮，所述紧急按钮连接于所述控制器的第三输入端。多个所述接触器还包括一个紧急起动接触器，所述紧急起动接触器将所述风机连接于所述正转接触器和所述反转接触器。所述柜体内还设置有一个紧急继电器，所述紧急继电器的线圈连接于所述控制器的第三输出端，所述紧急继电器的触点开关连接于所述紧急起动接触器的控制回路。在紧急情况下，如果软起动器出现故障并且已不可用时，藉由紧急起动接触器可以直接起动风机，保证风机的正常运转。

在本实用新型地铁风机的控制装置的再一个示意性的实施方式中，所述柜体内还设置有一个火灾信号继电器。火灾信号继电器的线圈用于连接外部火灾报警器，其触点开关连接于所述控制器的第四输入端。

在本实用新型地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中，多个所述控制按钮还包括一个切换按钮，所述切换按钮连接于所述控制器的第五输入端。所述软起动器还包括一个切换控制信号输入端子。所述柜体内还设置有一个切换继电器，所述切换继电器的线圈连接于所述控制器的第八输出端，其触点开关与所述切换控制信号输入端子连接。

在本实用新型地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中，所述软起动器还包括一个复位控制信号输入端子。所述柜体内还设置有一个复位继电器，所述复位继电器的线圈连接于所述控制器的第九输出端，其触点开关与所述复位控制信号输入端子连接。在紧急情况下，藉此可以实现软起动器出现故障时的复位功能。

在本实用新型地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中，所述软起动器还包括一个通信模块，所述通信模块通过profibus协议的通讯电缆连接于所述控制器。

在本实用新型地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中，所述柜体的壳体上还布置有一个监控装置，所述监控装置通过profibus协议的通讯电缆连接于所述控制器，用于监控所述控制器采集的所述软起动器的运行数据和故障信息，输出控制风机的命令。监控装置可以在控制按钮之外，提供用户更丰富的控制风机的方式。

在本实用新型地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中，所述控制器能够响应于所述第一输入端的输入信号而驱动所述第四输出端输出驱动电压，所述控制器还能够响应于所述第二输入端的输入信号而切断所述第四输出端输出的驱动电压，并驱动所述第五输出端持续预设时长输出驱动电压。

在本实用新型地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中，所述控制器内部设置有一个定时器，所述控制器能够响应于所述第一输入端的输入信号而驱动所述第四输出端输出驱动电压，还能够响应于所述第二输入端的输入信号而切断所述第四输出端输出的驱动电压，并在所述定时器预设的延时后驱动所述第五输出端持续预设时长输出驱动电压。通过控制器中的定时器，延迟软起动器中第二控制信号输入端子的信号输入，可以很大程度地减少制动过程中产生的能量，从而一定程度上缓解软起动器的可控硅过热问题，提高控制装置的可靠性。

在本实用新型地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中，所述定时器为延时继电器。

在本实用新型地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中，所述第二继电器为延时继电器。第二继电器采用延时继电器可以延迟软起动器中第二控制信号输入端子的信号输入，在很大程度地减少制动过程中产生的能量，从而缓解软起动器的可控硅过热问题，提高控制装置的可靠性。

在本实用新型地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中，所述第五输出端与所述第二继电器之间设置有延时电路。第二继电器与控制器之间设置延时电路能够延迟软起动器中第二控制信号输入端子的信号输入，在很大程度地减少制动过程中产生的能量，从而缓解软起动器的可控硅过热问题，提高控制装置的可靠性。

在本实用新型地铁风机的控制装置的又一个示意性的实施方式中，所述软起动器中预置有第一参数组和第二参数组，所述第一参数组的停止方式为自由停机，所述第二参数组的停止方式为制动停机；在所述第一控制信号输入端子得电时，所述软起动器调用所述第一参数组工作；在所述第二控制信号输入端子得电时，所述软起动器调用所述第二参数组工作。在地铁风机正常运行时，软起动器将按照自由停止模式来停止风机从而避免迅速停止风机所导致的软起动器的可控硅过热问题。在出现紧急情况时，从自由停止模式经过预设的延时后切换到制动模式，不仅能使风机迅速停止而且额外的缓冲时间可以很大程度上减少制动过程中产生的能量，从而在一定程度上缓解软起动器的可控硅过热问题。

