CN216684874U - 一种应用于航空箱中的盖体 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及航空箱技术领域，且公开了一种应用于航空箱中的盖体，包括盖体，盖体由两个对称设置第一箱盖和两个对称设置的第二箱盖组成，两个第二箱盖的内壁两端均固定设有两个对称设置的固定板，两个固定板共同转动设有转杆，转杆的杆壁转动套设有连板，连板与第一箱盖接触连接，两个第二箱盖相靠近一侧均固定设有转动块，两个转动块均轴销转动设有折弯板，两个折弯板铰接设置。本实用新型能够在航空箱的箱盖打开后，对箱盖进行快速折叠，减少箱盖打开时所占用的空间。

Description

一种应用于航空箱中的盖体

技术领域

本实用新型涉及航空箱技术领域，尤其涉及一种应用于航空箱中的盖体。

背景技术

航空箱是针对传统的简易木箱包装运输无法解决高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病而产生的代替运输的新型包装产品。

在实现本申请的过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，目前的航空箱的箱盖较大，在箱体整体展开时，箱盖占用较多的放置空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中航空箱体积较大，其顶部盖体打开后占用较多的放置空间的问题，而提出的一种应用于航空箱中的盖体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种应用于航空箱中的盖体，包括盖体，所述盖体由两个对称设置第一箱盖和两个对称设置的第二箱盖组成，

两个所述第二箱盖的内壁两端均固定设有两个对称设置的固定板，两个所述固定板共同转动设有转杆，所述转杆的杆壁转动套设有连板，所述连板与第一箱盖接触连接，

两个所述第二箱盖相靠近一侧均固定设有转动块，两个所述转动块均轴销转动设有折弯板，两个所述折弯板铰接设置。

优选的，所述折弯板的两端背侧均接触连接有支撑板，所述支撑板的底部通过伸缩杆和第一弹簧固定设有顶板，所述顶板和第二箱盖固定连接，所述第一弹簧套设于所述伸缩杆的外侧。

优选的，两个所述支撑板的下端均固定设有拉板。

优选的，所述连板的背侧固定设有滑块，所述第一箱盖的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部横向固定设有限位杆，所述滑块滑动套设于所述限位杆的外侧。

优选的，所述转杆的端部穿过第二箱盖并滑动套设有齿轮，所述齿轮的外侧啮合设置有齿圈，所述齿圈与第二箱盖的侧面固定连接，所述齿轮和转杆之间固定设有第二弹簧，所述第二弹簧套设于所述转杆的外侧。

优选的，所述齿轮远离齿圈的一侧两端均固定设有拉环。

优选的，两个所述折弯板斜向设置。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种应用于航空箱中的盖体，具备以下有益效果：

1、该应用于航空箱中的盖体，通过设有的两个第二箱盖、两个第一箱盖、转动块、折弯板、支撑板、伸缩杆、第一弹簧、顶板、固定板、转杆、连板、滑块、滑槽、限位杆和齿轮以及齿圈，能够在盖体打开时，将两个第二箱盖横向拉伸扩展，并将两个第一箱盖弯折进第二箱盖内，减少盖体整体打开时所占用的空间。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型操作方便，能够在航空箱的箱盖打开后，对箱盖进行快速折叠，减少箱盖打开时所占用的空间，提高了航空箱的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种应用于航空箱中的盖体的结构示意图；

图2为图1中局部A部分的结构放大图；

图3为图1中局部B部分的结构放大图。

图中：1第一箱盖、2第二箱盖、3固定板、4转杆、5连板、6转动块、7折弯板、8支撑板、9伸缩杆、10第一弹簧、11顶板、12拉板、13滑块、14限位杆、15齿轮、16齿圈、17第二弹簧、18拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

参照图1-3，一种应用于航空箱中的盖体，包括盖体，盖体由两个对称设置第一箱盖1和两个对称设置的第二箱盖2组成，使得第一箱盖1和第二箱盖2之间可进行折叠。

两个第二箱盖2的内壁两端均固定设有两个对称设置的固定板3，两个固定板3共同转动设有转杆4，转杆4的杆壁转动套设有连板5，连板5与第一箱盖1接触连接，第一箱盖2与第一箱盖1连接。

