CN216692473U - 辅助发电装置用油管过壁连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种辅助发电装置用油管过壁连接结构，包括：过壁连接管、燃油快接头、油管和机舱壁，其中，所述过壁连接管为2根，内部均设置有孔芯，外周均设置有夹持及密封结构，所述机舱壁上设置有两个连接通孔，所述过壁连接管对应穿过所述机舱壁上的通孔并通过所述夹持及密封结构夹持密封所述机舱壁，所述燃油快接头为4个，所述油管为4根，所述过壁连接管的两端通过4个燃油快接头与4根油管一一对应连接。该辅助发电装置用油管过壁连接结构，结构合理、便于辅助发电装置的油泵与外部油箱连接，同时，可保证辅助发电装置所在空间的密闭性。
Description
技术领域
本实用新型提供了一种辅助发电装置用油管过壁连接结构。
背景技术
航空、航天、公路、铁路等运输或重大装备上都配有辅助发电装置，用于为装备上的用电设备提供必要的电源，辅助发电装置通常采用汽柴油发动机作为动力来源，因此需要用油泵将外部油箱内部的汽柴油通过油管导入到发动机内部燃烧室。辅助发电装置通常设置在装备的一密闭空间内，需要有三防措施，然而，现有的辅助发电装置的油泵与外部油箱通常是通过在机舱壁的甲板上打孔穿油管的方式连接的，这将影响辅助发电装置所在空间的密闭性，不符合三防要求。
因此，提出一种新型的辅助发电装置用油管过壁连接结构，以便于辅助发电装置的油泵与外部油箱连接，同时，保证辅助发电装置所在空间的密闭性，成为亟待解决的问题。
实用新型内容
鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种辅助发电装置用油管过壁连接结构，以解决上述问题。
本实用新型提供了一种辅助发电装置用油管过壁连接结构，包括：过壁连接管、燃油快接头、油管和机舱壁，其中，所述过壁连接管为2根，内部均设置有孔芯，外周均设置有夹持及密封结构，所述机舱壁上设置有两个连接通孔，所述过壁连接管对应穿过所述机舱壁上的通孔并通过所述夹持及密封结构夹持密封所述机舱壁，所述燃油快接头为4个，所述油管为4根，所述过壁连接管的两端通过4个燃油快接头与4根油管一一对应连接。
优选，所述过壁连接管的两端均设置燃油管快接头公头，所述燃油快接头为燃油管快接头母头。
进一步优选，所述夹持及密封结构包括固定挡块和紧固螺母，所述固定挡块固定于所述过壁连接管的外周，所述过壁连接管的外周设置有外螺纹，所述紧固螺母配合设置于所述外螺纹上，与所述固定挡块配合紧固密封所述机舱壁。
进一步优选，所述固定挡块与所述机舱壁之间设置有密封垫片，所述紧固螺母与所述机舱壁之间设置有密封垫片。
进一步优选，所述机舱壁的通孔上设置有与所述过壁连接管上的外螺纹配合的内螺纹，所述机舱壁与所述过壁连接管螺纹连接。
本实用新型提供的辅助发电装置用油管过壁连接结构，结构合理、便于辅助发电装置的油泵与外部油箱连接，同时，可保证辅助发电装置所在空间的密闭性。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为本实用新型提供的辅助发电装置用油管过壁连接结构的结构示意图；
图2为连接器的结构示意图；
图3为连接器的剖面图。
具体实施方式
下面将结合具体的实施方案对本实用新型专利进行进一步的解释，但不局限本实用新型专利。
如图1至图3所示，本实用新型提供了一种辅助发电装置用油管过壁连接结构，包括：过壁连接管1、燃油快接头2、油管3和机舱壁4，其中，所述过壁连接管1为2根，内部均设置有孔芯11，外周均设置有夹持及密封结构，所述机舱壁4上设置有两个连接通孔，所述过壁连接管1对应穿过所述机舱壁4上的通孔并通过所述夹持及密封结构夹持密封所述机舱壁4，所述燃油快接头2为4个，所述油管3为4根，所述过壁连接管1的两端通过4个燃油快接头4与4根油管3一一对应连接。
该辅助发电装置用油管过壁连接结构的两根过壁连接管分别穿过机舱壁，一根用于发动机进油，一根用于发动机回油，机舱壁两侧的油管分别与外部油箱和发动机油泵连接，夹持及密封结构可使过壁连接管与机舱壁固定连接，同时密封机舱壁上的通孔。
作为技术方案的改进，如图2所示，所述过壁连接管1的两端均设置燃油管快接头公头，所述燃油快接头2为燃油管快接头母头。
作为技术方案的改进，如图1所示，所述夹持及密封结构包括固定挡块12和紧固螺母13，所述固定挡块12固定于所述过壁连接管1的外周，所述过壁连接管1的外周设置有外螺纹14(如图2所示)，所述紧固螺母13配合设置于所述外螺纹14上，与所述固定挡块12配合紧固密封所述机舱壁4。
作为技术方案的改进，如图1所示，所述固定挡块12与所述机舱壁4之间设置有密封垫片15，所述紧固螺母13与所述机舱壁4之间设置有密封垫片15。
作为技术方案的改进，所述机舱壁4的通孔上设置有与所述过壁连接管1上的外螺纹14配合的内螺纹，所述机舱壁4与所述过壁连接管1螺纹连接。
本实用新型的具体实施方式是按照递进的方式进行撰写的，着重强调各个实施方案的不同之处，其相似部分可以相互参见。
上面结合附图对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (5)
1.辅助发电装置用油管过壁连接结构，其特征在于，包括：过壁连接管(1)、燃油快接头(2)、油管(3)和机舱壁(4)，其中，所述过壁连接管(1)为2根，内部均设置有孔芯(11)，外周均设置有夹持及密封结构，所述机舱壁(4)上设置有两个连接通孔，所述过壁连接管(1)对应穿过所述机舱壁(4)上的通孔并通过所述夹持及密封结构夹持密封所述机舱壁(4)，所述燃油快接头(2)为4个，所述油管(3)为4根，所述过壁连接管(1)的两端通过4个燃油快接头(2)与4根油管(3)一一对应连接。
2.按照权利要求1所述的辅助发电装置用油管过壁连接结构，其特征在于：所述过壁连接管(1)的两端均设置燃油管快接头公头，所述燃油快接头(2)为燃油管快接头母头。
3.按照权利要求1所述的辅助发电装置用油管过壁连接结构，其特征在于：所述夹持及密封结构包括固定挡块(12)和紧固螺母(13)，所述固定挡块(12)固定于所述过壁连接管(1)的外周，所述过壁连接管(1)的外周设置有外螺纹(14)，所述紧固螺母(13)配合设置于所述外螺纹(14)上，与所述固定挡块(12)配合紧固密封所述机舱壁(4)。
4.按照权利要求3所述的辅助发电装置用油管过壁连接结构，其特征在于：所述固定挡块(12)与所述机舱壁(4)之间设置有密封垫片(15)，所述紧固螺母(13)与所述机舱壁(4)之间设置有密封垫片(15)。
5.按照权利要求3所述的辅助发电装置用油管过壁连接结构，其特征在于：所述机舱壁(4)的通孔上设置有与所述过壁连接管(1)上的外螺纹(14)配合的内螺纹，所述机舱壁(4)与所述过壁连接管(1)螺纹连接。
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