下文将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施例，对地铁风机的控制装置的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型地铁风机的控制装置的一种示意性实施方式的示意图。

图2是本实用新型地铁风机的控制装置的另一种示意性实施方式的示意图。

其中，附图标记如下：

10柜体 462切换继电器触点开关

20控制器 471复位继电器线圈

30软起动器 472复位继电器触点开关

31第一控制信号输入端子 511正转接触器线圈

32第二控制信号输入端子 512正转接触器触点开关

33切换控制信号输入端子 521反转接触器线圈

34复位控制信号输入端子 522反转接触器触点开关

35通信模块 531紧急起动接触器线圈

411正转继电器线圈 532紧急起动接触器触点开关

412正转继电器触点开关 60火灾信号继电器

421反转继电器线圈 70监控装置

422反转继电器触点开关 81第一指示灯

431紧急继电器线圈 82第二指示灯

432紧急继电器触点开关 91正转按钮

441第一继电器线圈 92反转按钮

442第一继电器触点开关 93紧急按钮

451第二继电器线圈 94切换按钮

452第二继电器触点开关 95停止按钮

461切换继电器线圈 M电机

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。“第一”、“第二”等仅用于彼此的区分，而非表示它们的重要程度及顺序等。“多数”包括两个以及两个以上的数量。

图1是地铁风机的控制装置的一种示意性实施方式的示意图。参照图1，地铁风机的控制装置，包括一个柜体10，柜体10的壳体上布置有一个监控装置70、3个控制按钮(正转按钮91、反转按钮92以及停止按钮95)，柜体10也可进一步布置其他控制按钮。柜体10内部设置有一个控制器20、一个软起动器30、正转接触器、反转接触器、正转继电器、反转继电器、第一继电器和第二继电器。控制器20可采用可编程逻辑控制器(PLC控制器)。

图2是地铁风机的控制装置的示意图。为了便于理解，图2仅示意性地描述了地铁风机的控制装置的主要电路模块及连接关系，由于各电路模块的外围电路为本领域常用技术，故加以省略。

参照图2并结合图1，地铁风机的控制装置包括设置在柜体10壳体上的正转按钮91、反转按钮92、紧急按钮93、切换按钮94和停止按钮95、一个监控装置70、第一指示灯81以及第二指示灯82。地铁风机的控制装置的柜体10内部还设置有一个控制器20、一个软起动器30、三个接触器以及八个继电器。其中，三个接触器包括正转接触器(511，512)、反转接触器(521，522)、紧急起动接触器(531，532)；八个继电器包括火灾信号继电器60、正转继电器(411，412)、反转继电器(421，422)、紧急继电器(431，432)、第一继电器(441，442)、第二继电器(451，452)、切换继电器(461，462)和复位继电器(471，472)。

正转接触器和反转接触器用于将外部电源接入软起动器30，主要负责改变电网相序，实现风机中电机的正反转，其中正转接触器提供正相序电压，反转接触器提供逆相序电压。正转接触器与反转接触器互锁。紧急起动接触器将电机连接于正转接触器和反转接触器，其主要负责当出现紧急情况且软起动器30损坏时，可以直接起动电机。

软起动器30能够连接一风机，其负责无冲击起动或者停止以保护风机中的电机。软起动器30内部集成有电流互感器、电压互感器、旁路接触器以及通信模块35。电流互感器和电压互感器用于测量电流和电压，以获悉风机的过载或欠压等情况，从而实现风机过载、欠压等相关的保护。旁路接触器用于在风机起动完成后持续给风机供电。通信模块35用于传输软起动器30的运行数据和状态数据至PLC控制器20，其通过profibus协议的通讯电缆与PLC控制器20相连。软起动器30还包括4个控制信号输入端子：第一控制信号输入端子31、第二控制信号输入端子32、切换控制信号输入端子33以及复位控制信号输入端子34。其中，第一控制信号输入端子31用于控制软起动器30起动、停止；第二控制信号输入端子32用于控制软起动器30起动、制动；切换控制信号输入端子33用于控制软起动器30的控制权切换；复位控制信号输入端子34用于控制软起动器30的故障复位。

