CN216691711U - 工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了降温装置技术领域的一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置，包括冷却液箱，冷却液箱上设置有加液管，冷却液箱的上端设置有外框，外框的上端设置有盖板，盖板的中部开设有通孔，盖板上连接有供液组件，外框的底部对称设置有出液管，出液管往下延伸入冷却液箱的内腔，外框的内侧设置有液压油缸，液压油缸的外侧设置有传热组件；本实用新型将液压油缸置于外框的内部，起到防护作用，设置有导热块能够传导液压油缸上的热量，通过冷却液能够对导热块进行降温，将热量导出，实现冷却操作。

Description

工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置

技术领域

本实用新型涉及降温装置技术领域，具体涉及一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，结构简单、工作可靠，在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

一般液压油缸的外侧设置有防护罩起到保护作用，传统方案设置有简单的散热孔用于散热，散热效果差，液压油缸在长时间工作后会产生高温，若不进行有效的冷却就会影响液压油缸的使用寿命。

因此，亟需设计一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置，包括冷却液箱，所述冷却液箱上设置有加液管，所述冷却液箱的上端设置有外框，所述外框的上端设置有盖板，所述盖板的中部开设有通孔，所述盖板上连接有供液组件，所述外框的底部对称设置有出液管，所述出液管往下延伸入冷却液箱的内腔，所述外框的内侧设置有液压油缸，所述液压油缸的外侧设置有传热组件。

进一步的，上述工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置中，所述供液组件包括水泵、进水管、出水管、软管、短管、环形管和支管，所述环形管的底侧连接有若干支管，所述支管的底部插接固定于盖板上，所述环形管上连接有短管，所述水泵安装于冷却液箱的上端，所述水泵上连接有进水管和出水管，所述进水管延伸入冷却液箱内，所述出水管上连接有软管，所述软管与短管连接。

进一步的，上述工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置中，所述传热组件包括环形竖板、导热块和圆孔，所述环形竖板固定于外框的底板上，所述环形竖板上插接固定有若干导热块，所述导热块为环状，所述导热块的内环面与液压油缸接触，外环面与外框内壁固定，所述导热块上均匀开设有若干圆孔。

进一步的，上述工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置中，所述盖板的内侧设置有橡胶层。

进一步的，上述工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置中，所述盖板上连接有气管，所述气管的外端连接有风机及冷凝器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型将液压油缸置于外框的内部，起到防护作用，设置有导热块能够传导液压油缸上的热量，通过冷却液能够对导热块进行降温，将热量导出，实现冷却操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型外框剖视图；

图3为本实用新型通孔位置结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-外框，2-盖板，3-冷却液箱，4-加液管，5-供液组件，51-水泵，52-进水管，53-出水管，54-软管，55-短管，56-环形管，57-支管，7-液压油缸，8-传热组件，81-环形竖板，82-导热块，83-圆孔，9-出液管，10- 通孔，11-气管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

本实用新型提供一种技术方案：一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置，包括冷却液箱3，冷却液箱3上设置有加液管4，用于添加冷却液，冷却液箱3的上端设置有外框1，外框1的上端设置有盖板2，盖板2的内侧设置有橡胶层，盖板2与外框1通过螺栓连接，盖板2的中部开设有通孔10，盖板2上连接有供液组件5，外框1的底部对称设置有出液管9，出液管9往下延伸入冷却液箱3的内腔，外框1的内侧设置有液压油缸7，液压油缸7的外侧设置有传热组件8。

实施例二

基于本申请的实施例一提供的一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置，本申请的实施例二提出另一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置。实施例二仅仅是实施例一的进一步的方式，实施例二的实施对实施例一的单独实施不会造成影响。

下面结合附图和实施方式对本实用新型的实施例二作进一步说明。

与实施例一相比，本实施例提供了一种具体的供液组件5、传热组件8。

供液组件5包括水泵51、进水管52、出水管53、软管54、短管55、环形管56和支管57，环形管56的底侧连接有若干支管57，支管57 的底部插接固定于盖板2上，环形管56上连接有短管55，水泵51安装于冷却液箱3的上端，水泵51上连接有进水管52和出水管53，进水管52延伸入冷却液箱3内，出水管53上连接有软管54，软管54与短管55连接。

传热组件8包括环形竖板81、导热块82和圆孔83，环形竖板81 固定于外框1的底板上，环形竖板81上插接固定有若干导热块82，导热块82为环状，导热块82的内环面与液压油缸7接触，外环面与外框1内壁固定，导热块82上均匀开设有若干圆孔83。

实施例三

基于本申请的实施例一提供的一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置，本申请的实施例三提出另一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置。实施例三仅仅是实施例一的进一步的方式，实施例三的实施对实施例一的单独实施不会造成影响。

下面结合附图和实施方式对本实用新型的实施例三作进一步说明。

与实施例一相比，本实施例中盖板2上连接有气管11，气管11的外端连接有风机及冷凝器(图中为画出)，不再具体赘述。利用风机抽取外框1内热空气，通入冷凝器，进一步实现散热降温。

工作原理：将液压油缸7置于外框1的内部，导热块82能够传导液压油缸7上的热量，通过启动水泵51，将冷却液经支管57通入环形竖板81和外框1之间，冷却液经圆孔83逐渐往下流动，能够对导热块82进行降温，将热量导出，实现冷却操作，冷却液经出液管9流回冷却液箱3的内部。

值得注意的是：整个装置通过总控制系统对水泵、冷凝器、风机实现控制，由于总控制系统匹配的水泵、冷凝器、风机为常用设备，属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置，包括冷却液箱(3)，其特征在于：所述冷却液箱(3)上设置有加液管(4)，所述冷却液箱(3)的上端设置有外框(1)，所述外框(1)的上端设置有盖板(2)，所述盖板(2)的中部开设有通孔(10)，所述盖板(2)上连接有供液组件(5)，所述外框(1)的底部对称设置有出液管(9)，所述出液管(9)往下延伸入冷却液箱(3)的内腔，所述外框(1)的内侧设置有液压油缸(7)，所述液压油缸(7)的外侧设置有传热组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置，其特征在于：所述供液组件(5)包括水泵(51)、进水管(52)、出水管(53)、软管(54)、短管(55)、环形管(56)和支管(57)，所述环形管(56)的底侧连接有若干支管(57)，所述支管(57)的底部插接固定于盖板(2)上，所述环形管(56)上连接有短管(55)，所述水泵(51)安装于冷却液箱(3)的上端，所述水泵(51)上连接有进水管(52)和出水管(53)，所述进水管(52)延伸入冷却液箱(3)内，所述出水管(53)上连接有软管(54)，所述软管(54)与短管(55)连接。

3.根据权利要求1所述的一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置，其特征在于：所述传热组件(8)包括环形竖板(81)、导热块(82)和圆孔(83)，所述环形竖板(81)固定于外框(1)的底板上，所述环形竖板(81)上插接固定有若干导热块(82)，所述导热块(82)为环状，所述导热块(82)的内环面与液压油缸(7)接触，外环面与外框(1)内壁固定，所述导热块(82)上均匀开设有若干圆孔(83)。

4.根据权利要求1所述的一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置，其特征在于：所述盖板(2)的内侧设置有橡胶层。

5.根据权利要求1所述的一种工程车液压油缸用具有冷凝回收结构的降温装置，其特征在于：所述盖板(2)上连接有气管(11)，所述气管(11)的外端连接有风机及冷凝器。

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