CN216691187U - 一种汽轮机低压轴封减温水调节控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，包括主体单元，包括外壳，设置于所述外壳内腔的轴封，以及设置于所述外壳内腔一侧的温度传感器；减温单元，包括蓄水箱，设置于所述蓄水箱内腔下端的水泵，设置于所述水泵出水端的传输管，设置于传输管另一端的分流管。本实用新型有益效果为通过轴封转动产生热量，通过温度传感器对轴封进行感应检测，当感应到轴封温度高于预定值时，通过开启相应的第一电磁阀，同时开启水泵，水泵将蓄水箱内腔的冷水吸取传输至传输管的内腔，通过传输管将水源传输至分流管的内腔，通过分流管分流至相应连接管的内腔，通过连接管传输至环管的内腔，通过环管即可对相应位置进行减温处理。

Description

一种汽轮机低压轴封减温水调节控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽轮机轴封技术领域，特别是一种汽轮机低压轴封减温水调节控制装置。

背景技术

轴封分高压轴封和低压轴封，高压轴封用来防止蒸汽漏出汽缸而造成能量损失及恶化运行环境，低压轴封用来防止空气漏入汽缸使凝汽器的真空降低而减小蒸汽的做功能力，常用梳齿形汽封，高低齿形使蒸汽流过许多狭小间隙时，受到很大的阻力，轴封系统的工艺功能是防止从汽轮机来的轴封蒸汽溢出至大气，并防止空气进入汽轮机和凝汽器，轴封温度不可控，过高或过低都影响机组安全运行，可能导致汽轮机水蚀或烧瓦等严重后果，所以经常需要运行人员切为手动调整，加重运行人员的工作强度，而且人工调整效果也较差，因此我们提出了一种汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，来解决此项问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有的汽轮机低压轴封减温水调节控制装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型所要解决的问题在于轴封温度不可控，过高或过低都影响机组安全运行，可能导致汽轮机水蚀或烧瓦等严重后果，所以经常需要运行人员切为手动调整，加重运行人员的工作强度，而且人工调整效果也较差。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，其包括，

主体单元，包括外壳，设置于所述外壳内腔的轴封，以及设置于所述外壳内腔一侧的温度传感器；

减温单元，包括蓄水箱，设置于所述蓄水箱内腔下端的水泵，设置于所述水泵出水端的传输管，设置于所述传输管另一端的分流管，设置于所述分流管底部的连接管，设置于所述连接管表面的第一电磁阀，以及设置于所述连接管的底部且位于轴封表面的环管。

作为本实用新型所述汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的一种优选方案，其中：所述温度传感器的输出端与所述第一电磁阀和所述水泵电性连接。

作为本实用新型所述汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的一种优选方案，其中：所述外壳包括端盖、设置于所述外壳的右侧，且与所述外壳配合。

作为本实用新型所述汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的一种优选方案，其中：所述蓄水箱包括水位窗、设置于所述蓄水箱的右侧。

作为本实用新型所述汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的一种优选方案，其中：所述蓄水箱还包括进水管、设置于所述蓄水箱的顶部，以及设置于所述进水管顶部的密封盖。

作为本实用新型所述汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的一种优选方案，其中：所述水泵包括支撑座、设置于所述水泵的底部且位于所述蓄水箱内腔的底部，且与所述水泵配合。

作为本实用新型所述汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的一种优选方案，其中：所述传输管包括密封圈、设置于所述传输管的表面且位于所述蓄水箱的正面，且与所述传输管配合。

作为本实用新型所述汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的一种优选方案，其中：所述外壳还包括排水管、设置于所述环管的底部并贯穿所述外壳且延伸至所述外壳的外部，以及设置于所述排水管位于所述外壳内腔外部一端表面的第二电磁阀。

作为本实用新型所述汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的一种优选方案，其中：所述连接管的数量为五个，且五个所述连接管均匀分布于所述分流管的底部。

作为本实用新型所述汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的一种优选方案，其中：所述温度传感器的数量为五个，且五个所述温度传感器均匀分布于所述外壳内腔的一侧。

本实用新型有益效果为：通过轴封转动产生热量，通过温度传感器对轴封进行感应检测，当感应到轴封温度高于预定值时，通过开启相应的第一电磁阀，同时开启水泵，水泵将蓄水箱内腔的冷水吸取传输至传输管的内腔，通过传输管将水源传输至分流管的内腔，通过分流管分流至相应连接管的内腔，通过连接管传输至环管的内腔，通过环管即可对相应位置进行减温处理，从而自控调节控温，解决了现有的轴封温度不可控，过高或过低都影响机组安全运行，可能导致汽轮机水蚀或烧瓦等严重后果，所以经常需要运行人员切为手动调整，加重运行人员的工作强度，而且人工调整效果也较差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的整体结构图。

图2为汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的外壳剖面结构图。

图3为汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的蓄水箱剖面结构图。

图4为汽轮机低压轴封减温水调节控制装置的外壳和温度传感器连接结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1～4，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，汽轮机低压轴封减温水调节控制装置包括主体单元100，包括外壳101，设置于外壳101内腔的轴封102，以及设置于外壳101内腔一侧的温度传感器103。

减温单元200，包括蓄水箱201，设置于蓄水箱201内腔下端的水泵202，设置于水泵202出水端的传输管203，设置于传输管203另一端的分流管204，设置于分流管204底部的连接管205，设置于连接管205表面的第一电磁阀207，以及设置于连接管205的底部且位于轴封102表面的环管206。