PLC控制器20的数字量输入模块能够接收该多个控制按钮、火灾信号继电器60以及监控装置70输入的控制命令/控制信号。PLC控制器20的数字量输入模块的公共端M连接于24V直流电源的负极，PLC控制器20的数字量输入模块的第一输入端通过正转按钮91连接于24V直流电源的正极，第二输入端通过反转按钮92连接于24V直流电源的正极，第三输入端通过紧急按钮93连接于24V直流电源的正极，第四输入端通过火灾信号继电器60的触点开关连接于24V直流电源的正极，第五输入端通过切换按钮94连接于24V直流电源的正极，第六输入端通过停止按钮95连接于24V直流电源的正极。火灾信号继电器60的线圈能够与外部火灾报警器连接，接收火灾信号并通过其触点开关的开闭将该火灾信号传输给PLC控制器20。

PLC控制器20能够接收上述控制按钮、火灾信号继电器60输入的相关控制命令/火灾信号，也可接收监控装置70发送的相关控制命令。在进行相应的逻辑运算后，PLC控制器20控制其数字量输出模块的各输出端的信号输出，从而驱动各输出端对应的继电器的触点开关动作，以控制各接触器的动作或软起动器30中各控制信号输入端子上的信号输入，或者控制第一指示灯81、第二指示灯82指示地铁风机的控制装置的工作状态。

正转继电器的正转继电器线圈411连接于PLC控制器20的第一输出端，其正转继电器触点开关412连接于正转接触器的控制回路。反转继电器的反转继电器线圈421连接于PLC控制器20的第二输出端，其反转继电器触点开关422连接于反转接触器的控制回路。紧急继电器的紧急继电器线圈431连接于PLC控制器20的第三输出端，其紧急继电器触点开关432连接于紧急起动接触器的控制回路。第一继电器的第一继电器线圈441连接于PLC控制器20的第四输出端，其第一继电器触点开关442连接软起动器30的L+端和第一控制信号输入端子31。第二继电器的第二继电器线圈451连接于PLC控制器20的第五输出端，其第二继电器触点开关452连接软起动器30的L+端和第二控制信号输入端子32。第一指示灯81连接于PLC控制器20的第六输出端。第二指示灯82连接于PLC控制器20的第七输出端。切换继电器的切换继电器线圈461连接于PLC控制器20的第八输出端，其切换继电器触点开关462连接软起动器30的L+端和切换控制信号输入端子33。复位继电器的复位继电器线圈471连接于PLC控制器20的第九输出端，其复位继电器触点开关472连接软起动器30的L+端和复位控制信号输入端子34。

当正转按钮91被按下时，PLC控制器20的第一输入端子接收到信号，PLC控制器20响应该输入信号而驱动其数字量输出模块的第四输出端输出驱动电压，从而通过第一继电器控制第一控制信号输入端子31得电。当需要对电机进行制动时，按下反转按钮92，PLC控制器20的第二输入端子接收到信号，PLC控制器20响应于该输入信号而切断其第四输出端的输出的驱动电压，从而通过第一继电器控制第一控制信号输入端子31失电；此外，PLC控制器20还会进一步驱动第五输出端持续预设时长输出驱动电压，从而通过第二继电器控制第二控制信号输入端子32得电，并持续预设时长。为了减少在制动过程中产生的能量，以缓解软起动器30的可控硅过热问题，可在控制第一控制信号输入端子31失电后，延时一段时间(如30秒)后再控制第二控制信号输入端子32得电。例如，可借助PLC控制器20内部的定时器，在该定时器的预设之间后再驱动第五输出端持续预设时长输出驱动电压，该PLC控制器20内部的定时器可采用延时继电器，也可通过软件的方式实现；或者，可将第二继电器采用延时继电器，在第二继电器收到PLC控制器20第五输出端输出的驱动电压后，延时一定时间后第二继电器触点开关452动作；再或者，可在PLC控制器的数字量输出模块的第五输出端与第二继电器之间设置一个延时电路，以实现控制信号的延时。此外，还可以采用其他方式实现延时。

