CN216715193U - 一种自动变速箱过滤器转接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动变速箱过滤器转接装置，包括转接器，所述的转接器上同轴可拆卸连接有适配器，所述的适配器与外部的变速箱本体的油滤座可拆卸相连；所述的转接器的内部可拆卸安装有支撑台；在变速箱测试阶段中通过采用本实用新型替换变速箱的过滤器，在测试台架运转进行下线测试，避免了在测试时安装过滤器，造成过滤器的滤芯的早期寿命缩短，此外，本装置中通过在支撑台上开设第二进油孔和第二出油孔和在转接器上开设第三进油孔和第三出油孔，将自动变速箱本体油路引出到变速箱本体外进行循环和指标检测，解决了现有技术中自动变速箱测试时过滤器滤芯早期寿命缩短及无法测试主油路技术参数的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆测试领域，涉及过滤器，具体是一种自动变速箱过滤器转接装置。
背景技术
过滤器作为自动变速箱本体不可或缺的装置，主要用于自动变速箱在车上正常运转时对变速箱本体内循环油液的过滤。工厂内自动变速箱总成生产装配完成后，为保证其功能正常，需要在测试台架运转进行下线测试，由于新变速箱第一次运转时磨合会产生很多碎屑，测试时便安装过滤器，会造成过滤器的滤芯的早期寿命缩短，增加成本，测试时不安装过滤器，即无法完成对温度、流量、压力等技术参数进行测试。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种自动变速箱过滤器转接装置，解决现有技术中自动变速箱测试时过滤器滤芯早期寿命缩短以及无法测试主油路技术参数的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：
一种自动变速箱过滤器转接装置，包括转接器，所述的转接器上同轴可拆卸连接有适配器，所述的适配器与外部的变速箱本体的油滤座可拆卸相连；所述的转接器的内部可拆卸安装有支撑台；
所述的变速箱本体的油滤座上开设有第一进油孔和第一出油孔，所述的支撑台上开设有第二进油孔和第二出油孔，所述的转接器上开设有第三进油孔和第三出油孔；所述的第一进油孔、第二进油孔和第三进油孔连通设置，所述的第一出油孔与第二出油孔和第三出油孔连通设置。
本实用新型还包括以下技术特征：
所述的第三进油孔包括第一倾斜孔和第一直孔，所述的第一倾斜孔的孔径与第二进油孔的孔径相同；所述的第三出油孔包括第二倾斜孔和第二直孔，所述的第二倾斜孔的孔径与第二出油孔的孔径相同；
所述的第二进油孔为边缘处的缺口，缺口为部分圆且其弧线大于半圆弧。
所述的支撑台和转接器上均设置有多个螺栓孔，支撑台和转接器通过螺栓孔与螺栓配合相连。
所述的适配器的外壁上设置有螺纹，所述的适配器与外部的变速箱本体的油滤座间通过螺纹相连。
所述的第二出油孔中部的一周侧壁上开设有密封圈安装槽，所述的密封圈安装槽中设置有密封圈。
所述的转接器与支撑台之间设置有密封垫。
本实用新型与现有技术相比，有益的技术效果是：
在变速箱测试阶段中通过采用本实用新型替换变速箱的过滤器，在测试台架运转进行下线测试，避免了在测试时安装过滤器，造成过滤器的滤芯的早期寿命缩短，此外，本装置中通过在支撑台上开设第二进油孔和第二出油孔和在转接器上开设第三进油孔和第三出油孔，将自动变速箱本体油路引出到变速箱本体外进行循环和指标检测，解决了现有技术中自动变速箱测试时过滤器滤芯早期寿命缩短及无法测试主油路技术参数的技术问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构剖视示意图；
图2为本实用新型的整体结构爆炸示意图；
图3为本实用新型的整体结构装配示意图；
图4为本实用新型的工作流程示意图。
图中各个标号的含义为：1-转接器，2-适配器，3-油滤座，4-支撑台，5-螺栓孔，6-螺纹，7-密封圈安装槽，8-密封圈，9-密封垫；
101-第三进油孔，102-第三出油孔；
10101-第一倾斜孔，10102-第一直孔；
10201-第二倾斜孔，10202-第二直孔；
301-第一进油孔，302-第一出油孔；
401-第二进油孔，402-第二出油孔。
以下结合实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。
具体实施方式
需要说明的是，本实用新型中的所有零部件，在没有特殊说明的情况下，均采用本领域已知的零部件。
以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。
本实用新型给出了一种自动变速箱过滤器转接装置，如图1至图3所示，包括转接器1，转接器1上同轴可拆卸连接有适配器2，适配器2与外部的变速箱本体的油滤座3可拆卸相连；转接器1的内部可拆卸安装有支撑台4；
变速箱本体的油滤座3上开设有第一进油孔301和第一出油孔302，支撑台4上开设有第二进油孔401和第二出油孔402，转接器1上开设有第三进油孔101和第三出油孔102；第一进油孔301、第二进油孔401和第三进油孔101连通设置，第一出油孔302与第二出油孔402和第三出油孔102连通设置。
