CN216710568U - 一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块，包括安装板、第一电滚筒、第二电滚筒以及拉距皮带，第一电滚筒和第二电滚筒转动连接在安装板上，第一电滚筒和第二电滚筒水平对齐，拉距皮带的两端的内侧分别缠绕在第一电滚筒和第二电滚筒相互远离的一侧，第一电滚筒和第二电滚筒将拉距皮带绷紧。本实用新型通过电滚筒替代了上述结构，结构简单，成本低廉，且避免了使用传统电机线束外露的缺陷，对使用安全有了一定的保障，且根据皮带热胀冷缩可相应调节两个电滚筒之间的间距以及调节电滚筒的直径，从而确保皮带的张紧度始终在合适范围。

Description

一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块

技术领域

本实用新型涉及一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块，属物流分拣自动化设备技术领域。

背景技术

市面上的快递包裹都是通过人工手动将所有的包裹放置在传送带上，然后由人工手动分拣，最后再送到客户手上。

现有的快递分拣分拣方式存在以下问题：

1.现有的快递分拣的方式自动化程度低，劳动强度高；

2.现有的快递分拣的方式中，若想实现快递的单件分离，首先需要将成堆的包裹打散，其次，需要将打散后的包括分成单个的；最后，每个包裹依次传送。

因此，如附图1-附图3所示，我公司自行研发出了一种可以将包裹打散并且将单个包裹之间的距离拉开的包裹分拣设备，该设备包括打散板和拉距板，其中拉距板上的小车上的拉距皮带的传送由伺服电机提供动力，因此拉距皮带的传送需要经过第一齿轮、第二齿轮、第四滚筒、第一滚筒、第二滚筒、张紧滚筒等结构，结构复杂且成本较高。

另外，由于热胀冷缩，同样的传动力，在冬天时容易导致皮带断裂。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块，以解决现有的拉距小车结构复杂且成本较高的问题。

本实用新型采取的技术方案为：一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块，包括安装板、第一电滚筒、第二电滚筒以及拉距皮带，所述第一电滚筒和第二电滚筒转动连接在安装板上，第一电滚筒和第二电滚筒水平对齐，所述拉距皮带的两端的内侧分别缠绕在第一电滚筒和第二电滚筒相互远离的一侧，第一电滚筒和第二电滚筒将拉距皮带绷紧。

优选的，所述安装板为矩形状，所述安装板的上端设置有倒圆角，所述安装板整体沿竖直方向布置，所述安装板的长边沿水平方向布置，所述安装板的左右两端分别开设有容纳第一电滚筒和第二电滚筒的前后轴的矩形凹槽。

优选的，所述凹槽的底部设置有开口朝上布置的弧形卡槽。

优选的，所述卡槽的数量设置为2-4个并且间隔均匀地布置在安装板上。

优选的，所述滚筒的外侧壁上开设有螺纹盲孔，所述滚筒的外周套设有套筒，所述套筒的外侧壁上开设有与套筒轴向平行的条形通孔，所述条形通孔与所述螺纹盲孔内部连接有同一个沉头螺栓。

优选的，一个条形通孔、一个螺纹盲孔以及一个沉头螺栓构成一个限位机构，所述限位机构的数量设置为2-8个并且关于电滚筒的轴线周向均匀分布。

本实用新型的有益效果：

1.与现有技术相比，现有的拉距段小车皮带的转动，由伺服电机提供动力，因此需要经过同步轮、同步带、张紧轮等机构，结构复杂且成本较高；而本实用新型通过电滚筒替代了上述结构，结构简单，成本低廉，且避免了使用传统电机导致电导线外露的缺陷，对使用安全有了一定的保障。

2.与现有技术相比，本实用新型通过设置凹槽和卡槽，夏天时可将电滚筒的前后轴安装在靠近安装板边沿的卡槽内，冬天时可将电滚筒的前后轴安装在远离安装板边沿的卡槽内，当拉距皮带因热胀冷缩而发生形变时，两个电滚筒可始终将拉锯皮带张紧，且可避免拉锯皮带因收缩导致的断裂。

3.尤其是，与现有技术相比，本实用新型通过在电滚筒的外周套设套筒，使电滚筒的直径变大，将套筒取下，电滚筒的直径复原，同样可起到将拉锯皮带张紧的作用，配合卡槽使用可在更大的范围内调节皮带的松紧，适用性更强。

附图说明

图1为小车的结构立体图；

图2为去掉外壳后的小车的结构立体图；

图3为去掉外壳后的小车的结构又一立体图。

图4为整体结构示意图；

图5为电滚筒与套筒配合结构剖视图；

图6为套筒结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。

实施例1：

如图1-图3所示，现有技术中的小车（3）包括固定在机架上的外壳(31)，外壳(31)的上端开口，外壳(31)内部固定有拉距电机(37)，拉距电机(37)的输出轴上固定有第一齿轮，第一齿轮通过同步带(38)传动连接有第二齿轮(39)，第二齿轮(39)固定在第二转轴上，第二转轴上固定连接有第四滚筒（36），小车（3）的上端面的两端分别转动连接有第一滚筒（33）和第二滚筒（34），第一滚筒（33）、第二滚筒（34）以及第四滚筒(36)上连接有同一根拉距皮带(32)；第一滚筒（33）、第二滚筒（34）以及第四滚筒(36)形成倒三角形，外壳(31)内部转动连接有张紧滚筒(35)，张紧滚筒(35)位于以第一滚筒（33）、第二滚筒（34）以及第四滚筒(36)为顶点的三角形的中部，且张紧滚筒(35)位于拉距皮带(32)的外侧；拉锯皮带的上端水平且位于外壳(31)的口部上方。

