CN216706271U - 航空发动机高压涡轮内静子蜂窝式封严环电阻焊维修夹具 - Google Patents
航空发动机高压涡轮内静子蜂窝式封严环电阻焊维修夹具 Download PDFInfo
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Abstract
一种航空发动机高压涡轮内静子蜂窝式封严环电阻焊维修夹具，包括：一弧面C型夹，两直杆的前后两端皆用弧面金属杆连接并形成两条弧面夹持边，弧面夹持边的底面为同一弧面，两夹持边上钻有垂直螺纹孔，前端夹持边的两端钻有前后朝向的螺纹孔并装有调节螺杆，调节螺杆的前端安装有尼龙顶头、后端安装有梅花手拧螺母；一弧面尼龙板，弧面对应于弧面C型夹的两条弧面夹持边的底面，靠近前后边缘处的板面上钻有通孔并配有连接件，弧面尼龙板的中间开有长方形弧面孔，弧面孔的轴向宽度小于蜂窝环轴向宽度、径向宽度可置于弧面C型夹底面内。使用本实用新型可抵消径向变形且有足够的接触面积和强度，抵消轴向变形须且能有足够的外力保持原尺寸。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种航空发动机维修夹具，尤其是涉及一种航空发动机高压涡轮内静子蜂窝式封严环电阻焊维修夹具。
背景技术
蜂窝材料是一种借鉴蜜蜂蜂巢结构的仿生物学材料，广泛应用于航空航天领域。因具有结构轻、强度高及可磨的特性，被用在航空发动机高压涡轮内静子封严环上，用于与相对应的蓖齿封严配合防止油气泄露。此种蜂窝材料的基本结构是将0.1～0.2mm厚度的薄板弯折再通过点焊的方式将其组合成边长不足1mm的正六边型孔格，然后多层叠加再经过特殊的工艺将其整合成一个蜂窝式密封环。
目前，按技术要求，需要将外径383mm的蜂窝环和内径363mm的高压涡轮内静子封严环过盈相配，此过程需要将蜂窝环向内弯曲和周向压缩使其外径小于工件的内径才能安装到位，大的径向曲折会导致局部正六方型孔格变形甚至基体薄板间的点焊点脱焊，致使原有的外形尺寸发生塑性变形。因此放入的蜂窝环塑性变形位置处的径向外沿并不能完全和高压涡轮内静子封严环内径贴合，其轴向由于点焊点脱焊而导致的尺寸变化也无法满足质量要求。为了抵消径向变形须要有足够的接触面积和强度以保证焊接质量，为了抵消轴向变形须要用足够的外力保持原尺寸。这，若不借助特定的夹具则很难做到及做好。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，旨在提供一种航空发动机高压涡轮内静子蜂窝式封严环电阻焊维修夹具，使用其可实现抵消径向变形且有足够的接触面积和强度，抵消轴向变形须且能有足够的外力保持原尺寸。
解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种航空发动机高压涡轮内静子蜂窝式封严环电阻焊维修夹具，其特征包括：
一弧面C型夹，两根对称且平行直杆的前后两端皆用弧面金属杆连接并形成两条弧面夹持边，两条弧面夹持边的底面为同一弧面，两弧面夹持边上钻有若干垂直螺纹孔，前端弧面夹持边的两端钻有前后朝向的螺纹孔并装有调节螺杆，调节螺杆的前端安装有尼龙顶头、后端安装有梅花手拧螺母；
一弧面尼龙板，为投影呈矩形的弧面板，所述弧面板的弧面对应于弧面C型夹的两条弧面夹持边的底面，靠近前后边缘处的板面上对应弧面C型夹两条夹持边的垂直螺纹孔钻有通孔并配有连接件用于连接，弧面尼龙板的中间开有长方形弧面孔，弧面孔的轴向(前后)宽度小于蜂窝环轴向宽度、径向(左右)宽度可置于弧面C型夹底面内。如此设计便于支撑蜂窝环同时预留一定的焊接面积。
在上述基础上，本实用新型可以有如下的改型：
所述的弧面为圆柱面。
所述的弧面C型夹的后端夹持边的里面通过螺钉安装有尼龙垫板，使用尼龙材料是防止电阻焊接工作时工件与工装粘接。
所述弧面C型夹的两夹持边上各钻有3个垂直螺纹孔。