在示意性实施方式中，参照图2，在地铁风机正常运行时，软起动器30的起动和停止方式根据预先设定的第一参数组执行，第一参数组的停止方式设定为自由停止模式。当正转按钮91或反转按钮92被按下，PLC控制器20控制正转继电器触点开关412闭合，正转继电器触点开关412进一步控制正转接触器触点开关512闭合。通过PLC控制器20内部的定时器进行短暂的延时后，PLC控制器20控制第一继电器触点开关442闭合，从而使得第一控制信号输入端子31得电，第一控制信号输入端子31调用第一参数组，使软起动器30驱动风机进行正转/反转。当软起动器30内部旁路接触器吸合后运行状态信号通过Profibus通信电缆传给PLC控制器20，PLC控制器20控制第一指示灯81点亮。如果运行过程中出现故障信号也将通过Profibus通信电缆上传到PLC控制器20，PLC控制器20控制第二指示灯点亮。当停止按钮95被按下，PLC控制器20控制第一控制信号输入端子31失电，以使软起动器30自由停止工作。在地铁风机正常运行时，软起动器30将按照自由停止模式来停止风机从而避免迅速停止风机所导致的软起动器30的可控硅过热问题。

在出现紧急情况时，例如当PLC控制器20通过火灾信号继电器60接收到火灾信号，软起动器30的起动和停止方式根据预先设定的第二参数组执行，第二参数组中的停止方式设定为制动模式。具体地，反转按钮92被按下或监控装置70发送反转命令后，PLC控制器20控制第一继电器触点开关442断开，第一控制信号输入端子31失电，以使软起动器30停止工作。紧接着，PLC控制器20通过正转继电器控制正转接触器触点开关511断开，使风机进入自由停止状态。经过PLC控制器20内部的定时器预设的延时(例如三十秒)后，PLC控制器20控制反转继电器触点开关422闭合，反转继电器进一步控制反转接触器触点开关522闭合，软起动器30进线侧加载逆相序电压。PLC控制器20再控制第二继电器触点开关452闭合，使第二控制信号输入端子32得电，并调用第二参数组；在第二控制信号输入端子32得电保持极短暂的时间(例如一秒)后，PLC控制器20控制第二继电器触点开关452打开。由于软起动器30起动一秒后第二控制信号输入端子32失电，软起动器30由起动状态立马切换到制动模式。由于制动模式采用直流制动，因此软起动器30向风机注入直流电，在直流电的作用下风机实现快速停止。延时的目的是为了使风机可以在预设时间内自由停止从而减少后面制动过程中产生的能量。在风机停止后，PLC控制器20控制第一继电器触点开关442闭合，第一继电器进一步控制第一控制信号输入端子31得电，从而使软起动器30控制风机进行反转。满足了地铁运营商要求的在出现紧急情况下在短时间内实现风机从正转切换到反转的要求。从自由停止模式经过预设的延时后切换到制动模式，不仅能使风机迅速停止而且额外的缓冲时间可以很大程度上减少制动过程中产生的能量，从而一定程度上缓解软起动器的可控硅过热问题。

在出现紧急情况时，如果软起动器30出现故障并且软起动器30已不可用，即不能通过复位继电器实现复位控制信号输入端子34得电以使得软起动器30复位，这说明软起动器30已损坏。通过紧急按钮93或监控装置70发送紧急起动命令，反转接触器和紧急起动接触器进行同时闭合，从而直接起动风机。

在正常运行过程中，正转按钮91/反转按钮92和监控装置70都可以发送控制命令。出于实际运行的安全考虑，正转按钮91/反转按钮92和监控装置70同时只有一方可以控制电机地运行。当监控装置70的通讯设备出现故障或不可用时，需要将控制权切换至正转按钮91/反转按钮92。切换按钮94被按下后，PLC控制器20控制切换继电器触点开关462闭合，切换控制信号输入端子33得电，从而使软起动器30进行控制权切换，此时只有正转按钮91/反转按钮92可以控制软起动器30的起动，监控装置70失去控制权。

应当理解，虽然本说明书是按照各个实施例描述的，但并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

上文所列出的一个系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施例的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种地铁风机的控制装置，其特征在于，包括一个柜体(10)和布置于所述柜体(10)壳体上的多个控制按钮，所述控制按钮包括一个正转按钮(91)、一个反转按钮(92)和一个停止按钮(95)，所述柜体(10)内设置有：