上述技术方案中，在变速箱测试阶段中通过采用上述装置替换变速箱的过滤器，在测试台架运转进行下线测试，避免了在测试时安装过滤器，造成过滤器的滤芯的早期寿命缩短，此外，本装置中通过在支撑台上开设第二进油孔和第二出油孔和在转接器上开设第三进油孔和第三出油孔，将自动变速箱本体油路引出到变速箱本体外进行循环和指标检测，解决了现有技术中自动变速箱测试时过滤器滤芯早期寿命缩短及无法测试主油路技术参数的技术问题。
具体的，第三进油孔101包括第一倾斜孔10101和第一直孔10102，第一倾斜孔10101的孔径与第二进油孔401的孔径相同；第三出油孔102包括第二倾斜孔10201和第二直孔10202，第二倾斜孔10201的孔径与第二出油孔402的孔径相同，第二进油孔401为边缘处的缺口，缺口为部分圆且其弧线大于半圆弧，将第三进油孔和第三出油孔设计成倾斜孔加直孔的方式，保证了转接器外部安装进油管和出油管时能够容纳固定部件。
具体的，支撑台4和转接器1上均设置有多个螺栓孔5，支撑台4和转接器1通过螺栓孔与螺栓配合相连，方便拆卸与安装。
具体的，适配器2的外壁上设置有螺纹6，适配器2与外部的变速箱本体的油滤座3间通过螺纹6相连，方便拆卸与安装。
具体的，第二出油孔402中部的一周侧壁上开设有密封圈安装槽7，密封圈安装槽7中设置有密封圈8，保证了第二进油孔的延伸部分可以与第三进油孔配合。
具体的，转接器1与支撑台4之间设置有密封垫9，避免了转接器1与支撑台之间的磨损，同时也保证了第三进油孔与第二进油孔的密封配合。
本实用新型的工作过程如下：
参考图4，将本实用新型的自动变速箱过滤器转接装置安装在变速箱本体的油滤座4上，将变速箱本体内部油路从自动变速箱过滤器转接装置第一出油孔302引出，在经过过滤器转接管路10、流量计11及温度传感器12后进行测试后，再由自动变速箱过滤器转接装置的第一进油孔301引回到变速箱本体。
Claims (6)
1.一种自动变速箱过滤器转接装置，其特征在于，包括转接器(1)，所述的转接器(1)上同轴可拆卸连接有适配器(2)，所述的适配器(2)与外部的变速箱本体的油滤座(3)可拆卸相连；所述的转接器(1)的内部可拆卸安装有支撑台(4)；
所述的变速箱本体的油滤座(3)上开设有第一进油孔(301)和第一出油孔(302)，所述的支撑台(4)上开设有第二进油孔(401)和第二出油孔(402)，所述的转接器(1)上开设有第三进油孔(101)和第三出油孔(102)；所述的第一进油孔(301)、第二进油孔(401)和第三进油孔(101)连通设置，所述的第一出油孔(302)与第二出油孔(402)和第三出油孔(102)连通设置。
2.如权利要求1所述的自动变速箱过滤器转接装置，其特征在于，所述的第三进油孔(101)包括第一倾斜孔(10101)和第一直孔(10102)，所述的第一倾斜孔(10101)的孔径与第二进油孔(401)的孔径相同；所述的第三出油孔(102)包括第二倾斜孔(10201)和第二直孔(10202)，所述的第二倾斜孔(10201)的孔径与第二出油孔(402)的孔径相同；
所述的第二进油孔(401)为边缘处的缺口，缺口为部分圆且其弧线大于半圆弧。
3.如权利要求1所述的自动变速箱过滤器转接装置，其特征在于，所述的支撑台(4)和转接器(1)上均设置有多个螺栓孔(5)，支撑台(4)和转接器(1)通过螺栓孔与螺栓配合相连。
4.如权利要求1所述的自动变速箱过滤器转接装置，其特征在于，所述的适配器(2)的外壁上设置有螺纹(6)，所述的适配器(2)与外部的变速箱本体的油滤座(3)间通过螺纹(6)相连。
5.如权利要求1所述的自动变速箱过滤器转接装置，其特征在于，所述的第二出油孔(402)中部的一周侧壁上开设有密封圈安装槽(7)，所述的密封圈安装槽(7)中设置有密封圈(8)。
6.如权利要求1所述的自动变速箱过滤器转接装置，其特征在于，所述的转接器(1)与支撑台(4)之间设置有密封垫(9)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123202944.1U CN216715193U (zh) | 2021-12-17 | 2021-12-17 | 一种自动变速箱过滤器转接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
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Family Applications (1)
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| CN202123202944.1U Active CN216715193U (zh) | 2021-12-17 | 2021-12-17 | 一种自动变速箱过滤器转接装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216715193U (zh) |
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2021
- 2021-12-17 CN CN202123202944.1U patent/CN216715193U/zh active Active
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