两个第二箱盖2相靠近一侧均固定设有转动块6，两个转动块6均轴销转动设有折弯板7，两个折弯板7铰接设置，两个折弯板7斜向设置，两个第二箱盖2可进行横向拓展。

实施例2

实施例2在实施例1的基础上如图3所示，折弯板7的两端背侧均接触连接有支撑板8，通过两个支撑板8的支撑使得折弯板7可进行斜向设置，两个支撑板8的下端均固定设有拉板12，支撑板8的底部通过伸缩杆9和第一弹簧10固定设有顶板11，顶板11和第二箱盖2固定连接，第一弹簧10套设于伸缩杆9的外侧，可通过拉动拉板12使得支撑板8与折弯板7分离。

实施例3

实施例3在实施例1的基础上如图2示，连板5的背侧固定设有滑块13，第一箱盖1的内部开设有滑槽，滑槽的内部横向固定设有限位杆14，滑块13滑动套设于限位杆14的外侧，通过限位杆14和滑块13的设置，使得第二箱盖2横向拉伸时，第一箱盖1仍与第二箱盖2连接。

参照图2，转杆4的端部穿过第二箱盖2并滑动套设有齿轮15，齿轮15的外侧啮合设置有齿圈16，通过齿轮15和齿圈16的啮合，可对第一箱盖1折叠后的角度进行确定。

参照图2，齿轮15远离齿圈16的一侧两端均固定设有拉环18，可通过拉动拉环18使得齿轮15和齿圈16分离，从而完成对箱盖之间的连接分离，齿圈16与第二箱盖2的侧面固定连接，齿轮15和转杆4之间固定设有第二弹簧17，第二弹簧17套设于转杆4的外侧。

本实用新型中，当盖体从航空箱顶部打开后，同时拉动两个拉板12，使得拉板12远离折弯板7并挤压伸缩杆9和第一弹簧10，从而两个折弯板7不受支撑板8对顶，随即推动两个折弯板7，使得折弯板7与转动块6相对转动下，配合着铰链对两个第二箱盖2进行推动，使得两个第二箱盖2进行拉伸扩展，随后依次拉动两个第二箱盖2两侧的拉环18，使得齿轮15沿着转杆4滑动压缩第二弹簧17并远离齿圈16，随即转动转杆4，使得转杆4带动连板5和滑块13以及第一箱盖1进行转动，并转动至第二箱盖1的范围内部，随后松开拉环18，通过第二弹簧17弹力使得齿轮15与齿圈16再次啮合，对第一箱盖1的转动角度进行确定，当两个第一箱盖1均转动结束后，完成对盖体的折叠，从而降低了盖体打开时的占用空间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种应用于航空箱中的盖体，包括盖体，其特征在于，所述盖体由两个对称设置第一箱盖(1)和两个对称设置的第二箱盖(2)组成，

两个所述第二箱盖(2)的内壁两端均固定设有两个对称设置的固定板(3)，两个所述固定板(3)共同转动设有转杆(4)，所述转杆(4)的杆壁转动套设有连板(5)，所述连板(5)与第一箱盖(1)接触连接，

两个所述第二箱盖(2)相靠近一侧均固定设有转动块(6)，两个所述转动块(6)均轴销转动设有折弯板(7)，两个所述折弯板(7)铰接设置。

2.根据权利要求1所述的一种应用于航空箱中的盖体，其特征在于，所述折弯板(7)的两端背侧均接触连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的底部通过伸缩杆(9)和第一弹簧(10)固定设有顶板(11)，所述顶板(11)和第二箱盖(2)固定连接，所述第一弹簧(10)套设于所述伸缩杆(9)的外侧。

3.根据权利要求2所述的一种应用于航空箱中的盖体，其特征在于，两个所述支撑板(8)的下端均固定设有拉板(12)。

4.根据权利要求1所述的一种应用于航空箱中的盖体，其特征在于，所述连板(5)的背侧固定设有滑块(13)，所述第一箱盖(1)的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部横向固定设有限位杆(14)，所述滑块(13)滑动套设于所述限位杆(14)的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种应用于航空箱中的盖体，其特征在于，所述转杆(4)的端部穿过第二箱盖(2)并滑动套设有齿轮(15)，所述齿轮(15)的外侧啮合设置有齿圈(16)，所述齿圈(16)与第二箱盖(2)的侧面固定连接，所述齿轮(15)和转杆(4)之间固定设有第二弹簧(17)，所述第二弹簧(17)套设于所述转杆(4)的外侧。

6.根据权利要求5所述的一种应用于航空箱中的盖体，其特征在于，所述齿轮(15)远离齿圈(16)的一侧两端均固定设有拉环(18)。

7.根据权利要求1所述的一种应用于航空箱中的盖体，其特征在于，两个所述折弯板(7)斜向设置。

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