CN216698785U - 一种换电电池包用电池端连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种换电电池包用电池端连接器,包括连接器底板以及分别设置于所述连接器底板正面的限位连接筒和电性导通板;在所述电性导通板两侧部位设置有大导通片,在所述大导通片之间部位密集设置有多个小导通片;所述限位连接筒分别设置于所述电性导通板两侧部位;还包括设置于所述连接器底板背面的电缆连接板;所述电缆连接板上密集开设有多个用于与外部电缆线相连接的电线连接孔;且在所述电缆连接板的两端部位设置有螺丝柱,实际应用过程中,可以分别利用限位连接筒与外部限位杆件进行限位连接,利用大导通片和小导通片进行电性导通,结构设计合理,可靠度稳定度高。
Description
[技术领域]
本实用新型涉及电动汽车换电电池包功能部件技术领域,尤其涉及一种结构设计合理,应用效果突出的换电电池包用电池端连接器。
[背景技术]
随着电动汽车的快速发展,与电池包换电息息相关的换电设备以及配件也逐渐改进和改善,为了更好的应用于电动汽车的具体使用。
换电电池包与电动车车体之间一般通过连接器电性对接,实现电路导通,目前的连接器设备一般都是直接硬性对接,当电池包与车体之间存在晃动或其他震动时,容易对各部件带来损坏,由于电池包的重量较大,所以电池包相对于车体的移动,作用力也随之较大。
基于此,需要采用具备一定缓冲性能的对接部件来实现电性连通,本领域技术人员进行了大量的研发与实验,从连接器的具体结构方面入手进行改进和改善,并取得了较好的成绩。
[实用新型内容]
为克服现有技术所存在的问题,本实用新型提供一种结构设计合理,应用效果突出的换电电池包用电池端连接器。
本实用新型解决技术问题的方案是提供一种换电电池包用电池端连接器,包括连接器底板以及分别设置于所述连接器底板正面的限位连接筒和电性导通板;在所述电性导通板两侧部位设置有大导通片,在所述大导通片之间部位密集设置有多个小导通片;所述限位连接筒分别设置于所述电性导通板两侧部位;还包括设置于所述连接器底板背面的电缆连接板;所述电缆连接板上密集开设有多个用于与外部电缆线相连接的电线连接孔;且在所述电缆连接板的两端部位设置有螺丝柱。
优选地,所述连接器底板外周还连接设置有一连接器外壳;所述连接器外壳周缘环绕开设有槽体;在所述槽体中设置有用于起密封作用的密封圈。
优选地,所述电缆连接板处于所述连接器底板背面中间部位;且所述电缆连接板呈凸出的方形体结构。
优选地,所述电性导通板处于所述连接器底板正面中间部位;所述限位连接筒对称设置于所述电性导通板两侧。
优选地,所述连接器底板以及所述连接器外壳整体呈方形体结构。
优选地,所述大导通片以及小导通片都为圆形结构。
优选地,所述密封圈为电木材质的密封圈。
优选地,所述连接器底板上还开设有多个用于起连接作用的螺丝孔。
与现有技术相比,本实用新型一种换电电池包用电池端连接器通过同时设置连接器底板14以及分别设置于所述连接器底板14正面的限位连接筒141/142和电性导通板12;在所述电性导通板12两侧部位设置有大导通片121,在所述大导通片121之间部位密集设置有多个小导通片122;所述限位连接筒141/142分别设置于所述电性导通板12两侧部位;还包括设置于所述连接器底板14背面的电缆连接板13;所述电缆连接板13上密集开设有多个用于与外部电缆线相连接的电线连接孔132;且在所述电缆连接板13的两端部位设置有螺丝柱131,实际应用过程中,可以分别利用限位连接筒141/142与外部限位杆件进行限位连接,利用大导通片121和小导通片122进行电性导通,结构设计合理,可靠度稳定度高。
[附图说明]
图1和图2是本实用新型一种换电电池包用电池端连接器的立体状态结构示意图。
[具体实施方式]
为使本实用新型的目的,技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型,并不用于限定此实用新型。
请参阅图1和图2,本实用新型一种换电电池包用电池端连接器1包括连接器底板14以及分别设置于所述连接器底板14正面的限位连接筒141/142和电性导通板12;在所述电性导通板12两侧部位设置有大导通片121,在所述大导通片121之间部位密集设置有多个小导通片122;所述限位连接筒141/142分别设置于所述电性导通板12两侧部位;还包括设置于所述连接器底板14背面的电缆连接板13;所述电缆连接板13上密集开设有多个用于与外部电缆线相连接的电线连接孔132;且在所述电缆连接板13的两端部位设置有螺丝柱131。
