CN216690748U - 一种带lin信号的电动小门控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电器开关控制技术领域，具体为一种带lin信号的电动小门控制装置，包括主车门、lin总线、第一副车门、第二副车门和第三副车门，所述主车门和所述lin总线电性连接，所述lin总线电性连接有第一副车门，所述lin总线电性连接有第二副车门，且所述lin总线电性连接有第三副车门，所述主车门上设置有控制装置本体，所述控制装置本体上设置有便于控制装置本体拆卸维护的固定机构，所述固定机构包括连接杆、滑板、挡板、减震弹簧、通孔、弹簧垫、卡块和推杆，通过上述结构，能够快速地拆卸和安装控制装置，便于汽车电动门后期的维护。

Description

一种带lin信号的电动小门控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车电器开关控制技术领域，具体为一种带lin信号的电动小门控制装置。

背景技术

汽车网络通信中除了CAN的通信方式外，还有另外一种低成本通信方式——LIN系统，它的英文是“Local Interconnect Network”，LIN总线基于UART/SCI的串行通信协议，主要用于智能传感器和执行器的串行通信，车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的。

目前市场上的电动小门控制装置都是通过螺丝固定在车内，对于后期的维护很不方便，对此我们提出一种新型的带lin信号的电动小门控制装置，能够快速地拆卸和安装控制装置，便于汽车电动门后期的维护。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带lin信号的电动小门控制装置，包括主车门、lin总线、第一副车门、第二副车门和第三副车门，所述主车门和所述lin总线电性连接，所述lin总线电性连接有第一副车门，所述lin总线电性连接有第二副车门，且所述lin总线电性连接有第三副车门，所述主车门上设置有控制装置本体，所述控制装置本体上设置有便于控制装置本体拆卸维护的固定机构。

优选的：所述固定机构包括连接杆、滑板、挡板、减震弹簧、通孔、弹簧垫、卡块和推杆，所述控制装置本体的一侧固定连接有连接杆，所述连接杆滑动连接在所述滑板内，所述滑板内设置有挡板，所述挡板上抵接有所述连接杆，所述挡板的一侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一侧抵接有所述连接杆，所述挡板的一侧开设有通孔，所述滑板的内部设置有弹簧垫，所述弹簧垫的一侧固定连接有卡块，且所述弹簧垫的下端固定连接有推杆。

优选的：所述推杆的形状为“T”形。

优选的：所述通孔的形状大小和所述卡块相适配。

优选的：所述挡板的形状为“L”形。

优选的：所述滑板为中空壳体结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过对推杆施加一个向外侧的力，使推杆带动弹簧垫压缩，弹簧垫一侧固定连接的卡块向外侧移动，向上推动连接杆，将连接杆一侧固定连接的控制装置本体取出进行维护，减震弹簧可以避免车身震动造成控制装置本体的剧烈抖动造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型一种带lin信号的电动小门控制装置的俯视图；

图2为本实用新型一种带lin信号的电动小门控制装置的固定机构图；

图3为现有技术中的车门控制布线结构图。

图中：

1、主车门；2、第一副车门；3、第二副车门；4、第三副车门；5、控制装置本体；6、连接杆；7、滑板；8、挡板；9、减震弹簧；10、通孔；11、弹簧垫；12、卡块；13、推杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图3，图为本实用新型一种带lin信号的电动小门控制装置，本实用新型的目的在于提供一种带lin信号的电动小门控制装置，包括主车门1、lin总线、第一副车门2、第二副车门3和第三副车门4，所述主车门1和所述lin总线电性连接，所述lin总线电性连接有第一副车门2，所述lin总线电性连接有第二副车门3，且所述lin总线电性连接有第三副车门4，所述主车门1上设置有控制装置本体5，所述控制装置本体5上设置有便于控制装置本体5拆卸维护的固定机构，所述固定机构包括连接杆6、滑板7、挡板8、减震弹簧9、通孔10、弹簧垫11、卡块12和推杆13，所述控制装置本体5的一侧固定连接有连接杆6，所述连接杆6滑动连接在所述滑板7内，所述滑板7内设置有挡板8，所述挡板8上抵接有所述连接杆6，所述挡板8的一侧固定连接有减震弹簧9，所述减震弹簧9的另一侧抵接有所述连接杆6，所述挡板8的一侧开设有通孔10，所述滑板7的内部设置有弹簧垫11，所述弹簧垫11的一侧固定连接有卡块12，且所述弹簧垫11的下端固定连接有推杆13，对推杆13施加一个向外侧的力，使推杆13带动弹簧垫11压缩，弹簧垫11一侧固定连接的卡块12向外侧移动，向上推动连接杆6，将连接杆6一侧固定连接的控制装置本体5取出进行维护，减震弹簧9可以避免车身震动造成控制装置本体5的剧烈抖动造成损坏。

所述推杆13的形状为“T”形，所述通孔10的形状大小和所述卡块12相适配，所述挡板8的形状为“L”形，所述滑板7为中空壳体结构，所述通孔10和所述卡块12的形状均为圆形。

本实用新型的工作流程及原理：当需要对控制装置本体5进行维护时，对推杆13施加一个向外侧的力，使推杆13带动弹簧垫11压缩，弹簧垫11一侧固定连接的卡块12向外侧移动，向上推动连接杆6，将连接杆6一侧固定连接的控制装置本体5取出进行维护。

以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以作出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

Claims (6)

1.一种带lin信号的电动小门控制装置，包括主车门(1)、lin总线、第一副车门(2)、第二副车门(3)和第三副车门(4)，其特征在于：所述主车门(1)和所述lin总线电性连接，所述lin总线电性连接有第一副车门(2)，所述lin总线电性连接有第二副车门(3)，且所述lin总线电性连接有第三副车门(4)，所述主车门(1)上设置有控制装置本体(5)，所述控制装置本体(5)上设置有便于控制装置本体(5)拆卸维护的固定机构。

2.根据权利要求1所述的一种带lin信号的电动小门控制装置，其特征在于：所述固定机构包括连接杆(6)、滑板(7)、挡板(8)、减震弹簧(9)、通孔(10)、弹簧垫(11)、卡块(12)和推杆(13)，所述控制装置本体(5)的一侧固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)滑动连接在所述滑板(7)内，所述滑板(7)内设置有挡板(8)，所述挡板(8)上抵接有所述连接杆(6)，所述挡板(8)的一侧固定连接有减震弹簧(9)，所述减震弹簧(9)的另一侧抵接有所述连接杆(6)，所述挡板(8)的一侧开设有通孔(10)，所述滑板(7)的内部设置有弹簧垫(11)，所述弹簧垫(11)的一侧固定连接有卡块(12)，且所述弹簧垫(11)的下端固定连接有推杆(13)。

3.根据权利要求2所述的一种带lin信号的电动小门控制装置，其特征在于：所述推杆(13)的形状为“T”形。

4.根据权利要求2所述的一种带lin信号的电动小门控制装置，其特征在于：所述通孔(10)的形状大小和所述卡块(12)相适配。

5.根据权利要求2所述的一种带lin信号的电动小门控制装置，其特征在于：所述挡板(8)的形状为“L”形。

6.根据权利要求2所述的一种带lin信号的电动小门控制装置，其特征在于：所述滑板(7)为中空壳体结构。

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