CN216694683U - 一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构，包括基坑围护内岩石面间隔分布、垂直向下的多个致裂炮孔，致裂炮孔中埋设有二氧化碳相变致裂爆管，二氧化碳相变致裂爆管至致裂炮孔口填塞有填塞物，环绕所述基坑围护间隔设置有减震孔，所述填塞物占有的致裂炮孔长度大于或等于二氧化碳相变致裂爆管的长度，在致裂炮孔的孔口至少压置两层沙袋，在两层沙袋之间设置有弹簧垫层。本实用新型解决了硬岩地铁基坑二氧化碳相变爆破施工中飞石伤人、噪音扰民和粉尘飞扬的安全和环保问题，所用的材料直接来源于工地或是废旧物品二次利用，取材容易、加工简洁、成本低且环保节能。

Description

一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构

技术领域

本实用新型属于爆破防护技术领域，尤其涉及一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构。

背景技术

在修建地铁过程中需要对基坑进行爆破工作，当在城市中心建筑物密集区硬岩基坑作业时，通常采用二氧化碳气体爆破法，此方法相对于传统的机械破除具有更加安全科学、经济适用等优点，而相对于火工爆破，其施工安全程度高、审批手续简洁，总体施工效率也明显提高。二氧化碳相变爆破会产生一定量的飞石和噪音及粉尘，会给作业区周边的设备设施、建筑交通以及工作人员等的安全造成严重威胁，施工中如何进行飞石防护和降尘、降噪是工程中需要重点解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构，通过设置减震孔、致裂炮孔内部的填塞物、致裂炮孔孔口的沙袋和弹簧垫、以及空中防护网等，解决了硬岩地铁基坑二氧化碳相变爆破施工中飞石伤人、噪音扰民和粉尘飞扬的安全和环保问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构，包括基坑围护内岩石面间隔分布、垂直向下的多个致裂炮孔，致裂炮孔中埋设有二氧化碳相变致裂爆管，二氧化碳相变致裂爆管至致裂炮孔口填塞有填塞物，环绕所述基坑围护间隔设置有减震孔，所述填塞物占有的致裂炮孔长度大于或等于二氧化碳相变致裂爆管的长度，在致裂炮孔的孔口至少压置两层沙袋，在两层沙袋之间设置有弹簧垫层。

更进一步，所述弹簧垫是弹簧床垫。

更进一步，所述二氧化碳相变致裂爆管的二氧化碳充装量是1.5～2.5kg，所述填塞物包括碎石、钻屑，所述沙袋的重量不少于30Kg，弹簧垫层厚度是50～80cm。

更进一步，所述多个致裂炮孔之间的间距为0.5～0.7m。

更进一步，在基坑上端口设置有防护网。

更进一步，所述防护网包括以钢管和竹夹板组成的支撑结构、以及覆盖在上方的地毯或密目网或钢丝网。

更进一步，所述沙袋和弹簧垫经过了喷淋洒水处理。

更进一步，所述减震孔的规格与致裂炮孔相同。

本实用新型的有益效果是：通过设置减震孔、致裂炮孔内部的填塞物、致裂炮孔孔口的沙袋和弹簧垫、以及空中防护网等，解决了硬岩地铁基坑二氧化碳相变爆破施工中飞石伤人、噪音扰民和粉尘飞扬的安全和环保问题。本实用新型中所用的材料直接来源于工地或是废旧物品二次利用，取材容易、加工简洁、成本低且环保节能。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

附图说明

图1 是本实用新型减震孔及致裂炮孔位置示意图；

图2是本实用新型截面示意图；

图3是本实用新型防护网的仰视图和正视图示意图；

图中：1-基坑；2-基坑围护；3-致裂炮孔；4-减震孔；5-二氧化碳相变致裂爆管；6-填塞物；7-沙袋；8-弹簧垫；9-钢管；10-竹夹板；11-地毯。

具体实施方式

实施例一：

如图1至图2，一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构，包括基坑围护2内岩石面间隔分布、垂直向下的多个致裂炮孔3，致裂炮孔3中埋设有二氧化碳相变致裂爆管5，二氧化碳相变致裂爆管5至致裂炮孔3口填塞有填塞物6，环绕所述基坑围护2间隔设置有减震孔4，所述填塞物6占有的致裂炮孔3长度大于或等于二氧化碳相变致裂爆管5的长度，在致裂炮孔3的孔口至少压置两层沙袋7，在两层沙袋7之间设置有弹簧垫8层。