具体的，温度传感器103的输出端与第一电磁阀207和水泵202电性连接。

优选的，外壳101包括端盖101a、设置于外壳101的右侧，且与外壳101配合。

较佳的，蓄水箱201包括水位窗201a、设置于蓄水箱201的右侧，通过设置水位窗201a，起到了方便实时监测蓄水箱201内腔水余量的效果。

在使用时通过轴封102转动产生热量，通过温度传感器103对轴封102进行感应检测，当感应到轴封102温度高于预定值时，通过开启相应的第一电磁阀207，同时开启水泵202，水泵202将蓄水箱201内腔的冷水吸取传输至传输管203的内腔，通过传输管203将水源传输至分流管204的内腔，通过分流管204分流至相应连接管205的内腔，通过连接管205传输至环管206的内腔，通过环管206即可对相应位置进行减温处理，从而自控调节控温。

实施例2

参照图1和图3，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例：

具体的，蓄水箱201还包括进水管201b、设置于蓄水箱201的顶部，以及设置于进水管201b顶部的密封盖，通过设置进水管201b，起到了方便对蓄水箱201内腔进水的效果。

优选的，水泵202包括支撑座202a、设置于水泵202的底部且位于蓄水箱201内腔的底部，且与水泵202配合，通过支撑座202a对水泵202进行稳定支撑。

较佳的，传输管203包括密封圈203a、设置于传输管203的表面且位于蓄水箱201的正面，且与传输管203配合，通过密封圈203a对蓄水箱201进行密封，避免出现水源泄露的情况。

在使用时，通过进水管201b对蓄水箱201的内腔进行传输水源，通过支撑座202a，对水泵202进行稳定支撑，通过密封圈203a对蓄水箱201进行密封，避免出现水源泄露的情况。

实施例3

参照图1、2和4，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例：

具体的，外壳101还包括排水管101b、设置于环管206的底部并贯穿外壳101且延伸至外壳101的外部，以及设置于排水管101b位于外壳101内腔外部一端表面的第二电磁阀101c，通过开启第二电磁阀101c，即可使排水管101b将环管206内腔的废水排出。

优选的，连接管205的数量为五个，且五个连接管205均匀分布于分流管204的底部。

较佳的，温度传感器103的数量为五个，且五个温度传感器103均匀分布于外壳101内腔的一侧。

在使用时，首先通过轴封102转动产生热量，通过温度传感器103对轴封102进行感应检测，当感应到轴封102温度高于预定值时，通过开启相应的第一电磁阀207，同时开启水泵202，水泵202将蓄水箱201内腔的冷水吸取传输至传输管203的内腔，通过传输管203将水源传输至分流管204的内腔，通过分流管204分流至相应连接管205的内腔，通过连接管205传输至环管206的内腔，通过环管206即可对相应位置进行减温处理，从而自控调节控温，当温度控制结束后，通过开启第二电磁阀101c，即可使排水管101b将环管206内腔的废水排出，同时通过密封圈203a对蓄水箱201进行密封，避免出现水源泄露的情况，通过水位窗201a可实时对蓄水箱201内腔水源余量进行检测，因此解决了现有的轴封温度不可控，过高或过低都影响机组安全运行，可能导致汽轮机水蚀或烧瓦等严重后果，所以经常需要运行人员切为手动调整，加重运行人员的工作强度，而且人工调整效果也较差的问题。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，其特征在于：包括，

主体单元(100)，包括外壳(101)，设置于所述外壳(101)内腔的轴封(102)，以及设置于所述外壳(101)内腔一侧的温度传感器(103)；

减温单元(200)，包括蓄水箱(201)，设置于所述蓄水箱(201)内腔下端的水泵(202)，设置于所述水泵(202)出水端的传输管(203)，设置于所述传输管(203)另一端的分流管(204)，设置于所述分流管(204)底部的连接管(205)，设置于所述连接管(205)表面的第一电磁阀(207)，以及设置于所述连接管(205)的底部且位于轴封(102)表面的环管(206)。

2.如权利要求1所述的汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，其特征在于：所述温度传感器(103)的输出端与所述第一电磁阀(207)和所述水泵(202)电性连接。

3.如权利要求2所述的汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，其特征在于：所述外壳(101)包括端盖(101a)、设置于所述外壳(101)的右侧，且与所述外壳(101)配合。

4.如权利要求3所述的汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，其特征在于：所述蓄水箱(201)包括水位窗(201a)、设置于所述蓄水箱(201)的右侧。

5.如权利要求2～4任一所述的汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，其特征在于：所述蓄水箱(201)还包括进水管(201b)、设置于所述蓄水箱(201)的顶部，以及设置于所述进水管(201b)顶部的密封盖。

6.如权利要求5所述的汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，其特征在于：所述水泵(202)包括支撑座(202a)、设置于所述水泵(202)的底部且位于所述蓄水箱(201)内腔的底部，且与所述水泵(202)配合。

7.如权利要求6所述的汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，其特征在于：所述传输管(203)包括密封圈(203a)、设置于所述传输管(203)的表面且位于所述蓄水箱(201)的正面，且与所述传输管(203)配合。

8.如权利要求7所述的汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，其特征在于：所述外壳(101)还包括排水管(101b)、设置于所述环管(206)的底部并贯穿所述外壳(101)且延伸至所述外壳(101)的外部，以及设置于所述排水管(101b)位于所述外壳(101)内腔外部一端表面的第二电磁阀(101c)。

9.如权利要求6～8任一所述的汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，其特征在于：所述连接管(205)的数量为五个，且五个所述连接管(205)均匀分布于所述分流管(204)的底部。

10.如权利要求9所述的汽轮机低压轴封减温水调节控制装置，其特征在于：所述温度传感器(103)的数量为五个，且五个所述温度传感器(103)均匀分布于所述外壳(101)内腔的一侧。

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