本申请通过同时设置连接器底板14以及分别设置于所述连接器底板14正面的限位连接筒141/142和电性导通板12;在所述电性导通板12两侧部位设置有大导通片121,在所述大导通片121之间部位密集设置有多个小导通片122;所述限位连接筒141/142分别设置于所述电性导通板12两侧部位;还包括设置于所述连接器底板14背面的电缆连接板13;所述电缆连接板13上密集开设有多个用于与外部电缆线相连接的电线连接孔132;且在所述电缆连接板13的两端部位设置有螺丝柱131,实际应用过程中,可以分别利用限位连接筒141/142与外部限位杆件进行限位连接,利用大导通片121和小导通片122进行电性导通,结构设计合理,可靠度稳定度高。
本申请具有精确定位的导向柱或导向孔(如限位连接筒141/142)。
优选地,所述连接器底板14外周还连接设置有一连接器外壳11;所述连接器外壳11周缘环绕开设有槽体;在所述槽体中设置有用于起密封作用的密封圈111。当本申请的电池端连接器与外部车端连接器对接完成后,密封圈111可以较好的保证连接器整体的密封和防水性能,提升安全度和使用寿命。
侧向密封圈111的结构设计,可以达到I P67防护等级,且该密封圈111易于更换和维护。
本申请的连接器安装于电池箱上,具有I P67密封效果。
优选地,所述电缆连接板13处于所述连接器底板14背面中间部位;且所述电缆连接板13呈凸出的方形体结构。
优选地,所述电性导通板12处于所述连接器底板14正面中间部位;所述限位连接筒141/142对称设置于所述电性导通板12两侧。有利于产品的整体平衡对接。
优选地,所述连接器底板14以及所述连接器外壳11整体呈方形体结构。
优选地,所述大导通片121以及小导通片122都为圆形结构。
优选地,所述密封圈1111为电木材质的密封圈。
优选地,所述连接器底板14上还开设有多个用于起连接作用的螺丝孔。利用多个螺丝孔与电池端的其他部件相连接。
实际设计中,本申请的连接器还可以设置高压互锁接口,实现互锁检测与保护。互锁接口为两个引脚的结构,另外一端短接,只要断开就知道连接器没有插接上。
与现有技术相比,本实用新型一种换电电池包用电池端连接器1通过同时设置连接器底板14以及分别设置于所述连接器底板14正面的限位连接筒141/142和电性导通板12;在所述电性导通板12两侧部位设置有大导通片121,在所述大导通片121之间部位密集设置有多个小导通片122;所述限位连接筒141/142分别设置于所述电性导通板12两侧部位;还包括设置于所述连接器底板14背面的电缆连接板13;所述电缆连接板13上密集开设有多个用于与外部电缆线相连接的电线连接孔132;且在所述电缆连接板13的两端部位设置有螺丝柱131,实际应用过程中,可以分别利用限位连接筒141/142与外部限位杆件进行限位连接,利用大导通片121和小导通片122进行电性导通,结构设计合理,可靠度稳定度高。
以上所述的本实用新型实施方式,并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (8)
1.一种换电电池包用电池端连接器,其特征在于:包括连接器底板以及分别设置于所述连接器底板正面的限位连接筒和电性导通板;在所述电性导通板两侧部位设置有大导通片,在所述大导通片之间部位密集设置有多个小导通片;所述限位连接筒分别设置于所述电性导通板两侧部位;还包括设置于所述连接器底板背面的电缆连接板;所述电缆连接板上密集开设有多个用于与外部电缆线相连接的电线连接孔;且在所述电缆连接板的两端部位设置有螺丝柱。
2.如权利要求1所述的一种换电电池包用电池端连接器,其特征在于:所述连接器底板外周还连接设置有一连接器外壳;所述连接器外壳周缘环绕开设有槽体;在所述槽体中设置有用于起密封作用的密封圈。
3.如权利要求1所述的一种换电电池包用电池端连接器,其特征在于:所述电缆连接板处于所述连接器底板背面中间部位;且所述电缆连接板呈凸出的方形体结构。
4.如权利要求1至3中任意一项权利要求所述的一种换电电池包用电池端连接器,其特征在于:所述电性导通板处于所述连接器底板正面中间部位;所述限位连接筒对称设置于所述电性导通板两侧。
5.如权利要求2所述的一种换电电池包用电池端连接器,其特征在于:所述连接器底板以及所述连接器外壳整体呈方形体结构。
6.如权利要求1所述的一种换电电池包用电池端连接器,其特征在于:所述大导通片以及小导通片都为圆形结构。
7.如权利要求2所述的一种换电电池包用电池端连接器,其特征在于:所述密封圈为电木材质的密封圈。
8.如权利要求1所述的一种换电电池包用电池端连接器,其特征在于:所述连接器底板上还开设有多个用于起连接作用的螺丝孔。
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Publications (1)
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