有益效果：使用本实用新型卡具用以克服蜂窝环塑性变形将两种部件进行电阻焊接，使其有足够的焊接面积以保证焊接质量。
附图说明
结合下面附图和具体实施方式作进一步的详细说明。
图1a为本实用新型实施例的弧面C型夹立体示意图；
图1b为图1a的主视图；
图1c为图1a的俯视图；
图2a为本实用新型实施例的弧面尼龙板立体示意图；
图2b为图2a的主视图；
图2c为图2a的俯视图；
图3为本实用新型实施例使用状态示意图。
图中附图标记指代：
1-弧面C型夹，101-弧面夹持边，102-尼龙垫板，103-调节螺杆，104-尼龙顶头，105-梅花手拧螺母，2-弧面尼龙板，3-蜂窝环，4-内静子封严环，5-焊接区域。
具体实施方式
参见图1a至图2c，本实用新型的航空发动机高压涡轮内静子蜂窝式封严环电阻焊维修夹具实施例，其包括：一弧面C型夹1，两根对称且平行直杆的前后两端皆用柱面金属杆连接并形成两条柱面夹持边101，两条柱面夹持边的底面为同一圆柱面，两柱面夹持边上各钻有三个垂直螺纹孔，后端夹持边的里面通过螺钉安装有尼龙垫板102，前端柱面夹持边的两端钻有前后朝向的螺纹孔并装有调节螺杆103，调节螺杆的前端安装有尼龙顶头104、后端安装有梅花手拧螺母105；一弧面尼龙板2，为投影呈矩形的圆柱面板，弧面尼龙板的圆柱面对应于弧面C型夹的两条柱面夹持边的底面，靠近前后边缘处的板面上对应弧面C型夹两条夹持边的垂直螺纹孔钻有通孔并配有连接件用于连接，弧面尼龙板的中间开有长方形弧面孔，弧面孔的轴向(前后)宽度小于蜂窝环轴向宽度、径向(左右)宽度可置于弧面C型夹底面内。
参见图3，使用方法描述：
1.将蜂窝环通过弯曲的方法放入到高压涡轮内静子封严环内；
2.用六个螺栓将弧面尼龙板固定在弧面C型夹上；
3.将C型夹具卡入弯曲的蜂窝环区域，用手沿径向向外施加一定的力使蜂窝环紧贴在高压涡轮内静子封严环内径上，拧紧螺母105使尼龙顶头104顶住高压涡轮内静子封严环前端面上，使蜂窝环控制在合格的尺寸范围内；
4.将工件连同夹具一起放入电阻焊机中。施工时需要持续用手沿径向向外施力使蜂窝环持续紧贴在高压涡轮内静子封严环内径上，同时连续焊接四到六次，使蜂窝环有足够的焊接面积，从而保证强度；
5.保持弧面C型夹不动拆除弧面尼龙板，依次焊先之前被弧面板覆盖的区域，使其焊接更加牢固；
6.焊完变形的位置后，后续的施工只需要周向移动弧面C型夹到目标焊接区域即可。
注意：剩余面积的焊接需要将蜂窝环应力沿周向均匀分散，对角施工。
Claims (4)
1.一种航空发动机高压涡轮内静子蜂窝式封严环电阻焊维修夹具，其特征是包括：
一弧面C型夹，两根对称且平行直杆的前后两端皆用弧面金属杆连接并形成两条弧面夹持边，两条弧面夹持边的底面为同一弧面，两弧面夹持边上钻有若干垂直螺纹孔，前端弧面夹持边的两端钻有前后朝向的螺纹孔并装有调节螺杆，调节螺杆的前端安装有尼龙顶头、后端安装有梅花手拧螺母；
一弧面尼龙板，为投影呈矩形的弧面板，所述弧面板的弧面对应于弧面C型夹的两条弧面夹持边的底面，靠近前后边缘处的板面上对应弧面C型夹两条夹持边的垂直螺纹孔钻有通孔并配有连接件用于连接，弧面尼龙板的中间开有长方形弧面孔，弧面孔的轴向宽度小于蜂窝环轴向宽度、径向宽度可置于弧面C型夹底面内。
2.根据权利要求1所述的航空发动机高压涡轮内静子蜂窝式封严环电阻焊维修夹具，其特征是：所述的弧面为圆柱面。
3.根据权利要求1所述的航空发动机高压涡轮内静子蜂窝式封严环电阻焊维修夹具，其特征是：所述的弧面C型夹的后端弧面夹持边的里面通过螺钉安装有尼龙垫板。
4.根据权利要求1所述的航空发动机高压涡轮内静子蜂窝式封严环电阻焊维修夹具，其特征是：所述弧面C型夹的两弧面夹持边上各钻有3个垂直螺纹孔。
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