一个控制器(20)，其第一输入端连接于所述正转按钮(91)，其第二输入端连接于所述反转按钮(92)，其第六输入端连接于所述停止按钮(95)；

一个软起动器(30)，其用于连接一风机，所述软起动器(30)包括第一控制信号输入端子(31)和第二控制信号输入端子(32)；

多个接触器，其包括一个正转接触器和一个反转接触器，所述正转接触器和所述反转接触器用于将外部电源接入所述软起动器(30)，所述正转接触器与所述反转接触器互锁；

一个正转继电器，其线圈连接于所述控制器(20)的第一输出端，其触点开关连接于所述正转接触器的控制回路；

一个反转继电器，其线圈连接于所述控制器(20)的第二输出端，其触点开关连接于所述反转接触器的控制回路；

一个第一继电器，其线圈连接于所述控制器(20)的第四输出端，其触点开关与所述第一控制信号输入端子(31)连接；以及

一个第二继电器，其线圈连接于所述控制器(20)的第五输出端，其触点开关与所述第二控制信号输入端子(32)连接。

2.根据权利要求1中所述的地铁风机的控制装置，其特征在于：

多个所述控制按钮还包括一个紧急按钮(93)，所述紧急按钮(93)连接于所述控制器(20)的第三输入端；

多个所述接触器还包括一个紧急起动接触器，所述紧急起动接触器将所述风机连接于所述正转接触器和所述反转接触器；

所述柜体(10)内还设置有：一个紧急继电器，其线圈连接于所述控制器(20)的第三输出端，其触点开关连接于所述紧急起动接触器的控制回路。

3.根据权利要求1中所述的地铁风机的控制装置，其特征在于，所述柜体(10)内还设置有：

一个火灾信号继电器(60)，其线圈用于连接外部火灾报警器，其触点开关连接于所述控制器(20)的第四输入端。

4.根据权利要求1中所述的地铁风机的控制装置，其特征在于：

多个所述控制按钮还包括一个切换按钮(94)，所述切换按钮(94)连接于所述控制器(20)的第五输入端；

所述软起动器(30)还包括一个切换控制信号输入端子(33)；

所述柜体(10)内还设置有：一个切换继电器，其线圈连接于所述控制器(20)的第八输出端，其触点开关与所述切换控制信号输入端子(33)连接。

5.根据权利要求1中所述的地铁风机的控制装置，其特征在于：

所述软起动器(30)还包括一个复位控制信号输入端子(34)；

所述柜体(10)内还设置有一个复位继电器，所述复位继电器的线圈连接于所述控制器(20)的第九输出端，其触点开关与所述复位控制信号输入端子(34)连接。

6.根据权利要求1中所述的地铁风机的控制装置，其特征在于，所述软起动器(30)还包括一个通信模块(35)，所述通信模块(35)通过profibus协议的通讯电缆连接于所述控制器(20)。

7.根据权利要求6中所述的地铁风机的控制装置，其特征在于，所述柜体(10)的壳体上还布置有一个监控装置(70)，所述监控装置(70)通过profibus协议的通讯电缆连接于所述控制器(20)，用于监控所述控制器(20)采集的所述软起动器(30)的运行数据和故障信息。

8.根据权利要求1所述的地铁风机的控制装置，其特征在于，所述控制器(20)能够响应于所述第一输入端的输入信号而驱动所述第四输出端输出驱动电压，所述控制器(20)还能够响应于所述第二输入端的输入信号而切断所述第四输出端输出的驱动电压，并驱动所述第五输出端持续预设时长输出驱动电压。

9.根据权利要求8中所述的地铁风机的控制装置，其特征在于，所述控制器(20)内部设置有一个定时器，所述控制器(20)能够响应于所述第一输入端的输入信号而驱动所述第四输出端输出驱动电压，还能够响应于所述第二输入端的输入信号而切断所述第四输出端输出的驱动电压，并在所述定时器预设的延时后驱动所述第五输出端持续预设时长输出驱动电压。

10.根据权利要求9中所述的地铁风机的控制装置，其特征在于，所述定时器为延时继电器。

11.根据权利要求8中所述的地铁风机的控制装置，其特征在于，所述第二继电器为延时继电器。

12.根据权利要求8中所述的地铁风机的控制装置，其特征在于，所述第五输出端与所述第二继电器之间设置有延时电路。

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