启动拉距电机(37)，拉距电机(37)驱动第一齿轮转动，第一齿轮通过同步带(38)带动第二齿轮(39)转动，第二齿轮(39)带动第二转轴以及第四滚筒(36)旋转，第二滚筒（34）起到主动轮的作用，第四滚筒(36)带动第一滚筒（33）、第二滚筒（34）、张紧滚筒(35)以及拉距皮带(32)转动，从而实现快递包裹的传送。

一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块，如图4所示，包括安装板（40）、第一电滚筒（50）、第二电滚筒以及拉距皮带(32)。

安装板（40）为矩形状，安装板（40）的上端设置有倒圆角，安装板（40）整体沿竖直方向布置，安装板（40）的长边沿水平方向布置，安装板（40）的左右两端分别开设有容纳第一电滚筒（50）和第二电滚筒的前后轴的矩形凹槽(41)，凹槽(41)的底部设置有开口朝上布置的弧形卡槽(42)，卡槽(42)的数量设置为3个并且间隔均匀地布置在安装板（40）上；安装板（40）的数量设置为两个并且前后对称布置。两个安装板（40）通过固定杆固定。

第一电滚筒（50）和第二电滚筒的轴线沿水平方向布置，第一电滚筒（50）和第二电滚筒的前后轴分别卡在对应的一组卡槽(42)内，安装板（40）上位于凹槽(41)上方的部分开设有螺纹通孔，紧固螺栓与螺纹通孔螺纹连接，第一电滚筒（50）和第二电滚筒的前后轴通过紧固螺栓固定在卡槽(42)内部。从而第一电滚筒（50）和第二电滚筒转动连接在安装板（40）上，第一电滚筒（50）和第二电滚筒左右水平对齐，拉距皮带(32)的两端的内侧分别缠绕在第一电滚筒（50）和第二电滚筒相互远离的一侧，第一电滚筒（50）和第二电滚筒将拉距皮带(32)绷紧。

冬天时可将电滚筒(50)的前后轴安装在远离安装板（40）边沿的卡槽(42)内，当拉距皮带(32)因热胀冷缩而发生形变时，两个电滚筒可始终将拉锯皮带张紧，且可避免拉锯皮带因收缩而导致的断裂。

本实施例中，如图5-图6所示，第一电滚筒(50)和第二电滚筒的外侧壁上开设有螺纹盲孔，滚筒的外周套设有套筒(60)，套筒(60)的外侧壁上开设有与套筒(60)轴向平行的条形通孔(61)，条形通孔(61)与螺纹盲孔内部连接有同一个沉头螺栓(62)。一个条形通孔(61)、一个螺纹盲孔以及一个沉头螺栓(62)构成一个限位机构，限位机构的数量设置为6个并且关于电滚筒(50)的轴线周向均匀分布。

通过在第一电滚筒(50)的外周套设套筒(60)，使第一电滚筒(50)的直径变大，并且通过限位机构将套筒(60)限位在第一电滚筒(50)的外侧壁上；将套筒(60)取下，第一电滚筒(50)的直径复原。可根据皮带热胀冷缩选择是否增加套筒(60)，同样起到将拉锯皮带张紧的作用，配合卡槽(42)使用可在更大的范围内调节拉距皮带的松紧，适用性更强。

同时，条形通孔(61)的设置可增强第一电滚筒(50)的散热性能，避免因增加套筒(60)导致的第一电滚筒(50)的散热性能下降导致的第一电滚筒(50)的损坏。第二电滚筒和第一电滚筒的结构相同。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (6)

1.一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块，其特征在于：包括安装板（40）、第一电滚筒(50)、第二电滚筒以及拉距皮带(32)，所述第一电滚筒(50)和第二电滚筒转动连接在安装板（40）上，第一电滚筒(50)和第二电滚筒水平对齐，所述拉距皮带(32)的两端的内侧分别缠绕在第一电滚筒(50)和第二电滚筒的相互远离的一侧，第一电滚筒(50)和第二电滚筒将拉距皮带(32)绷紧。

2.根据权利要求1所述的一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块，其特征在于：所述安装板（40）为矩形状，所述安装板（40）的上端设置有倒圆角，所述安装板（40）整体沿竖直方向布置，所述安装板（40）的长边沿水平方向布置，所述安装板（40）的左右两端分别开设有容纳第一电滚筒(50)和第二电滚筒的前后轴的矩形凹槽(41)。

3.根据权利要求2所述的一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块，其特征在于：所述凹槽(41)的底部设置有开口朝上布置的弧形卡槽(42)。

4.根据权利要求3所述的一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块，其特征在于：所述卡槽(42)的数量设置为2-4个并且间隔均匀地布置在安装板（40）上。

5.根据权利要求1所述的一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块，其特征在于：所述第一电滚筒(50)的外侧壁上开设有螺纹盲孔，所述滚筒的外周套设有套筒(60)，所述套筒(60)的外侧壁上开设有与套筒(60)轴向平行的条形通孔(61)，所述条形通孔(61)与所述螺纹盲孔内部连接有同一个沉头螺栓(62)。

6.根据权利要求1所述的一种新型的电滚筒式单件分离拉距段小车模块，其特征在于：一个条形通孔(61)、一个螺纹盲孔以及一个沉头螺栓(62)构成一个限位机构，所述限位机构的数量设置为2-8个并且关于第一电滚筒(50)的轴线周向均匀分布。

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