实施例中，基坑围护2结构位于基坑1内侧边缘。可以选择在基坑围护2的1～1.5m距离处间隔设置减震孔4，减震孔4的间距可以在0.6～0.8m范围内，减震孔4降低了爆破对基坑围护2和周围管线、建筑物的震动损伤。多个致裂炮孔3之间的间距可以设置为0.5～0.7m。减震孔4的规格与致裂炮孔3相同。

实施例中，二氧化碳相变致裂爆管5的二氧化碳充装量可以在1.5～2.5kg范围内，填塞物6可以选择碎石、钻屑等，沙袋7的重量最好不少于30Kg，弹簧垫8可以是废物回收的弹簧床垫，弹簧垫8层厚度可以设置为50～80cm。沙袋7、弹簧垫8等此类材料缓冲性好、质量大、韧性好，能有效的达到防护和降噪的目的。为了在爆破时起到降尘和抑尘的作用，可以对沙袋7和弹簧垫8进行喷淋洒水处理。

以上方案的工作原理是：在靠近基坑围护2结构旁搭设一排垂直向下的间隔设置的减震孔4，在需要爆破的区域直线型设置多个具有间距的致裂炮孔3，致裂炮孔3与减震孔4的规格相同。致裂炮孔3底部装有二氧化碳相变致裂爆管5，在二氧化碳相变致裂爆管5至致裂炮孔3口填塞有填塞物6，采用碎石、钻屑等材料填塞孔与管之间的缝隙，并使用手持振动棒将其夯实。在致裂炮孔3孔口铺设沙袋7，沙袋7上方铺盖废旧的弹簧垫8进行二次利用，弹簧垫8上方对应孔口位置再放置沙袋7。随后可以对沙袋7和弹簧垫8进行喷淋洒水处理。

实施例二：

如图3，本实施例是关于上述实施例的细化，本实施例中，在基坑1上端口设置有防护网，防护网包括以钢管9和竹夹板10组成的支撑结构、以及覆盖在上方的地毯11或密目网或钢丝网。

实施例中，钢管9可采用Q235普通钢管，型号可以是Φ48.3×3.6mm的尺寸。防护网覆盖在基坑1第一道的混凝土支撑上，防止飞石飞出基坑1，防护网可以通过基坑1上方的龙门吊轻松安置和移动。

实施例三：

本实施例是关于上述实施例的细化，本实施例中，致裂炮孔3深2m，直径为100mm，二氧化碳相变致裂爆管5长度为1m，外径为83mm，填塞长度为1m。钢管9间距为4-5m，钢管9距离防护网短边3-4m，竹夹板间距为1m。

上述实施例通过设置减震孔、致裂炮孔内部的填塞物、致裂炮孔孔口的沙袋和弹簧垫、以及空中防护网等，解决了硬岩地铁基坑二氧化碳相变爆破施工中飞石伤人、噪音扰民和粉尘飞扬的安全和环保问题。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构，包括基坑围护内岩石面间隔分布、垂直向下的多个致裂炮孔，致裂炮孔中埋设有二氧化碳相变致裂爆管，二氧化碳相变致裂爆管至致裂炮孔口填塞有填塞物，其特征在于，环绕所述基坑围护间隔设置有减震孔，所述填塞物占有的致裂炮孔长度大于或等于二氧化碳相变致裂爆管的长度，在致裂炮孔的孔口至少压置两层沙袋，在两层沙袋之间设置有弹簧垫层。

2.根据权利要求1所述的一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构，其特征在于，所述弹簧垫是弹簧床垫。

3.根据权利要求1所述的一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构，其特征在于，所述二氧化碳相变致裂爆管的二氧化碳充装量是1.5～2.5kg，所述填塞物包括碎石、钻屑，所述沙袋的重量不少于30Kg，弹簧垫层厚度是50～80cm。

4.根据权利要求1所述的一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构，其特征在于，所述多个致裂炮孔之间的间距为0.5～0.7m。

5.根据权利要求1所述的一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构，其特征在于，在基坑上端口设置有防护网。

6.根据权利要求5所述的一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构，其特征在于，所述防护网包括以钢管和竹夹板组成的支撑结构、以及覆盖在上方的地毯或密目网或钢丝网。

7.根据权利要求1所述的一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构，其特征在于，所述沙袋和弹簧垫经过了喷淋洒水处理。

8.根据权利要求1所述的一种地铁基坑爆破施工飞石综合防护结构，其特征在于，所述减震孔的规格与致裂炮孔相同。

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